用于将罐安装至车辆的配置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103419623 A (43)申请公布日 2013.12.04 CN 103419623 A *CN103419623A* (21)申请号 201310179582.X (22)申请日 2013.05.15 61/649,233 2012.05.18 US B60K 15/07(2006.01) (71)申请人 西港能源有限公司 地址 加拿大大不列颠哥伦比亚 (72)发明人 PG瓜尔西默 WG苏彻 (74)专利代理机构 北京北翔知识产权代理有限 公司 11285 代理人 潘飞 杨勇 (54) 发明名称 用于将罐安装至车辆的配置 (57) 摘要 一种用于将罐安装至车辆。

2、的配置， 提供了一 个可在相同的安装位置被用于安装不同尺寸的罐 的支撑结构。所述支撑结构包括安装在车辆主体 上的至少一个支撑托架。所述支撑托架包括彼此 间隔开且与所述车辆主体间隔开的两个安装点。 被拉紧以围绕所述罐夹持的带具有两个安装件， 这两个安装件沿着所述带的长度间隔开从而对应 地连接至这两个安装点。在所述安装件连接至安 装点的位置处允许一定程度的转动运动， 以适应 具有不同横截面尺寸的罐。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 9 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书6页 附图9页 (10)。

3、申请公布号 CN 103419623 A CN 103419623 A *CN103419623A* 1/2 页 2 1. 一种用于车辆的罐安装配置， 所述安装配置包括安装在车辆主体上的至少一个支撑 结构， 所述至少一个支撑结构可调节以支撑不同横截面尺寸的罐， 每一支撑结构在两个安 装位置处连接至一个带， 所述两个安装位置垂直于罐的纵向轴线间隔开， 其中所述带环绕 所述罐， 从而将所述罐固定至所述支撑结构。 2. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中所述支撑结构中的每一个包括至少一个构 件， 所述至少一个构件具有从所述车辆主体突出的一部分， 由此所述安装位置中的至少一 个与所述车辆主体间。

4、隔开。 3. 根据权利要求 2 所述的罐安装配置， 其中所述安装位置与所述车辆主体间隔开， 由 此所述带与所述罐的整个周界接触， 且所述罐被保持与所述车辆主体间隔开。 4. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中所述带中的每一个都包括一个安装件， 当 所述罐安装在所述支撑结构上时， 所述安装件从所述罐径向延伸， 用于将所述带连接至每 一安装位置。 5.根据权利要求4所述的罐安装配置， 其中所述安装件中的每一个都具有U形横截面。 6. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中所述带中的每一个都通过安装件连接至一 个对应的支撑结构， 这允许所述带在所述安装位置处相对于所述支撑结构的某一程度的。

5、转 动， 从而适应不同横截面尺寸的罐。 7. 根据权利要求 6 所述的罐安装配置， 其中在所述安装位置处的所述转动由所述安装 件中的每一个提供， 所述安装件包括一个 U 形构件以及一个螺栓或一个销， 所述螺栓或销 将所述 U 形构件与所述罐支撑结构连接。 8. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中所述带中的每一个都包括一个拉紧设备， 用于拉紧所述带， 从而将所述罐固定在所述支撑结构上。 9. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中当所述罐安置在所述车辆主体上时， 所述 罐的底部和所述车辆主体的一个表面之间的距离大于一个最小预定距离， 其中所述罐安装 在所述车辆主体上。 10. 根据权。

6、利要求 1 所述罐安装配置， 其中所述罐是一个压力容器， 用于存储辅助燃 料， 例如压缩天然气。 11. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中所述支撑结构被固定至所述车辆的一个 框架的结构构件。 12. 根据权利要求 11 所述的罐安装配置， 其中所述车辆是一个轻型货车， 以及所述罐 位于所述轻型货车厢中。 13. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中安装在所述车辆主体上的所述支撑结构 之间的距离被选择为适应不同长度的罐。 14. 根据权利要求 1 所述的罐安装配置， 其中所述支撑结构被定形为与所述罐间隔开， 由此所述带与所述罐接触但不与所述支撑结构接触。 15. 一种使用相同的装。

