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1、(10)申请公布号 CN 102328698 A (43)申请公布日 2012.01.25 CN 102328698 A *CN102328698A* (21)申请号 201110334860.5 (22)申请日 2011.10.31 B62D 25/12(2006.01) (71)申请人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400023 重庆市江北区建新东路 260 号 (72)发明人 李斌 王远宏 张瑞鹏 (74)专利代理机构 重庆华科专利事务所 50123 代理人 康海燕 (54) 发明名称 一种发动机罩撑起机构 (57) 摘要 一种发动机罩撑起机构， 包括气压撑杆、 气压 撑杆铰接座， 发。
2、动机罩内板铰接座， 所述气压撑杆 铰接座固定在前机舱上边梁上， 气压撑杆的一端 铰接在气压撑杆铰接座上， 发动机罩内板铰接座 设置在发动机罩内板上。其特征在于所述发电机 罩撑起机构还包括连杆、 曲柄和曲柄铰接座 ； 所 述连杆的一端和发动机罩内板铰接座铰接， 连接 发动机罩， 另一端和曲柄的一端铰接， 并在曲柄上 设有对连杆进行限位的限位结构 ； 所述曲柄的另 一端和曲柄铰接座铰接， 曲柄铰接座固定在前机 舱上边梁上， 并位于发动机罩与前机舱的铰接点 和气压撑杆铰接座之间 ； 所述气压撑杆的另一端 与连杆的中部铰接。本发明通过四连杆机构将气 压撑杆施力作用点改变， 进而在气压撑杆行程较 小的情。
3、况下， 增大发动机罩的开启角度， 不需要选 用不同规格的气压撑杆。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 CN 102328706 A1/1 页 2 1. 一种发动机罩撑起机构， 包括气压撑杆 (6)、 气压撑杆铰接固定座 (5)， 发动机罩内 板铰接座 (9)， 所述气压撑杆铰接座 (5) 固定在前机舱上边梁上， 气压撑杆 (6) 的一端铰接 在气压撑杆铰接座(5)上， 发动机罩内板铰接座(9)设置在发动机罩内板上 ； 其特征在于所 述发电机罩撑起机构还包括连杆 （3） 、 曲柄 (4) 和曲柄铰。
4、接座 （5） ； 所述连杆 （3） 的一端和 发动机罩内板铰接座 (9) 铰接， 连接发动机罩， 另一端和曲柄 （4） 的一端铰接， 并在曲柄 （4） 上设有对连杆 （3） 进行限位的限位结构 ； 所述曲柄 （4） 的另一端和曲柄铰接座 （5） 铰接， 曲 柄铰接座 （5） 固定在前机舱上边梁上 ； 所述曲柄 （4） 与曲柄铰接座 （12） 铰接的铰接点 （13） 位于发动机罩与前机舱的铰接点 （11） 和气压撑杆 （6） 与气压撑杆铰接座 （5） 铰接的铰接点 （10） 之间 ； 所述气压撑杆 (6) 的另一端与连杆 （3） 的中部铰接。 2. 根据权利要求 1 所述的发动机罩撑起机构， 其。
5、特征在于 ： 所述气压撑杆 (6) 在连杆 （3） 上的铰接点 （8） 位于连杆 （3） 的中部偏连杆与曲柄的铰接点方向。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的发动机罩撑起机构， 其特征在于 ： 所述限位结构是形成 在曲柄 （4） 顶端的一个 L 形弯折部分， 在连杆 （3） 转动到最大位置时， 通过 L 形弯折部分的 侧面与连杆 （3） 杆部侧面接触， 进行限位。 权 利 要 求 书 CN 102328698 A CN 102328706 A1/2 页 3 一种发动机罩撑起机构 技术领域 0001 本发明涉及汽车中的发动机罩， 具体涉及一种发动机罩撑起机构。 背景技术 0002 发动机罩是。
6、汽车产品中的重要零部件， 是供用户检查和维修动力系统的必要通 道。 故在使用方便性方面， 要开关灵活、 轻便、 自如， 在最大开度时能借助撑条或气压支撑杆 限位， 并且开度应足够， 确保检查维修方便。 0003 目前， 很多发动机罩靠通过气压撑杆撑起， 具体安装结构如图 1 所示为 ： 气压撑杆 6 一端铰接连接于发动机前机舱上边梁上的气压撑杆铰接座 5 上 （10 为其铰接中心点） ， 另 一端铰接连接于发动机罩内板铰接座9。 发动机罩抬起到一定高度时， 通过气压撑杆6将其 顶起并在最大开度时由气压撑杆限位。同时， 需根据计算对气压撑杆 6 的两个铰接点中心 位置进行确定。但受气压撑杆行程有。
7、限的影响， 发动机罩内板铰接座 9 距发动机罩铰链旋 转轴心 11 的距离一般较小， 当发动机罩开启角度较大时需要选用不同规格的气压撑杆。 发明内容 0004 本发明的目的是提出一种发动机罩撑起机构， 只需要选用一种行程较小， 即外形 尺寸较小的气压撑杆就能实现增大发动机罩开启角度的功能， 不需要选用不同规格的气压 撑杆。 0005 为实现上述目的， 本发明采用以下结构 ： 一种发动机罩撑起机构， 包括气压撑杆、 气压撑杆铰接座， 发动机罩内板铰接座， 所述 气压撑杆铰接座固定在前机舱上边梁上， 气压撑杆的一端铰接在气压撑杆铰接座上， 发动 机罩内板铰接座设置在发动机罩内板上。其特征在于所述发。
