离合器及分离轴承总成 本发明是关于离合器及分离轴承总成，特别是此总成包括一调整机构以补偿离合器中的磨损。
已知英国专利申请1544814在离合器中设有一分离轴承总成，其中装有一调整机构以补偿离合器的磨损。英国专利申请1544814的总成包括第一零件，其连结于离合器的分离装置并具有一螺纹表面;第二零件其可相对第一零件移动并可操作地连接于操作者控制的分离零件;一部件其与第一零件螺纹啮合，离合器分离力通过此部件由第二零件传递到第一零件，离合器分离期间所述部件被制止相对第一零件转动;靠合装置，其位于离合器上，当第二零件到达一预定位置时该靠合装置分离上述部件以允许部件相对于第一零件转动，从而允许第一零件相对于第二零件轴向移动;以及回弹装置其驱动第二零件移向离合器。然而此回弹装置是通过离合器分离轴承的外环驱动第二零件移向离合器。这样离合器分离机构中的空程必须由操作者控制分离零件在离合器释放中消除，这是一个缺点。本发明的目标就是提供一减少此缺点的总成。
根据本发明的一个方面提供的离合器及分离轴承总成，其包括第一零件，其连结于离合器的分离装置并具有一螺纹表面;第二零件其可相对第一零件移动并可操作地连接于操作者控制的分离零件;一部件其与第一零件螺纹啮合，离合器分离力通过此部件由第二零件传递到第一零件，离合器分离期间所述部件被制止相对第一零件转动;靠合装置，其位于离合器上，当第二零件到达一预定位置时该靠合装置分离上述部件以允许该部件相对于第一零件转动，从而允许第一零件相对于第二零件轴向移动;以及回弹装置其驱动第二零件移向离合器，此回弹装置作用在第二零件与离合器的机构之间。
由于这种安排，负载可不经过一中间分离机构而直接施加于第二零件。
所述离合器上的装置宜为所述止动装置的一部分。
回弹装置可以是一端固定于第二零件的拉簧。
该靠合装置可为上述部件确定一止推面。此止推面可构成一与部件上的一个面接合的承载面。
该靠合装置可提供一与上述第二零件接合的面。
该靠合装置可包括一环形盘。
该靠合装置宜为包括一与一套环配合的承载零件。前述止动面可被设置于此靠合零件上以及/或者当靠合装置确定一与第二零件相接合的面时，所述面可被设置于承载零件上。
承载面和与上述第二零件相配合的面宜为同轴有间隔地设于总成中。
第一、第二零件和离合器上的所述装置可随离合器转动。
锁紧装置宜为设于部件上的一个面与第二零件的一个面之间，其在离合器释放期间锁定部件以阻止部件相对第一零件转动。
使用这种锁紧装置的优点在于不需要英国专利申请1544814中公开的那种需要精密加工的相互配合的锥形离合器面。
根据发明的这方面及另一方面提供的离合器及分离轴承总成，其包括第一零件，其连接于离合器的分离装置并具有一螺纹表面;第二零件其可相对第一零件移动并可操作地连接于操作者控制的分离零件;一部件其与第一零件螺纹啮合，离合器分离力通过此部件由第二零件传递至第一零件，离合器分离期间所述部件被制止相对第一零件转动;靠合装置，其位于离合器上当第二零件到达一预定位置时该靠合装置分离上述部件以允许部件相对于第一零件转动，从而允许第一零件相对于第二零件轴向移动;回弹装置其驱动第二零件移向离合器;以及锁紧装置其设于部件的一个面与第二零件的一个面之间，并在离合器分离期间锁定部件以阻止部件相对第一零件转动。
在上述部件与第二零件之间可设置一回弹零件，其在离合器分离期间协助阻止部件相对第一零件转动。此回弹零件可以是一轴向变形呈波浪状的环形弹簧。
锁定装置宜为径向可伸缩的并可包括一弹性卡环，开口簧环或类似物。锁紧装置断面可为园形。
