汽车轮胎硫化机 【技术领域】
本发明涉及一种轮胎修补装置，更具体地说涉及一种汽车轮胎硫化机。
背景技术
对轮胎进行修补，就是对胎冠、胎肩、胎侧这三个部位硫化修补。现有的轮胎硫化机在使用过程存在许多问题：在硫化胎侧时，由于硫化机本身的体积太重，在硫化过程中，硫化机会倾斜任何一个方向，引起被硫化部位接受温度不均匀，导致硫化后的轮胎变形，轮胎被硫化部位出现凹凸不平，结实程度不充分，由此降低了被修补过的轮胎投入使用时的安全系数；修补硫化轮胎时的基本要求是硫化机的两个发热件的中心必须对准轮胎被硫化部位的中心。现有轮胎硫化机要达到这个基本要求需要两个人来配合完成，既要有一个人扶着硫化机把两个发热盘对准硫化部位的中心，又要另外一个人用手旋拧螺杆(因为它的推力是靠螺杆来完成的)。此操作过程最终大大地浪费人力资源，且延长了操作时间；现有的硫化机采用手工旋拧螺杆来让发热盘夹紧轮胎的被硫化部位。由于此过程是靠手工旋拧螺杆才能施加压力，因此在硫化过程中，机器本身不能自动调节供应被硫化部位所需要的压力；用现有的硫化机修补硫化轮胎所需的时间是需要用户记住的，所以用户去做其它工作时，一旦忘了关掉电源，一方面增加了用户的耗电成本，另一方面会由于超过被硫化部位所需的硫化时间，致使被硫化部位烧焦。
【发明内容】
针对现有技术的上述缺陷，本发明提供一种汽车轮胎硫化机，采用的技术方案如下：
本发明的汽车轮胎硫化机，包括固定架、上发热盘、下发热盘、驱动机构、固定件和两个电源插头，下发热盘通过固定件固定在固定架上，其特征在于：所述固定件呈U型，一端铰接下发热盘，另一端套接固定架上地转动轴。
为了便于控制上发热盘的升降，驱动机构可以采用气动驱动机构，包括气缸和驱动杆，驱动杆一端连接上发热盘。
为了便于用户使用，固定架上设有两个与上发热盘、下发热盘的电源插头对应的插座，两插座分别与一个总电源插头连接，用户使用时，将两个电源插头分别插入两插座中，再将总电源插头连接电源，就可以使用。
为了便于固定轮胎的位置，所述固定件上还设有安装孔和对应的可拆卸的胎侧辅助杆，用于支撑轮胎。
为了方便用户工作以及防止被硫化部位硫化超时而引发的烧焦现象，所述固定架上设有控制两发热盘的电源定时器。
本发明对照现有技术的有益效果是，由于采用了U型固定件、气动驱动机构，因此硫化效果好、操作简单、效率高，并且容易制造、易于推广。
【附图说明】
图1是本发明优选实施例的结构示意图；
图2是图1所示优选实施例的电路原理图；
图3是图1所示优选实施例的气动机构原理图；
图4是图1所示优选实施例对胎冠进行硫化的示意图；
图5是图1所示优选实施例对胎肩进行硫化的示意图；
图6是图1所示优选实施例对胎侧进行硫化的示意图。
【具体实施方式】
如图1所示，本优选实施例中的汽车轮胎硫化机安装在主机柜15上，包括固定架1、上发热盘2、下发热盘3、驱动机构、固定件4和两个电源插头5，下发热盘3通过固定件4固定在固定架1上，所述固定件4呈U型，一端铰接下发热盘3，另一端套接固定架1上的转动轴6。
驱动机构可以采用气动驱动机构，包括气缸7和驱动杆8，驱动杆8一端连接气缸7，另一端连接上发热盘2。
固定架1上设有两个与上发热盘2、下发热盘3的电源插头对应的插座9，两插座9分别与一个总电源插头10连接，用户使用时，将两个电源插头5分别插入两插座9中，再将总电源插头10连接电源，就可以使用。
固定件4与固定架1接触的边上还设有胎侧辅助杆13和与之对应的两个安装孔14，该胎侧辅助杆13用于支撑轮胎24。