7、置将不同横截面尺寸的罐安装在车辆主体上的方法， 所述方法 包括 ： （a） 将至少一个罐带可拆卸地安装在至少一个支撑结构上， 所述至少一个支撑结构安 装在所述车辆主体上， 其中所述带安装在所述支撑结构上的两个安装位置处 ； （b） 将一个罐放置在所述带上， 所述带绕所述罐缠绕， 由此所述罐带可在所述安装位置 权 利 要 求 书 CN 103419623 A 2 2/2 页 3 处转动， 以与所述罐的形状相一致 ； （c） 操作与所述带相关联的一个拉紧设备， 从而拉紧所述带以及将所述罐固定在一个 安装位置上 ； 以及 （d） 遵循相同的步骤， 使用相同的支撑结构安装一个具有不同横截面尺寸的罐。 。

8、16. 根据权利要求 15 所述的方法， 还包括使用用于不同罐大小的不同的带， 由此所述 带的长度匹配至所述罐的周缘。 17. 根据权利要求 15 所述的方法， 还包括使用用于不同罐大小的不同的带， 由此安装 件之间的直线间距与罐的大小匹配， 使得在所述罐的底部和车辆主体之间实现一个期望的 间距。 权 利 要 求 书 CN 103419623 A 3 1/6 页 4 用于将罐安装至车辆的配置 技术领域 0001 本发明涉及一种用于将罐安装至车辆的配置， 更具体地， 涉及一种用于将罐安装 在轻型货车厢 （bed） 中的配置。 背景技术 0002 目前， 大多数长途运输车辆通过汽油燃料或柴油燃料来。

9、加注燃料。使用这些燃料 具有某些不足。这些燃料日益昂贵且对环境具有负面影响， 因为排放到大气中的燃烧产物 对环境是不利的。 0003 已知的是， 如果内燃机加注有天然气或其他可燃性气体燃料， 例如甲烷、 丙烷、 丁 烷、 氢以及这些燃料的混合物， 则内燃机可在引擎排放物中污染物水平降低的情况下有效 地运行。例如对于加注有汽油和天然气的车辆， 填充有压缩天然气 （CNG） 的辅助燃料罐可 放置在车辆的行李箱或者其他存储区域中， 并且可与车辆的燃料系统连接， 用于将燃料供 应至引擎。在车载的辅助燃料罐中存储燃料被可用的存储面积所限制， 可用的燃料存储体 积转而影响了车辆可行驶的距离。 0004 通。

10、常， 燃料罐由附接至底盘框架一侧的 L 或 J 形托架支撑在重型车辆上。在一 些其他车辆中， CNG 罐可安装至例如在美国专利 No.5,810,309 中描述的车辆的底侧， 该美 国专利 No.5,810,309 示出了一对安装托架， 每一托架包括一个带有一对用于支撑 CNG 罐 的夹持带的圆柱形支柱。在较小的车辆中， CNG 罐可安装在车辆的行李箱中， 如美国专利 No.6,042,071 所描述的， 该美国专利 No.6,042,071 示出了一个用于支撑 CNG 罐的结构， 该 结构包括 ： 一对支撑框架构件， 固定在所述汽车主体上 ； 以及， 一个固定带， 连接至所述框 架构件中的每。

11、一个， 用于将所述罐固定至框架构件。 每一固定带具有多个带段， 所述带段通 过螺栓和弹簧配置夹持在一起。所述安装配置的优势是由于弹簧的弹性变形， 固定带可适 应在运行期间所述燃料罐的膨胀。 0005 对于轻型货车， 辅助 CNG 可安装在货车厢中。在本公开内容中， 轻型货车的 “厢” （有时还称为 “箱” ） 被限定为车辆主体的一部分， 包括地板、 邻近驾驶室的前面板、 两个相对 的厢侧部以及车辆尾部处的尾门。根据车辆规格和车辆需要行驶的距离， 不同的客户可能 要求不同大小的 CNG 罐。因此， 有利的是， 如果车辆生产商可以采用一个能够适应不同大小 的 CNG 罐的安装的用于安装罐的配置。 。

