一次开启式门锁结构.pdf

本发明涉及一种门锁结构，具体的说是一种一次开启式门锁结构，属于汽车门锁技术领域。其包括盒体和盒盖，盒体和盒盖通过设置在盒体边缘的扣体和设置在盒盖边缘的卡体卡扣连接成一体，盒体面向盒盖一侧设有接线板座、外开连动板、外开摇臂、拨动块和电机，电机输出端连接电机蜗杆，电机蜗杆与齿轮啮合连接，接线板座通过电机接线板连接电机。盒体内通过连接柱连接外开摇臂，电机通过齿轮蜗杆机构带动外开连动板卡入外开摇臂中实现锁止。本发明结构简单、紧凑、合理，功能集成化、设计独特；使用方便合理，成本较低；在紧急情况下，能让汽车乘客一次性快速开启车门锁，有效提高汽车乘客的实用性及安全性。

1.  一种一次开启式门锁结构，包括盒体（1）和盒盖（15），盒体（1）和盒盖（15）通过设置在盒体（1）边缘的扣体和设置在盒盖（15）边缘的卡体卡扣连接成一体，其特征是：盒体（1）面向盒盖（15）一侧设有接线板座（5）、外开连动板（6）、外开摇臂（7）、拨动块（9）和电机（10），电机（10）输出端连接电机蜗杆（2），电机蜗杆（2）与齿轮（3）啮合连接，接线板座（5）通过电机接线板（4）连接电机（10）；拨动块（9）转动设置在盒体（1）内，拨动块（9）一端与齿轮（3）连接成一体，拨动块（9）另一端设有滑柱（18），滑柱（18）滑动连接在外开连动板（6）的滑槽（19）中；盒体（1）内通过连接柱（8）连接外开摇臂（7），电机（10）通过齿轮蜗杆机构带动外开连动板（6）卡入外开摇臂（7）中实现锁止；盒盖（15）面向盒体（1）一侧通过铆轴转动连接内开连动板（12）和开启杠杆（14），开启杠杆（14）下端接触盒体（1）内的外开连动板（6），开启杠杆（14）能够推动外开连动板（6）离开外开摇臂（7）从而实现解锁；内开连动板（12）一端设有折弯板（20），另一端通过儿保连动块（11）连接内开摇臂（16），折弯板（20）位于开启杠杆（14）前端，内开连动板（12）通过折弯板（20）能够带动开启杠杆（14）逆时针转动；盒盖（15）背向向盒体（1）一侧通过铆轴转动连接内开摇臂（16）和儿保摇臂（17），儿保摇臂（17）前端连接内开摇臂（16），转动儿保摇臂（17）能够带动内开摇臂（16）转动。

2.  如权利要求1所述的一次开启式门锁结构，其特征是：所述开启杠杆（14）上下端设有限位套（13），限位套（13）阻止外开连动板（6）从开启杠杆（14）下端滑脱。

3.  如权利要求1所述的一次开启式门锁结构，其特征是：所述盒盖（15）上设有开启槽（21），儿保连动块（11）滑动连接在开启槽（21）中，通过开启槽（21）控制内开连动板（12）开启的角度范围。

