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1、(10)申请公布号 CN 103118901 A (43)申请公布日 2013.05.22 CN 103118901 A *CN103118901A* (21)申请号 201180038270.6 (22)申请日 2011.06.07 583778 2010.06.07 NZ B60R 9/04(2006.01) B60R 9/048(2006.01) B60R 9/058(2006.01) (71)申请人 胡布科汽车有限公司 地址 新西兰奥克兰 (72)发明人 彼得道格拉斯哈伯德 布鲁斯约翰罗伯特森 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 田军锋 魏金霞 (。
2、54) 发明名称 锁定机构 (57) 摘要 本发明涉及一种用于安装到车辆的车顶箱 （1） 。车顶箱 （1）包括锁定机构 （10） ， 锁定机构 （10） 使得箱 （1） 的顶部部分 （2） 能够经由单个锁 定部位锁定到箱 （1） 的基部部分 （3） ， 并且当车顶 箱 （1） 的锁定机构 （10） 打开时， 锁定机构 （10） 从 基部部分 （3） 推动顶部部分 （2） ， 以允许使用者接 近而提起顶部部分 （2） 打开。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2013.02.04 (86)PCT申请的申请数据 PCT/NZ2011/000099 2011.06.07 (87)。
3、PCT申请的公布数据 WO2012/008853 EN 2012.01.19 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 7 页 附图 8 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书7页 附图8页 (10)申请公布号 CN 103118901 A CN 103118901 A *CN103118901A* 1/2 页 2 1. 一种车顶箱， 包括 ： 基部部分， 所述基部部分能够安装到车辆的车顶行李架， 以及 顶部部分， 所述顶部部分包括至少一个铰链， 其中， 所述顶部部分能够相对于所述基部部分移动以用于打开和关闭所述车顶箱， 并 且其中， 。
4、所述车顶箱具有锁定机构， 所述锁定机构包括 ： a. 至少一个锁组件 ； b. 至少一个铰链提升器， 所述至少一个锁组件与所述至少一个铰链提升器相关联 ； 并且其中， 当所述锁组件被致动时， 所述铰链提升器将所述顶部部分从关闭构型或所 述顶部部分锁定到所述基部部分的构型推动到打开构型或所述顶部部分相对于所述基部 部分被提升的构型。 2. 根据权利要求 1 所述的车顶箱， 其中， 在关闭构型中， 所述锁定机构将所述顶部部分 锁定到所述基部部分。 3.根据权利要求1或2所述的车顶箱， 其中， 所述锁组件的致动经由一个或多个连接臂 的运动而传递到所述铰链提升器。 4. 根据权利要求 3 所述的车顶箱。
5、， 其中， 所述锁组件的旋转运动转换成所述一个或多 个连接臂的直线运动， 所述一个或多个连接臂致动所述铰链提升器。 5. 根据权利要求 3 或 4 所述的车顶箱， 其中， 所述锁组件包括锁壳体， 所述锁壳体具 有 ： a钥匙筒和相对应的可移除的钥匙 ； b. 所述壳体中的切除部 ； c. 位于所述连接臂与所述锁壳体之间的联动装置 ； 并且 其中， 至少一个所述连接臂包括突出部， 所述突出部在车顶箱打开时接合所述切除部， 从而在所述车顶箱处于打开构型时防止所述钥匙筒的旋转并防止所述钥匙的移除 ； 并且 其中， 当所述车顶箱关闭时所述突出部脱离所述切除部， 以使得所述车顶箱一旦处于 关闭构型， 便。
