电加热装置.pdf

本发明涉及一种电加热装置(1)，其具有一承载件(3)，在该承载件上设有至少一个加热条(5)。本发明提出：所述加热条(5)具有至少一个加热电阻(11)，所述加热电阻至少区段地具有PTC特性。

权利要求书
1.  一种电加热装置(1)，其具有一承载件(3)，在该承载件上设有至少一个加热条(5)，其特征在于，所述加热条(5)具有至少一个加热电阻(11)，所述加热电阻至少区段地具有PTC特性。

2.  根据权利要求1的加热装置(1)，其特征在于，至少一个加热条(5)具有至少一个第一和一个第二接触导体(11)；至少一个加热电阻(15)设置在所述接触导体(11)中的至少两个之间。

3.  根据上述权利要求中任一项的加热装置(1)，其特征在于，至少一个加热条(5)具有至少两个条形的接触导体(11)和至少一个条形的加热电阻(15)，所述接触导体和加热电阻至少区段地沿着彼此设置并且相互电连接，以便在运行中至少部分地垂直于加热条(5)的延伸方向被电流流过。

4.  根据上述权利要求中任一项的加热装置(1)，其特征在于，该加热装置具有加热面(10)；在该加热面(10)中设置至少一个第一加热条(5)和至少一个第二加热条(5′)；所述第一加热条(5)具有与所述第二加热条(5′)不同的电特性，特别是具有不同的电阻抗或不同的温度变化特性。

5.  一种内饰装置(100)，该内饰装置优选是车辆座椅(101)或方向盘(102)的内饰装置，其特征在于，该内饰装置装备有至少一个根据上述权利要求中任一项所述的加热装置(1)。