部件上所述面以及/或者第二零件的面可为截头图锥形。
部件宜为随着其被靠合而被释放。部件靠合到所述靠合装置时，此靠合宜为释放锁紧零件。
根据本发明再一方面提供的离合器及分离轴承总成，其包括第一零件，其连结于离合器的分离装置并具有一螺纹表面;第二零件其可相对第一零件移动并可操作地连接于操作者控制的分离零件;一部件其与第一零件螺纹啮合，离合器分离力通过此部件由第二零件传递到第一零件，离合器分离期间所述部件被制止相对第一零件转动;靠合装置，其位于离合器上，当第二零件到达一预定装置时该靠合装置分离上述部件以允许部件相对于第一零件转动，从而允许第一零件相对于第二零件轴向移动，以及回弹装置其驱动第二零件移向离合器，所述部件随着部件靠合上述靠合装置而被释放。
在本发明上述各方面中，第二零件被阻止相对第一零件转动，这可通过设置在零件之一并啮合于另一零件上的一个槽孔的凸起物实现。此凸起物可以是连接于第二零件或第一零件的一个销子或一个栓钉。
现参照附图以实例描述本发明。
图1为本发明装有分离轴承总成拉式隔膜簧离合器总成的剖面图;
图2为图1中分离轴承总成的局部放大图，其显示了当离合器全部分离时部分零部件的相对位置;
图3与图2相似，但显示了当离合器部分接合时部分零部件的相对位置;
图4与图2相似，但显示了当离合器接近完全接合时部分零部件的相对位置;
图5与图2相似，但显示了当离合器完全接合时部分零部件的相对位置。
附图中还显示了离合器10的盖11，其连接于一发动机飞输（图中未显示），一个压力盘12，其在隔膜簧13作用下偏离开盖11并与驱动盘（图中未显示）啮合。止驱动盘被置于压力盘12及发动机飞轮之间。
在隔膜簧的四周有许多径向向心伸出的长指14，其作用是当压力盘12脱离开发动机时减少作用在压力盘12上的偏移力。长指14构成一分离机构，当其被牵拉开发动机飞轮时分离离合器。
长指14通过分离轴承总成15连接于一操作者控制的分离零件，例如分离杠杆或液压随动油缸。（图中未显示）
分离轴承总成15包括第一轴套20，其一端连接于长指14并有一螺纹表面33以配合于一带螺纹的套环30，第二轴套40与第一轴连套20同轴置放并可轴向相对滑动。第二轴套40通过滚珠轴承50由操作者控制的分离零件控制。带螺纹的套环30通过锁紧环25可操作地连接于第二轴套40，在离合器分离时用以防止套环30与第一轴套20作相对转动。当第二轴套到达预定停止位置时，销紧环25可被连接在离合器盖11上的靠合装置16所释放。
靠合装置16包括一个其外缘固定于盖11的环形盘17和一个止推座18。环形盘17由离合器向外轻微弯曲并有许多通孔以减小质量及允许冷却空气接触离合器。
止推座18由低磨擦系数抗磨损塑料例如尼龙66制成，并由许多环形分布的螺钉21连接于环形盘17。止推座18被加工成两个连续的、与离合器相向的环形靠合面22和23，这两个面并由台阶9分隔。
径向外靠合面22与第二轴套40的端面41接合，径向内靠合面23与套环30上的环形面37接合，靠合面22与23轴向差距为“S”（图2）。
靠合装置16可使套环30作相对于第一轴套20的转动，从而允许第一轴套相对于第二轴套40作轴向移动。许多螺旋拉簧19式的回位弹簧装置保证了当离开器接合状态时第二轴套40紧贴于靠合装置16。每一弹簧19通过盘17和零件18上对准的孔17a和18a，一端固定于盘17，另一端固定于外轴套40。
第一接合面以截头圆锥体状表面31的形状设置在套环30上，第二接合面以一向心整体凸缘43上截头圆锥体状表面42的形状设置在第二轴套40上，所述锁紧环25被设置于面31和42之间。此锁紧环是一园形横截面的可径向伸缩的环形弹性卡环。