12、0006 在现有技术中， 罐安装配置允许安装相同大小的燃料罐。美国专利 No.6,042,071 解决的问题是允许罐安装配置的一定程度的灵活性， 从而适应燃料罐的一定程度的膨胀， 但是它并未解决允许将一个燃料罐更换为一个不同大小的燃料罐的问题。 0007 因此， 需要一种改进的安装配置， 用于将罐牢固地安装在车辆主体上， 并且允许安 置具有不同横截面尺寸的罐。 发明内容 0008 公开了一种罐安装配置， 用于将不同横截面尺寸的罐支撑在一个车辆主体上。所 说 明 书 CN 103419623 A 4 2/6 页 5 述罐安装配置包括安装在所述车辆主体上的至少一个支撑结构， 所述至少一个支撑结构可。

13、 被调节以支撑不同横截面尺寸的罐， 每一支撑结构在两个安装位置处连接至一个带， 所述 两个安装位置垂直于罐的纵向轴线间隔开， 其中所述带环绕所述罐， 以将所述罐固定至所 述支撑结构。 0009 所述支撑结构中的每一个包括至少一个构件， 所述至少一个构件具有从所述车辆 主体突出的一部分， 由此所述安装位置中的至少一个与所述车辆主体间隔开。在优选实施 方案中， 这两个安装位置都与所述车辆主体间隔开， 由此将所述罐固定至所述支撑结构的 所述带与所述罐的整个周界接触， 且所述罐被保持为与所述车辆主体间隔开。 0010 环绕所述罐的所述带中的每一个包括一个安装件， 当所述罐安装在所述支撑结构 上时， 所。

14、述安装件从所述罐径向延伸， 用于在所述安装位置处将所述带连接至所述支撑结 构。所述安装件可以是例如附接至每一带的 U 形构件， 当所述带安置在所述支撑结构上时， 将所述带连接至所述支撑结构。 0011 在优选实施方案中， 每一带通过安装件连接至一个对应的支撑结构， 这允许所述 带在所述安装位置处相对于所述支撑结构的某一程度的转动， 从而适应不同横截面尺寸的 罐。可通过包括 U 形构件以及螺栓或销的每一安装件提供所述安装位置处的转动， 所述螺 栓或销将所述 U 形构件与所述罐支撑结构连接。 0012 环绕所述罐的所述带中的每一个包括一个拉紧设备， 用于拉紧所述带， 使得所述 带将所述罐固定在所述。

15、支撑结构上。 0013 通常， 当一个罐安置在所述车辆主体上时， 所述罐的底部和所述罐安装在其上的 所述车辆主体的一个表面之间的距离大于一个最小预定距离。 0014 在优选实施方案中， 所述罐是一个压力容器， 用于存储辅助燃料， 例如压缩天然 气。所述罐可通过所述罐安装配置而安置在轻型货车厢的地板上。在一些实施方案中， 所 述罐配置的所述支撑结构可固定至轻型货车的框架的结构构件。 0015 在优选实施方案中， 当所述罐支撑结构安装在所述车辆主体上时， 所述罐支撑结 构之间的距离被选择为适应不同长度的罐。 0016 在一些实施方案中， 所述支撑结构的形状适于与所述罐的形状相一致。所述支撑 结构可。

16、被定形为与所述罐间隔开， 由此将所述罐固定至所述支撑结构的所述带与所述罐接 触， 但是不与所述支撑结构接触。 0017 提供了一种用于使用相同的装置将不同横截面尺寸的罐安装在车辆主体上的方 法， 所述车辆主体例如轻型货车厢。该方法包括 ： 0018 （a） 将至少一个罐带可拆卸地安装在至少一个支撑结构上， 所述至少一个支撑结 构安装在所述车辆主体上， 其中每一带在两个安装位置处安装在所述支撑结构上 ； 0019 （b） 将一个罐放置在所述带上， 所述带绕所述罐缠绕， 由此所述罐带可在所述安装 位置处转动， 以与所述罐的形状相一致 ； 以及 0020 （c） 操作与每一带相关联的拉紧设备， 从而。

