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1、(10)申请公布号 CN 104314699 A (43)申请公布日 2015.01.28 CN 104314699 A (21)申请号 201410213891.9 (22)申请日 2014.05.15 F02F 3/12(2006.01) F02F 1/24(2006.01) (71)申请人 韦兆来 地址 066600 河北省秦皇岛市昌黎县葛条港 乡罗家营村 (72)发明人 韦兆来 (54) 发明名称 冲程式内燃机增功节能改进技术 (57) 摘要 冲程式内燃机增功节能改进技术。内燃机工 作时它存在着做功少， 耗油多的缺陷。原因 ： 雾状 烟油和粘附在机头活塞上的燃油在做功冲程里不 能完全燃。
2、烧和燃油在高压下燃烧的数量少， 燃气 散热量多造成的做功少， 耗油多的缺陷。 如果。 内 燃机没缺陷的话， 根据热功理论证明， 它的热功利 用效率能达到 65。改进方法 ： 在机头活塞上增 加一个高温气化助燃功能和隔热功能。增后， 它 能使喷入气缸里的燃油在瞬间气化燃烧， 能大大 的提高燃油的燃烧效率和燃油在高压下的燃烧数 量。 能解决机头活塞上粘附油的缺陷， 起到多做功 耗油低， 提高热功利用的作用。增加后经试验， 内 燃机的热功利用效率能提高到 45 -55， 在耗 油相等的情况下能多做功 30左右。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人。
3、民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104314699 A CN 104314699 A 1/1 页 2 1. 要求对冲程式内燃机， 机头活塞上增加的高温气化助燃隔热垫和它的构造原理给于 保护。 要求对冲程式内燃机， 机头活塞上增加的隔热功能和高温气化助燃功能给于保护。 高温气化助燃隔热垫的构造原理。 它由低温层隔热层高温气化助燃层组成， 机头活塞上增加的功能和起的作用是 ： 隔热功能起的作用是 ： 阻隔缸内燃气的热量向外界传导散热提高燃烧室里的温度。 高温气化助燃层起的作用是 ： 快速气化助燃。 权 利 要 求 书 C。
4、N 104314699 A 2 1/2 页 3 冲程式内燃机增功节能改进技术 0001 内燃机诞生一百多年来为人类的发展做出了巨大的贡献， 同时它又产生了负面影 响， 如 ： 大气污染、 热工效率利用的低， 能源消耗量大等问题。提高内燃机的热工效率、 节省 燃料、 减少对大气的污染是内燃机发展的必然方向。 0002 本人通过 30 年对各种内燃机和它们的各种问题进行研究和实验， 破解了内燃机 为什么热功效率利用低， 耗油多、 污染大的问题。 0003 首先我们了解一下柴油内燃机的主要实际数据和情况， 柴油内燃机正常工作时它 的热工效率是 30 -40， 缸内燃气向外散热是 30左右， 用水和机。
5、油散热冷却空气压缩 比 1/20， 供油方式向缸内直喷雾化压燃做功。 0004 当前使用的内燃机它存在着一大缺陷， 它的热功效率利用很低， 存在做功少的缺 陷， 如果内燃机没有缺陷的话， 他的热功效率能达到 65， 当前使用的冲程式柴油机因它存 在着一大缺陷导致了 25的热功没有得到利用。 0005 什么原因导致内燃机热功效率利用的低？它主要有三种缺陷， 第一种缺陷， 内燃 机工作时， 缸内的燃气会通过机头， 气缸活塞向外界传导散热， 散热量 30左右， 向外界传 导散热会导致缸内燃气温度下降， 压强降低， 减少做功。 第二种缺陷， 内燃机工作时， 向缸内 喷油雾化时， 机头活塞上会粘附上大量。
6、的燃油， 粘油量 25， 粘附在机头活塞上的燃油在做 功冲程里很难完全燃烧， 只有 15左右的燃料燃烧， 其余 10左右的燃料在排气冲程里 燃烧或排出。 0006 在做功冲程里燃烧的燃料， 它产生的热功效率是很低的， 因为燃料在燃烧过程中 在低压区燃烧的多， 所以它产生的热功效率是非常低的。第三种缺陷， 当加大油门时， 大负 荷工作时。它的燃烧效率会下降， 易排黑烟。 0007 为什么粘附在机头活塞上的油不能在短时间内高压下快速完全燃烧？因为机头 活塞受水的冷却， 粘油面的温度并不高， 大约在 150 度左右， 因温度低粘在上面的油不能燃 烧， 它的燃烧过程是利用燃气的热量和机头活塞上的热量和。
7、温度， 对粘在机头和活塞上的 油先气化后燃烧。 因为机头活塞的温度低， 气化的慢， 所以粘在机头活塞上的燃油在短时间 内， 高压下不能快速燃烧做功。 0008 要想提高内燃机的热功效率多做功， 必须解决存在的缺陷。 0009 解决内燃机缺陷的方法 0010 在机头活塞原有的基础上增加一个高温气化助燃隔热垫， 增加后， 机头活塞上能 增加两种功能。第一种功能是隔热功能， 第二种功能是高温快速气化助燃功能。 0011 高温气化助燃隔热垫它的构造原理和作用 0012 构造原理有低温层、 隔热层、 高温助燃层三部分组成。 0013 作用 ： 低温层保护机件。隔热层阻隔缸内内燃气的热量向外界传导散失热量。
8、， 提 高缸内燃气的温度和压强。高温气化助燃层起的作用， 快速气化助燃， 高温气化助燃隔热 垫， 因内部增加了隔热层， 高温气化助燃层上面的热量不能向外传导散热它的温度会升得 很高， 能达到 800 度左右， 粘附在上面的油因温度高它会在瞬间气化燃烧， 能大大提高燃油 在高压下的燃烧效率和热功效率， 改进后内燃机的热功效率可以提高到 55左右， 在耗油 说 明 书 CN 104314699 A 3 2/2 页 4 相等的情况下能多做功 30左右。 0014 附图 1 是机头， 机头上汽化助燃隔热垫。活塞， 活塞上汽化助燃隔热垫， 气缸链杆 构造图 0015 1、 机头 2、 排气口 3、 进气。
9、口 4、 喷油孔 5、 机头上 汽化助燃隔热垫 6、 燃烧室 7、 活塞上汽化助燃隔热垫 8、 活塞 9、 链杆 10、 气缸 11、 伸缩缝 0016 附图 2 是机头上汽化助燃隔热垫构造图 0017 1、 螺丝孔 2、 机头汽化助燃隔热垫 3、 喷油孔 4、 气门口 5、 冷却水口 6、 隔热层 7、 汽化助燃层 8、 伸缩缝 0018 附图 3 是活塞上汽化助燃隔热垫的构造图 0019 1、 活塞汽化助燃隔热垫 0020 2、 汽化助燃层 0021 3、 凹心燃烧室 0022 4、 隔热层 0023 5、 螺丝孔。 说 明 书 CN 104314699 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 104314699 A 5 。