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1、(10)申请公布号 CN 104185944 A (43)申请公布日 2014.12.03 CN 104185944 A (21)申请号 201380015281.1 (22)申请日 2013.03.15 2012-081160 2012.03.30 JP H02K 9/19(2006.01) H02K 1/32(2006.01) (71)申请人 本田技研工业株式会社 地址 日本东京都 (72)发明人 茂木诚一 藤本真二 桑原孝明 加藤伸悟 (74)专利代理机构 中科专利商标代理有限责任 公司 11021 代理人 海坤 (54) 发明名称 旋转电机 (57) 摘要 本发明提供一种能够适当地对内。
2、部进行冷却 的旋转电机。旋转电机 (12) 的制冷剂供给机构 (30) 从比筒状构件 (52) 的底面 (70) 靠旋转轴 (50) 的一端侧的位置向底面 (70) 供给冷却流体 (42)， 筒状构件(52)的底面(70)具备沿着旋转轴 (50)的轴向贯通的贯通孔(86)， 通过贯通孔(86) 向筒状构件 (52) 的内部供给冷却流体 (42)。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.09.19 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/JP2013/057440 2013.03.15 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/146358 JA 2013.。
3、10.03 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 8 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书8页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104185944 A CN 104185944 A 1/2 页 2 1. 一种旋转电机 (12)， 其具备 ： 马达转子 (20)， 其具有旋转轴 (50)、 筒状构件 (52) 及转子铁心 (60)， 该筒状构件 (52) 在所述旋转轴 (50) 的一端侧形成有底面 (70) 且在另一端侧形成有开口部 (74) 并且通过 所述底面(70)与所述旋转轴(50)的外周连结， 该转子铁心(。
4、60)固定在所述筒状构件(52) 的外周 ； 以及 制冷剂供给机构 (30、 50)， 其供给对所述马达转子 (20) 进行冷却的冷却流体 (42)， 所述旋转电机 (12) 的特征在于， 所述制冷剂供给机构(30、 50)从比所述筒状构件(52)的底面(70)靠所述旋转轴(50) 的一端侧的位置向所述筒状构件 (52) 的底面 (70) 供给所述冷却流体 (42)， 所述筒状构件(52)的底面(70)具备沿着所述旋转轴(50)的轴向贯通的贯通孔(86)， 通过所述贯通孔 (86) 向所述筒状构件 (52) 的内部供给所述冷却流体 (42)。 2. 根据权利要求 1 所述的旋转电机 (12)，。
5、 其特征在于， 在所述筒状构件 (52) 的底面 (70) 上形成有在比所述贯通孔 (86) 靠径向外侧的位置 向所述旋转轴 (50) 的一端侧突出的环状的突出壁部 (82)。 3. 根据权利要求 2 所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 所述制冷剂供给机构 (30、 50) 具备在比所述筒状构件 (52) 的底面 (70) 靠所述旋转轴 (50) 的一端侧的位置朝向所述筒状构件 (52) 的底面 (70) 供给所述冷却流体 (42) 的供给 口 (38)， 所述供给口(38)在比所述突出壁部(82)靠径向内侧的位置沿着所述轴向与所述筒状 构件 (52) 的底面 (70) 对置配置。 4.。
