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1、(10)申请公布号 CN 103332091 A (43)申请公布日 2013.10.02 CN 103332091 A *CN103332091A* (21)申请号 201310285149.4 (22)申请日 2013.07.09 B60H 1/00(2006.01) (71)申请人 无锡市普欧电子有限公司 地址 214000 江苏省无锡市滨湖区马山康乐 路 4 号 (72)发明人 孙平 李开云 (74)专利代理机构 北京中恒高博知识产权代理 有限公司 11249 代理人 刘洪京 (54) 发明名称 具有发动机转速检测的汽车空调控制系统 (57) 摘要 本发明公开了一种具有发动机转速检测的。
2、汽 车空调控制系统， 包括电子温控电路、 发动机转速 检测电路、 第一放大电路、 第二放大电路、 蓄电池 和单片机， 发动机转速检测电路中， 二极管 D1 的 阴极和电阻R1电连接， 所述极管D1的阴极为检测 电路的输入端， 所述三极管VT基极和三极管VT的 发射极间串联电阻 R3， 电阻 R2 并联在电容 C1 和 电阻R3组成的串联电路的两端， 所述三极管VT的 集电极和振荡器的触发管脚间串联转载自 R4， 所 述振荡器的触发管脚间和三极管 VT 的发射极间 串联电容 C2， 所述振荡器的输出管脚上电连接继 电器线圈， 所述继电器线圈上并联二极管 D2， 所 述继电器的开关电路连接电磁离合。
3、器。实现根据 车速自动调控空调转速的优点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103332091 A CN 103332091 A *CN103332091A* 1/1 页 2 1. 一种具有发动机转速检测的汽车空调控制系统， 其特征在于， 包括电子温控电路、 发 动机转速检测电路、 第一放大电路、 第二放大电路、 蓄电池和单片机， 所述电子温控电路的 输出端电连接在第一放大电路的输入端， 所述第一放大电路的输出端电连接在单片机的输。
4、 入端， 所述发动机转速检测电路的输出端电连接在第二放大电路的输入端， 所述第二放大 电路的输出端电连接在单片机的输入端， 所述单片机根据接收的来自电子温控电路和发动 机转速检测电路经过放大的信号后， 控制空调运转， 所述蓄电池电连接在单片机上， 所述发 动机转速检测电路， 包括振荡器、 三极管 VT 和继电器， 所述三极管的基极上依次串联二极 管 D1、 电阻 R1 和电容 C1， 所述二极管 D1 的阴极和电阻 R1 电连接， 所述极管 D1 的阴极为检 测电路的输入端， 所述三极管 VT 基极和三极管 VT 的发射极间串联电阻 R3， 电阻 R2 并联在 电容 C1 和电阻 R3 组成的。
5、串联电路的两端， 所述三极管 VT 的集电极和振荡器的触发管脚间 串联转载自R4， 所述振荡器的触发管脚间和三极管VT的发射极间串联电容C2， 所述振荡器 的输出管脚上电连接继电器线圈， 所述继电器线圈上并联二极管 D2， 所述继电器的开关电 路连接电磁离合器。 2. 根据权利要求 1 所述的具有发动机转速检测的汽车空调控制系统， 其特征在于， 所 述第一放大电路和第二放大电路为三极管。 3. 根据权利要求 2 所述的具有发动机转速检测的汽车空调控制系统， 其特征在于， 所 述电阻 R1 的阻值为 15， 所述电容 C1 的值为 1F， 所述电阻 R2 的值为 10K， 所述电阻 R3 的值为。
6、 10K， 所述电阻 R4 的值为 5 K， 所述电容 C2 的值为 47F。 4. 根据权利要求 1 至 3 任一所述的具有发动机转速检测的汽车空调控制系统， 其特征 在于， 所述振荡器为 555 振荡器。 权 利 要 求 书 CN 103332091 A 2 1/2 页 3 具有发动机转速检测的汽车空调控制系统 技术领域 0001 本发明涉及汽车空调领域。具体地， 涉及一种具有发动机转速检测的汽车空调控 制系统。 背景技术 0002 目前， 随着汽车的高速发展， 现有的汽车的功能越来越齐全， 而空调作为汽车的配 件之一， 为驾驶者和乘客带来了舒适的乘车环境， 但现有的汽车控制系统比较简单，。
7、 不能根 据汽车的车速和自动调节， 而现有的石油资源却是有限的， 手动控制的具有温度自控的汽 车空调控制系统造成了资源的浪费。 发明内容 0003 本发明的目的在于， 针对上述问题， 提出一种具有发动机转速检测的汽车空调控 制系统， 以实现根据车速自动调控空调转速的优点。 0004 为实现上述目的， 本发明采用的技术方案是 ： 一种具有发动机转速检测的汽车空调控制系统， 包括电子温控电路、 发动机转速检测 电路、 第一放大电路、 第二放大电路、 蓄电池和单片机， 所述电子温控电路的输出端电连接 在第一放大电路的输入端， 所述第一放大电路的输出端电连接在单片机的输入端， 所述发 动机转速检测电路。
