《一种汽车发动机用O型密封圈.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种汽车发动机用O型密封圈.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN104151647A43申请公布日20141119CN104151647A21申请号201410349944X22申请日20140722C08L9/02200601C08K13/02200601C08K3/22200601C08K5/09200601C08K3/06200601C08K3/0420060171申请人宁国中辰密封件有限公司地址242321安徽省宣城市宁国市梅林镇梅林村72发明人储春辉74专利代理机构合肥顺超知识产权代理事务所特殊普通合伙34120代理人杨天娇54发明名称一种汽车发动机用O型密封圈57摘要本发明公开了一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下。
2、重量份的原料中高丙烯腈NBR80120份，氧化锌37份，硬脂酸0515份，硫黄0103份，半补强炉黑4090份，中粒子热裂法炭黑1030份，增塑剂DOS1020份，促进剂CZ13份，促进剂TMTD24份，防老剂RD0515份。本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点；3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。51INTCL权利要求书1页说明书3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页10申请。
3、公布号CN104151647ACN104151647A1/1页21一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈NBR80120份，氧化锌37份，硬脂酸0515份，硫黄0103份，半补强炉黑4090份，中粒子热裂法炭黑1030份，增塑剂DOS1020份，促进剂CZ13份，促进剂TMTD24份，防老剂RD0515份。2根据权利要求1所述的汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，所述各重量份的原料为中高丙烯腈NBR90110份，氧化锌46份，硬脂酸075125份，硫黄015025份，半补强炉黑6070份，中粒子热裂法炭黑1525份，增塑剂DOS1218份，促进剂CZ1525份，。
4、促进剂TMTD2535份，防老剂RD075125份。3根据权利要求1或2所述的汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，所述各重量份的原料为中高丙烯腈NBR100份，氧化锌5份，硬脂酸1份，硫黄02份，半补强炉黑65份，中粒子热裂法炭黑20份，增塑剂DOS15份，促进剂CZ2份，促进剂TMTD3份，防老剂RD1份。权利要求书CN104151647A1/3页3一种汽车发动机用O型密封圈技术领域0001本发明涉及密封件领域，尤其涉及到一种汽车发动机用O型密封圈。背景技术0002丁腈橡胶NBR是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接。
5、力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低。丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品。如接触油类的胶管、胶辊、密封垫圈、贮槽衬里、飞机油箱衬里以及大型油囊等。利用NBR的良好耐热性,也可制造运送热物料140以下的输送带。采取与PVC并用,还可制造各种难燃制品。基于此，现将NBR与PVC并用制造成一种汽车发动机用O型密封圈，很好了克服了NBR的缺点，主要用于汽车各种零部件上。发明内容0003本发明所要解决的技术问题是提供一种安全环保、密封性良好、并具备优良的耐油、耐热、耐老化性能的应用于汽车发动机上的密封圈，即一种汽车发动机用O型密封圈。0004为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案。
6、0005一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈NBR80120份，氧化锌37份，硬脂酸0515份，硫黄0103份，半补强炉黑4090份，中粒子热裂法炭黑1030份，增塑剂DOS1020份，促进剂CZ13份，促进剂TMTD24份，防老剂RD0515份。0006优选的，所述各重量份的原料为中高丙烯腈NBR90110份，氧化锌46份，硬脂酸075125份，硫黄015025份，半补强炉黑6070份，中粒子热裂法炭黑1525份，增塑剂DOS1218份，促进剂CZ1525份，促进剂TMTD2535份，防老剂RD075125份。0007优选的，所述各重量份的原料为中高丙烯腈N。
7、BR100份，氧化锌5份，硬脂酸1份，硫黄02份，半补强炉黑65份，中粒子热裂法炭黑20份，增塑剂DOS15份，促进剂CZ2份，促进剂TMTD3份，防老剂RD1份。0008本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。具体实施方式0009下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。0010实施例一0011一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈N。
8、BR80份，氧化锌3份，硬脂酸05份，硫黄01份，半补强炉黑40份，中粒子热裂法炭黑10说明书CN104151647A2/3页4份，增塑剂DOS10份，促进剂CZ1份，促进剂TMTD2份，防老剂RD05份。0012本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。0013实施例二0014一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈NBR120份，氧化锌7份，硬脂酸1。
9、5份，硫黄03份，半补强炉黑90份，中粒子热裂法炭黑30份，增塑剂DOS20份，促进剂CZ3份，促进剂TMTD4份，防老剂RD15份。0015本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。0016实施例三0017一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈NBR100份，氧化锌5份，硬脂酸1份，硫黄02份，半补强炉黑65份，中粒子热裂法炭黑20份，增塑剂DOS1。
10、5份，促进剂CZ2份，促进剂TMTD3份，防老剂RD1份。0018本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。0019实施例四0020一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈NBR90份，氧化锌4份，硬脂酸075份，硫黄015份，半补强炉黑60份，中粒子热裂法炭黑15份，增塑剂DOS12份，促进剂CZ15份，促进剂TMTD25份，防老剂RD075份。002。
11、1本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。0022实施例五0023一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料中高丙烯腈NBR110份，氧化锌6份，硬脂酸125份，硫黄025份，半补强炉黑70份，中粒子热裂法炭黑25份，增塑剂DOS18份，促进剂CZ25份，促进剂TMTD35份，防老剂RD125份。0024本发明与现有技术相比，具有以下优点1本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；2本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。3本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。0025最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对说明书CN104151647A3/3页5本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。说明书CN104151647A。