6、 根据权利要求 2 或 3 所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 所述制冷剂供给机构 (30、 50) 具备 ： 轴流路 (54)， 其形成在所述旋转轴 (50) 上 ； 以及 轴开口部 (53)， 其从所述轴流路 (54) 向所述旋转轴 (50) 的外部连通， 在沿着所述马达转子 (20) 的径向观察时， 所述轴开口部 (53) 与所述突出壁部 (82) 的 一部分重叠。 5. 根据权利要求 2 4 中任一项所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 所述突出壁部(82)的内周面具备随着从所述旋转轴(50)的所述一端侧朝向所述另一 端侧而扩径的扩径部 (90)。 6. 根据权利要求 2 5。
7、 中任一项所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 在所述突出壁部 (82) 上固定有旋转传感器 (31) 的旋转件 (24)。 7. 根据权利要求 1 6 中任一项所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 在所述筒状构件 (52) 的内部配置有与所述旋转轴 (50) 连结的齿轮机构 (14)。 8. 根据权利要求 7 所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 在所述筒状构件 (52) 的底面 (70) 上形成有在比所述贯通孔 (86) 靠径向外侧的位置 向所述旋转轴 (50) 的另一端侧突出的第二突出壁部 (84)， 在沿着所述马达转子 (20) 的径向观察时， 所述第二突出壁部 (84) 。
8、的前端与构成所述 齿轮机构 (14) 的齿轮 (76) 的一部分重叠。 9. 根据权利要求 1 6 中任一项所述的旋转电机 (12)， 其特征在于， 权 利 要 求 书 CN 104185944 A 2 2/2 页 3 在所述筒状构件 (52) 的内部配置有与所述旋转轴 (50) 连结的摩擦卡合机构。 权 利 要 求 书 CN 104185944 A 3 1/8 页 4 旋转电机 技术领域 0001 本发明涉及能够适当地对内部进行冷却的旋转电机。 背景技术 0002 在日本特开 2003-324901 号公报 ( 以下称作 “JP 2003-324901 A” 。) 中公开了多 个对电动机进行。
9、冷却的结构(图1图11)。 在这些结构中， 作为从电动机的内侧朝向径向 外侧供给冷却油的结构， 存在经由轴 28 的内部而使冷却油循环的结构 ( 图 7 及图 8)。 0003 发明的概要 0004 如 JP 2003-324901 A 的图 7 及图 8 所示， 在经由旋转轴的内部而向旋转电机的内 部供给冷却油的结构中， 孔的个数、 位置及大小等制冷剂供给路的规格因与旋转轴的强度 的关系而受到制约。因此， 从对旋转电机的内部进行冷却的观点出发， 还有改善的余地。 发明内容 0005 本发明考虑这样的课题而提出， 其目的在于提供能够适当地对内部进行冷却的旋 转电机。 0006 本发明的旋转电机。
10、具备 ： 马达转子， 其具有旋转轴、 筒状构件及转子铁心， 该筒状 构件在所述旋转轴的一端侧形成有底面且在另一端侧形成有开口部并且通过所述底面与 所述旋转轴的外周连结， 该转子铁心固定在所述筒状构件的外周 ； 以及制冷剂供给机构， 其 供给对所述马达转子进行冷却的冷却流体， 所述旋转电机的特征在于， 所述制冷剂供给机 构从比所述筒状构件的底面靠所述旋转轴的一端侧的位置向所述筒状构件的底面供给所 述冷却流体， 所述筒状构件的底面具备沿着所述旋转轴的轴向贯通的贯通孔， 通过所述贯 通孔向所述筒状构件的内部供给所述冷却流体。 0007 根据本发明， 冷却流体向筒状构件的底面(外侧)供给， 经由贯通孔。