6、允许所述钥匙的移除。 6. 根据权利要求 5 所述的车顶箱， 其中， 每个铰链提升器包括附接于所述车顶箱的所 述基部部分的铰链收纳件， 所述铰链收纳件收纳附接于所述车顶箱的所述顶部部分的铰 链， 并且 ： a. 当处于关闭构型时， 所述铰链被收纳并保持在所述铰链收纳件内 ； 以及 b. 当处于打开构型时， 所述铰链离开所述铰链收纳件。 7. 根据权利要求 6 所述的车顶箱， 其中， 所述铰链收纳件包括 ： a. 铰链提升器， 所述铰链提升器包括楔形件和位于连接臂中的相对应的切除部， 所述 连接臂与锁杆连接 ； 以及 b. 铰链闩锁， 所述铰链闩锁在所述铰链插入到所述铰链收纳件中时接触于所述铰链。
7、的 端部并且在相对的端部处接触与所述锁杆连接的肘节件。 8. 根据权利要求 7 所述的铰链收纳件， 其中， 随着所述车顶箱关闭， 所述铰链撞击所述 铰链提升器， 从而经由所述铰链闩锁致动所述肘节件从锁杆锁定位置到锁杆释放位置的运 动， 并且也能够从所述锁杆中的所述切除部推动所述铰链提升器的所述楔形件， 这两个动 作经由偏置装置引起所述锁杆横向地移动， 从而经由所述连接臂的横向移动使所述锁组件 权 利 要 求 书 CN 103118901 A 2 2/2 页 3 旋转到锁定位置。 9. 根据权利要求 8 所述的车顶箱， 其中， 当达到完全关闭构型时， 位于所述铰链闩锁上 的楔形止挡件收纳到位于所。
8、述铰链中的对应的孔口中， 这引起能听得到的咔嗒声， 位于所 述铰链闩锁上的所述楔形止挡件抵抗所述铰链提升器的所述偏置装置锁定所述铰链。 10. 根据权利要求 9 所述的铰链收纳件， 其中， 当致动所述锁组件时， 所述锁杆沿着与 关闭所述车顶箱时的方向相反的横向方向推动所述连接臂， 使所述肘节件移开并且允许所 述铰链闩锁的所述楔形止挡件离开所述铰链孔口， 从而允许所述铰链提升器经由偏置装置 将所述铰链推出所述收纳件， 并且这样做时所述铰链提升器的所述楔形件脱离所述锁杆中 的所述切除部。 11.根据权利要求6至10中任一项所述的车顶箱， 其中， 所述铰链收纳件安装在所述基 部部分的纵向侧壁上。 1。
9、2.根据权利要求6至11中任一项所述的车顶箱， 其中， 所述顶部部分具有沿着装铰链 的边缘安装的两个铰链、 位于所述基部部分中的两个对应的铰链收纳件以及两个连接臂， 所述两个连接臂均与一个锁组件相关联， 所述两个铰链、 所述两个对应的铰链收纳件以及 所述两个连接臂形成一个锁定机构。 13. 根据权利要求 12 所述的车顶箱， 其中， 所述锁组件沿着所述基部部分的侧壁设置 在所述铰链提升器之间。 14. 根据上述权利要求中任一项所述的车顶箱， 其中， 所述车顶箱的所述顶部部分从所 述车顶箱的基部部分的任一侧装铰链， 并且其中， 所述顶部部分包括位于所述车顶箱的任 一侧上的至少一个锁定机构。 15。
10、. 根据上述权利要求中任一项所述的车顶箱， 其中， 当将所述车顶箱从关闭构型打开 时， 所述锁定机构沿着所述车顶箱的未装铰链侧将所述顶部部分从所述基部部分推动至少 5mm。 权 利 要 求 书 CN 103118901 A 3 1/7 页 4 锁定机构 0001 相关申请 0002 本申请要求申请日为 2010 年 6 月 7 日的新西兰专利申请 No.583778 的优先权， 其 内容通过参引并入本文。 技术领域 0003 本申请涉及一种锁定机构。更具体地， 本申请涉及一种用在车辆车顶箱中的锁定 机构， 特别地而非排他地， 车顶箱具有齐平接缝。 背景技术 0004 车顶箱是众所周知的并且在世。