6.  一种车辆(1000)，其特征在于，该车辆装备有至少一个根据上述权利要求中任一项所述的加热装置(1)和/或内饰装置(100)。

说明书电加热装置
技术领域
本发明涉及一种加热装置，其具有一承载件，在所述承载件上设置至少一个加热条。
背景技术
公知的是，用碳纤维或金属加热丝制造电加热元件。
此外公知的是，用由具有PTC特性的材料制成的膏印制加热元件，以便节省电子调节器。然而，所述膏随着时间的推移可能与基底脱离并且从而不利的影响该加热元件的加热作用。
对于加热元件期望其物美价廉、稳固并且寿命长。
因此存在适当地满足一个或多个要求的技术方案的需求。
发明内容
在该背景下建议了一种具有本发明特征的技术方案。从其他申请文件和下述说明中可得出其他有利的构型。
本发明的一个主题是加热装置1，其具有一承载件3，在所述承载件上设置至少一个加热条(Heizstrang)5。本发明提出：加热条5具有至少一个加热电阻11，该加热电阻至少区段地具有PTC特性。由此可以节省用于该加热装置的调节器。
本发明的一个主题是加热装置1。本发明提出：至少一个加热条5具有至少一个第一和一个第二接触导体11，并且至少一个加热电阻15设置在所述接触导体11中的至少两个之间。由此可以简单地铺设加热电阻和接触导体。
本发明的一个主题是加热装置1。本发明提出：至少一个加热条5具有至少两个条形的接触导体11和至少一个条形的加热电阻15，它们至少区段地沿着彼此设置并且相互电连接，以便在运行中至少部分地垂直于加热条5的延伸方向被电流流过。由此可以简单地铺设加热电阻和接触导体。
本发明的一个主题是加热装置1。本发明提出：该加热装置具有一个加热面10，在该加热面10中设置至少一个第一加热条5和至少一个第二加热条5′，该第一加热条5具有不同于第二加热条5′的电特性，特别是具有不同的电阻抗或不同的温度变化特性。由此可以产生加热功率不同的区域。
本发明的一个主题是内饰装置100，该内饰装置优选是车辆座椅101的或方向盘102的内饰装置。本发明提出：所述内饰装置装备有至少一个加热装置1。由此可以物美价廉且有效地加热该内饰装置。
本发明的一个主题是车辆1000。本发明提出：该车辆装备有至少一个加热装置1和/或内饰装置100。由此可以节省能量且物美价廉地加热该车辆。
附图说明
下面阐述本发明的细节。这些实施例应使得本发明易懂。但是它们具有仅仅示例性的特征。显而易见的是，在本发明的范围内也可以省略、改变或补充单个或多个所述的特征。显而易见的是，不同实施方式的特征也可以彼此结合。重要的是，基本上不转变本发明的方案。如果至少部分地满足一个特征，则下述情况被包括在内：即，该特征也完全地被满足或者基本上完全地被满足。在此，“基本上”特别是意味着：所述转变允许以可看出的程度实现期望的利用。这特别是可以意味着：一个特征以至少50％、90％、95％或者99％的程度被满足。如果给出了最低量，则显而易见也可以使用多于该最低量的量。如果没有其他说明，则区间也包括其边界点在内。
下面参照附图：
图1以俯视图示出加热装置的第一实施例，
图1a以放大的剖视图示出示出图1的一个局部，该剖视图是加热条的横截面图，
图1b以放大的视图示出图1中的加热条的接触接通区域的一个局部，其中，未示出参与的导体的绝缘包封套，
图2以俯视图示出加热装置的第二实施例，
图3以部分正视图示出具有按照图1或图2的加热装置的车辆。
具体实施方式
加热装置1优选基本上构造为面状。该加热装置1优选设置在由使用者至少部分地接触的加热区上，例如设置在图3中的车辆的方向盘、座椅、门衬、顶棚和/或仪表盘上。
该加热装置优选具有至少一个承载件3。该加热装置优选具有至少一个加热条5。优选设置多个加热条5。该加热装置优选具有至少一个连接条7，用于将该加热装置1连接至电压源。
至少一个承载件3优选基本上构造为面状并且由纺织物、薄膜、网等构成。至少一个承载件3优选是绝热的。该承载件为此优选至少部分地由绝缘材料例如无纺布、PU泡沫等制成并且优选具有至少1mm、更好3mm及更多的厚度。
至少一个承载件3优选设置在一个套子下面，例如设置在方向盘或车辆座椅的套子下面。至少一个承载件3优选基本上呈矩形。但该承载件也可以为圆形，通过空槽划分或者由多个部分、面或带组成。
至少一个加热条5优选设置在至少一个承载件3上。优选该加热条粘接在承载件3上，例如点式粘接、在其整个长度上粘接或者在其长度的较大区段上粘接。至少一个加热条5优选至少区段地基本上直线形地铺设在一个承载件3上。但是，该加热条也可以至少区段地蜿蜒曲折地设置。
至少一个加热条5优选具有至少两个优选条形的接触导体11和至少一个电连接在所述接触导体之间的加热电阻15。
至少一个接触导体11优选至少部分地由金属材料制成，例如铜、钢或具有所述材料的合金。至少一个接触导体11优选基本上在加热条5的整个长度上延伸。优选每个加热条5设有至少两个接触导体11，这些接触导体在加热条的整个长度上延伸。
优选在至少一个加热条5中设置至少两个至少区段地彼此隔开距离并且直线形、蜿蜒曲折形或螺旋形地沿着该加热条5延伸的接触导体11。
优选至少一个加热电阻15至少区段地设置在所述接触导体之间，优选基本上在加热条5的整个长度上设置。
优选接触导体11至少区段地与一个或多个加热电阻15机械接触和电接触。由此，接触导体11通过所述一个或多个加热电阻至少区段地相互电连接，优选基本上在其整个长度上相互电连接。
也可以规定：在一个加热条5中设置三个或更多接触导体11；对接触导体11的一个选出部分进行电加载引起这样一种加热变化特性，该加热变化特性与接触导体11的至少一个另外的选出部分的电加载不同。这例如可以通过以下方式实现：即，加热电阻15的材料厚度由于间距不同而厚度不同。对于选出部分在此应理解为这样一个数量：该数量的最小值为两个并且其最大值为设置在一个加热条5中的接触导体11的总数量。
优选在一个承载件3上设置多个加热条5。这些加热条优选彼此间以或多或少均匀的间距设置在加热面10上并且通过粘接、缝上、编织入、发泡或其他方式固定在那里。优选这些加热条基本上彼此平行地定向。各个加热条5的一个端部优选在承载件3的侧边缘3.1附近终止。各个加热条5的另一端部在相反对置的侧边缘3.2处与连接条7电连接。为此，相应的接触导体11.1和11.2与该连接条的两个连接导体7.1和7.2连接(图1b)。由此，这些加热条5彼此电并联。可以规定：这些加热条中的一部分可以在另外的部分关断期间运行。
按照图2的实施方式也可以规定：对于加热装置1使用至少两种不同类型的加热条5、5′。这些加热条例如在输出功率、工作温度、材料选择和/或接触导体11的或加热电阻15的类型和数量方面不同。优选每两种不同类型的加热条彼此挨着设置。由此例如可使加热装置在不同的功率级之间转换。然而这些加热条5、5′也可以设置在承载件的彼此不同的区域中，以便例如提供被不同地加热的区。
优选设置至少一种第一类型的加热条5，所述加热条在运行电压为约12伏特时具有40-60℃的持续运行温度。优选还设置另一类型的加热条5′，所述加热条具有60-80℃的持续运行温度。还可以设置第三类型的加热条，其持续运行温度为80-100℃。