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1、(10)申请公布号 CN 104036657 A (43)申请公布日 2014.09.10 CN 104036657 A (21)申请号 201310069083.5 (22)申请日 2013.03.05 G08G 1/14(2006.01) (71)申请人 旭达电脑 （昆山） 有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山综合保税区 第二大道 269 号 (72)发明人 万卫军 (54) 发明名称 停车协助装置 (57) 摘要 一种停车协助装置， 使停车场空余的车位信 息及时方便有效地传递给汽车驾驶员， 包括 ： 车 位侦测模块， 设于停车场内每一个停车位上， 用于 侦测该停车位有无使用， 。
2、产生一车位信息 ； 移动 通信模块， 配置于车内， 与车内 GPS 系统电性连 接， 驾驶员通过该移动通信模块发送停车请求信 息 ； 数据处理模块， 设于停车场管理处， 用于接收 该停车位信息和该停车请求信息， 并发送一停车 反馈信息至所述移动通信模块。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104036657 A CN 104036657 A 1/1 页 2 1. 一种停车协助装置， 基于全球定位导航系统， 用于帮助汽车寻找车位， 其。
3、特征在于， 该停车协助装置包括 ： 车位侦测模块， 其设于停车场内每一个停车位上， 用于侦测该停车位有无使用， 发送一 车位信息 ； 移动通信模块， 其配置于汽车内， 与汽车内 GPS 系统电性连接， 驾驶员通过该移动通信 模块发送停车请求信息 ； 数据处理模块， 其设于停车场管理处， 用于接收该车位信息和该停车请求信息， 并发送 一停车反馈信息至所述移动通信模块。 2. 根据权利要求 1 所述的停车协助装置， 其特征在于， 所述车位信息包括该停车位有 无被占用以及该停车位的用户使用满意度评价信息。 3. 根据权利要求 1 所述的停车协助装置， 其特征在于， 所述停车请求信息为汽车当前 所处的。
4、经纬度信息。 4. 根据权利要求 1 所述的停车协助装置， 其特征在于， 所述数据处理模块储存各停车 场的经纬度信息。 5. 根据权利要求 1 所述的停车协助装置， 其特征在于， 所述数据处理模块根据该汽车 当前所处的经纬度信息和停车场的经纬度信息， 计算出最近的一个或几个停车场。 6. 根据权利要求 1 所述的停车协助装置， 其特征在于， 所述数据处理模块将该最近的 一个或几个停车场的车位信息整合成所述停车反馈信息发送至所述移动通信模块， 驾驶员 根据该停车反馈信息自主选择停车位。 权 利 要 求 书 CN 104036657 A 2 1/2 页 3 停车协助装置 【技朮领域】 0001 本。
5、发明涉及一种停车协助装置， 尤其涉及一种基于 GPS 的停车协助装置。 【背景技朮】 0002 随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高， 汽车开始大量进入家庭， 社会 汽车保有量呈现快速增长的趋势， 但是， 由于停车场规划和建设的滞后， 在一些经济发达、 汽车拥有量较高的城市， 停车位难的矛盾在我国也日益突出。开着车漫无目的的寻找停车 泊位， 这样的空驶导致浪费燃油资源， 同时因停车泊位难找而导致的车辆乱停乱放， 更降低 了道路通行能力， 亦引发了行车秩序混乱， 加剧了城市交通拥堵， 破坏了城市景观。综合上 述原因， 泊位难成为城市交通、 市容管理中的突出问题。与此同时， 由于停车资源供需。
6、信息 的不对称， 一些停车点由于位置、 信息传递等方面的原因使得泊位经常得不到充分的利用。 如何让停车点空余的泊位信息及时、 方便、 有效地传递给需要它的汽车驾驶员成为亟待解 决的问题。 【发明内容】 0003 一种停车协助装置， 使得停车场空余的车位信息及时方便有效地传递给汽车驾驶 员， 本发明的停车协助装置包括 ： 车位侦测模块， 设于停车场内每一个泊车位上， 用于侦测 该泊车位有无使用， 产生一车位信息 ； 移动通信模块， 配置于车内， 与车内 GPS 系统电性连 接， 驾驶员通过该移动通信模块发送停车请求信息 ； 数据处理模块， 设于停车场管理处， 用 于接收该泊车位信息和该停车请求信。