11、界范围内被商业化。 车顶箱包括能安装到车辆的顶 部区域的容器， 并且适于存放行李、 货物和 / 或其它物体 （例如， 诸如雪橇和滑雪板之类的 运动装备） 。通常， 车顶箱由用于安装到车辆的顶部区域的底部部分和能够相对于基部部分 移动以用于打开和关闭车顶箱的顶部部分组成。 车顶箱优于开放式的车顶行李架附件保持 器， 是因为车顶箱保护存放在内部的物体免于暴露于恶劣天气和不利环境条件。车顶箱也 可锁定地关闭， 从而提供针对偷窃和故意破坏的保护。 0005 尽管车顶箱已在设计上变得非常标准化， 但仍能够获得多种多样的不同款式、 不 同特性和不同价格的车顶箱。 特别地， 为许多设计中所共有的典型设计特性。
12、包括中央锁定、 双侧打开、 从车顶箱内部快速安装附属件、 将箱装配到一系列车顶行李架的能力以及多种 式样的形状。 0006 一些车顶箱设计的一个缺点是， 锁定和打开机构可能要求部分使用者做出相当大 的努力以便例如在多个部位处解开， 从而释放顶部部分。 可替代地， 可能需要将箱解锁并且 之后使用单独的打开按钮或杠杆， 以便打开车顶箱的顶部部分。 另一缺点、 尤其齐平接缝车 顶箱的缺点是， 当打开车顶箱时， 不存在使用者能够获得顶部部分的杠杆作用以便将顶部 部分从基部部分提起的明显的部位。优选的是， 唯有不得不通过尽可能少的步骤解锁并打 开箱的顶部部分来节省时间、 改进设计美学、 避免使用者必须很。
13、困难地才能够到车辆顶棚 上的接近区域、 并且促进顶部部分从基部部分分离以允许使用者接近铰链下侧以便从基部 部分提起顶部部分。 发明内容 0007 本发明的目的是， 解决前述问题或者至少向公众提供有用的选择。 0008 应当认识到， 术语 “包括” 在不同的司法管辖区可以认为是具有排他性地或包含在 内的含义。对于本说明书而言， 除非另有说明， 术语 “包括” 具有包含在内的含义， 即将其理 解为不仅包含其直接提及的所列出的部件， 还包括其它未指明的部件或元件。在涉及方法 或过程中的一个或多个步骤而使用的术语 “包含” 或 “含有” 时， 也运用这个基本原理。 0009 通过仅作为示例给出的随后描。
14、述， 本发明的其它方面和优点将变得清楚。 0010 本申请大体上涉及一种具有锁定机构的车顶箱， 所述锁定机构允许使用者在单独 说 明 书 CN 103118901 A 4 2/7 页 5 的部位处解锁和打开车顶箱、 或关闭和锁定车顶箱。当使用者对箱进行解锁时锁定机构还 将顶部部分从基部部分推动到打开构型， 使得更易于打开车顶箱。 0011 在第一实施方式中， 提供了一种车顶箱， 车顶箱包括能够安装在车辆的车顶行李 架上的基部部分和包括至少一个铰链的顶部部分， 其中， 顶部部分能够相对于基部部分移 动以打开和关闭车顶箱， 并且其中， 车顶箱具有锁定机构， 锁定机构包括 ： 0012 a. 至少一。
15、个锁组件 ； 0013 b. 至少一个铰链提升器， 至少一个锁组件与至少一个铰链提升器相关联 ； 0014 并且其中， 当锁组件致动时， 铰链提升器将顶部部分从关闭构型或顶部部分锁定 到基部部分的构型推动到打开构型或顶部部分相对于基部部分被提升的构型。 0015 在第二实施方式中， 提供了一种基本如上所述的车顶箱， 该车顶箱具有两个沿着 顶部部分的装铰链的边缘安装的铰链、 在基部部分中收纳铰链的两个对应的孔口、 两个铰 链提升器和一个锁组件。 0016 在第三实施方式中， 提供了一种利用基本如上所述的车顶箱锁定机构将车顶箱的 顶部部分可释放地锁定到基部部分和解锁车顶箱的顶部部分的方法。 001。
16、7 上述车顶箱锁定机构提供了对车顶箱的简单和有效的关闭。 该设计可以使得仅需 要单把钥匙的转动来致动和解锁多个锁定部位。 该设计也可在解锁时通过从基部部分部分 地提升顶部部分来协助打开箱， 以允许使用者能够容易地接近接缝并提升打开顶部部分。 可以理解， 这在齐平接缝的车顶箱设计中是特别有用的， 除非增加把手或其它突出部， 否则 不容易接近以提升顶部部分。由锁定机构引起的顶部部分 “弹出” 允许使用者在接缝下方 接近并且将箱的顶部部分提升至最大打开位置。 附图说明 0018 通过下面的仅通过示例并参照附图给出的描述， 本发明的其它方面将变得清楚， 在附图中 ： 0019 图 1 从上方示出了本发。