11、而向筒状构件 的内部进入。因此， 能够对配置在筒状构件的内部的构件或固定在筒状构件的外周的转子 铁心进行冷却。 0008 另外， 筒状构件在与底面相反的一侧 ( 旋转轴的另一端侧 ) 形成有开口部。因此， 从底面侧向筒状构件的内部供给的冷却流体能够经由开口部而从筒状构件排出。因此， 能 够防止冷却流体向马达转子和与其对置的马达定子之间的气隙的浸入， 能够抑制旋转电机 的旋转阻力的增加。 0009 而且， 将冷却流体向筒状构件的内部引导的贯通孔形成在筒状构件的底面上。因 此， 相比较于以将这样的贯通孔仅形成在旋转轴上为前提的情况， 能够使将冷却流体向筒 状构件的内部供给的路径多样化。 并且， 例。
12、如， 能够提高仅在旋转轴上形成贯通孔的情况下 因旋转轴的尺寸、 强度等的规格的制约而难以选择的各种规格 ( 例如， 冷却流体的流量或 供给压力的设定 ) 的自由度。 0010 还可以构成为， 在所述筒状构件的底面上形成有在比所述贯通孔靠径向外侧的位 置向所述旋转轴的一端侧突出的环状的突出壁部。 说 明 书 CN 104185944 A 4 2/8 页 5 0011 根据上述结构， 在马达转子的旋转时， 在冷却流体上作用有离心力， 从而在外侧突 出壁部的径向内侧形成冷却流体的积存部， 从积存部通过贯通孔而能够向筒状构件的内部 供给冷却流体。 因此， 即使在制冷剂供给机构的供给压力比较小的情况下，。
13、 也能够经由贯通 孔向筒状构件的内部供给冷却流体。其结果是， 在使用电动泵作为制冷剂供给机构的情况 下， 能够减少电动泵的作功量。 0012 另外， 在使用与旋转电机机械地连结而通过旋转电机的驱动力进行工作的泵作为 制冷剂供给机构的情况下， 在旋转电机的低旋转时， 该泵的输出变小， 冷却流体的供给量减 少或供给压力减小。 即使在这种情况下， 也能够使冷却流体积存于环状的外侧突出壁部， 因 此容易将冷却流体向贯通孔引导， 能够抑制冷却流体对筒状构件内部的供给不足。 换言之， 该泵产生的冷却流体的供给量难以受到旋转电机的转速等的驱动条件带来的影响。 0013 还可以构成为， 所述制冷剂供给机构具备。
14、在比所述筒状构件的底面靠所述旋转轴 的一端侧的位置朝向所述筒状构件的底面供给所述冷却流体的供给口， 所述供给口在比所 述突出壁部靠径向内侧的位置沿着所述轴向与所述筒状构件的底面对置配置。由此， 朝向 筒状构件的底面供给的冷却流体在重力的作用下被向在突出壁部的径向内侧设置的积存 部引导， 因此能够将冷却流体有效地向积存部引导。 另外， 由于从供给口到达比突出壁部靠 径向内侧的筒状构件的底面后的冷却流体在离心力的作用下被向积存部引导， 因此能够将 冷却流体有效地向积存部引导。 0014 还可以构成为， 所述制冷剂供给机构具备 ： 轴流路， 其形成在所述旋转轴上 ； 以及 轴开口部， 其从所述轴流路。
15、向所述旋转轴的外部连通， 其中， 在沿着所述马达转子的径向观 察时， 所述轴开口部与所述突出壁部的一部分重叠。 由此， 从轴流路流出的冷却流体在离心 力或重力的作用下被向在突出壁部的径向内侧设置的积存部引导， 因此能够将冷却流体有 效地向积存部引导。 0015 还可以构成为， 所述突出壁部的内周面具备随着从所述旋转轴的所述一端侧朝向 所述另一端侧而扩径的扩径部。 由此， 当马达转子旋转时而在冷却流体上作用有离心力时， 能够通过扩径部将冷却流体从旋转轴的一端侧向另一端侧引导。因此， 能够促进筒状构件 内的冷却流体的移动， 能够更有效地对转子铁心等构件进行冷却。 0016 还可以构成为， 在所述突。
16、出壁部上固定有旋转传感器的旋转件。 由此， 突出壁部兼 具形成冷却流体的积存部的功能以及保持旋转传感器的旋转件的功能。因此， 与将保持旋 转件的构件和突出壁部分别设置的情况相比， 能够使旋转电机成为简单的结构。 0017 还可以构成为， 在所述筒状构件的内部配置有与所述旋转轴连结的齿轮机构。根 据上述结构， 通过在筒状构件的内部配置齿轮机构， 能够减小旋转电机的轴向上的尺寸。 另 外， 除了转子铁心的冷却之外， 还能够进行齿轮机构的冷却或润滑 ( 冷却流体兼作润滑油 的情况 )。因此， 与分别设置转子铁心的冷却结构和齿轮机构的冷却结构的情况相比， 能够 形成为简单的结构。 0018 还可以构成。
