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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410744046.4 (22)申请日 2014.12.09 H01H 21/22(2006.01) H01H 3/16(2006.01) (71)申请人 安徽合力股份有限公司 地址 230601 安徽省合肥市经开区方兴大道 668 号 (72)发明人 葛立银 栾英 陈捷 吴信丽 姚甲 姚钢 邵凌凌 (74)专利代理机构 合肥天明专利事务所 34115 代理人 汪贵艳 (54) 发明名称 一种车用三位一体组合开关 (57) 摘要 本发明提供一种车用三位一体组合开关, 包 括套设在位于方向盘下方的转向柱上的中位模 块, 所述中位模块的。
2、底端设在安装支架上 ; 中位 模块的一端连接有左位模块、 另一端连接有右位 模块 ; 所述中位模块上设有喇叭开关的导通机 构 ; 所述左位模块包括左位固定台, 所述左位固 定台上设有方向开关和牵引模式开关 ; 所述右位 模块包括右位固定台, 所述右位固定台上设有转 向灯开关和二档灯开关 ; 所述中位模块的两端分 别与所述的左位固定台、 右位固定台的端部嵌合 并通过螺栓固定连接。本发明的组合开关是由三 个相互独立且可拆分的模块构成, 提高了拆装效 率并大大降低了维修成本 ; 同时避免开关线束随 着转向轴转动而引发故障。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专。
3、利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104465190 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104465190 A 1/1 页 2 1. 一种车用三位一体组合开关, 其特征在于 : 包括套设在位于方向盘 (7) 下方的转向 柱 (6) 上的中位模块 (3) , 所述中位模块 (3) 的底端设在安装支架 (5) 上 ; 所述中位模块 (3) 的一端连接有左位模块 (1) 、 另一端连接有右位模块 (2) ; 所述中位模块 (3) 上设有喇叭开 关的导通机构 (32) ; 所述左位模块 (1) 包括左位固定台 (16) , 所述左位固定台 (16。
4、) 上设有 方向开关 (11) 和牵引模式开关 (12) ; 所述右位模块 (2) 包括右位固定台 (26) , 所述右位固 定台 (26) 上设有转向灯开关 (21) 和二档灯开关 (22) ; 所述中位模块 (3) 的两端分别与所 述的左位固定台 (16) 、 右位固定台 (26) 的端部嵌合并通过螺栓固定连接。 2. 根据权利要求 1 所述的车用三位一体组合开关, 其特征在于 : 所述左位固定台 (16) 和右位固定台 (26) 的外周均套设有防尘罩 (4) 。 3. 根据权利要求 1 所述的车用三位一体组合开关, 其特征在于 : 所述左位固定台 (16) 的两侧面各设有一个左位侧装配凸。
5、台 (13) 、 前端面对称设有两个左位前定位凸台 (14) ; 所 述右位固定台 (26) 的两侧面各设有一个右位侧装配凸台 (23) 、 前端面对称设有两个右位 前定位凸台 (24) ; 所述中位模块 (3) 的两端分别设有与所述的左位侧装配凸台 (13) 、 右位 侧装配凸台 (23) 相配合的凹台 (34) , 及与所述左位前定位凸台 (14) 、 右位前定位凸台 (24) 相配合的凹槽 (35) ; 所述左位侧装配凸台 (13) 、 右位侧装配凸台 (23) 分别与相应的凹台 (34) 之间通过螺栓固定连接 ; 所述左位前定位凸台 (14) 、 右位前定位凸台 (24) 分别嵌入相 。
6、应的凹槽 (35) 内进行连接。 4. 根据权利要求 1 所述的车用三位一体组合开关, 其特征在于 : 所述左位固定台 (16) 上开设有左位导线槽口 (15) , 所述方向开关 (11) 和牵引模式开关 (12) 的左位开关线束 (17) 穿过左位导线槽口 (15) 与左位防护接插件 (18) 连接 ; 所述右位固定台 (26) 上开设有 右位导线槽口 (25) , 所述转向灯开关 (21) 和二档灯开关 (22) 的右位开关线束 (27) 穿过右 位导线槽口 (25) 与右位防护接插件 (28) 连接。 5.根据权利要求1所述的车用三位一体组合开关, 其特征在于 : 所述中位模块 (3) 。