如图2所示，本优选实施例中的汽车轮胎硫化机的电路比较简单，其中两个发热管18分别设在上发热盘2、下发热盘3中，温度控制器17在发热管18的温度达到150摄氏度时断开电路，在发热管18的温度下降到140摄氏度时重新接通电路。先将两个电源插头5分别插入两插座9中，当总电源插头10接通外部电源后，将电源定时开关12调节到需要的时间，指示灯18发亮，同时，两个发热管18发热，上发热盘2、下发热盘3开始工作。当电源定时开关12停止，指示灯18熄灭，同时两个发热管18停止发热，上发热盘2、下发热盘3停止工作。图中的电源保险管16起到保护电路的作用。
如图3所示，本优选实施例中的汽车轮胎硫化机的气动机构依次由气缸7、气源开关11、消声器23、油烟器22、气压表21、气源排水器20组成，气源排水器20接气源19。通过操纵气源开关11，实现气缸7推动驱动杆8的上升和下降。其中消声器23在排气时起到消音的作用。
接下来对本优选实施例中的汽车轮胎硫化机的工作过程进行说明。
如图4所示，对胎冠25进行硫化的操作过程：先转动U型固定件4使其开口转向固定架1的左边或右边，使其身与要硫化轮胎24的径向一致；然后将所要硫化的轮胎24放到下发热盘3上，硫化部位对准下发热盘3的中心；再左手稍按住轮胎24，右手扭动固定架1上方的气源开关11使气缸7推动驱动杆8，使上发热盘2向下压紧轮胎24为止，当上发热盘2下降到一定距离时，先暂停一下，再次确定两个热盘的中心是否对准硫化部位的中心；接着调动电源定时开关12，将其调至所需时间进行硫化。
如图5所示，对胎肩26进行硫化的操作过程：先转动U型固定件4使其开口转向固定架1，使其与轮胎24的轴向一致；然后选择与胎肩26匹配的硫化模具，将内模具放到下发热盘3上，方向要对准轮胎24的方向，将外模具固定于热盘上，(本产品硫化时还要配合专用模具，分为胎侧专用模具和胎肩专用模具。每对模具有2个，一是内，一是外)；再将要硫化的轮胎24放到下发热盘3上，硫化部位要对准下发热盘3上的模具中心；接着将外硫化模具的方向对准于轮胎24的方向，固定于上发热盘2，左手将轮胎24稍向上扶，使轮胎24硫化中心百分百对准模具中心，右手扭动固定架1上方的气源开关11使气缸7推动驱动杆8，使上发热盘2向下压紧轮胎24为止，上热盘下降到一定距离，先暂停一下，再次确定两个热盘的中心是否对准硫化部位的中心；最后调动电源定时开关12，将其调至所需时间进行硫化。
如图6所示，对胎侧27进行硫化的操作过程：先转动U型固定件4使其开口转向机身，使其与轮胎24的轴向一致；然后选择与胎侧27匹配的硫化模具，将内模具放到下发热盘3上，方向要对准轮胎24的方向，将模具固定于热盘上；再将要硫化的轮胎24放到下发热盘3上(轮胎24硫化部位应向外)。将轮胎24向上扶起再把胎侧辅助杆13通过U型固定件4上对应的安装孔14固定在固定件4上，使轮胎24平放于上面，而胎侧27的面也向上，要硫化的部位中心正好能对准热盘模具的中心；接着将外模具的方向对准于轮胎24的方向，固定于上发热盘2，左手将轮胎24稍扶推，使轮胎24硫化中心百分百对准模具中心，右手扭动固定架1上方的气源开关11使气缸7推动驱动杆8，使上发热盘2向下压紧轮胎24为止，上发热盘2下降一定距离，先暂停一下，再次确定硫化部位是否对准两个发热盘的中心，两个模具方向是否对准轮胎24；最后调动电源定时开关12，将其调至所需时间进行硫化。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围；即凡依发明的权利要求范围所做的等同变换，均为本发明权利要求范围所覆盖。