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1、(10)申请公布号 CN 103085833 A (43)申请公布日 2013.05.08 CN 103085833 A *CN103085833A* (21)申请号 201310029680.5 (22)申请日 2013.01.25 B61F 19/06(2006.01) (71)申请人 唐山轨道客车有限责任公司 地址 063035 河北省唐山市丰润区厂前路 3 号 (72)发明人 刘慧军 黄烈威 孙加平 刘晋 刘志昆 (74)专利代理机构 北京同立钧成知识产权代理 有限公司 11205 代理人 刘芳 (54) 发明名称 排障器组件及动车组 (57) 摘要 本发明提供一种排障器组件及动车组，。
2、 其中， 排障器组件包括 ： 排障器 ； 安装部件， 包括固定部 件和运动部件， 所述固定部件用于固定在所述动 车组的头车或尾车上， 所述运动部件活动设置在 所述固定部件上， 所述排障器固定在所述运动部 件上， 其中， 所述运动部件能够沿着动车组的高度 方向移动， 且能绕着平行于动车组车轴的方向转 动。上述排障器组件， 由于可隐藏排障器， 故不用 消耗额外的动力， 采取简单的结构措施即可降低 流线型动车组车尾涡流阻力， 从而降低了动车组 的整体运行阻力， 节约了能源。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 6 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专。
3、利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 (10)申请公布号 CN 103085833 A CN 103085833 A *CN103085833A* 1/1 页 2 1. 一种排障器组件， 其特征在于， 包括 ： 排障器 ； 安装部件， 包括固定部件和运动部件， 所述固定部件用于固定在动车组的头车或尾车 上， 所述运动部件活动设置在所述固定部件上， 所述排障器固定在所述运动部件上， 其中， 所述运动部件能够沿着动车组的高度方向移动， 且能绕着平行于动车组车轴的方向转动。 2. 根据权利要求 1 所述的排障器组件， 其特征在于， 所述固定部件包括支撑座， 所述支撑座用于固定在所述动车组的头。
4、车或尾车上， 所述 支撑座上设置有滑槽， 所述滑槽沿着所述动车组的高度方向设置 ； 所述运动部件包括滑块和第一转动轴， 所述滑块滑设在所述滑槽中， 所述第一转动轴 转动设置在所述滑块远离所述滑槽的一侧， 所述排障器固定在所述第一转动轴远离所述滑 块的一端。 3. 根据权利要求 1 所述的排障器组件， 其特征在于， 所述固定部件包括固定座 ； 所述运动部件包括液压油缸和第二转动轴， 所述液压油缸的伸缩方向沿着所述动车组 的高度方向， 所述第二转动轴转动设置在所述固定座上， 所述液压油缸的缸体固定在所述 第二转动轴上， 所述排障器固定在所述液压油缸的活塞杆上。 4. 根据权利要求 1 所述的排障器。
5、组件， 其特征在于， 所述排障器的两侧面上固定有支耳， 所述排障器通过所述支耳固定在所述运动部件 上。 5. 根据权利要求 1 所述的排障器组件， 其特征在于， 所述排障器远离所述头车或尾车的端部设置有凸台， 所述头车或尾车上对应设置有支 撑台， 所述支撑台用于支撑所述凸台。 6. 一种动车组， 包括头车和尾车， 其特征在于， 所述头车和尾车上安装有权利要求 1-5 任一所述的排障器组件。 权 利 要 求 书 CN 103085833 A 2 1/4 页 3 排障器组件及动车组 技术领域 0001 本发明涉及机械技术， 尤其涉及一种排障器组件及动车组。 背景技术 0002 随着动车组速度的不断。
6、提高， 动车组的运行阻力也明显增大。当动车组速度达到 200km/h 时， 空气阻力占运行总阻力的 70% 左右 ； 当动车组速度达到 300km/h 时， 空气阻力 占运行总阻力的 85% 左右。动车组运行中消耗的大部分能量都用来克服空气阻力。 0003 动车组从起点站开往终点站时， 头车在前， 尾车在后 ； 由终点站返回原起点站时， 原头车变尾车， 原尾车变头车。其中头车与尾车造型一样。 0004 为了动车组运行的安全性， 需要在头车和尾车上安装排障器， 以排开动车组正前 方的障碍物， 避免障碍物滑入车底， 磕坏车轮或车下设备。现有技术中， 排障器固定安装在 动车组的头车与尾车上。 000。
7、5 现有技术至少存在以下问题 ： 动车组的头车与尾车上固定安装排障器， 对于运行 中的动车组尾车， 排障器的安装， 使得尾车底部的气流不能很快地从尾车鼻锥流走， 产生了 较多涡流， 从而增加了尾车受到的阻力。 发明内容 0006 本发明提供一种排障器组件及动车组， 用于减小动车组在运行过程中受到的阻 力， 优化现有动车组的性能。 0007 本发明提供了一种排障器组件， 其中， 包括 ： 0008 排障器 ； 0009 安装部件， 包括固定部件和运动部件， 所述固定部件用于固定在动车组的头车或 尾车上， 所述运动部件活动设置在所述固定部件上， 所述排障器固定在所述运动部件上， 其 中， 所述运动。