7、的中 间开设有与所述转向柱 (6) 相配合的安装孔 (31) ; 所述中位模块 (3) 的底端开设有用于与 安装支架 (5) 连接的固定孔 (33) 。 权 利 要 求 书 CN 104465190 A 2 1/4 页 3 一种车用三位一体组合开关 技术领域 0001 本发明涉及一种车用开关, 具体涉及一种车用三位一体组合开关。 0002 背景技术 0003 叉车上的开关按功能分类有转向灯开关、 方向开关、 二档灯开关、 喇叭开关、 牵引 模式开关等, 上述各种功能开关按组合方式一般分为分体式和整体合成式二类。其中分体 式结构是将各种功能开关分别单独安装, 即方向开关和转向灯开关对称安装在方向。
8、盘下方 的圆柱形转向柱上, 从而导致这两个开关在装配时不易固定, 且使用过一段时间后, 易发生 转动移位现象 ; 此外, 由于方向盘与开关手柄之间的间距较大, 司机在操作时开关时, 手需 要从方向盘上离开, 操作舒适性不好也不利于联合操作。而喇叭开关引线需要通过转向总 成中的转向轴引出, 当方向盘转动时, 开关引线随转向轴转动, 易导致故障。 二档灯开关、 牵 引模式开关是单独安装, 在叉车布局上比较零散, 占用空间大。 0004 整体合成式结构是由方向开关、 转向灯开关及二档灯开关总成于一体的组合开 关, 而牵引模式开关是单独安装的。这类结构的组合开关集成度较高, 装配时, 组合开关套 装在。
9、转向柱上, 通过螺钉使组合开关底座上的法兰安装面与转向总成中支架的安装面固 定, 保证了组合开关的径向和轴向定位。 但此类结构还有两项比较明显的缺点 : 一是组合开 关套装在管柱上, 当组合开关中任一功能开关失效时, 维修时都需先拆掉方向盘, 再拆除整 个组合开关, 即各功能开关配件不能单独更换, 维修性较差, 配件成本较高 ; 二是喇叭开关 结构与分体式开关结构相同, 其开关引线随转向轴转动, 同样存在较高的故障率。 所以随着 叉车基本搬运功能的满足, 用户对叉车用开关的操纵舒适性、 维修性提出了更高的要求。 0005 发明内容 0006 本发明为了解决上述技术问题, 提供一种车用三位一体组。
10、合开关, 提高集成度、 方 便拆卸维修, 并降低故障率。 0007 本发明的技术方案是 : 一种车用三位一体组合开关, 包括套设在位于方向盘下方 的转向柱上的中位模块, 所述中位模块的底端设在安装支架上 ; 所述中位模块的一端连接 有左位模块、 另一端连接有右位模块 ; 所述中位模块上设有喇叭开关的导通机构 ; 所述左 位模块包括左位固定台, 所述左位固定台上设有方向开关和牵引模式开关 ; 所述右位模块 包括右位固定台, 所述右位固定台上设有转向灯开关和二档灯开关 ; 所述中位模块的两端 分别与所述的左位固定台、 右位固定台的端部嵌合并通过螺栓固定连接。 0008 进一步, 为了保护开关线束并。
11、起到防水防尘的效果, 所述左位固定台和右位固定 台的外周均套设有防尘罩。 0009 进一步, 所述左位固定台的两侧面各设有一个左位侧装配凸台、 前端面对称设有 两个左位前定位凸台 ; 所述右位固定台的两侧面各设有一个右位侧装配凸台、 前端面对称 说 明 书 CN 104465190 A 3 2/4 页 4 设有两个右位前定位凸台 ; 所述中位模块的两端分别设有与所述的左位侧装配凸台、 右位 侧装配凸台相配合的凹台, 及与所述左位前定位凸台、 右位前定位凸台相配合的凹槽 ; 所述 左位侧装配凸台、 右位侧装配凸台分别与相应的凹台之间通过螺栓固定连接 ; 所述左位前 定位凸台、 右位前定位凸台分别。
12、嵌入相应的凹槽内进行连接。 0010 进一步, 所述左位固定台上开设有左位导线槽口, 所述方向开关和牵引模式开关 的左位开关线束穿过左位导线槽口与左位防护接插件连接 ; 所述右位固定台上开设有右位 导线槽口, 所述转向灯开关和二档灯开关的右位开关线束穿过右位导线槽口与右位防护接 插件连接 进一步, 所述中位模块的中间开设有与所述转向柱相配合的安装孔 ; 所述中位模块的 底端开设有用于与安装支架连接的固定孔。 0011 车辆转向总成包括安装支架和设在转向柱内的转向轴, 方向盘设于转向轴顶端, 其转动时带动转向轴一起转动。 0012 本发明的组合开关由左位模块、 中位模块和右位模块集成的, 左位模。
