组合预应力吊桥及其制作方法.pdf

本发明公开了一种组合预应力吊桥及其制作方法，它包括吊桥，吊桥的两端有塔柱，特征是，在塔柱之间制作出预应力索，然后把吊桥的桥面与预应力索连接固定在一起，通过预应力索提高桥面的稳定性。本发明采用预应力索来提高吊桥的稳定性，利用吊桥两岸的塔柱基础作为预应力索锚的固定基础，不用另外建造固定基础，即可施加预应力。与现有吊桥相比，工程造价增加小，稳定性高，预应力部件的位置在桥台处，不受地形及水位的影响，施工较为方便。适用于大跨度的人行吊桥，针对水库区淹没还桥，有较大的市场。

1.  一种组合预应力吊桥制作方法，它包括吊桥，吊桥的两端有塔柱，其特征在于：在塔柱之间制作出预应力索，然后把吊桥的桥面与预应力索连接固定在一起，通过预应力索提高桥面的稳定性。

2.  根据权利要求1所述的组合预应力吊桥制作方法，其特征在于：在塔柱上连接有主缆索，主缆索通过吊杆与桥面的每个连接处与预应力索固定在一起。

3.  如权利要求1或2所述的组合预应力吊桥，它包括吊桥，吊桥的两端设有塔柱(1)，其特征在于：在塔柱(1)之间设有预应力索(5)，吊桥的桥面(4)与预应力索(5)连接在一起。

4.  根据权利要求3所述的组合预应力吊桥，其特征在于：塔柱(1)上连接主缆索(2)，主缆索(2)通过吊杆(3)连接吊桥的桥面(4)，在吊杆(3)与桥面(4)的每个连接处，桥面(4)通过夹件(6)与预应力索(5)固定在一起。

5.  根据权利要求4所述的组合预应力吊桥，其特征在于：在吊桥两端设有预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)。

6.  根据权利要求5所述的组合预应力吊桥，其特征在于：在吊桥两端的塔柱(1)上设有预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)。