8、电机罩撑起机构还包括连杆、 曲柄和曲柄铰接座 ； 所述连杆的一端和发动机罩内板铰接座铰接， 连接发动机罩， 另一端和 曲柄的一端铰接， 并在曲柄上设有对连杆进行限位的限位结构 ； 所述曲柄的另一端和曲柄 铰接座铰接， 曲柄铰接座固定在前机舱上边梁上， 并位于发动机罩与前机舱的铰接点和气 压撑杆铰接座之间 ； 所述气压撑杆的另一端与连杆的中部铰接。 0006 本发明是通过基于四连杆机构原理而形成以上技术方案， 当发动机罩抬起时， 气 压撑杆推动连杆， 再推动发动机罩开启。限位通过曲柄杆与连杆处的限位结构实现。通过 四连杆机构将气压撑杆施力作用点改变， 进而在气压撑杆行程较小的情况下， 增大发动机。
9、 罩的开启角度。 0007 本结构可以避免因气压撑杆的行程较短而使发动机罩角度较小的问题， 通过这种 四连杆机构的设计用一种行程较小 （即外形尺寸较小） 的气压撑杆就可以实现增大发动机 罩的开启角度。 附图说明 0008 图 1 为现有发动机罩撑起机构的示意图 ； 说 明 书 CN 102328698 A CN 102328706 A2/2 页 4 图 2 为本发明所述的发动机罩撑起机构的示意图 ； 图 3 为本发明所述的发动机罩撑起机构中的曲柄限位结构 7 的局部放大立体图。 0009 图中 ： 1 发动机罩 1， 2 发动机罩铰链， 3 连杆 ,4 连杆 ,5 气压撑杆铰接座 ,6 气压撑。
10、 杆 ,7 限位结构， 8 气压撑杆与连杆的铰接点， 9 发动机罩内板铰接座 ,10 气压撑杆和气压撑 杆铰接座的铰接点， 11 发动机罩与前机舱的铰接点 ,12 曲柄铰接座， 13 曲柄 4 与曲柄铰接 座 12 的铰接点。 具体实施方式 0010 参照附图， 将详细叙述本发明的具体实施方式。 0011 如图 2 所示， 发电机罩撑起机构包括连杆 3、 曲柄 4、 气压撑杆 6、 气压撑杆铰接座 5、 曲柄铰接座 12、 发动机罩内板铰接座 9 等。气压撑杆铰接座 5 和曲柄铰接座 12 固定在前 机舱上边梁上， 发动机罩内板铰接座 9 设置在发动机罩内板上。连杆 3 的一端和发动机罩 内板。
11、铰接座 9 铰接， 连接发动机罩， 另一端和曲柄 4 的一端铰接。曲柄 4 的另一端和曲柄铰 接座 12 铰接 （10为铰接中心点） 。 气压撑杆6的一端铰接在气压撑杆铰接座5上， 另一端与 连杆 3 的中部铰接， 其铰接点 8 位于连杆 3 的中部偏连杆与曲柄的铰接点方向。曲柄 4 与 曲柄铰接座 12 铰接的铰接点 13 位于发动机罩与前机舱的铰接点 11 和气压撑杆与气压撑 杆铰接座 5 铰接的铰接点 10 之间。 0012 参见图 3， 在曲柄 4 上设有对连杆 3 进行限位的限位结构 7， 该限位结构是形成在 曲柄 4 顶端的一个 L 形弯折部分， 在连杆 3 转动到最大位置时， 通。
12、过 L 形弯折部分的侧面与 连杆 3 杆部侧面接触， 进行限位。 0013 安装方式 ： 将发动机罩 1 与发动机罩铰链 2 安装连接好之后， 将曲柄 4、 连杆 3 铰 接安装好， 再分别二者分别与发动机罩上的发动机罩内板铰接座 9、 前机舱上边梁上的曲柄 铰接座 12 安装。然后将气压撑杆 6 两端与连杆 3 和前机舱上边梁的气压撑杆铰接座 5 铰 接安装， 即装配完成。 0014 工作过程 ： 在发动机罩 1 抬起到一定高度时， 气压撑杆 6 撑起力作用于与连杆的 铰接点 8, 通过连杆 3 将力传递到发动机罩内板铰接座 9 上， 实现对发动机罩的撑起。在发 动机罩开启到设计最大位置时，。
13、 因连杆3与曲柄4相对运动旋转过一定角度， 此时由设置在 曲柄 4 与连杆安装端处的限位结构 7 卡在连杆 3 上实现限位， 即发动机罩开启到最大状态 时。 0015 对于同种规格的气压撑杆， 此结构可使气压撑杆与前机舱上边梁铰接座的铰接安 装点 10 布置得距离发动机罩与前机舱的铰接点 11 较远， 因此气压撑杆与连杆的铰接点 8 也可布置得离发动机罩与前机舱的铰接点 11 较远， 并由连杆 3 将撑起力传递到发动机罩 上， 同时发动机罩内板铰接座 9 也可布置得离发动机罩与前机舱的铰接点 11 较远。对于行 程较小的气压撑杆， 即通过改变力的作用点， 并借助连杆 3 推动发动机罩， 获得了更大的发 动机罩开启角度。 说 明 书 CN 102328698 A CN 102328706 A1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 102328698 A CN 102328706 A2/2 页 6 图 3 说 明 书 附 图 CN 102328698 A 。