13、块、 右位模块 对称相嵌合在中位模块的两端, 通过螺钉连接和凸台、 凹槽之间的嵌合进行连接固定。 中位 模块套设在转向柱上, 并通过螺钉固定在安装支架上。左位模块是设有方向开关及牵引模 式开关, 司机可以通过拨动方向开关实现叉车的换向, 通过旋动牵引模式开关切换叉车的 运行模式。右位模块设在转向灯开关和二档灯开关, 司机可以通过拨动转向灯开关开启叉 车的转向灯, 通过旋动二档灯开关开启叉车的前后示宽灯和前大灯。中位模块集成有喇叭 开关的导通机构, 操作喇叭开关时, 以方向盘上的金属导电环与该导通机构接触导通, 则将 喇叭信号引出, 发出声响。所以这三个模块是相互独立且可拆分的, 并将方向开关、。
14、 牵引模 式开关、 转向灯开关和二档灯开关的引出线用防护接插件进行固定, 提高部件的整体防护 性 ; 另外, 由于喇叭开关是通过导通机构来接通信号, 减少开关线束的影响与故障率。 0013 所以本发明具有以下显著效果 : 1、 本组合开关通过螺栓将中位模块底端面与安装支架进行连接固定, 实现了组合开 关的轴向和径向定位, 解决分体式开关在管柱上的转动现象, 具有装配简单、 定位可靠的特 点。 0014 2、 当其中某一开关失效时, 可以根据各开关的具体位置选择拆除组合开关中的相 应模块。例如 : 在车辆方向开关、 牵引模式开关、 转向灯开关、 二档灯开关失效的情况下, 可 以在方向盘不拆除的情。
15、况下, 选择单独拆卸左位模块或右位模块, 从而大大地提高维修效 率, 方便维修。 0015 3、 本组合开关集成了叉车的方向开关、 牵引模式开关、 转向灯开关、 二档灯开关、 喇叭开关的导通机构, 其结构紧凑, 集成性好, 保证了操作者在最小的活动范围完成多种功 能开关的操控, 提高人机工程舒适性。 0016 4、 本组合开关的左位模块和右位模块分别嵌合在中位模块的两端, 各功能开关的 引出线束裸露部分被防尘套包裹, 各功能信号的接线端子扣接在防护接插件中 ; 中位模块 中喇叭开关的导通机构被密闭在中位模块的壳体中, 从而全面保证了组合开关具有良好的 防尘防水性。 0017 5、 在中位模块上。
16、设有喇叭开关的导通机构, 通过方向盘上的金属导电环与该导通 机构接触导通, 而启动喇叭。 即喇叭开关的导通机构与转向柱是分离的, 喇叭开关的导线不 说 明 书 CN 104465190 A 4 3/4 页 5 需随转向轴一起转动, 提高了组合开关的可靠性。 附图说明 0018 下面结合附图对本发明作进一步详细说明 : 图 1 为本发明结构示意图 ; 图 2 为本发明安装示意图 ; 图 3 为本发明爆炸拆分示意图 ; 图 4 为本发明的中位模块俯视图 ; 图 5 为本发明的中位模块的侧视图。 0019 图中 : 1- 左位模块, 11- 方向开关, 12- 牵引模式开关, 13- 左位侧装配凸台。
17、, 14- 左 位前定位凸台, 15- 左位导线槽口, 16- 左位固定台, 17- 左位开关线束, 18- 左位防护接插 件 ; 2- 右位模块, 21- 转向灯开关, 22- 二档灯开关, 23- 右位侧装配凸台, 24- 右位前定位凸 台, 25- 右位导线槽口, 26- 右位固定台, 27- 右位开关线束, 28- 右位防护接插件 ; 3- 中位模 块, 31-安装孔, 32-导通机构, 33-固定孔, 34-凹台, 35-凹槽 ; 4-防尘罩, 5-安装支架, 6-转 向柱, 7- 方向盘。 0020 具体实施方式 0021 如图1所示, 一种车用三位一体组合开关, 包括中位模块3,。
18、 所述中位模块3的一端 连接有左位模块1、 另一端连接有右位模块2 ; 所述中位模块3上设有喇叭开关的导通机构, 左位模块 1 的左位固定台上设有方向开关和牵引模式开关, 来实现叉车前进后退及牵引模 式选择的切换。右位模块 2 的右位固定台上设有转向灯开关和二档灯开关, 用来控制叉车 左右转向灯指示及前大灯及示宽灯的开启 ; 所述中位模块 3 的两端分别与左位固定台、 右 位固定台的端部嵌合并通过螺栓固定连接 ; 左位固定台和右位固定台的外周均套设有防尘 罩 4。 0022 如图 2 所示, 本发明的三位一体组合开关通过中位模块 3 套设在位于方向盘 7 下 方的转向柱 6 上, 中位模块 3。