弹性卡环25被卡置在第二轴套40的内腔中。
为使截头圆锥体状表面31和42在离合器分离期间相对倾压在弹性卡环25上，一波浪状弹簧垫环26式的张紧弹簧被设置于第二轴套40上的限位面44与套环30上的限位器34之间。
为防止第二轴套40与第一轴套20之间的相对转动，在径向外部的第二轴套40紧配合安入一销钉28状的凸出物，用其插入径向内部第一轴套20上的一轴向狭槽29。
参照附图2至5可清楚理解通过分离轴承总成的调整可补偿离合器中的磨损。
图2中的第二轴套40在操作者控制的分离零件8的作用下已被轴向移开靠合装置16，此移动运动受到长指14和螺旋回位弹簧19的阻力。
此分离零件在附图中为一安装于固定托架枢轴8a上的杠杆8。杠杆8在弹簧8b的作用下沿“A”的方向倾移，其下部如图所示向分离方向推动分离轴承总成15以消除间隙，即离合器分离机构中的“空程”。这样，操作者控制杠杆8一开始动作即无空程，分离机构便可对此运动作出瞬时反应。第二轴套40的这一轴向推力通过弹性卡环25和套环30传递至第一轴套20。施加在弹性卡环25上的轴向推力使弹性卡环25压在截头圆锥体状表面42上，从而阻止了套环30相对于第一轴套20的转动。
当释放零件被移动以接合离合器时，第一轴套20、第二轴套40及套环30都一致被移向离合器。当分离轴承总成接近离合器的接合位置时，波浪形弹簧垫环26接触到径向外靠合面22（图3）。
波浪形弹簧垫环26接触靠合面22先于套环30接触径向内靠合面23这一安排，保证套环30在分离轴承总成作调节前不受波浪形弹簧垫环26产生的弹力。
向离合器接合方向的进一步运动致使套环30的环形端面37接触到径向内靠合面23（图4）。当套环30撞到止推座18而停止时，第一轴套20、第二轴套40与套环30便不能再一致运动了。
第二轴套40在螺旋回位弹簧19的作用下继续向离合器移动，直至其端面41接触到外靠合面22（图5）。
第二轴套40与套环30之间的相对运动分离接合装置，从而允许套环30在长指14回力作用下进行旋转以消除离合器的磨损。当接合装置脱离时，如果没有磨损，长指14便几乎同时松弛下来，因此不再向套30施加任何引其施转的回力。
由于弹簧19直接施加于第二轴套40与环形盘17之间，而在英国专利申请GB1544814中没有弹簧偏压沿离合器接合方向施加于离合器分离轴承50上，所产生的空程在分离离合器时零由杠杆8的初动作克服。在这方面本发明则具有特别优越之处。
在英国专利申请GB1544814中，滚珠轴承50被没置于一装有环形制动片61的外壳60中。齿轮箱69中的传动轴68（图中仅显示一部分）上同轴安装了一组制动片65、66和67等。此传动轴68与离合器10中的从动盘一起转动。制动片67安装在齿轮箱69上，而制动片65和66则与传动轴68一起转动。制动片67在弹簧70或膜片式弹簧作用下压向制动片65和66。当离合器分离杠杆8沿“A”方向进到头时制动片61触及前刹车片65故制动了传动轴68的旋转。
虽然本发明现仅参照一拉式离合器进行描述，它也可用于推式离合器。
同样用于止推座的材料并不限于某种特定材料，也可使用其它任何具有足够强度及承载性能的材料。
套环不一定加长至第二径向外轴套的端面，在这种情况下，靠合装置可设有一轴向加长部分以靠合套环。
虽然在描述本发明时，在靠合装置与套环之间仅被参照描述为连续圆环式接触，但此接触面不一定是圆环形或连续的，只要具有足够大的面积以防止止推座的过早磨损既可。
虽然所述之靠合装置16被固定于盖11，但它亦可与盖一体制成。