17、拉紧所述带以及在一个安装位置处将 所述罐固定在所述支撑结构上 ； 以及 0021 （d） 遵循相同的步骤， 使用所述相同的支撑结构来安装一个具有不同横截面尺寸 的罐。 0022 所述方法还可包括使用用于不同罐大小的不同带， 由此所述带的长度匹配至所述 说 明 书 CN 103419623 A 5 3/6 页 6 罐的周界。 0023 所述方法还可包括使用用于不同罐大小的不同带， 由此安装件之间的直线间距匹 配至罐大小， 使得在所述罐的底部和所述车辆主体之间实现期望的间距。 附图说明 0024 图 1 是安置在轻型货车厢的地板上的两个罐支撑托架的第一实施方案的视图。 0025 图 2 是示出了罐。

18、支撑托架和用于将罐固定至支撑托架的带的第一实施方案。 0026 图 3 是一个圆柱形罐的视图， 该圆柱形罐通过带被固定至所公开的罐安装配置的 第一实施方案的支撑托架。 0027 图4示出了与图3中相同的罐支撑托架， 但是具有更长的带， 用于固定具有更大直 径的罐。 0028 图 5 是具有更大直径的罐的视图， 该罐通过带被固定至安装在与图 3 中示出的相 同位置中的相同的支撑托架。 0029 图 6 是所公开的配置的第二实施方案的视图， 在该配置中， 罐被支撑在四个支撑 托架上。 0030 图 7 示出了根据第二实施方案的罐支撑托架， 以及用于将罐固定至这些支撑托架 的带。 0031 图8是一。

19、个罐的视图， 该罐通过带被固定至图6中所示的罐安装配置的支撑托架。 0032 图 9 示出了根据本配置的第二实施方案的罐支撑托架， 以及用于将具有较大直径 的罐固定至支撑托架的带， 所述支撑托架被安装在与图 7 和图 8 中的罐相同的位置中。 0033 图10是一个罐的视图， 该罐通过带被固定至图6中示出的所公开的罐安装配置的 支撑托架， 所述支撑托架还适于安装如图 8 中所示的具有较小直径的罐。 具体实施方式 0034 图 1 示出了根据本配置的第一实施方案的、 安置在轻型货车厢的地板上用于将罐 安装至车辆的两个罐支撑结构。 这两个支撑结构是安装在车辆主体上的两个支撑托架110。 在示出的实。

20、施方案中， 车辆是轻型货车， 支撑罐的支撑托架 110 安装在轻型货车厢的地板 120 上， 优选地在车辆驾驶室 130 的后面。 0035 所述罐可安装在轻型货车厢的任何位置， 但是出于空间考虑、 方便原因和保护目 的， 在优选实施方案中， 所述罐优选地放置在车辆驾驶室 130 的后面， 如这里所示出的。 0036 当支撑托架 110 安装在轻型货车厢中时， 支撑托架 110 彼此对准， 且支撑托架 110 之间的距离 L 被选择为使得所述托架能可靠地适应罐在轻型货车厢中的安置。距离 L 可被 修改以适应不同长度的罐， 但是优选地距离 L 被选择为使得同一配置可用于待提供给客户 的罐大小的整。

21、个范围。 本文描述的实施方案指的是一种用于将罐安置在轻型货车厢的地板 上的支撑结构。 在优选实施方案中， 所述罐可以是辅助燃料罐， 存储例如压缩天然气 （CNG） 。 然而， 本配置可用于保护能用于其他目的 （例如， 存储其他气体燃料、 液体燃料、 水和其他液 体） 的罐。尽管罐可具有不同的横截面形状， 但是本实施方案示出了适于支撑圆柱形罐的安 装配置。根据待安置在轻型货车厢中的罐的形状和大小， 可定制所述托架的相对位置以及 托架的形状和大小。 说 明 书 CN 103419623 A 6 4/6 页 7 0037 图 2 中示出的罐安装配置 100 包括支撑托架 110 和带 140。如图 。

22、2 中所示， 每一支 撑托架 110 都在两个安装位置 150 连接至带 140。 0038 参考图 3， 罐 160 牢固地附接至安装在轻型货车厢的地板 120 上的支撑托架 110。 支撑托架 110 可具有不同的形状， 优选地具有在支撑托架 110 不接触罐的情况下与罐的形 状相一致的形状。也就是说， 在优选实施方案中， 所述罐通过带被夹持就位， 且所述罐与支 撑托架和车辆主体间隔开。支撑托架 110 被设计为提供在罐被填充以及罐经受与移动车辆 相关联的动态力时支撑罐所要求的强健性。即使附图示出了罐 160 由两个支撑托架 110 来 支撑， 但是如果需要， 不同数目的支撑托架可用于将罐。