8、部件能够沿着动车组的高度方向移动， 且能绕着平行于动车组车轴的方向转 动。 0010 如上所述的排障器组件， 优选的是， 0011 所述固定部件包括支撑座， 所述支撑座用于固定在所述动车组的头车或尾车上， 所述支撑座上设置有滑槽， 所述滑槽沿着所述动车组的高度方向设置 ； 0012 所述运动部件包括滑块和第一转动轴， 所述滑块滑设在所述滑槽中， 所述第一转 动轴转动设置在所述滑块远离所述滑槽的一侧， 所述排障器固定在所述第一转动轴远离所 述滑块的一端。 0013 如上所述的排障器组件， 优选的是， 0014 所述固定部件包括固定座 ； 0015 所述运动部件包括液压油缸和第二转动轴， 所述液压。
9、油缸的伸缩方向沿着所述动 车组的高度方向， 所述第二转动轴转动设置在所述固定座上， 所述液压油缸的缸体固定在 所述第二转动轴上， 所述排障器固定在所述液压油缸的活塞杆上。 说 明 书 CN 103085833 A 3 2/4 页 4 0016 如上所述的排障器组件， 优选的是， 0017 所述排障器的两侧面上固定有支耳， 所述排障器通过所述支耳固定在所述运动部 件上。 0018 如上所述的排障器组件， 优选的是， 0019 所述排障器远离所述头车或尾车的端部设置有凸台， 所述头车或尾车上对应设置 有支撑台， 所述支撑台用于支撑所述凸台。 0020 本发明还提供一种动车组， 包括头车和尾车， 其。
10、中， 0021 所述头车和尾车上安装有本发明任一提供的排障器组件。 0022 上述技术方案提供的排障器组件， 由于可隐藏排障器， 故不用消耗额外的动力， 采 取简单的结构措施即可降低流线型动车组车尾涡流阻力， 从而降低了动车组的整体运行阻 力， 节约了能源。 附图说明 0023 图 1 为本发明实施例一提供的排障器组件结构示意图 ； 0024 图 2 为图 1 所示的排障器组件使用在动车组上的俯视示意图 ； 0025 图 3 为图 2 的 A-A 剖视图 ； 0026 图 4 为图 3 的局部放大示意图 ； 0027 图 5 为图 4 所示的动车组上排障器上升以后的示意图 ； 0028 图 6。
11、 为图 5 所示的动车组上排障器转动以后的示意图 ； 0029 图 7 为图 2 的仰视示意图 ； 0030 图 8 为图 7 的局部放大示意图 ； 0031 图 9 为本发明实施例二提供的排障器组件结构示意图。 具体实施方式 0032 图 1 为本发明实施例一提供的排障器组件结构示意图， 图 2 为图 1 所示的排障器 组件使用在动车组上的俯视示意图， 图 3 为图 2 的 A-A 剖视图， 图 4 为图 3 的局部放大示意 图， 图 5 为图 4 所示的动车组上排障器上升以后的示意图， 图 6 为图 5 所示的动车组上排障 器转动以后的示意图， 图 7 为图 2 的仰视示意图， 图 8 为。
12、图 7 的局部放大示意图。 0033 参见图 1- 图 8， 本发明实施例一提供一种排障器 1 组件， 其中， 包括排障器 1 和安 装部件， 安装部件包括固定部件 2 和运动部件 3， 所述固定部件 2 用于固定在动车组的头车 7 或尾车上， 所述运动部件 3 活动设置在所述固定部件 2 上， 所述排障器 1 固定在所述运动 部件 3 上， 其中， 所述运动部件 3 能够沿着动车组的高度方向移动， 且能绕着平行于动车组 车轴的方向转动。 0034 此处， 动车组的高度方向是竖直方向， 车轴是指每对轮对上的车轴， 车轴方向是指 车轴的轴线方向。 0035 上述技术方案的本质是实现排障器的隐藏，。
13、 即， 使头车上的排障器处于伸出状态， 以使得能够扫除轨道上的障碍物 ； 使尾车上的排障器处于隐藏状态， 以减小尾车受到的阻 力， 从而减小整个动车组在运行过程中的阻力。 排障器正常工作时， 位于动车组底边和列车 轨道之间， 隐藏时， 排障器应几乎完全位于动车组底边和动车组的车身之间。 此处需要说明 说 明 书 CN 103085833 A 4 3/4 页 5 的是， 头车或尾车的端部底面形状不是水平的， 而是具有一定的弧度。 但是排障器的地面则 是水平的， 要实现排障器的隐藏， 那么就要对排障器施加两个力， 一个是沿动车组高度方向 的力， 以使得排障器从工作位置上升至动车组边界线以内 ； 另。
14、一个是转动力， 以使得排障器 的底部尽量与尾车底部的弧度平行。 0036 运动部件可以采用多部件组合的结构形式， 一个部件实现排障器的转动， 另一个 部件实现排障器的升降。后文将详细介绍运动部件的优选实现方式。 0037 上述技术方案提供的排障器组件， 由于可隐藏排障器， 故不用消耗额外的动力， 采 取简单的结构措施即可降低流线型动车组车尾涡流阻力， 从而降低了动车组的整体运行阻 力， 节约了能源。 0038 优选地， 安装部件采用下述实现方式 ： 0039 参见图 1 和图 3， 所述固定部件 2 包括支撑座 21， 所述支撑座 21 用于固定在所述 动车组的头车7或尾车上， 所述支撑座21。