17、明的车顶箱的一个实施方式的已组装好的立体图 ； 0020 图 2 示出了在移除了顶部部分的情况下车顶箱的基部部分的立体图 ； 0021 图 3 示出了在移除了顶部部分的情况下车顶箱的基部部分的立体图， 其中以进一 步的细节示出了锁组件和连杆臂 ； 0022 图 4A 示出了铰链和铰链提升器在铰链接合铰链提升器之前的对应于车顶箱打开 构型的细节立体图 ； 0023 图 4B 示出了处于车顶箱关闭构型的移除了铰链闩锁的情况下铰链收纳件后部的 细节立体图 ； 0024 图 4C 示出了处于车顶箱关闭构型的移除了铰链闩锁的情况下铰链收纳件后部的 正视图， 其中 ； 0025 图 4D 示出了在处于车顶。
18、箱关闭构型时铰链闩锁和锁杆的剖面立体图 ； 0026 图 5 示出了移除了铰链收纳件的情况下的铰链和铰链提升器的对应于车顶箱关 闭构型的细节立体图， 其示出了部分地与铰链闩锁肘节楔形件接合的铰链 ； 0027 图 6 示出了移除了铰链收纳件的情况下的铰链和铰链提升器的对应于车顶箱关 闭构型的细节立体图， 其示出了完全与铰链闩锁肘节楔形件接合的铰链 ； 说 明 书 CN 103118901 A 5 3/7 页 6 0028 图 7 示出了处于车顶箱打开构型的锁组件的细节正视图 ； 以及 0029 图 8 示出了处于车顶箱关闭构型的锁组件的细节正视图。 具体实施方式 0030 如上所述， 本申请大。
19、体上涉及具有锁定机构的车顶箱， 所述锁定机构允许使用者 在单个部位处解锁和打开车顶箱、 或者关闭和锁定车顶箱。 当箱解锁时， 该机构还从基部部 分推动顶部部分， 使得更易于打开箱。 0031 对于本说明书的目的而言， 术语 “打开构型” 及其语法变型指的是车顶箱的顶部部 分与基部部分分离到至少足以允许使用者观察到位于车顶箱的顶部部分与基部部分之间 的车顶箱接缝的一侧上的缝隙。 0032 术语 “关闭构型” 及其语法变型指的是车顶箱的顶部部分和基部部分在顶部部分 与基部部分之间的接缝周围抵接在一起。 0033 在第一实施方式中， 提供了一种车顶箱， 车顶箱包括能够安装在车辆的车顶行李 架上的基部。
20、部分和包括至少一个铰链的顶部部分， 其中， 顶部部分能够相对于基部部分移 动以用于打开和关闭车顶箱， 并且其中， 车顶箱具有锁定机构， 锁定机构包括 ： 0034 a. 至少一个锁组件 ； 0035 b. 至少一个铰链提升器， 至少一个锁组件与至少一个铰链提升器相关联 ； 0036 并且其中， 当锁组件致动时， 铰链提升器将顶部部分从关闭构型或顶部部分锁定 到基部部分的构型推动到打开构型或顶部部分相对于基部部分被提升的构型。 0037 在关闭构型中， 锁定机构可将顶部部分锁定到基部部分。 0038 锁组件的致动可经由连接臂传递到铰链提升器。 0039 锁组件的旋转运动可转换成连接臂的直线运动，。
21、 所述连接臂致动铰链提升器。 0040 在一个实施方式中， 锁组件可包括锁壳体， 锁壳体包含 ： 0041 a. 钥匙筒和对应的可移除的钥匙 ； 0042 b. 壳体中的切除部 ； 0043 c. 位于连接臂与锁壳体之间的联动装置 ； 并且 0044 其中， 至少一个连接臂包括突出部， 当车顶箱打开时， 所述突出部接合切除部， 从 而当车顶箱处于打开构型时防止钥匙筒的旋转并防止钥匙的移除 ； 并且 0045 其中， 当车顶箱关闭时所述突出部脱离切除部， 以使得车顶箱一旦处于关闭构型， 便允许钥匙的移除。 0046 如上所述， 旋转钥匙筒的钥匙致动车顶箱的锁定组件， 以打开车顶箱， 并且其中， 。
