一种转动装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110321970.8

申请日:

2011.10.21

公开号:

CN103062217A

公开日:

2013.04.24

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回 IPC(主分类):F16C 23/08申请公布日:20130424|||实质审查的生效IPC(主分类):F16C 23/08申请日:20111021|||公开

IPC分类号:

F16C23/08; F16C33/38

主分类号:

F16C23/08

申请人:

贵州红林机械有限公司

发明人:

韩小曼

地址:

550009 贵州省贵阳市小河区松花江路111号

优先权:

专利代理机构:

贵州国防工业专利中心 52001

代理人:

蔡丽华

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内容摘要

本发明所述转动装置结构与一般单向推力球轴承类似,由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成,轴承座圈装于轴承座孔内,与轴有间隙而与轴承座孔紧配合;轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装,上、下轴承座圈结构一样,可互换装配,即具有互换性;保持架上带有若干兜孔,钢球嵌在保持架的兜孔内,钢球在上、下轴承座圈之间滚动,钢球之间用保持架分隔,保持架相邻两兜孔方向相反,保持架上下面钢球数量相同且均匀分布,根据三角形的具有固定作用的原理,要求钢球的装配数量必须为偶数且大于等于6。

权利要求书

权利要求书转动装置由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成,其特征在于:轴承座圈装于轴承座孔内,与轴有间隙而与轴承座孔紧配合;轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装,保持架上带有若干兜孔,钢球嵌在保持架的兜孔内,并可在上、下轴承座圈之间滚动,钢球之间用保持架分隔,保持架相邻两兜孔方向相反,保持架上下面钢球数量相同且均匀分布。
根据权利要求1所述的转动装置,其特征在于:钢球装配到保持架上后,保持架上、下两面外露的钢球高度L相等,保持架上、下两面外露的钢球高度L与保持架上兜孔的倾角α°有关,当钢球直径为φD时,保持架的厚度为H,取若保持架上兜孔的大径为φd,保持架上兜孔的小径为φd0,则且φd0<φD<φd。
根据权利要求1或2所述的转动装置,其特征在于:钢球的装配数量必须为偶数且大于等于6。
根据权利要求1或2所述的转动装置,其特征在于:上、下轴承座圈结构一样,可互换装配。

说明书

说明书一种转动装置
技术领域:
本发明涉及一种转动装置,具体是用于航空发动机中,替代推力球轴承的一种转动装置。
背景技术:
在航空发动机中,推力球轴承的应用很广泛,一般分为单向推力球轴承和双向推力球轴承。单向推力球轴承只能承受单向的轴向载荷,双向推力球轴承可承受双向的轴向载荷,但这两种推力球轴承都不能承受径向载荷,不能限制轴与外壳的径向移动,在安装时,轴与外壳的轴线必须保持同心,否则将由于应力集中引起轴承过早损坏,一般安装过程很难保证其一定是同心的,而且工作时,钢球在离心力作用下挤向滚道外侧,易于擦伤,引起温度较高,所以允许的极限转速较低。
发明内容:
本发明的目的就是提供一种转动装置,替代原来的推力球轴承,具有在使用中可调心并且随时对中的功能。
本发明所述转动装置如图1所示,该结构与一般单向推力球轴承类似,由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成,轴承座圈装于轴承座孔内,与轴有间隙而与轴承座孔紧配合;轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装,上、下轴承座圈结构一样,可互换装配,即具有互换性;保持架上带有若干兜孔,钢球嵌在保持架的兜孔内,钢球在上、下轴承座圈之间滚动,钢球之间用保持架分隔,保持架相邻两兜孔方向相反,保持架上下面钢球数量相同且均匀分布,根据三角形的具有固定作用的原理,要求钢球的装配数量必须为偶数且大于等于6;为保证转动装置工作平稳,要求钢球装配到保持架上后,保持架上、下两面外露的钢球高度L应相等,而保持架上、下两面外露的钢球高度L与保持架上兜孔的倾角α°有关,当钢球直径为φD时,保持架的厚度为H,一般取若保持架上兜孔的大径为φd,保持架上兜孔的小径为φd0,则且φd0<φD<φd。
为了保证保持架简单轻便,在选择上述各值时应尽量合理,即保持架上兜孔的大径φd应大于钢球直径φD,但是也不能相差太大。
这种结构解决了轴承受力不均的缺陷,由于保持架上下面钢球数量相同且均匀分布,可以起到调心并且随时对中的作用,钢球与保持架之间由原来的面接触变为线接触,减少了钢球与轨道的磨损,大大降低了摩擦力,既保证了轴承的稳定运转,又不会因高速运转引起温度过高,从而使得轴承寿命大大提高。
附图说明:
图1本发明所述转动装置结构示意图;
图2本发明所述转动装置中保持架的剖视图;
图3保持架的俯视图;
图4本发明所述转动装置中轴承座圈的剖视图;
图5保持架与钢球组装后的剖视图。
图中,H是保持架的厚度,L是钢球露出保持架面的高度,φD为钢球直径,φd为保持架上兜孔的大径,φd0为保持架上兜孔的小径。
具体实施方式:
图1所示为按照本发明设计的装于某型航空发动机上的转动装置,在结构外型上它与一般推力球轴承相似,但在实际结构上却有明显差异,轴承座圈装于轴承座孔内,与轴有间隙而与轴承座孔紧配合;轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装,上、下轴承座圈结构一样,可互换装配,即具有互换性;保持架上带有6个兜孔,相邻两兜孔方向相反,因此保持架上、下面的兜孔数量相同,均为3个且均匀分布,钢球嵌在保持架的兜孔内,钢球在上、下轴承座圈之间滚动;为保证转动装置工作平稳,要求钢球装配到保持架上后,保持架上、下两面外露的钢球高度L应相等,且均等于1cm,由于保持架上、下两面外露的钢球高度L与保持架上兜孔的倾角α°有关,为了满足钢球装配在保持架上之后的设φD=4cm,保持架上兜孔的倾角α°在60°~90°之间,当α°=85°时,,则有保持架的厚度H=2cm,L=1cm,φd=4.01cm,φd0=3.66cm。

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本发明所述转动装置结构与一般单向推力球轴承类似,由带一系列钢球的保持架组件和上、下轴承座圈组成,轴承座圈装于轴承座孔内,与轴有间隙而与轴承座孔紧配合;轴承座圈、钢球和保持架组件都可以单独安装,上、下轴承座圈结构一样,可互换装配,即具有互换性;保持架上带有若干兜孔,钢球嵌在保持架的兜孔内,钢球在上、下轴承座圈之间滚动,钢球之间用保持架分隔,保持架相邻两兜孔方向相反,保持架上下面钢球数量相同且均匀分布。

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