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1、10申请公布号CN103573274A43申请公布日20140212CN103573274A21申请号201310554187522申请日20131111E21D11/1020060171申请人浙江大学地址310027浙江省杭州市西湖区浙大路38号72发明人陈仁朋尹鑫晟李忠超孟凡衍冯建波74专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人林怀禹54发明名称软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置57摘要本发明公开了一种软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置。将盾构隧道管片埋于土内，注浆设备放在盾构隧道管片内，由多个TAM单元串接成的钢套管的一端垂直埋设在土内，所述钢套管底端安装有桩。
2、尖，钢套管的上端穿过盾构隧道管片上的注浆孔与连接件连接，连接件固定在盾构隧道管片内壁上；注浆管的一端与注浆设备连接，注浆管的另一端插入所述钢套管内。本发明通过盾构隧道管片上的注浆孔将钢管套压入隧道下的土体，并利用钢管套上的TAM可以在任意埋深向周围土体进行注浆，进而在钢管套周边形成注浆区，此时钢管套与注浆区可以共同视为一个微型桩，通过连接件与隧道管片连接，达到加固盾构隧道，控制隧道管片沉降的目的。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN103573274ACN103573274A1/1页21。
3、一种软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置，其特征在于包括盾构隧道管片（1），连接件（2），由多个TAM单元串接成的钢套管（3），桩尖（22），注浆管（17），注浆设备（16）；盾构隧道管片（1）埋于土（15）内，注浆设备（16）放在盾构隧道管片（1）内，由多个TAM单元串接成的钢套管（3）的一端垂直埋设在土（1）内，所述钢套管（3）底端安装有桩尖（17），钢套管（3）的上端穿过盾构隧道管片（1）上的注浆孔（14）与连接件（2）连接，连接件（2）固定在盾构隧道管片（1）内壁上；注浆管（17）的一端与注浆设备（16）连接，注浆管（17）的另一端插入所述钢套管（3）内。2根据权利要求1所述的一。
4、种软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置，其特征在于所述多个TAM单元串接成的钢套管（3），每个TAM单元结构相同，均包括一段钢套管和环形橡胶膜，一段钢套管中部套有环形橡胶膜，在套有环形橡胶膜的钢套管的同一个截面上等分开有四个出浆孔，四个出浆孔对应的环形橡胶膜上分别开有V形裂缝（21）。3根据权利要求1所述的一种软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置，其特征在于所述插入所述钢套管（3）内的另一端注浆管（17）上分别串接两个膨胀式止浆塞（18），两个膨胀式止浆塞（18）间的注浆管（17）的同一个截面上等分开有四个出浆开口。权利要求书CN103573274A1/2页3软土地基盾构隧道沉降控。
5、制钢套管注浆加固装置技术领域0001本发明涉及一种盾构隧道的加固装置，尤其是涉及一种软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置。背景技术0002对于饱和软弱粘土中的隧道,由于隧道底部土体反力总是小于未修建隧道前该处土层自重应力,隧道下土层压缩模量比修建隧前有所降低,加之隧道下受扰动土层的长期次固结在地表加载时仍在缓慢继续，因此长期沉降的发展往往不可忽视。在上海、杭州等地建成的地铁隧道运营到目前均发生了较大的累积沉降和不均匀沉降，影响到了隧道的正常使用和安全运营。因此找到一种能够有效控制地铁隧道长期沉降的施工方法非常有必要。0003目前，国内一些地铁施工单位提出了一些控制隧道长期沉降的方法，比如。