19、 的底端通过螺栓与安装支架 5 连接。中位模块 3 的一端连接 有左位模块 1、 另一端连接有右位模块 2, 左位模块 1、 右位模块 2 的外周均套设有防尘罩 4。 0023 如图 3 所示, 左位模块的左位固定台 16 的两侧面各设有一个左位侧装配凸台 13, 左位固定台16的后端连接有方向开关11和牵引模式开关12, 左位固定台16的前端面对称 设有两个左位前定位凸台 14 ; 左位固定台 16 上开设有左位导线槽口 15, 方向开关 11 和牵 引模式开关 12 的左位开关线束 17 穿过左位导线槽口 15 与左位防护接插件 18 连接 ; 右位模块右位固定台 26 的两侧面各设有一个。
20、右位侧装配凸台 23, 右位固定台 26 的后 端连接有转向灯开关 21 和二档灯开关 22, 右位固定台 26 的前端面对称设有两个右位前定 位凸台 24 ; 右位固定台 26 上开设有右位导线槽口 25, 转向灯开关 21 和二档灯开关 22 的右 位开关线束 27 穿过右位导线槽口 25 与右位防护接插件 28 连接。 0024 如图 4、 5 所示, 中位模块的两端分别设有与所述的左位侧装配凸台 13、 右位侧装 配凸台 23 相配合的凹台 34, 及与所述左位前定位凸台 14、 右位前定位凸台 24 相配合的凹 槽 35 ; 所述左位侧装配凸台 13、 右位侧装配凸台 23 分别与相。
21、应的凹台 34 之间通过螺栓固 说 明 书 CN 104465190 A 5 4/4 页 6 定连接 ; 所述左位前定位凸台 14、 右位前定位凸台 24 分别嵌入相应的凹槽 35 内进行连接。 0025 中位模块上设有喇叭开关的导通机构 32, 中位模块的中间开设有与所述转向柱 6 相配合的安装孔 31 ; 中位模块的底端开设有用于与安装支架连接的固定孔 33。 0026 安装时, 先将左位模块 1 及右位模块 2 对称嵌合在中位模块 3 的两端, 由螺栓分别 将左位模块 1 两侧的左位侧装配凸台 13 和中位模块 3 端部的凹台 34 连接紧固 ; 左位模块 1前端面的左位前定位凸台14插。
22、入中位模块3端部的凹槽35内, 从而实现了左位模块1与 中位模块 3 的连接安装。再由螺栓分别将右位模块 2 的右位侧装配凸台 23 和中位模块 3 端部的凹台 34 连接紧固 ; 将右位模块 2 前端面的右位前定位凸台 24 插入中位模块 3 端部 的凹槽 35 内, 从而实现了右位模块 2 与中位模块 3 的连接安装。合装后的组合开关通过中 位模块 3 中间的安装孔 31 套装在转向柱上, 并使用螺栓通过其固定孔 33 将其与安装支架 5 连接。 0027 当方向开关 11 或牵引模式开关 12 功能失效时, 可以直接拆除与中位模块 3 连接 的螺栓, 将左位模块 1 从中位模块 3 上抽。
23、离出来, 即可完成左位模块 1 的拆除与更换, 此更 换过程不需拆散组合开关的其它模块, 也不必拆除方向盘。同样, 当转向灯开关 21 或二档 灯开关 22 失效时, 也可以通过直接拆除螺栓, 即将右位模块 2 从中位模块 3 上抽离出来, 完 成了右位模块 2 拆除和更换, 在此更换过程不需拆散组合开关其它模块, 也不必拆除方向 盘。 只有当喇叭开关的导电机构失效时, 应更换中位体模块3, 才需要先拆除方向盘, 再将左 位模块 1、 右位模块 2 和中位模块 3 进行拆除分离对其进行维修或更新。最后再安装上即 可。 由于此组合开关的三个模块可独立拆装更换, 故大大降低了维修成本, 同时简单的拆装 工序, 提高了工作效率。 0028 以上实施例并非仅限于本发明的保护范围, 所有基于本发明的基本思想而进行修 改或变动的都属于本发明的保护范围。 说 明 书 CN 104465190 A 6 1/3 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 104465190 A 7 2/3 页 8 图 2 说 明 书 附 图 CN 104465190 A 8 3/3 页 9 图 3 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 104465190 A 9 。