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1、(10)申请公布号 CN 103365270 A (43)申请公布日 2013.10.23 CN 103365270 A *CN103365270A* (21)申请号 201310266228.0 (22)申请日 2013.06.28 G05B 19/418(2006.01) G08C 17/02(2006.01) (71)申请人 成都汉康信息产业有限公司 地址 610000 四川省成都市高新区二环路南 三段 40 号如意商务楼三楼 (72)发明人 朱正修 柴军 安芮 (54) 发明名称 太阳能远程车载车辆监测终端 (57) 摘要 本发明公开了太阳能远程车载车辆监测终 端， 包括太阳能供电系统。
2、、 中央处理器、 GSM 模块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度 传感器， 所述温度传感器、 油量传感器和速度传感 器分别连接在多路 AD 转换器的输入端上， 所述的 多路 AD 转换器的输出端与中央处理器相连， 所述 GSM 模块连接在中央处理器上， 所述太阳能供电 系统包括太阳能电池和电源管理芯片。本发明利 用光能驱动所述太阳能远程车载车辆监测终端， 利用 GSM 网络实时向车辆监控调度中心传递车辆 温度、 油位和速度信息， 具有受车辆地理位置限制 小的优点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权。
3、局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103365270 A CN 103365270 A *CN103365270A* 1/1 页 2 1. 太阳能远程车载车辆监测终端， 其特征在于 ： 包括太阳能供电系统、 中央处理器、 GSM 模块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器， 所述温度传感器、 油量传 感器和速度传感器分别连接在多路 AD 转换器的输入端上， 所述的多路 AD 转换器的输出端 与中央处理器相连， 所述 GSM 模块连接在中央处理器上， 所述太阳能供电系统包括太阳能 电池和电源管理芯片 , 所述电源管理。
4、芯片包括 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 芯片， 所 述 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 芯片的输入端分别与太阳能电池的输出端相连， 所述 LT1764-3.3V芯片的输出端与中央处理器相连， 所述LT1764A-ADJ芯片的输出端分别与GSM 模块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器相连。 2.根据权利要求1所述的太阳能远程车载车辆监测终端， 其特征在于， 还包括GPS模块 和 GPS 天线， 所述 GPS 模块的输入端连接在中央处理器上， 所述 GPS 天线与 GPS 模块的输出 端相连。 3.根据权利要求1所述的太。
5、阳能远程车载车辆监测终端， 其特征在于， 还包括FLASH储 存器， 所述 FLASH 储存器连接在中央处理器上。 4.根据权利要求1所述的太阳能远程车载车辆监测终端， 其特征在于， 还包括RTC实时 时钟， 所述 RTC 实时时钟连接在中央处理器上。 5. 根据权利要求 1 所述的太阳能远程车载车辆监测终端， 其特征在于， 所述中央处理 器的型号为 ： LX4F232H5QCFIGA3。 6.根据权利要求1所述的太阳能远程车载车辆监测终端， 其特征在于， 还包括RS485接 口， 所述 RS485 接口与中央处理器相连。 7.根据权利要求1至6中任意一个所述的太阳能远程车载车辆监测终端， 其。
6、特征在于， 还包括蓄电池， 所述蓄电池连接在太阳能电池的输出端上。 权 利 要 求 书 CN 103365270 A 2 1/3 页 3 太阳能远程车载车辆监测终端 技术领域 0001 本发明涉及车载遥测终端领域， 特别是涉及一种太阳能远程车载车辆监测终端。 背景技术 0002 随着社会科技水平的进步， 车辆在人们日常生活中发挥着不可取代的作用， 现今 车辆的性能越来越好， 人们在享受车辆给人类生活带来便捷的同时， 安全、 文明行车成了车 辆管理的重要一部分。 0003 现有大型物流公司、 公交公司和出租车公司， 车辆控制中心对外派车辆的远程监 控成了督促驾驶员安全行车和文明用车的主要手段， 。