6、采用注浆改善下卧地层的特性来控制隧道的变形。这种注浆方法需要的注浆范围较大，注浆深度有限，注浆压力不易控制，经济性有待改善。因此需要能够发明找出一种更经济有效的方法来控制地铁隧道的长期沉降。发明内容0004本发明的目的在于提供一种软土地基盾构隧道沉降控制钢套管注浆加固装置，通过在盾构隧道管片下建设微型桩来控制隧道长期沉降。0005本发明采用的技术方案如下本发明包括盾构隧道管片，连接件，由多个TAM单元串接成的钢套管，桩尖，注浆管，注浆设备；盾构隧道管片埋于土内，注浆设备放在盾构隧道管片内，由多个TAM单元串接成的钢套管的一端垂直埋设在土内，所述钢套管底端安装有桩尖，钢套管的上端穿过盾构隧道管片。
7、上的注浆孔与连接件连接，连接件固定在盾构隧道管片内壁上；注浆管的一端与注浆设备连接，注浆管的另一端插入所述钢套管内。0006所述多个TAM单元串接成的钢套管，每个TAM单元结构相同，均包括一段钢套管和环形橡胶膜，一段钢套管中部套有环形橡胶膜，在套有环形橡胶膜的钢套管的同一个截面上等分开有四个出浆孔，四个出浆孔对应的环形橡胶膜上分别开有V形裂缝。0007所述插入所述钢套管内的另一端注浆管上分别串接两个膨胀式止浆塞，两个膨胀式止浆塞间的注浆管的同一个截面上等分开有四个出浆开口。0008本发明具有的有益效果是本发明通过盾构隧道管片上的注浆孔将钢管套压入隧道下的土体，并利用钢管套上的TAM可以在任意埋。
8、深向周围土体进行注浆，进而在钢管套周边形成注浆区，此时钢管套与注浆区可以共同视为一个微型桩，通过连接件与隧道管片连接，达到加固盾构隧道，控制隧道管片沉降的目的。说明书CN103573274A2/2页4附图说明0009图1是加固设施结构原理示意图。0010图2是图1的TAM和注浆管注浆部分的结构示意图。0011图中1、盾构隧道管片，2、连接件，3、多个TAM单元串接成的钢套管，412、环形橡胶膜，13、注浆区，14、注浆孔，15、土，16、注浆设备，17、注浆管，18、膨胀式止浆塞，19、出浆孔，20、出浆开口，21、V形裂缝，22、桩尖。具体实施方式0012下面结合附图和实施例对本发明作进一步。
9、说明。0013如图1、图2所示，本发明包括盾构隧道管片1，连接件2，由多个TAM单元串接成的钢套管3，桩尖22，注浆管17，注浆设备16；盾构隧道管片1埋于土15内，注浆设备16放在盾构隧道管片1内，由多个TAM单元串接成的钢套管3的一端垂直埋设在土1内，所述钢套管3底端安装有桩尖17，钢套管3的上端穿过盾构隧道管片1上的注浆孔14与连接件2连接，连接件2固定在盾构隧道管片1内壁上；注浆管17的一端与注浆设备16连接，注浆管17的另一端插入所述钢套管3内。0014多个TAM单元串接成的钢套管3，每个TAM单元结构相同，均包括一段钢套管和环形橡胶膜，一段钢套管中部套有环形橡胶膜，在套有环形橡胶膜。
10、的钢套管的同一个截面上等分开有四个出浆孔，四个出浆孔19对应的环形橡胶膜上分别开有V形裂缝21。如图1中由六段钢套管用螺纹串接而成，六段钢套管外分别套有环形橡胶膜4、5、6、7、8、9、10、11和12。出浆孔19在钢套管3上，每个出浆孔19附近的环形橡胶膜412上均有1个V形裂缝21时浆液能在压力作用下流向土体，并不会倒流进钢套管3内。0015所述插入所述钢套管3内的另一端注浆管17上分别串接两个膨胀式止浆塞18，两个膨胀式止浆塞18间的注浆管17的同一个截面上等分开有四个出浆开口20，用以膨胀后限制浆液的流动方向，并在TAM附近形成高压区。0016本发明的工作过程如下在地铁隧道沉降较大处的。
11、盾构隧道管片1注浆孔14上实施本发明，施工时，先通过电动锤击碎注浆孔14的混凝土；之后将连接件2安装在注浆孔14上并与盾构隧道管片1固定，然后将多个TAM单元串接成的钢套管3预定位置，并将多个TAM单元串接成的钢套管3与连接件2固定；准备好注浆设备16、注浆管17和浆液，将注浆管放入多个TAM单元串接成的钢套管3，先在多个TAM单元串接成的钢套管3最底部的TAM处，打开2个膨胀式止浆塞18，从四个出浆开口20开始注浆，当浆液压力大于一定值后会撑开环形橡胶膜上的V形裂缝21，涌向钢套管附近周边土体15形成注浆区13，之后关闭膨胀式止浆塞18；然后，由下向上提高注浆管17，逐一在其他TAM处，打开2个膨胀式止浆塞18，并进行注浆；注浆时要求相邻的两个TAM的注浆区13相互搭接，最后在多个TAM单元串接成的钢套管3内注浆，最终形成如图1所示的桩；待注浆完成后撤出注浆管17，并用快干水泥封堵注浆孔14。说明书CN103573274A1/2页5图1说明书附图CN103573274A2/2页6图2说明书附图CN103573274A。