17、为， 在所述筒状构件的底面上形成有在比所述贯通孔靠径向外侧的位 置向所述旋转轴的另一端侧突出的第二突出壁部， 在沿着所述马达转子的径向观察时， 所 述第二突出壁部的前端与构成所述齿轮机构的齿轮的一部分重叠。根据上述结构， 在离心 力的作用下向径向飞散的冷却流体被向齿轮机构的齿轮引导， 能够用于该齿轮的冷却或润 滑(冷却流体兼作润滑油的情况)。 之后， 用于齿轮的冷却或润滑后的冷却流体在离心力的 说 明 书 CN 104185944 A 5 3/8 页 6 作用下进一步向径向移动， 在到达筒状构件的内周面的情况下， 冷却流体还能够对转子铁 心进行冷却。 0019 还可以构成为， 在所述筒状构件的。
18、内部配置有与所述旋转轴连结的摩擦卡合机 构。根据上述结构， 通过在筒状构件的内部配置有摩擦卡合机构 ( 例如离合器机构 )， 由此 能够减小旋转电机的轴向上的尺寸。 另外， 除了转子铁心的冷却之外， 还能够进行摩擦卡合 机构的冷却或润滑(冷却流体兼作润滑油的情况)。 因此， 与分别设置转子铁心的冷却结构 和摩擦卡合机构的冷却结构的情况相比， 能够形成为简单的结构。 附图说明 0020 图 1 是将搭载有作为本发明的一实施方式的旋转电机的马达的车辆着眼于冷却 系统而示出的局部剖视图。 0021 图 2 是表示所述马达中的冷却油的流动的局部放大剖视图。 0022 图 3 是作为所述冷却系统的一部分。
19、而发挥功能的侧罩的外观立体图。 0023 图 4 是将马达转子简化而示出贯通孔的位置的主视图。 具体实施方式 0024 A. 一实施方式 0025 1. 整体的结构的说明 0026 1-1. 整体结构 0027 图 1 是将搭载有作为本发明的一实施方式的旋转电机的马达 12 的车辆 10 着眼 于冷却系统 ( 制冷剂供给机构 ) 而示出的局部剖视图。图 2 是表示马达 12 中的冷却油 42 的流动的局部放大剖视图。在图 2 中， 粗箭头表示冷却油 42 的流动。为了便于理解， 希望 注意的是， 图 1 及图 2 是后述的图 4 的沿着 I-I 线的剖视图， 且是关于图 1 及图 2 中的侧罩。
20、 30( 后述 ) 的将后述的导入孔 32、 第一第三喷出孔 36、 38、 40 全部通过的剖视图 ( 图 3 的 沿着 I-I 线的剖视图 )( 参照图 3)。 0028 如图 1 所示， 车辆 10 除了马达 12 之外， 还具有作为齿轮机构的减速器 14。减速器 14 的一部分以向马达 12 的内部进入的方式配置。 0029 另外， 马达 12 是用于生成车辆 10 的驱动力 F 的驱动源。马达 12 为 3 相交流无刷 式， 基于从未图示的蓄电池经由未图示的逆变器供给的电力而生成车辆 10 的驱动力 F。另 外， 马达 12 将通过进行再生而生成的电力 ( 再生电力 Preg)(W)。
21、 向所述蓄电池输出， 由此对 所述蓄电池进行充电。再生电力 Preg 也可以对未图示的 12 伏系统或辅机输出。 0030 如图 1 及图 2 所示， 马达 12 具有马达转子 20( 以下也称作 “转子 20” 。)、 马达定 子 22( 以下也称作 “定子 22” 。)、 解析器转子 24、 解析器定子 26、 马达壳体 28 及侧罩 30。 由解析器转子 24 和解析器定子 26 构成解析器 31。 0031 1-2. 冷却系统 0032 (1-2-1. 侧罩 30) 0033 图 3 是作为冷却系统的一部分而发挥功能的侧罩 30 的外观立体图。如图 1 图 3 所示， 在侧罩 30 上。
22、形成有单一的导入孔 32、 流路 34、 单一的第一喷出孔 36、 单一的第二喷 出孔 38 及多个第三喷出孔 40。从未图示的泵向第一第三喷出孔 36、 38、 40 供给冷却油 说 明 书 CN 104185944 A 6 4/8 页 7 42。所述泵可以为电动式或机械式中的任一种。 0034 如图 1 图 3 所示， 在本实施方式中， 从侧罩 30 分别对转子 20 及定子 22 喷射或 放出冷却油 42。 0035 具体而言， 第一喷出孔 36 主要对转子 20 的旋转轴 50 喷射或放出冷却油 42。第二 喷出孔 38 主要对转子 20 的筒状构件 52 喷射或放出冷却油 42。第三。