15、上设置有滑槽22， 所述滑槽22沿着所述动车组的 高度方向设置。所述运动部件 3 包括滑块 31 和第一转动轴 32， 所述滑块 31 滑设在所述滑 槽 22 中， 所述第一转动轴 32 转动设置在所述滑块 31 远离所述滑槽 22 的一侧， 所述排障器 1 固定在所述第一转动轴 32 远离所述滑块 31 的一端。 0040 支撑座主要起到支撑作用， 本发明实施例并不限定其外部形状构造。滑槽最好为 直线槽， 以减少滑移过程中的阻力。第一转动轴与滑块之间的转动连接方式有多种实现形 式， 本发明对此并不加以限定。第一转动轴的转动动力可以来自于外设的电机， 当然， 也可 以为排障器组件设置专门的驱动。
16、电机。 0041 采用上述实现方式的安装部件， 能够有效实现排障器的隐藏和伸出。 0042 需要说明的是， 排障器的放下与收起动作都在动车组开车前完成， 动车组运行过 程中不进行动作。 0043 参见图 1 或图 4， 进一步地， 所述排障器 1 的两侧面上固定有支耳 4， 所述排障器 1 通过所述支耳 4 固定在所述排障器 1 组件的运动部件 3 上。 0044 排障器两侧面 （具体是指位于车轴方向的两个侧面） 上的支耳可设计成孔， 如矩形 孔， 然后将相同横截面积的探杆， 如矩形探杆伸进孔内， 将探杆与运动部件固定， 来移动和 转动排障器。支耳还可以采用焊接结构形成， 比如将两块金属厚板直。
17、接焊接在排障器的两 侧面上。 0045 设置支耳后， 排障器组件的运动部件能够较方便地与排障器固定。 0046 参见图 1、 图 5 或图 6， 更进一步地， 所述排障器 1 远离所述头车 7 或尾车的端部设 置有凸台 5， 所述头车 7 或尾车上对应设置有支撑台 6， 所述支撑台 6 用于支撑所述凸台 5。 0047 排障器有两个端部， 一个位于朝向车头或车尾最外端， 另一个朝向车体中部， 此处 凸台设置在朝向车体中部的那个端部。 在排障器处于工作状态时， 凸台放在支撑台上， 以使 排障器的安装更加稳固。 0048 上述技术方案提供的排障器组件， 由于排障器能够隐藏， 在使用过程中， 尾车的。
18、涡 流阻力比排障器外露时要低， 降低了动车组的运行阻力。 0049 图 9 为本发明实施例二提供的排障器组件结构示意图。 0050 本发明实施例二与实施例一技术方案的不同之处在于， 安装部件的具体实现方式 不同。 说 明 书 CN 103085833 A 5 4/4 页 6 0051 本实施例中， 参见图 9， 所述固定部件 2 包括固定座 23 ； 所述运动部件 3 包括液压 油缸33和第二转动轴34， 所述液压油缸33的伸缩方向沿着所述动车组的高度方向， 所述第 二转动轴 34 转动设置在所述固定座 23 上， 所述液压油缸 33 的缸体固定在所述第二转动轴 34 上， 所述排障器 1 固。
19、定在所述液压油缸 33 的活塞杆上。 0052 采用上述实现方式的安装部件， 能够有效实现排障器的隐藏和伸出。 0053 上述技术方案提供的排障器组件， 由于排障器能够隐藏， 在使用过程中， 尾车的涡 流阻力比排障器外露时要低， 降低了动车组的运行阻力 0054 本发明实施例还提供一种动车组， 包括头车和尾车， 其中， 所述头车和尾车上安装 有本发明任意实施例所提供的排障器组件。 0055 关于排障器组件的详细介绍， 可以参见其他实施例。 0056 上述技术方案提供的动车组， 由于头车和尾车上安装有上述排障器组件， 排障器 能够隐藏， 有效降低了运行过程中尾车受到的阻力。 0057 最后应说明。
20、的是 ： 以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制 ； 尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解 ： 其 依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分或者全部技术特征 进行等同替换 ； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技 术方案的范围。 说 明 书 CN 103085833 A 6 1/6 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103085833 A 7 2/6 页 8 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103085833 A 8 3/6 页 9 图 5 说 明 书 附 图 CN 103085833 A 9 4/6 页 10 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103085833 A 10 5/6 页 11 图 8 说 明 书 附 图 CN 103085833 A 11 6/6 页 12 图 9 说 明 书 附 图 CN 103085833 A 12 。