22、当顶部部分打开时， 互锁装置防止钥匙从锁定组件中移除。 当车顶箱的顶部部分关闭时， 互 锁装置脱开。这种设计可有助于防止使用者不经意地将钥匙锁在车顶箱内。 0047 每个铰链提升器可包括附接于车顶箱的基部部分的铰链收纳件， 铰链收纳件收纳 附接于车顶箱的顶部部分的铰链， 并且 ： 0048 a. 在处于关闭构型时， 铰链被收纳并保持在铰链收纳件内 ； 以及 0049 b. 在处于打开构型时， 铰链离开铰链收纳件。 0050 铰链收纳件可包括 ： 0051 a. 铰链提升器， 其包括楔形件和位于连接臂中的相应的切除部， 连接臂与锁杆连 说 明 书 CN 103118901 A 6 4/7 页 7。
23、 接 ； 以及 0052 b. 铰链闩锁， 其在铰链插入到铰链收纳件中时接触于所述铰链的一端部并且在相 对的端部处接触与所述锁杆连接的肘节件。 0053 当车顶箱关闭时， 铰链可撞击铰链提升器， 从而经由铰链闩锁致动肘节件从锁杆 锁定位置到锁杆释放位置的运动， 并且也可从锁杆中的切除部推动铰链提升器的楔形件， 这两个动作经由偏置装置引起锁杆横向地移动， 从而经由连接臂的横向移动使锁组件旋转 到锁定位置。 0054 当达到完全关闭构型时， 位于铰链闩锁上的楔形止挡件可被收纳到位于铰链中的 对应的孔口中， 这引起能听得到的咔嗒声， 位于铰链闩锁上的楔形止挡件抵抗铰链提升器 的偏置装置锁定铰链。 0。
24、055 当致动锁组件时， 锁杆可沿着与关闭车顶箱时的方向相反的横向方向推动连接 臂， 引起肘节件移开并且允许铰链闩锁的楔形止挡件离开铰链孔口， 从而允许铰链提升器 经由偏置装置将铰链推出收纳件， 并且这样做时铰链提升器的楔形件脱离锁杆中的切除 部。 0056 铰链收纳件可安装在基部部分的纵向侧壁上。 0057 顶部部分可具有沿着装铰链的边缘安装的两个铰链、 位于所述基部部分中的两个 对应的铰链收纳件和两个连接臂， 所述两个连接臂均与一个锁组件相关联， 两个铰链、 两个 对应的铰链收纳件和两个连接臂形成一个锁定机构。在该实施方式中， 车顶箱的顶部部分 可从车顶箱的基部部分的任一侧装铰链。可以理解。
25、， 这种构型允许使用者从车顶箱的任一 侧打开和关闭顶部部分。这可能是有用的， 因为当安装到车辆上时可以从车辆的任一侧接 近车顶箱。 0058 锁组件可沿着基部部分的侧壁设置在铰链提升器之间。 0059 车顶箱的顶部部分可从车顶箱的基部部分的任一侧装铰链， 并且其中， 顶部部分 包括位于所述车顶箱的任一侧上的至少一个锁定机构。 0060 在一个实施方式中， 当将车顶箱从关闭构型打开时， 锁定机构将顶部部分从基部 部分沿着车顶箱的未装铰链侧推动至少5mm。 在另一实施方式中， 机构可将顶部部分从基部 部分推动 10mm。在另一实施方式中， 机构可将顶部部分从基部部分推动 15mm。在另一实施 方式。
26、中， 机构可将顶部部分从基部部分推动 20mm。在另一实施方式中， 机构可将顶部部分 从基部部分推动 25mm。在另一实施方式中， 机构可将顶部部分从基部部分推动 30mm。在上 面的实施方式中， 将顶部部分从基部部分推动的程度是 “打开构型” 。 可以理解， 很多汽车的 后备箱可在打开时向上推， 然而， 这在作为锁组件的一部分的中点处 （一个锁和一个提升机 构） 完成， 而不是经由如在锁定机构中描述的分离的铰链提升组件完成。此外， 汽车后备箱 提升器仅可从一侧打开， 而不能从多侧打开。车顶箱的长度和重量分布意味着两个或多个 铰链提升组件能够提供最佳的杠杆作用。多重锁定机构也允许双侧打开。 0。