23、固定在货车厢中。每一支撑托架 110 通过螺栓 152 被附接至轻型货车厢的地板 120。尽管螺栓连接是将罐支撑托架安装在轻型 货车厢的地板上的优选方法， 但是可使用可拆卸地安装这些部件的其他方法， 例如使用螺 纹铆钉 （riv-nut） 、 螺钉、 波普空心铆钉 （pop rivet） 或粘合剂。在其他实施方案中， 可采用 更永久的附接方法， 例如焊接。在一些实施方案中， 支撑托架 110 被固定至轻型货车的框 架。 0039 在一些附图中， 支撑托架 110 示出为具有一个延伸部 154， 该延伸部 154 可用于 将罐壳体附接至轻型货车厢的目的。这样一个罐罩的实施例在随本文同时提交的标题。

24、为 “Multi-Piece Vehicle Tank Enclosure” 的共有美国临时专利申请中进行了描述。 0040 可通过一组安装件 158 将环绕罐 160 的带 140 安装至支撑托架 110。在图 1 至图 5 示出的实施方案中， 每一带 140 环绕罐， 且每一带 140 设有一组四个安装件 158， 所述安装 件 158 在安装位置 150 将带 140 连接至对应的支撑托架 110。安装件 158 可以是带 140 的 一部分， 并且可在制造过程中通过弯曲带的某些部分来形成， 使得当带 140 安置在支撑托 架 110 上时， 安装件 158 可与支撑托架 110 连接。。

25、 0041 一个带 140 的安装件 158 可在安装位置 150 通过例如一个螺栓或销配置而连接至 对应的支撑托架 110。这种附接装置或者等同结构允许带 140 在每一安装位置 150 处相对 于对应的支撑托架 110 的某一程度的转动， 该特征允许将不同横截面尺寸的罐支撑和固定 至车辆主体且不需要更换支撑托架 110。用于每一托架的安装位置 150 之间的距离 D 是固 定的。 0042 带 140 通过拉紧设备 159 与罐紧密接触， 所述拉紧设备 159 可被调节， 从而提供一 个充足的拉紧力来保持罐 160 固定至支撑托架 110。 0043 图 2 和图 3 示出了用于小直径罐 。

26、160 的安装配置， 所述小直径罐 160 安装在轻型 货车厢中， 位于车辆驾驶室 130 的后面。如果车辆行驶里程要求是适度的， 则客户可能优选 较小的罐， 且存在使用具有较大工具箱容器的罐壳体的期望， 如与本文同时提交的、 标题为 “Multi-Piece Vehicle Tank Enclosure” 的共有美国临时专利申请中所描述的。支撑托 架 110 的特征， 例如被设计具有螺栓或销附接装置以允许安装件 158 的一定程度的转动的 升高的安装位置150， 允许采用相同的支撑结构来支撑不同直径的罐。 图4和图5还示出了 采用相同的支撑结构来支撑和固定具有较大直径的罐 160A。 004。

27、4 如图 4 中所示， 支撑托架 110 可放在与图 1-2 中示出的位置相同的位置上， 更具体 地， 支撑托架 110 可以彼此之间相同的距离 L 安装在轻型货车厢的地板 120 上。由于采用 了相同的支撑托架 110， 安装位置 150 之间的距离 D 被维持为与图 1-3 中相同。对于较大直 径的罐， 不同的带 140A 可安置在支撑托架 110 上， 以容纳罐 160A， 如图 5 中所示。当使用不 说 明 书 CN 103419623 A 7 5/6 页 8 同的带时， 安装件之间沿着带的直线距离可不同， 从而维持罐 160A 的底部和轻型货车厢的 地板之间的期望间距。带 140A 。

28、设有拉紧设备 159A, 该拉紧设备 159A 可被调节， 从而提供 充分的夹持力来保持罐 160A 固定至支撑托架 110。 0045 根据本配置的第一实施方案， 采用相同的结构支撑件来将不同横截面尺寸的罐安 装在车辆主体上的方法包括 ： 0046 （a） 将至少一个罐带 140 安装在支撑托架 110 上， 支撑托架 110 安装在车辆主体 上， 其中带在两个安装位置 150 附接至支撑托架 110 ； 0047 （b） 将一个细长的罐放置在所述带上， 用所述带环绕所述罐 ； 以及 0048 （c） 操作一个拉紧设备 159， 从而将所述罐固定至支撑托架 110。 0049 所述方法还包括。