8、的输出端电连接在第二放大电路的输入端， 所述第二放大电路的输出端 电连接在单片机的输入端， 所述单片机根据接收的来自电子温控电路和发动机转速检测电 路经过放大的信号后， 控制空调运转， 所述蓄电池电连接在单片机上， 所述发动机转速检测 电路， 包括振荡器、 三极管VT和继电器， 所述三极管的基极上依次串联二极管D1、 电阻R1和 电容C1， 所述二极管D1的阴极和电阻R1电连接， 所述极管D1的阴极为检测电路的输入端， 所述三极管 VT 基极和三极管 VT 的发射极间串联电阻 R3， 电阻 R2 并联在电容 C1 和电阻 R3 组成的串联电路的两端， 所述三极管 VT 的集电极和振荡器的触发管。
9、脚间串联转载自 R4， 所 述振荡器的触发管脚间和三极管 VT 的发射极间串联电容 C2， 所述振荡器的输出管脚上电 连接继电器线圈， 所述继电器线圈上并联二极管 D2， 所述继电器的开关电路连接电磁离合 器。 0005 进一步的， 所述第一放大电路和第二放大电路为三极管。 0006 进一步的， 所述电阻 R1 的阻值为 15， 所述电容 C1 的值为 1F， 所述电阻 R2 的值为 10K， 所述电阻 R3 的值为 10K， 所述电阻 R4 的值为 5 K， 所述电容 C2 的值为 47F。 0007 进一步的， 所述振荡器为 555 振荡器。 0008 本发明的技术方案具有以下有益效果 ：。
10、 本发明的技术方案， 通过设置发动机转速检测电路检测发动机的转速， 根据转速控制 空调的转速， 而在发动机处于低速时， 为了使得空调高速转动， 则采用蓄电池供电的方式， 从而避免了在车速比较低的情况下， 因空调的高速转动， 造成燃油的浪费， 从而达到了根据 说 明 书 CN 103332091 A 3 2/2 页 4 车速自动调控空调转速的目的， 节约了能源。 0009 下面通过附图和实施例， 对本发明的技术方案做进一步的详细描述。 附图说明 0010 图 1 为本发明实施例所述的具有发动机转速检测的汽车空调控制系统示意图 ； 图 2 为本发明实施例所述的发动机转速检测电路的电子电路图。 具体。
11、实施方式 0011 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明， 应当理解， 此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本发明， 并不用于限定本发明。 0012 如图 1 所示， 一种具有发动机转速检测的汽车空调控制系统， 包括电子温控电路、 发动机转速检测电路、 第一放大电路、 第二放大电路、 蓄电池和单片机， 电子温控电路的输 出端电连接在第一放大电路的输入端， 第一放大电路的输出端电连接在单片机的输入端， 发动机转速检测电路的输出端电连接在第二放大电路的输入端， 第二放大电路的输出端电 连接在单片机的输入端， 单片机根据接收的来自电子温控电路和发动机转速检测电路经过 放大的信号后， 控制空调。
12、运转， 蓄电池电连接在单片机上， 发动机转速检测电路如图 2 所 示， 包括振荡器、 三极管 VT 和继电器， 三极管的基极上依次串联二极管 D1、 电阻 R1 和电容 C1， 二极管 D1 的阴极和电阻 R1 电连接， 极管 D1 的阴极为检测电路的输入端， 三极管 VT 基 极和三极管 VT 的发射极间串联电阻 R3， 电阻 R2 并联在电容 C1 和电阻 R3 组成的串联电路 的两端， 三极管 VT 的集电极和振荡器的触发管脚间串联转载自 R4， 振荡器的触发管脚间和 三极管 VT 的发射极间串联电容 C2， 振荡器的输出管脚上电连接继电器线圈， 继电器线圈上 并联二极管D2， 继电器的。
13、开关电路连接电磁离合器。 其中， 第一放大电路和第二放大电路为 三极管。电阻 R1 的阻值为 15， 电容 C1 的值为 1F， 电阻 R2 的值为 10K， 电阻 R3 的值 为 10K， 电阻 R4 的值为 5 K， 电容 C2 的值为 47F。振荡器为 555 振荡器。 0013 当三极管 VT 无输入下， 处于截止状态， 振荡器 555 的触发脚的电位高于电源电压 的 1/3， 使振荡器 555 处于复位状态， 当输入脉冲下， 由于三极管 VT 在脉冲作用下， 多次导 通， 使电容 C2 的放电速率高于通过电阻 R6 和电阻 R7 的充电速率， 从而导致振荡器 555 置 位， 继电器。
14、吸合， 启动空调机， 当输入脉冲较低时， 振荡器 555 复位， 继电器断开， 空调机关 闭， 当需要降温时， 可在单片机的控制下， 使用蓄电池的电力驱动空调机运转。 0014 最后应说明的是 ： 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来说， 其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的 保护范围之内。 说 明 书 CN 103332091 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103332091 A 5 。