23、喷出孔 40 主要对定子 22 喷射或放出冷却油 42。各喷出孔 36、 38、 40 为喷嘴状， 能够喷射或放出冷却油 42。 0036 (1-2-2. 马达转子 20) 0037 (1-2-2-1. 旋转轴 50) 0038 如图 1 及图 2 所示， 在转子 20 的旋转轴 50 上形成有 ： 轴开口部 53， 其用于向旋转 轴 50 的内部供给冷却油 42 ； 单一的第一轴流路 54， 其沿着轴向 X1、 X2( 图 1) 延伸 ； 以及多 个第二轴流路 56， 它们朝向马达 12 的径向 R1、 R2( 图 4) 而使第一轴流路 54 与旋转轴 50 的 外部连通。 0039 从侧罩。
24、 30 的第一喷出孔 36 供给的冷却油 42 经由第一轴流路 54 而被引导至各第 二轴流路 56， 并经由各第二轴流路 56 而从旋转轴 50 放出。放出后的冷却油 42 向转子 20 的内部或减速器 14 的一部分供给。 0040 (1-2-2-2. 筒状构件 52) 0041 (1-2-2-2-1. 概要 ) 0042 如图 2 等所示， 转子 20 除了旋转轴 50 之外， 还具有有底筒状的筒状构件 52、 转子 铁心 60 及转子轭部 62。 0043 筒状构件52具备 ： 底面70， 其在侧罩30侧固定于旋转轴50的外周 ； 以及侧面72， 其从底面 70 的外缘向轴向 X2 延。
25、伸。侧面 72 中的与底面 70 相反的一侧开口。换言之， 在 侧面 72 中的与底面 70 相反的一侧形成有开口部 74。在筒状构件 52 的内部配置有构成减 速器 14 的行星齿轮 76。 0044 (1-2-2-2-2. 底面 70) 0045 如图 2 所示， 底面 70 具有基部 80、 第一突出壁部 82 及第二突出壁部 84。基部 80 是从旋转轴 50 沿着径向 R1 延伸的部位。在基部 80 的一部分上形成有沿着轴向 X1、 X2 将 底面 70( 基部 80) 贯通的多个贯通孔 86。 0046 图 4 是将马达转子 20 简化而示出贯通孔 86 的位置的主视图。如图 4 。
26、所示， 本实 施方式中的贯通孔 86 等间隔地设有四个。从侧罩 30 向底面 70 喷射的冷却油 42 通过贯通 孔 86 而向筒状构件 52 的内部供给。 0047 第一突出壁部 82 在比贯通孔 86 靠径向外侧 (R1 方向 ) 的位置向侧罩 30 侧 (X1 方向 ) 突出。第一突出壁部 82 形成为环状。因此， 在转子 20 旋转时， 在从侧罩 30 向底面 70喷射或放出的冷却油42未直接进入贯通孔86的情况下， 通过在冷却油42上作用有离心 力， 从而冷却油 42 积存在第一突出壁部 82 的内周侧 ( 由基部 80 和第一突出壁部 82 包围 的区域 )。换言之， 通过基部 8。
27、0 和第一突出壁部 82 形成冷却油的积存部 88。因此， 即使在 冷却油 42 未直接进入贯通孔 86 的情况下， 冷却油 42 也是暂且积存在积存部 88， 之后从贯 通孔 86 向筒状构件 52 的内部供给。 0048 另外， 在沿着转子20的径向R1、 R2观察时， 第一突出壁部82的一部分与旋转轴50 的轴开口部 53 重叠。因此， 对于经由轴开口部 53 而从第一轴流路 54 溢出的冷却油 42 而 说 明 书 CN 104185944 A 7 5/8 页 8 言， 也通过作用有离心力或重力而积存在第一突出壁部82的内周侧， 之后从贯通孔86向筒 状构件 52 的内部供给 ( 参照。
28、图 2)。因此， 对于经由轴开口部 53 而从第一轴流路 54 溢出的 冷却油 42 而言， 也能够有效地用于转子铁心 60 的冷却。 0049 此外， 如图 2 所示， 第一突出壁部 82 形成有随着从侧罩 30 朝向底面 70 的基部 80( 即， 沿 X2 方向 ) 而扩径的扩径部 90。由此， 在第一突出壁部 82 的径向内侧 (R2 方向 ) 容易形成积存部 88， 并且尽管暂且向第一突出壁部 82 的径向内侧 (R2 方向 ) 供给， 但也能 够减少未向筒状构件 52 的内部进入的冷却油 42。需要说明的是， 在图 2 中， 第一突出壁部 82 的径向内侧及径向外侧这两方扩径， 但。