29、采用相同的带和相同的装置来安装具有不同横截面尺寸的罐。 尽 管相同的带可被用于不同大小的罐， 但是优选的是在安装件 158 之间使用具有不同长度和 间距的带， 从而有效地利用材料， 并在罐的底部和厢的地板 120 之间实现期望的间距。 0050 图 6- 图 10 示出了本配置的第二实施方案， 其中每一罐支撑结构包括安装在轻型 货车厢的地板 120 上的支撑托架 210A 和 210B。当支撑托架 210A-210B 安装在轻型货车厢 中时， 每一组支撑托架 210A-210B 支撑罐的一个端部。支撑托架 210A 和 210B 用作与图 1-5 中示出的支撑托架 110 相同的目的。 005。

30、1 当支撑托架 210A 和 210B 安装在轻型货车厢中时， 支撑托架 210A 和 210B 彼此横 向和纵向地对准， 且第一支撑结构和第二支撑结构 （每一支撑结构都包括支撑托架 210A 和 210B） 之间的距离 L1被选择为使得它们能可靠地适应将预期范围内大小的罐安置在轻型 货车厢中。也就是说， 距离 L1可被选定， 以适应不同长度的罐。尽管罐可具有不同的横截 面形状， 但是本实施方案示出了适于支撑圆柱形罐的安装配置。可根据待安装在轻型货车 厢中的罐的形状和大小来定制支撑托架的相对位置以及支撑托架的形状和大小。 支撑托架 210A 和 210B 可具有不同的形状， 优选地具有提供用于。

31、在升高的安装位置支撑罐所要求的 强健性， 所述升高的安装位置允许当带安装在安装件 150 上时安装件 150 的一定转动。 0052 图 7 中示出的罐安装配置 200 包括支撑托架 210A 和 210B 以及带 240。支撑托架 210A 和 210B 中的每一个在一个安装位置 250 中都连接至带 240。 0053 参考图 8， 罐 260 被牢固地安置在安装于轻型货车厢的地板 120 上的支撑托架 210A 和 210B。尽管附图示出了通过两个支撑结构每一支撑结构都包括支撑托架 210A 和210B来支撑罐260， 但是如果需要， 不同数目的支撑托架和支撑结构可用于通过更多 的带将罐。

32、固定在货车厢中。支撑托架 210A 和 210B 通过螺栓 252 附接至轻型货车厢的地板 120。在一些附图中， 支撑托架 210A 和 210B 示出为具有一个延伸部 254， 该延伸部 254 可 用于将车辆罐壳体附接至轻型货车厢的目的。 所述罐壳体的一个实施例在与本文同时提交 的、 标题为 “Multi-Piece Vehicle Tank Enclosure” 的共有美国临时专利申请中描述。 0054 环绕罐 260 的带 240 可通过一组安装件 258 安装至支撑托架 210A、 210B。在图 7- 图 10 示出的实施方案中， 安装件 258 是 U 形构件， 例如被螺栓连接。

33、或焊接至每一带 240 的 U 形托架， 使得当带 240 安置在支撑托架 210A 和 210B 上时， 这些 U 形构件将带与支撑托 架连接。 0055 安置在对应支撑托架 210A 或 210B 上的每一带 240 的每一安装件 258 可例如通过 螺栓或销配置在安装位置 250 处连接至托架。这种附接装置有利地允许带 240 相对于支撑 说 明 书 CN 103419623 A 8 6/6 页 9 托架 210A 和 210B 在安装位置 250 处的某一程度的转动， 该特征允许将不同横截面尺寸的 罐支撑和固定至车辆主体而不需要更换支撑托架 210A 和 210B。 0056 在图 6。