7、现有车辆远程遥测中， 已有使用 3G 网 络或 WIFI 热点技术对上述车辆进行远程监控， 然而， WIFI 热点和 3G 网络都存在覆盖范围 小， 要实现广泛区域的车辆遥测监控， 需要大量的信号塔设备， 实施难度大和投资成本高。 发明内容 0004 针对上述现有 WIFI 热点和 3G 网络都存在覆盖范围小， 要实现广泛区域的车辆遥 测监控， 需要大量的信号塔设备， 实施难度大和投资成本高的问题， 本发明提供了一种太阳 能远程车载车辆监测终端。 0005 为达到上述目的， 本发明提供的太阳能远程车载车辆监测终端通过以下技术要 点来解决问题 ： 太阳能远程车载车辆监测终端， 包括太阳能供电系统。
8、、 中央处理器、 GSM 模 块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器， 所述温度传感器、 油量传感器 和速度传感器分别连接在多路 AD 转换器的输入端上， 所述多路 AD 转换器的输出端与中 央处理器相连， 所述 GSM 模块连接在中央处理器上， 所述太阳能供电系统包括太阳能电池 和电源管理芯片 , 所述电源管理芯片包括 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 芯片， 所述 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 芯片的输入端分别与太阳能电池的输出端相连， 所述 LT1764-3.3V芯片的输出端与中央处理器相连， 所述LT1764A-。
9、ADJ芯片的输出端分别与GSM 模块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器相连。 0006 设置的 LT1764-3.3V 芯片将太阳能电池板输出的 12.5V 直流电降压到 3.3V， 为中 央处理器提供电能输入， 设置的 LT1764A-ADJ 芯片将太阳能电池板输出的 12.5V 直流电降 压到 4.5V， 为 GSM 模块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器提供电能， 设置的温度传感器可位于发动机或车辆其他部位， 油量传感器为位于油箱， 设置的速度传 感器和车辆动力传动系统或者轮系相连， 接受到车辆的温度、 油位和速度信号后传递给多 路。
10、AD转换器， 信号经多路AD转换器转换后传递至中央处理器进行数据再处理， 以输出满足 GSM 模块传输的数字信号， 最终 GSM 将车辆的温度、 油位和速度信号经 GSM 网络传递至车辆 监控调度中心。 0007 优选的， 还包括 GPS 模块和 GPS 天线， 所述 GPS 模块的输入端连接在中央处理器 上， 所述 GPS 天线与 GPS 模块的输出端相连。 0008 设置的 GPS 模块和 GPS 天线旨在标记利用卫星监测车辆的准确位置。 说 明 书 CN 103365270 A 3 2/3 页 4 0009 优选的， 还包括 FLASH 储存器， 所述 FLASH 储存器连接在中央处理上。
11、。 0010 设置的 FLASH 储存器用于储存一定周期内的温度、 油位和速度数据， 旨在提高所 述的太阳能远程车载车辆监测终端使用的可靠性， 选用 FLASH 储存器作为储存媒介， 旨在 FLASH 储存器在断电的情况下同样能够长期储存信息， 同时还具有功耗小的特点。 0011 优选的， 还包括 RTC 实时时钟， 所述 RTC 实时时钟连接在中央处理器上。 0012 设置的 RTC 实时时钟旨在为所述的太阳能远程车载车辆监测终端提供日历和时 间功能， 使得 GSM 发出温度、 油位和速度数据的同时附带时间记录。 0013 更进一步， 所述中央处理器的型号为 ： LX4F232H5QCFIG。
12、A3。 0014 选用型号为 ： LX4F232H5QCFIGA3 的中央处理器， 旨在 LX4F232H5QCFIGA3 中央处理 器具有工作稳定、 环境温度适用范围广、 连通性好且价格低廉。 0015 优选的， 还包括 RS485 接口， 所述 RS485 接口与中央处理器相连。 0016 设置的 RS485 接口是计算机标准配置的通信接口 RS232 的进步结构， 在 RS232 的 基础上还具有了联网功能， 便于中央处理器与超级终端相连， 便于使用 PC 机对系统进行检 测分析。 0017 更进一步， 还包括蓄电池， 所述蓄电池连接在太阳能电池的输出端上。 0018 设置的蓄电池旨在汽。
13、车在有光的情况下将太阳能电池板产生的多余电能蓄积到 蓄电池里， 蓄电池在太阳能电池板供电不足的情况下对 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 进行电能补给， 有利于最大限度利用光能源。 0019 本发明具有以下有益效果 ： 1、 GSM 网络覆盖范围广， 本发明设置的 GSM 模块能随时将车辆的温度、 油位和速度数据 无线传递给车辆监控调度中心， 减小车辆监控调度中心对车辆的远程监控受车辆所处地理 位置的限制， 同时， 设置的太阳能电池板为本发明所述的太阳能远程车载车辆监测终端各 模块提供电能供应， 利用清洁光能源的情况下还有利于节约不可再生能源。 0020 2、 设置的 G。