29、只要向径向内侧扩径， 就能够起到上述作用及效 果。 0050 而且， 在第一突出壁部 82 的径向外侧 (R1 方向 ) 固定有解析器转子 24( 旋转传感 器的旋转件 )。由此， 第一突出壁部 82 兼具形成冷却油 42 的积存部 88 的功能及保持解析 器转子 24 的功能。因此， 与将保持解析器转子 24 的构件和第一突出壁部 82 分别设置的情 况相比， 能够使马达 12 成为简单的结构。 0051 如图 2 所示， 第二突出壁部 84 在比贯通孔 86 靠径向外侧 (R1 方向 ) 的位置朝向 开口部 74( 在图 2 中， 沿着轴向 X2) 突出。第二突出壁部 84 形成为环状。在。
30、向转子 20 的 径向外侧 (R1 方向 ) 观察时， 第二突出壁部 84 的前端与行星齿轮 76 的一部分重叠。由此， 当由第二突出壁部 84 引导的冷却油 42 在离心力的作用下而朝向径向外侧 (R1 方向 ) 放出 时， 冷却油 42 向行星齿轮 76 的一部分供给。 0052 (1-2-2-2-3. 侧面 72) 0053 如图 1 及图 2 所示， 在筒状构件 52 的侧面 72 的径向外侧 (R1 方向 ) 固定有转子 铁心 60 及转子轭部 62。如上所述， 来自侧罩 30 的冷却油 42 经由旋转轴 50 或筒状构件 52 的底面 70 向筒状构件 52 的内部供给。之后， 当。
31、冷却油 42 在转子 20 的旋转作用下沿着侧 面 72 移动时， 对转子铁心 60 进行冷却。 0054 到达侧面72后的冷却油42沿着侧面72向开口部74侧移动， 并从开口部74放出。 从开口部 74 放出的冷却油 42 之后积存在马达壳体 28 的底部 ( 未图示 )， 然后通过所述泵 再次从侧罩 30 对转子 20 或定子 22 喷射或放出。需要说明的是， 冷却油 42 也可以在再次 喷射或放出之前通过未图示的冷却器或加温器进行热交换。 0055 (1-2-3. 马达定子 22) 0056 从侧罩 30 的第三喷出孔 40 供给的冷却油 42 一边对定子 22 的各部分进行冷却， 一边。
32、通过定子 22 的内部而落下到马达壳体 28 的底部。 0057 另外， 如图2等所示， 在马达定子22上， 且在解析器转子24的径向外侧(R1方向) 配置有解析器定子26。 由此， 解析器定子26进行与解析器转子24的旋转角度对应的输出。 因此， 能够检测马达转子 20 的旋转角度。 0058 2. 本实施方式的效果 0059 如以上所示， 根据本实施方式， 冷却油 42 向筒状构件 52 的底面 70( 外侧 ) 供给， 并经由贯通孔 86 而向筒状构件 52 的内部进入。因此， 能够对配置在筒状构件 52 的内部的 构件 ( 行星齿轮 76) 或固定在筒状构件 52 的外周的转子铁心 6。
33、0 进行冷却。 0060 另外， 筒状构件 52 在与底面 70 相反的一侧 ( 旋转轴 50 的另一端侧 ) 形成有开口 部 74。因此， 从底面 70 侧向筒状构件 52 的内部供给的冷却油 42 能够经由开口部 74 从筒 说 明 书 CN 104185944 A 8 6/8 页 9 状构件 52 排出。因此， 能够防止冷却油 42 向马达转子 20 和与其对置的马达定子 22 之间 的气隙的浸入， 能够抑制马达 12 的旋转阻力的增加。 0061 而且， 将冷却油 42 向筒状构件 52 的内部引导的贯通孔 86 形成在筒状构件 52 的 底面 70 上。因此， 相比较于以将这样的贯通。
34、孔 86 仅形成在旋转轴 50 上为前提的情况， 能 够使将冷却油 42 向筒状构件 52 的内部供给的路径多样化。并且， 例如， 能够提高仅在旋转 轴 50 上形成贯通孔 ( 第一轴流路 54 及第二轴流路 56) 的情况下因旋转轴 50 的尺寸、 强度 等的规格的制约而难以选择的各种规格 ( 例如， 冷却油 42 的流量或供给压力的设定 ) 的自 由度。 0062 在本实施方式中， 在筒状构件 52 的底面 70 上形成有在比贯通孔 86 靠径向外侧 (R1 方向 ) 的位置向旋转轴 50 的一端侧 (X1 方向 ) 突出的环状的第一突出壁部 82。 0063 根据上述结构， 在马达转子 。