7、息， 并发送一停车反馈信息至所述移动通信模块。 0004 特别地， 车位信息包括该停车位有无被占用以及该停车位的用户使用满意度评价 信息， 停车请求信息为汽车当前所处的经纬度信息， 数据处理模块储存各停车场的经纬度 信息。 0005 特别地， 数据处理模块根据该汽车当前所处的经纬度信息和停车场的经纬度信 息， 计算出最近的一个或几个停车场。 0006 特别地， 数据处理模块将该最近的一个或几个停车场的车位信息整合成所述停车 反馈信息发送至所述移动通信模块， 驾驶员根据该停车反馈信息自主选择停车位。 0007 相较于现有技术， 本发明的停车协助装置， 通过在汽车和停车场之间传送信息， 使 停车点。
8、空余的泊位信息及时传递给汽车驾驶员， 避免了由于停车资源供需信息的不对称， 或者一些停车点由于位置、 信息传递等方面的原因使得泊位经常得不到充分的利用的弊 端， 方便了用户使用。 【附图说明】 0008 图 1 本发明的停车协助装置的连接框图。 【具体实施方式】 说 明 书 CN 104036657 A 3 2/2 页 4 0009 本发明的停车协助装置， 通过在汽车和停车场之间传送信息， 使停车点空余的泊 位信息及时传递给汽车驾驶员， 请参阅图 1， 本实用信心的停车协助装置由车位侦测模块 1、 数据处理模块 2 以及移动通信模块 3 组成， 其中， 车位侦测模块 1 设于停车场内每一个停 。
9、车位上， 用于侦测该停车位有无使用， 发送一车位信息 11 ； 移动通信模块 3 配置于汽车内， 与汽车内 GPS 系统电性连接， 驾驶员通过该移动通信模块 3 发送停车请求信息 31 ； 数据处 理模块2， 其设于停车场管理处， 用于接收该车位信息11和该停车请求信息31， 并发送一停 车反馈信息 21 至所述移动通信模块 3。 0010 在本实施例中， 所述车位侦测模块 1 可为一影像传感器， 所述影像传感器将侦测 到的车位信息 11 （如车位已经被占用或未被占用， 以及用户对该车位使用满意度评价等） 传 送给数据处理模块 2。 0011 在本实施例中， 所述停车请求信息 31 为汽车当前。
10、所处的经纬度信息， 该汽车所处 的经纬度信息由车载GPS收集确认， 该停车请求信息31由汽车驾驶员发送至数据处理模块 2。 0012 在本实施例中， 所述数据处理模块 2 储存各停车场的经纬度信息， 结合所述停车 请求信息 31 和停车场的经纬度信息， 计算出最近的一个或几个停车场， 将该些停车场的车 位信息 11 整合成所述停车反馈信息 21 发送至该移动通信模块 3。 0013 简单来说， 本发明的停车协助装置， 数据处理模块 2 将驾驶员经由移动通信模块 2 发送的停车请求信息 31 和车位侦测模块 1 发送的车位信息 11 整合成一停车反馈信息 21， 将该停车反馈信息21发送至移动通。
11、信模块3， 驾驶员根据该停车反馈信息21和用户使用满 意度评价信息选择停车位， 使得驾驶员得以利用这些车位信息， 自主、 方便、 快速地找到停 车位。 0014 本发明的停车协助装置利用已经成熟的车用 GPS、 移动通信系统等先进技术， 具有 信息及时可信、 应用方便灵活、 服务方便灵活等特点， 便于充分利用各种停车资源为汽车驾 驶员提供车位信息， 解决了车位难找的问题， 减少了汽车驾驶员在寻找车位上耗费的时间， 即在一定程度上缓解了交通堵塞的问题。 上面结合附图对本发明的具体实施方式和实施例 做了详细说明， 但是本发明并不限于上述实施方式和实施例， 在本领域技术人员所具备的 知识范围内， 还可以在不脱离本发明构思的前提下做出各种变化。 说 明 书 CN 104036657 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104036657 A 5 。