14、PS 模块和 GPS 天线， 有利于车辆监控调度中心能直观掌握车辆时刻的 运行动向。 0021 3、 设置的 FLASH 储存器有利于提高所述的太阳能远程车载车辆监测终端的稳定 性。 0022 4、 设置的 RTC 时刻时钟使得温度、 油位和速度数据中附带监测时间。 0023 5、 设置的 RS485 接口便于 PC 机对系统进行检测分析。 0024 6、 设置的蓄电池能最大限度的利用光能源。 附图说明 0025 图 1 为本发明所述的太阳能远程车载车辆监测终端一个具体实施例的拓扑图。 具体实施方式 0026 下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明， 但是本发明的结构不仅限于以下 实施例。 。
15、0027 实施例 ： 如图 1， 太阳能远程车载车辆监测终端， 包括太阳能供电系统、 中央处理器、 GSM 模块、 说 明 书 CN 103365270 A 4 3/3 页 5 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器， 所述温度传感器、 油量传感器和 速度传感器分别连接在多路 AD 转换器的输入端上， 所述的多路 AD 转换器的输出端与中 央处理器相连， 所述 GSM 模块连接在中央处理器上， 所述太阳能供电系统包括太阳能电池 和电源管理芯片 , 所述电源管理芯片包括 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 芯片， 所述 LT1764A-ADJ 芯片和 LT。
16、1764-3.3V 芯片的输入端分别与太阳能电池的输出端相连， 所述 LT1764-3.3V芯片的输出端与中央处理器相连， 所述LT1764A-ADJ芯片的输出端分别与GSM 模块、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器相连。 0028 还包括 GPS 模块和 GPS 天线， 所述 GPS 模块的输入端连接在中央处理器上， 所述 GPS 天线与 GPS 模块的输出端相连。 0029 还包括 FLASH 储存器， 所述 FLASH 储存器连接在中央处理上。 0030 还包括 RTC 实时时钟， 所述 RTC 实时时钟连接在中央处理器上。 0031 还包括 RS485 接口，。
17、 所述 RS485 接口与中央处理器相连。 0032 还包括蓄电池， 所述蓄电池连接在太阳能电池的输出端上。 0033 所述中央处理器的型号为 LX4F232H5QCFIGA3， 所述 RTC 实时时钟型号为 DS1302， 所述速度传感器为 GSC200， 所述 GSM 模块为 sc6610-200g， 所述 GPS 模块为 MC-1612。 0034 设置的 LT1764-3.3V 芯片将太阳能电池板输出的 12.5V 直流电降压到 3.3V， 为中 央处理器提供电能输入， 设置的 LT1764A-ADJ 芯片将太阳能电池板输出的 12.5V 直流电降 压到 4.5V， 为 GSM 模块、。
18、 多路 AD 转换器、 温度传感器、 油量传感器和速度传感器提供电能， 设置的温度传感器可位于发动机或车辆其他部位， 油量传感器为位于油箱， 设置的速度传 感器和车辆动力传动系统或者轮系相连， 接受到车辆的温度、 油位和速度信号后传递给多 路AD转换器， 信号经多路AD转换器转换后传递至中央处理器进行数据再处理， 以输出满足 GSM 模块传输的数字信号， 最终 GSM 将车辆的温度、 油位和速度信号经 GSM 网络传递至车辆 监控调度中心。 0035 设置的 GPS 模块和 GPS 天线旨在标记利用卫星监测车辆的准确位置。 0036 设置的 FLASH 储存器用于储存一定周期内的温度、 油位和。
19、速度数据， 旨在提高所 述的太阳能远程车载车辆监测终端使用的可靠性， 选用 FLASH 储存器作为储存媒介， 旨在 FLASH 储存器在断电的情况下同样能够长期储存信息， 同时还具有功耗小的特点。 0037 设置的 RTC 实时时钟旨在为所述的太阳能远程车载车辆监测终端提供日历和时 间功能， 使得 GSM 发出温度、 油位和速度数据的同时附带时间记录。 0038 设置的 RS485 接口是计算机标准配置的通信接口 RS232 的进步结构， 在 RS232 的 基础上还具有了联网功能， 便于中央处理器与超级终端相连， 便于使用 PC 机对系统进行检 测分析。 0039 设置的蓄电池旨在汽车在有光的情况下将太阳能电池板产生的多余电能蓄积到 蓄电池里， 蓄电池在太阳能电池板供电不足的情况下对 LT1764A-ADJ 芯片和 LT1764-3.3V 进行电能补给， 有利于最大限度利用光能源。 说 明 书 CN 103365270 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103365270 A 6 。