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1、(10)申请公布号 CN 104048762 A (43)申请公布日 2014.09.17 CN 104048762 A (21)申请号 201410228661.X (22)申请日 2014.05.28 G01J 5/02(2006.01) (71)申请人 长春轨道客车股份有限公司 地址 130062 吉林省长春市青荫路 435 号 (72)发明人 周兴建 庞会文 李军 (74)专利代理机构 长春菁华专利商标代理事务 所 22210 代理人 田春梅 (54) 发明名称 轨道客车试验温度测试传感器组装装置 (57) 摘要 轨道客车试验温度测试传感器组装装置属于 高速铁路动车组车辆试验中温度测试。
2、领域， 该装 置包括座体(1)、 安装杆(3)、 多对调整螺母(5)和 多个传感器安装支架(4) ； 安装杆(3)的杆体为螺 纹结构， 其插入座体(1)并与座体(1)通过螺纹连 接固定 ； 多对调整螺母 (5) 均与安装杆 (3) 螺纹 连接 ； 多个传感器安装支架 (4) 的一端均与安装 杆(3)螺纹连接， 并且对应位于一对调整螺母(5) 之间， 多个传感器安装支架 (4) 的另一端分别与 一个温度传感器 (6) 连接。本发明通过一个固定 在齿轮箱体上的安装座， 在其上集成了多个上下 左右位置和方向均可调整的非接触式远红外线温 度传感器， 可以快速有效地测试齿轮箱轴承的温 度。 (51)In。
3、t.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104048762 A CN 104048762 A 1/1 页 2 1. 轨道客车试验温度测试传感器组装装置， 其特征在于， 该装置包括座体 (1)、 安装杆 (3)、 多对调整螺母 (5) 和多个传感器安装支架 (4) ； 安装杆 (3) 的杆体为螺纹结构， 其插入 座体(1)并与座体(1)通过螺纹连接固定 ； 多对调整螺母(5)均与安装杆(3)螺纹连接 ； 多 个传感器安装支架 (4) 的一端均与安装杆 。
4、(3) 螺纹连接， 并且对应位于一对调整螺母 (5) 之间， 多个传感器安装支架 (4) 的另一端分别与一个温度传感器 (6) 连接。 2. 如权利要求 1 所述的轨道客车试验温度测试传感器组装装置， 其特征在于， 所述调 整螺母 (5) 的对数和传感器安装支架 (4) 的个数相同。 3. 如权利要求 2 所述的轨道客车试验温度测试传感器组装装置， 其特征在于， 所述调 整螺母 (5) 为 3 对， 传感器安装支架 (4) 为 3 个。 4. 如权利要求 1 所述的轨道客车试验温度测试传感器组装装置， 其特征在于， 所述座 体 (1) 的侧面上设有两个螺纹孔， 中心位置开有槽。 权 利 要 求。
5、 书 CN 104048762 A 2 1/2 页 3 轨道客车试验温度测试传感器组装装置 技术领域 0001 本发明属于高速铁路动车组车辆试验中温度测试领域， 具体涉及车辆转向架跑合 试验中齿轮箱温度测量中的温度传感器组装装置。 背景技术 0002 在高速铁路动车组车辆试验领域， 其中一项试验为转向架跑合试验， 主要是考核 车辆走行系统转向架上的轴箱轴承和齿轮箱轴承的温升情况。 通常采用的是非接触式红外 线温度传感器测量。按照要求， 每个齿轮箱上需要测试 5 个测温点。由于测试点较多且测 温处空间有限， 有些试验中每个齿轮箱只布置 1 个测温点， 这样不能够全面反映齿轮箱上 每个轴承处的温升。
6、情况。 也有在最初试验中利用齿轮箱上的安装螺栓安装固定支架固定传 感器， 这样虽然可以满足传感器布点的要求， 但这需要松开和恢复原已紧固好的安装螺栓， 存在着一定的质量风险隐患。 发明内容 0003 为了解决现有技术存在的齿轮箱温度测试过程中测点多， 测试空间狭窄不便于安 装的技术问题， 本发明提供一种轨道客车试验温度测试传感器组装装置。 0004 本发明解决技术问题所采取的技术方案如下 ： 0005 轨道客车试验温度测试传感器组装装置， 包括座体、 安装杆、 多对调整螺母和多个 传感器安装支架 ； 安装杆的杆体为螺纹结构， 其插入座体并与座体通过螺纹连接固定 ； 多 对调整螺母均与安装杆螺纹。