27、061 可选地， 锁定机构可以容纳在外壳内， 并且锁定机构的在装配时仅可从车顶箱外 部看见的可见部分是朝外的收纳钥匙的锁腔。可选地， 车顶箱的基部部分可以是至少局部 双层壳的， 具有紧固在一起的外基部表壳和内基部表壳。 在这种结构中， 锁定机构可容纳在 两个表壳部分之间。 可替代地， 如果仅使用单一的层来形成基部部分， 那么锁定机构可沿着 基部部分的侧壁的部分或全部长度容纳在安装面板后方。像这样的安装面板可能是有利 说 明 书 CN 103118901 A 7 5/7 页 8 的， 以便有助于尤其是围绕铰接点加固车顶箱的基部部分的侧壁。 0062 为了进一步阐明铰链动作， 提供了下面的机械方面。
28、的描述， 以便图示一个具体的 车顶箱的实施方式。铰链动作为使得在车顶箱的顶部部分打开和关闭时， 位于车顶箱的打 开侧上的铰链可移入或移出壳体 （铰链收纳件） 。铰链位于车顶箱的任一侧上的这种构造在 本申请中是有用的， 因为顶部部分能从任一侧打开。更具体地， 当一侧打开时， 位于车顶箱 的关闭侧处的铰链保持为固定在铰链收纳件中， 而位于相对的打开侧上的铰链保持为固定 到顶部部分， 并且当打开顶部部分时， 铰链提升到铰链收纳件之外。当顶部部分关闭时， 铰 链回到铰链收纳件中， 并且作动位于车顶箱侧上的锁定机构关闭。 然后， 可以逆动上述机构 而从相对的侧将车顶箱的顶部部分打开。 0063 在第二实。
29、施方式中， 提供了一种基本如上所述的车顶箱， 所述车顶箱具有沿着顶 部部分的装铰链的边缘安装的两个铰链、 位于基部部分中的两个对应的铰链收纳孔口、 两 个铰链提升器和一个锁组件。 0064 在第三实施方式中， 提供了一种利用基本如上所述的车顶箱的锁定机构将车顶箱 的顶部部分可释放地锁定到基部部分和解锁车顶箱的顶部部分的方法。 0065 如上所述， 车顶箱的锁定机构提供了对车顶箱的简单和有效的关闭。该设计可以 使得仅需要单把钥匙的转动来致动和解锁多个锁定部位。 该设计也可在解锁时通过从基部 部分部分地提升顶部部分来协助打开箱， 以允许使用者能够容易地接近接缝并提升打开顶 部部分。 0066 现在。
30、给出锁定机构的详细示例的细节。 0067 工作示例 0068 现在参照根据本发明的车顶箱的实施方式的详细描述对本发明进行描述。 0069 参照图 1， 整体上由箭头 1 指示的车顶箱在关闭时具有时尚、 美观的外形。车顶箱 1 包括顶部部分 2 和基部部分 3。箱 1 具有位于顶部部分 2 与基部部分 3 之间的接缝 4。车 顶箱 1 还包括锁定机构， 该锁定机构的仅从外部可见的部分是锁腔和钥匙， 如整体上用箭 头 5 所指示的。 0070 图 2 示出移除了顶部部分 2 的车顶箱 1。更多的内部细节变得清晰可见。钥匙 7 在锁腔 5 中示出。车顶箱 1 具有附接于顶部部分 2（在图 2 中未示。
31、出） 的四个铰链 8（仅示 出两个） ， 当顶部部分 2 关闭时， 铰链 8 接合并且收纳在铰链收纳件 9 中， 铰链收纳件 9 围绕 车顶箱 1 的基部部分 3 的纵向侧壁设置。图 2 示出了接合在基部部分 3 中并且与铰链收纳 件 9 对置的两个铰链 8。 0071 图3示出与图2中相同的实施方式， 但铰链8被移除， 并且示出连接臂13A和13B。 于是暴露出了锁定机构， 所述锁定机构沿着车顶箱 1 的纵向侧壁延伸。锁组件 10 包括由腔 架 12 支撑的锁腔 11。锁腔 11 旋转地与两个连接臂 13A 和 13B 连接。在处于车顶箱 1 的 关闭构型时， 连接臂 13A、 13B 在端。
32、部附接于锁腔 11 的上表面和下表面。当处于关闭位置或 锁定位置时， 钥匙 7 在被插入到锁腔 5 中以进行解锁时处于竖直的定向中。当钥匙向所示 实施方式中的右侧旋转 90时， 连接臂 13A、 13B 被向外朝每个铰链提升器 14 推动， 从而致 动铰链提升器 14 以便将顶部部分 2 从基部部分 3 提升 （也就是说从关闭构型提升到打开构 型） 。提升的程度能够足以在基部部分 3 和顶部部分 2 之间的接缝的未装铰链侧之间造成 5mm-30mm 的间隙。 说 明 书 CN 103118901 A 8 6/7 页 9 0072 参照图 4 至 6， 现在更详细地描述铰链提升器组件 14。 0。