35、20 的旋转时， 在冷却油 42 上作用有离心力， 从而在第 一突出壁部 82 的径向内侧 (R2 方向 ) 形成冷却油 42 的积存部 88， 从积存部 88 通过贯通 孔 86 能够向筒状构件 52 的内部供给冷却油 42。因此， 即使在作为制冷剂供给机构的电动 泵的供给压力比较小的情况下， 也能够经由贯通孔86向筒状构件52的内部供给冷却油42。 其结果是， 能够减少电动泵的作功量。 0064 另外， 在使用与马达 12 机械地连结而通过马达 12 的驱动力进行工作的泵作为制 冷剂供给机构的情况下， 在马达 12 的低旋转时， 该泵的输出变小， 从而冷却油 42 的供给量 减少或供给压力。
36、减小。即使在这种情况下， 也能够使冷却油 42 积存于环状的第一突出壁部 82， 因此容易将冷却油 42 向贯通孔 86 引导， 能够抑制冷却油 42 对筒状构件 52 内部的供给 不足。换言之， 该泵产生的冷却油 42 的供给量难以受到马达 12 的转速等的驱动条件带来 的影响。 0065 在本实施方式中， 侧罩 30 具备在比筒状构件 52 的底面 70 靠旋转轴 50 的一端侧 ( 图 2 中是左侧 ) 的位置朝向底面 70 供给冷却油 42 的第二喷出孔 38， 第二喷出孔 38 在比 第一突出壁部 82 靠径向内侧 (R2 方向 ) 的位置沿轴向 X2 与底面 70 对置配置。由此，。
37、 朝向 筒状构件 52 的底面 70 喷射或放出后的冷却油 42 在重力的作用下被向在第一突出壁部 82 的径向内侧 (R2 方向 ) 设置的积存部 88 引导， 因此能够将冷却油 42 有效地向积存部 88 引 导。另外， 从第二喷出孔 38 到达比第一突出壁部 82 靠径向内侧 (R2 方向 ) 的筒状构件 52 的底面 70 后的冷却油 42 在离心力的作用下被向积存部 88 引导， 因此能够将冷却油 42 有 效地向积存部 88 引导。 0066 在本实施方式中， 旋转轴 50 具备第一轴流路 54、 从第一轴流路 54 向旋转轴 50 的 外部连通的轴开口部 53， 在沿着转子 20。
38、 的径向 R1、 R2 观察时， 轴开口部 53 与第一突出壁 部 82 的一部分重叠 ( 参照图 2)。由此， 从第一轴流路 54 流出的冷却油 42 在离心力或重力 的作用下被向在第一突出壁部 82 的径向内侧 (R2 方向 ) 设置的积存部 88 引导， 因此能够 将冷却油 42 有效地向积存部 88 引导。 0067 在本实施方式中， 第一突出壁部 82 的内周面 (R2 方向 ) 具备随着从旋转轴 50 的 一端侧 ( 图 2 中是左侧 ) 朝向另一端侧 ( 图 2 中是右侧 ) 而扩径的扩径部 90。由此， 当马 达转子 20 旋转时而在冷却油 42 上作用有离心力时， 能够通过扩。
39、径部 90 将冷却油 42 从旋 转轴 50 的一端侧向另一端侧引导。因此， 能够促进筒状构件 52 内的冷却油 42 的移动， 能 够更有效地对转子铁心 60 等构件进行冷却。 说 明 书 CN 104185944 A 9 7/8 页 10 0068 在本实施方式的第一突出壁部 82 上固定有解析器转子 24。由此， 第一突出壁部 82 兼具形成冷却油 42 的积存部 88 的功能和保持解析器转子 24 的功能。因此， 与将保持解 析器转子 24 的构件和第一突出壁部 82 分别设置的情况相比， 能够将马达 12 形成为简单的 结构。 0069 在本实施方式的筒状构件 52 的内部配置有与旋。