7、连接 ； 多个传感器安装支架的一端均与安装杆螺纹连接， 并且 对应位于一对调整螺母之间， 多个传感器安装支架的另一端分别与一个温度传感器连接。 0006 本发明的有益效果是 ： 该装置通过一个固定在齿轮箱体上的座体， 在其上集成了 多个上、 下、 左、 右位置和方向均可调整的非接触式远红外线温度传感器， 可以快速有效地 测试齿轮箱轴承的温度， 并且大大提高了温度传感器的安装效率 ； 除了测试大、 小齿轮内侧 轴承温度外还可测试齿轮箱箱体的温度。 附图说明 0007 图 1 是本发明轨道客车试验温度测试传感器组装装置的结构示意图。 0008 图 2 是图 1 的侧视图。 具体实施方式 0009 。
8、下面结合附图对本发明做进一步详细说明。 0010 如图 1 和图 2 所示， 本发明的轨道客车试验温度测试传感器组装装置包括 ： 座体 1、 安装杆3、 多对调整螺母5和多个传感器安装支架4 ； 安装杆3的杆体为螺纹结构， 其插入 座体 1 并与座体 1 通过螺纹连接固定， 安装杆 3 主要用于调整传感器安装支架 4 的高度 ； 多 对调整螺母 5 均与安装杆 3 螺纹连接 ； 多个传感器安装支架 4 的一端均与安装杆 3 螺纹连 说 明 书 CN 104048762 A 3 2/2 页 4 接， 并且对应位于一对调整螺母5之间， 多个传感器安装支架4的另一端分别与一个温度传 感器 6 连接。。
9、每对调整螺母 5 之间固定一个传感器安装支架 4， 能够保证温度传感器 6 的 高度和 360 度方向的任意可调。座体 1 用于装置的固定， 固定点设置在齿轮箱箱体上的防 石击保护板 7 的位置， 通过两个螺纹顶丝 2 将座体 1 和防石击保护板 7 紧固。为了躲开防 石击保护板 7 上的 2 个螺栓头 7-1 和螺母 7-2， 将座体 1 上开的槽在螺栓头 7-1 和螺母 7-2 处加宽。 0011 实施例 ： 以三对调整螺母5配合三个传感器安装支架4为例， 在本发明的装置安装 前， 先将座体 1 和安装杆 3 连接紧固好， 再将三对调整螺母 5 拧入安装杆 3 上的任意位置。 安装时， 将。
10、座体1从齿轮箱体上的防石击保护板7的侧面插入， 此行主要是为了躲开保护板 上的螺栓头 7-1 和螺母 7-2。当座体 1 上的两个螺纹顶丝 2 与保护板上的螺栓头 7-1 对正 时紧固螺纹顶丝 2。此时可以根据所要测试温度的测点位置调整三对调整螺母 5 各自的高 度， 然后将三个传感器安装支架4分别插入各自的每对调整螺母5之间， 三个传感器安装支 架4的另一端均安装一个温度传感器6， 并根据每个测点的方向调整三个传感器安装支架4 和温度传感器 6 的方向。当温度传感器 6 的高度和方向确定后， 可紧固对应的调整螺母 5， 便完成了传感器的安装和调整。 0012 通过试验过程的实际验证， 本发明。
11、不仅解决了齿轮箱温度测试过程中测点多， 测 试空间狭窄不便于安装的技术问题， 更重要的是由于三个温度传感器 6 集成布置在一个座 体 1 上， 大大提高了传感器安装的效率。 0013 如果采用单点布置， 不仅每个传感器要一一安装调整， 而且受操作空间限制， 安装 调整很困难。通常， 一辆车四个齿轮箱 12 个测点要布置 6 个小时左右时间， 效率很低。采 用本发明的组装装置后， 布置每个齿轮箱上三个测点的传感器时， 只需紧固座体 1 上的两 个螺纹顶丝 2( 安装杆 3 上三个温度传感器 6 各自的方向位置确定后， 后续车辆试验时可以 保持不动 )， 且操作方便。一辆车四个齿轮箱 12 个测点的布置时间仅需 40 分钟左右， 可提 高工效近 10 倍。 说 明 书 CN 104048762 A 4 1/1 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104048762 A 5 。