33、073 图 4A 示出了打开构型， 其中箱 1 的顶部部分 2（未示出） 打开， 并且铰链 8 不与铰 链收纳件 9 接合。在这个位置， 附接于连接臂 13A （未示出） 的锁杆 15 被完全沿着方向 Y 推 动， 如在图 4A 中所示。锁杆 15 由 （在铰链提升器 16 上的） 楔形件 26 限制在这个位置中， 楔 形件 26 完全进入到锁杆 15 中的切除部 27 中。铰链提升器 16 由铰链提升器 14 的弹簧 17 向上推动。肘节件 （toggle） 18 位于铰链闩锁 20 上的台阶中， 并且楔形止挡件 21 完全穿过 孔口 28 突出到收纳壳体 9 中。 0074 图 4B 和 。
34、4C 更详细地示出了铰链收纳件 9。在这些图中， 箱 1 处于关闭构型， 并且 铰链 8 插入到铰链收纳件 9 中。图 4B 示出了处于压缩位置中的铰链提升器 16 的弹簧 17， 其中楔形件 26 位于切除部 27 之外。锁杆 15 沿着方向 X 移动。图 4C 示出与图 4B 相同的 关闭位置， 但以正视图示出而不是立体图示出。 0075 图 4D 示出了沿着图 4A 的线 AA 的剖面图， 以便进一步图示铰链闩锁 20 与肘节件 18 之间的关系。图 4D 示出了顶部部分 2 处于关闭构型， 其中肘节件 18 抵靠铰链闩锁 20 直 立。随着箱 1 的顶部部分 2 关闭， 肘节件 18 。
35、通过锁杆 15 沿方向 X 的移动而围绕轴线 200 逆时针地旋转。 0076 图 5 示出了当铰链 8 开始与铰链收纳件 9 接合时铰链 8 的动作 （为了清晰起见， 移 除壳体） 。随着铰链 8 进入铰链收纳件 9， 铰链 8 与楔形止挡件 21 接触， 推动铰链闩锁 20 离 开铰链 8。随着铰链 8 进一步进入铰链收纳件 9， 铰链 8 接触铰链提升器 16， 推动提升器 16 沿着向下的方向抵抗提升器弹簧 17 的压力。这样做使楔形件 26 从切除部 27 中释放。闩 锁臂 15 现在可以向右移动。这样做时， 肘节件 18 接触铰链闩锁 20 的台阶面并且转动离开 （图 4D 中的方。
36、向 Y） ， 使得闩锁臂 15 完全沿方向 X 移动。这进而使锁定机构中的钥匙 7 返回 到竖直定向。 0077 图 6 示出了关闭构型， 其中车顶箱 1 的顶部部分 2（未示出） 是关闭的， 并且楔形 止挡件 21 已完全进入到铰链 8 中的铰链孔口 23 中。这个动作产生能听得到的咔嗒声， 给 使用者明确的 （positive） 接合声。 0078 因此， 铰链提升器 14 的打开动作总结如下 ： 0079 a） 沿顺时针方向转动钥匙 7， 这将使连接臂 13A 以及所附接的锁杆 15 沿方向 Y 移 动。这造成肘节件 18 在铰链闩锁 20 上的楔形止挡件 21 滑上去， 造成楔形止挡件。
37、 21 离开 铰链孔口 23。 0080 b） 然后， 通过铰链提升器 16 将铰链 8 向上推， 铰链提升器 13 具有 “弹出” 车顶箱 1 的顶部部分 2 打开的效果。 0081 c） 随着铰链提升器 16 向上移动， 提升器楔形件 26 进入切除部 27 中。 0082 d） 楔形止挡件 26 上的楔形角还作用为沿方向 Y 推动闩锁臂 15， 直到肘节件 18 通 过铰链闩锁 20 的楔形止挡件 26 的台阶 201 为止。 0083 铰链提升器组件 14 因此重置， 以用于接下来顶部部分 2 的关闭， 闩锁臂 15 限制在 完全左侧的位置或完全 Y 方向上的位置中。这进而将钥匙 7 。