一次开启式门锁结构
技术领域
本发明涉及一种门锁结构，具体的说是一种一次开启式门锁结构，属于汽车门锁技术领域。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车的舒适性、安全性及实用性要求越来越高。汽车在紧急情况下（如涉水、碰撞、火灾等）的乘客安全问题也受到了人们普遍的关注。传统的汽车侧门锁在使用过程中，乘客需驾驶员电动解除锁止或手动解锁后乘客才能开启车门（电动中控方式），给乘客下车造成诸多不便，且在紧急情况下，乘客需紧急逃离时，乘客在不知道如何解锁情况下会危及生命财产安全。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、巧妙、合理的一次开启式门锁结构，在紧急情况下，能让汽车乘客一次性快速开启车门锁，有效提高汽车乘客的实用性及安全性。
按照本发明提供的技术方案，一次开启式门锁结构包括盒体和盒盖，盒体和盒盖通过设置在盒体边缘的扣体和设置在盒盖边缘的卡体卡扣连接成一体，其特征是：盒体面向盒盖一侧设有接线板座、外开连动板、外开摇臂、拨动块和电机，电机输出端连接电机蜗杆，电机蜗杆与齿轮啮合连接，接线板座通过电机接线板连接电机；拨动块转动设置在盒体内，拨动块一端与齿轮连接成一体，拨动块另一端设有滑柱，滑柱滑动连接在外开连动板的滑槽中；盒体内通过连接柱连接外开摇臂，电机通过齿轮蜗杆机构带动外开连动板卡入外开摇臂中实现锁止；盒盖面向盒体一侧通过铆轴转动连接内开连动板和开启杠杆，开启杠杆下端接触盒体内的外开连动板，开启杠杆能够推动外开连动板离开外开摇臂从而实现解锁；内开连动板一端设有折弯板，另一端通过儿保连动块连接内开摇臂，折弯板位于开启杠杆前端，内开连动板通过折弯板能够带动开启杠杆逆时针转动；盒盖背向向盒体一侧通过铆轴转动连接内开摇臂和儿保摇臂，儿保摇臂前端连接内开摇臂，转动儿保摇臂能够带动内开摇臂转动。
进一步的，开启杠杆上下端设有限位套，限位套阻止外开连动板从开启杠杆下端滑脱。
进一步的，盒盖上设有开启槽，儿保连动块滑动连接在开启槽中，通过开启槽控制内开连动板开启的角度范围。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，功能集成化、设计独特；使用方便合理，成本较低；在紧急情况下，能让汽车乘客一次性快速开启车门锁，有效提高汽车乘客的实用性及安全性。
附图说明
图1为本发明的盒体主视图。
图2为本发明的盒盖内侧主视图。
图3为本发明的盒盖外侧主视图。
附图标记说明：1-盒体、2-电机蜗杆、3-齿轮、4-电机接线板、5-接线板座、6-外开连动板、7-外开摇臂、8-连接柱、9-拨动块、10-电机、11-儿保连动块、12-内开连动板、13-限位套、14-开启杠杆、15-盒盖、16-内开摇臂、17-儿保摇臂、18-滑柱、19-滑槽、20-折弯板、21-开启槽。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本发明主要包括盒体1和盒盖15，盒体1和盒盖15通过设置在盒体1边缘的扣体和设置在盒盖15边缘的卡体卡扣连接成一体。
盒体1面向盒盖15一侧设有接线板座5、外开连动板6、外开摇臂7、拨动块9和电机10，电机10输出端连接电机蜗杆2，电机蜗杆2与齿轮3啮合连接，接线板座5通过电机接线板4连接电机10。拨动块9转动设置在盒体1内，拨动块9一端与齿轮3连接成一体，拨动块9另一端设有滑柱18，滑柱18滑动连接在外开连动板6的滑槽19中。
盒体1内通过连接柱8连接外开摇臂7，在锁止状态下，电机10通过齿轮蜗杆机构带动外开连动板6卡入外开摇臂7中实现锁止。
如图2所示，盒盖15面向盒体1一侧通过铆轴转动连接内开连动板12和开启杠杆14，开启杠杆14下端接触盒体1内的外开连动板6，开启杠杆14能够推动外开连动板6离开外开摇臂7从而实现解锁。所述开启杠杆14上下端设有限位套13，限位套13阻止外开连动板6从开启杠杆14下端滑脱。
内开连动板12一端设有折弯板20，另一端通过儿保连动块11连接内开摇臂16。折弯板20位于开启杠杆14前端，内开连动板12通过折弯板20能够带动开启杠杆14逆时针转动。
如图3所示，盒盖15背向向盒体1一侧通过铆轴转动连接内开摇臂16和儿保摇臂17，儿保摇臂17前端连接内开摇臂16，转动儿保摇臂17能够带动内开摇臂16转动。
所述盒盖15上设有开启槽21，儿保连动块11滑动连接在开启槽21中，通过开启槽21控制内开连动板12开启的角度范围。
本发明的工作原理是：在汽车车门关闭后，通过电机带动外开连动板6卡入外开摇臂中实现门锁的锁止。此时，外开连动板受外开摇臂阻挡推不到汽车门锁内的开启摇臂，从汽车外面打不开车门。当需要打开车门时，转动儿保摇臂，儿保摇臂通过内开摇臂和内开连动板带动开启杠杆转动，开启杠杆推动外开连动板脱离外开摇臂并达到解锁状态。此时，外开连动板能够推动开启摇臂，从而实现汽车车门的打开。
本发明产品结构简单，功能集成化、设计独特；具体是采用内开启机构运动后推动开启杠杆带动外开连动板的解锁与门锁开启机构，从而达到门锁的一次开启功能。