组合预应力吊桥及其制作方法
技术领域：本发明涉及一种组合预应力吊桥及其制作方法，属于大跨度人行吊桥技术领域。
背景技术：由于三板溪水库建成，清水江剑河县段水位上升50米，贵州剑河等数县许多乡镇原道路被淹没。群众来往及学生上学被水阻断，必须修建桥梁。由于工程造价的限制，只能修建人行桥，跨度从100米到320米不等，桥面宽仅2米，宽跨比1/50～1/160，纵梁只是钢轨。考虑到牲畜也要过桥，因此对桥的稳定性要求较高。现有技术中的人行吊桥其结构通常为在河岸两端修建塔柱，塔柱上连接主缆索，主缆索通过吊杆连接吊桥的桥面，吊桥的宽跨比通常在1/30以内，当吊桥的跨度超过150米时，这种桥一般的抗风索已不能满足竖向和横向稳定要求，会被风吹得晃动，甚至将吊桥吹翻。为了提高吊桥的稳定性，如果吊桥采用横向抗风索需要在桥的两侧展开，从平面看，由于桥址一般在河道狭窄，两岸凸出位置，有时抗风索无法架设。如果吊桥采用倒张拱(即从桥下反拉一道索)，增加竖向刚度，在干河沟处可采用，水库则不行。因为桥面距水面很近(如抬高桥面，跨度增加许多)，没有倒张拱的位置，不然倒张索就在水下，从通航和防腐要求都不允许。
发明内容：
本发明的目的在于：提供一种成本较低、适合于大跨度人行吊桥建设的组合预应力吊桥及其制作方法。
本发明的组合预应力吊桥制作方法，它包括吊桥，吊桥的两端有塔柱，在塔柱之间制作出预应力索，然后把吊桥的桥面与预应力索连接固定在一起，通过预应力索提高桥面的稳定性。
上述的组合预应力吊桥制作方法，在塔柱上连接有主缆索，主缆索通过吊杆与桥面的每个连接处与预应力索固定在一起。
本发明的组合预应力吊桥，它包括吊桥，吊桥的两端设有塔柱(1)，在塔柱(1)之间设有预应力索(5)，吊桥的桥面(4)与预应力索(5)连接在一起。
上述的组合预应力吊桥，塔柱(1)上连接主缆索(2)，主缆索(2)通过吊杆(3)连接吊桥的桥面(4)，在吊杆(3)与桥面(4)的每个连接处，桥面(4)通过夹件(6)与预应力索(5)固定在一起。
上述的组合预应力吊桥，在吊桥两端设有预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)。
上述的组合预应力吊桥，在吊桥两端的塔柱(1)上设有预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)。
本发明采用预应力索来提高吊桥的稳定性，利用吊桥两岸的塔柱基础作为预应力索锚的固定基础，不用另外建造固定基础，即可施加预应力。与现有吊桥相比，工程造价增加小，稳定性高，预应力部件的位置在桥台处，不受地形及水位的影响，施工较为方便。适用于大跨度的人行吊桥，针对水库区淹没还桥，有较大的市场。
附图说明：
附图1为本发明的结构示意图；
附图2为附图1的A-A剖视图；
附图3为实施例2的结构示意图。
具体实施方式：
本发明的实施例1：采用现有的吊桥设计，在建造吊桥的河岸两端制作出塔柱(1)，塔柱(1)上连接主缆索(2)，主缆索(2)的一端连接锚锭(11)，埋入山体(10)内，主缆索(2)通过吊杆(3)连接吊桥的桥面(4)，承受桥面(4)的重力，在吊桥两端的塔柱(1)之间连接预应力索(5)，桥面(4)与预应力索(5)连接在一起。通过预应力索(5)提高吊桥横向和竖向的稳定性，而且制作预应力索(5)的成本低，适用于大跨度的人行吊桥。
吊桥的预应力索(5)设计在桥面(4)的上方、下方均可，在吊桥两端制作出基础，来固定预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)，也可以将预应力索锚(7)打入山体(10)内。为了节约成本，可以直接采用塔柱(1)的基础作为预应力索锚(7)的基础，在吊桥两端的塔柱(1)的基础上制作出预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)。修建时，可将预应力索(5)安装在桥面(4)的纵梁(8)下方，贴近桥面(4)的位置，纵梁(8)上方安装供行走用的横梁(9)，吊杆(3)固定在纵梁(8)上，在吊杆(3)与桥面(4)的每个连接处，将桥面(4)通过夹件(6)与预应力索(5)固定在一起，当桥面左右、上下晃动时，由于预应力索(5)的存在，会降低吊桥晃动的幅度，提高稳定性，提高值与预应力索(5)的张力有关，可由设计要求计算确定。
大型公路吊桥公路桥桥面较宽，一般9～28米，纵梁刚度很大，通常是钢箱梁、钢桁架梁及预应力混凝土梁，自重大，宽跨比一般在1/25～1/35，不超过1/40。这些桥通过纵梁自身的刚度，可解决稳定问题。必要时可采用吊拉组合式形式，如贵州乌江大桥。故本发明的技术不适用于公路吊桥，适合于跨度大，而造价成本较低的人行吊桥。
本发明的实施例2：采用现有的吊桥设计，在建造吊桥的河岸两端制作出塔柱(1)，塔柱(1)上连接主缆索(2)，主缆索(2)的一端连接锚锭(11)，埋入山体(10)内，主缆索(2)通过吊杆(3)连接吊桥的桥面(4)，承受桥面(4)的重力，在吊桥两端的塔柱(1)之间连接预应力索(5)，桥面(4)与预应力索(5)连接在一起。预应力索(5)设计在桥面(4)下方，在吊桥两端的山体(10)内埋入预应力索锚(7)，预应力索锚(7)之间连接预应力索(5)。在吊杆(3)与桥面(4)的每个连接处，将桥面(4)通过夹件(6)与预应力索(5)固定在一起。