38、保持在打开位置中。 0084 参照图 7 和 8， 现在更详细地描述锁定组件 10。 0085 在图 7 中， 钥匙 7 已从与打开构型相对应的竖直方向沿顺时针方向转动了大约 90。由 （如上所述的） 楔形止挡件 26 作用在锁杆 15连接于连接臂 101 的另一端 说 明 书 CN 103118901 A 9 7/7 页 10 上的动作沿方向 X 推动连接臂 101 （相当于 13B） 。通过联动装置 108 作用的力将锁凸轮 104 保持在其抵抗扭转弹簧 （未示出） 的逆时针旋转的位置中， 所述扭转弹簧作用在锁凸轮 104 上。在这个位置， 位于连接臂 101 端部处的鸟嘴状部 102 已。
39、进入到锁壳体 109 中的切除部 中。因此， 防止了通过钥匙筒 105（其与锁壳体 109 相配合并且驱动锁壳体 109） 转动锁壳 体 109 的任何动作。当处于该位置时， 不能移除钥匙 7， 从而防止将钥匙 7 意外地锁在车顶 箱 1 中。 0086 图 8 示出了处于顶部部分 2 关闭的位置中的锁定机构 10。锁杆 15 现在根据上述 动作已移动， 并且进而允许连接臂 101 沿方向 Y 移动。连接臂 101 现在能够自由移动， 而扭 转弹簧 （未示出） 已旋转锁凸轮 104， 连带旋转锁壳体 109 和钥匙筒 105。钥匙 7 因此逆时针 地返回到竖直位置或锁定位置并且能够移除。 00。
40、87 因此， 锁定机构 10 的打开动作总结如下 ： 0088 （a） 沿逆时针方向转动钥匙 7。 0089 （b） 这旋转了钥匙筒 105 和锁壳体 109。 0090 （c） 借助于锁壳体109上的台阶110， 该动作也沿逆时针方向驱动锁凸轮104， 使得 连接臂 101 沿方向 X 移动。 0091 （d） 这启动 （上述） 动作以通过沿方向 Y 移动锁杆 15 来打开顶部部分 2。 0092 通过上述描述应当理解， 设置为用于车顶箱1的锁定机构10能够简单地使用和制 造， 并且允许能够在一个部位锁腔 5处简单地打开车顶箱 1。对于使用者而言， 不 需要打开多个闩锁或附接部位以打开箱1。。
41、 此外， 当车顶箱1的顶部关闭时， 锁定机构10自 动接合。另一优点是， 锁定机构 10 是分散的， 并且容纳在车顶箱 1 的壁内。此外， 机构 10 可以放置在车顶箱 1 的两侧， 以允许从任一侧打开。锁定机构 10 的另一美学上的优点是， 在触发时产生明确的 “咔嗒” 动作， 并且当解锁时， 锁定机构 10 的动作 “弹出” 车顶箱 1 的 顶部部分 2。 0093 已经仅通过示例对本发明的各方面进行了描述， 应当理解， 可以在不脱离本文中 的权利要求的范围的情况下， 对本发明作出改型和添加。 说 明 书 CN 103118901 A 10 1/8 页 11 图 1 图 2 说 明 书 附。
42、 图 CN 103118901 A 11 2/8 页 12 图 3 图 4A 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 12 3/8 页 13 图 4B 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 13 4/8 页 14 图 4C 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 14 5/8 页 15 图 4D 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 15 6/8 页 16 图 5 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 16 7/8 页 17 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 17 8/8 页 18 图 8 说 明 书 附 图 CN 103118901 A 18 。