34、- 图 10 的实施方案中， 用于每一托架的安装位置 250 之间的距离 D1被固定 在预定距离处， 该预定距离将适应待提供至客户的不同罐大小范围。 0057 通过拉紧设备 259 将带 240 夹持在罐上， 所述拉紧设备 259 可被调节， 从而当罐 260 安装至支撑托架 210A 和 210B 时， 提供充足的拉紧力来将罐 260 保持固定就位。 0058 图 8 示出了用于小罐 260 的安装配置， 该小罐 260 安置在轻型货车厢中， 位于车辆 驾驶室130的后面。 与第一实施方案相同， 支撑托架210A和210B可支撑不同尺寸的罐。 图 9 和图 10 还示出了用于将较大的罐 26。

35、0A 支撑和固定在支撑托架 210A 和 210B 上的相似的 安装配置， 所述支撑托架 210A 和 210B 安装在轻型货车厢中， 位于车辆驾驶室 130 的后面。 0059 如图 9 中示出的， 支撑托架 210A 和 210B 可被放在与图 7- 图 8 中所示出的相同的 位置上， 更具体地， 保持包括支撑托架 210A 和 210B 的支撑结构之间的相同的距离 L1， 以及 安装位置 250 之间的相同的距离 D1。不同的带 240A 可安置在支撑托架 210 上， 以适应较大 的罐 260A， 如图 10 中所示。带 240A 设有拉紧设备 259A， 所述拉紧设备 259A 可被。

36、调节， 从 而提供充足的拉紧力来将罐 260A 保持固定至支撑托架 210A 和 210B。 0060 根据本配置的第二实施方案的采用一些结构支撑件将不同横截面尺寸的罐安装 在车辆主体上的方法与所公开的第一实施方案中采用的方法基本相同。 0061 与现有安装配置相比， 所公开的罐安装配置的一个优势是可安置不同大小的罐， 而不需要改变罐安装在其上的支撑托架。这在生产线制造时是一个优势， 因为它减少了定 制。 在优选实施方案中， 由于罐尺寸在预定范围内， 因此该配置允许在车辆主体的相同位置 处使用相同的支撑托架。还有利的是减少需要保存在库存中不同部件的数目， 以及可进一 步降低制造成本， 因为当部。

37、件体积更大时， 通常可降低所述成本。 0062 在图1-图10示出的上述实施方案中， 罐安置在所述车辆主体上， 使得罐的底部和 罐安装在其上的车辆主体的表面 （例如轻型货车厢的地板 120） 之间的距离在预定距离处。 该距离被选择为足够大， 使得在任何操作条件下罐都不会接触车辆主体。如果罐摩擦抵靠 车辆主体， 则可能损坏罐， 尤其是如果罐是一个复合材料罐。然而， 还期望的是指定一个不 会导致罐在地板上方太高的距离， 从而不会干扰车辆驾驶者的视线。 此外， 较高的安装位置 可能要求更强的结构支撑件， 且可降低货车厢或罐壳体中用于存储的空间可用性。 0063 在上面描述的第一实施方案和第二实施方案。

38、中， 罐支撑结构被对应描述为支撑托 架 110 以及支撑托架 210A 和 210B。代替所示出的支撑托架， 可使用如下的其他结构构件， 所述结构构件具有从车辆主体突出且允许至少一个安装位置150以及对应的250与车辆主 体间隔开的至少一部分。 0064 尽管已经示出和描述了本发明的具体元件、 实施方案和应用， 但是应理解， 本发明 不限于此， 因为在不背离本公开内容的范围的前提下， 尤其在前述教导的启示下， 可做出改 型。例如， 在图 1- 图 5 示出的第一实施方案中的两个支撑托架可被制成单个托架 （被设计 成与在基本相同的位置的安装点、 与两个带一起使用） ， 或者被制成可与单个较宽的带。

39、一起 使用的单个托架。 此外， 如果车辆框架未位于待安装结构支撑件的位置， 则一个结构板可被 添加在结构支撑件和框架之间， 从而将载荷从结构支撑件传递至框架。 说 明 书 CN 103419623 A 9 1/9 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 10 2/9 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 11 3/9 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 12 4/9 页 13 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 13 5/9 页 14 图 6 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 14 6/9 页 15 图 7 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 15 7/9 页 16 图 8 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 16 8/9 页 17 图 9 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 17 9/9 页 18 图 10 说 明 书 附 图 CN 103419623 A 18 。