40、转轴 50 连结的行星齿轮 76( 齿轮 机构)(参照图1及图2)。 根据上述结构， 通过在筒状构件52的内部配置有行星齿轮76， 从 而能够减小马达 12 的轴向 (X1、 X2 方向 ) 上的尺寸。另外， 除了转子铁心 60 的冷却之外， 还能够进行行星齿轮 76 的冷却或润滑。因此， 与将转子铁心 60 的冷却结构和行星齿轮 76 的冷却结构分别设置的情况相比， 能够形成为简单的结构。 0070 在本实施方式中， 在筒状构件 52 的底面 70 上形成有在比贯通孔 86 靠径向外侧 (R1 方向 ) 的位置向旋转轴 50 的另一端侧 (X2 方向 ) 突出的第二突出壁部 84， 在沿着径。
41、向 R1、 R2 观察时， 第二突出壁部 84 的前端与行星齿轮 76 的一部分重叠 ( 参照图 2)。 0071 根据上述结构， 在离心力的作用下向径向外侧 (R1 方向 ) 飞散的冷却油 42 被向行 星齿轮 76 引导， 能够用于行星齿轮 76 的冷却或润滑。之后， 用于行星齿轮 76 的冷却或润 滑后的冷却油 42 在离心力的作用下， 进一步向径向外侧 (R1 方向 ) 移动， 在到达筒状构件 52 的内周面的情况下， 冷却油 42 还能够对转子铁心 60 进行冷却。 0072 B. 变形例 0073 此外， 本发明并不局限于上述实施方式， 当然能够根据本说明书的记载内容而采 用各种结。
42、构。例如， 能够采用以下结构。 0074 1. 适用对象 0075 在上述实施方式中， 将马达 12 搭载于车辆 10， 但并不局限于此， 也可以适用于使 用马达 12 的其它用途。例如， 在上述实施方式中， 将马达 12 用于车辆 10 的驱动用， 但也可 以用于车辆 10 的其他用途 ( 例如电动动力转向、 空气调节装置、 空气压缩机等 )。或者， 还 可以将马达 12 使用于工业机械、 家电产品等设备。 0076 2. 马达 12 0077 在上述实施方式中， 马达 12 为 3 相交流方式， 但从基于冷却流体的冷却或马达 12 的小型化的观点出发， 也可以为其他的交流方式或直流方式。 。
43、在上述实施方式中， 使马达12 为无刷式， 但也可以为有刷式。在上述实施方式中， 马达定子 22 配置在马达转子 20 的径向 外侧 (R1 方向 )( 参照图 1 等 )， 但并不局限于此， 马达定子 22 也可以配置在马达转子 20 的 径向内侧 (R2 方向 )。 0078 3. 解析器 31 0079 在上述实施方式中， 将解析器转子24形成在第一突出壁部82上， 但从自筒状构件 52的底面70向筒状构件52的内部供给冷却油42的观点或电力系统的结构的观点出发， 并 不局限于此， 也可以将解析器转子 24 固定在第一突出壁部 82 以外的部位。 0080 4. 冷却系统 0081 4-。
44、1. 冷却流体 0082 在上述实施方式中， 使用冷却油 42 作为冷却流体， 但从冷却功能的观点出发， 也 可以是冷却油 42 以外的冷却流体 ( 例如水等 )。但是， 可能无法进行行星齿轮 76 等齿轮机 构的润滑目的下的使用。 说 明 书 CN 104185944 A 10 8/8 页 11 0083 4-2. 筒状构件 52 0084 在上述实施方式中， 在筒状构件52的内部配置有与旋转轴50连结的行星齿轮76， 但也可以配置其他齿轮机构。 或者， 从基于冷却流体的冷却的观点出发， 也可以将其他构件 配置在筒状构件 52 的内部。例如， 可以取代减速器 14( 行星齿轮 76) 而配置。
45、与旋转轴 50 连结的摩擦卡合机构 ( 离合器机构 )。 0085 在将摩擦卡合机构配置在筒状构件 52 的内部的情况下， 能够减小马达 12 的轴向 X1、 X2 上的尺寸。并且， 除了转子铁心 60 的冷却之外， 还能够进行摩擦卡合机构的冷却或 润滑 ( 冷却流体兼作润滑油的情况 )。因此， 与将转子铁心 60 的冷却结构和摩擦卡合机构 的冷却结构分别设置的情况相比， 能够形成为简单的结构。 说 明 书 CN 104185944 A 11 1/4 页 12 图 1 说 明 书 附 图 CN 104185944 A 12 2/4 页 13 图 2 说 明 书 附 图 CN 104185944 A 13 3/4 页 14 图 3 说 明 书 附 图 CN 104185944 A 14 4/4 页 15 图 4 说 明 书 附 图 CN 104185944 A 15 。