车用把手的结构.pdf

本发明涉及一种车用把手的结构，包括把手本体，所述把手本体的一侧有与其互为一体或固定连接的铰支臂，且铰支臂的端部设有铰支轴，把手本体的另一侧有与其互为一体或固定连接的手动开关，还包括上盖，所述上盖的下表面卡装在把手本体的上表面上；所述上盖的外侧面设有装饰件或装饰膜。本发明具有不仅颜色多样化，而且外观美观等优点。

1.   一种车用把手的结构，包括把手本体（1），所述把手本体（1）的一侧有与其互为一体或固定连接的铰支臂（1-1），且铰支臂（1-1）的端部设有铰支轴（1-1-1），把手本体（1）的另一侧有与其互为一体或固定连接的手动开关（1-4），其特征在于：
a、还包括上盖（2），所述上盖（2）的下表面卡装在把手本体（1）的上表面上；
b、所述上盖（2）的外侧面设有装饰件或装饰膜（3）。

2.   根据权利要求1所述的车用把手的结构，其特征在于：所述把手本体（1）的上表面设有两个或两个以上的卡槽（1-2），所述上盖（2）的下表面具有两个或两个以上的卡扣（2-1），且上盖（2）下表面的卡扣（2-1）卡装在把手本体（1）上表面的相应的卡槽（1-2）内。

3.   根据权利要求1所述的车用把手的结构，其特征在于： 所述把手本体（1）的上表面沿其长度方向有定位凹槽（1-2’），所述上盖（2）的下表面沿其长度方向有定位凸条（2-1’），且上盖（2）下表面的定位凸条（2-1’）卡装在把手本体（1）上表面的相应的定位凹槽（1-2’）内。

4.   根据权利要求1所述的车用把手的结构，其特征在于：所述装饰件或装饰膜（3）的外表面有装饰保护层（4）。

5.   根据权利要求2所述的车用把手的结构，其特征在于：所述把手本体（1）的上表面的内侧为凸体（1-5），所述卡槽（1-2）的内侧部分位于凸体（1-5）上，所述上盖（2）的内表面具有与凸体（1-5）相对应的凹面。

6.   根据权利要求1或2所述的车用把手的结构，其特征在于：所述把手本体（1）两端均有把手螺孔（1-3），上盖（2）的内侧及钝端均有折边（2-3），折边（2-3）上具有上盖螺孔（2-2），且上盖（2）与把手本体（1）由螺钉连接把手螺孔（1-3）和上盖螺孔（2-2）而固定。

7.   根据权利要求1所述的车用把手的结构，其特征在于：所述装饰件或装饰膜（3）与上盖（2）的外侧面是镶嵌注塑为一体的；或者所述装饰件或装饰膜（3）与上盖（2）的外侧面是粘接为一体的；或者所述装饰件或装饰膜（3）与上盖（2）的外侧面是固定连接的；或者所述装饰件或装饰膜（3）与上盖（2）的外侧面是复合为一体的。

8.   根据权利要求2所述的车用把手的结构，其特征在于：所述把手本体（1）上表面的卡槽（1-2）的个数为3～5个，上盖（2）的卡扣（2-1）的个数为3～5个，且卡槽（1-2）的个数与上盖的卡扣（2-1）的个数相同。

9.   根据权利要求4所述的车用把手的结构，其特征在于：所述装饰保护层（4）是喷涂、或者是电镀、或者是氧化在装饰件或装饰膜（3）的外表面上的。

10.   根据权利要求4所述的车用把手的结构，其特征在于：所述装饰件或装饰膜（3）外表面的装饰保护层（4）的厚度为0.1mm～1.5mm。

车用把手的结构
技术领域
本发明涉及一种把手，具体涉及一种与汽车配套使用的车用把手的结构。
背景技术
现有的汽车与之车门配套使用的把手是一体注塑的，是塑料制件。这样结构的车用把手的结构存有不足，不仅把手的颜色单一，而且不美观。
发明内容
本发明的目的是：提供一种不仅颜色多样化，而且外观美观的车用把手的结构，以克服现有技术的不足。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种车用把手的结构，包括把手本体，所述把手本体的一侧有与其互为一体或固定连接的铰支臂，且铰支臂的端部设有铰支轴，把手本体的另一侧有与其互为一体或固定连接的手动开关，其创新点在于：
a、还包括上盖，所述上盖的下表面卡装在把手本体的上表面上；
b、所述上盖的外侧面设有装饰件或装饰膜。
所述把手本体的上表面设有两个或两个以上的卡槽，所述上盖的下表面具有两个或两个以上的卡扣，且上盖下表面的卡扣卡装在把手本体上表面的相应的卡槽内。
在上述技术方案中，所述把手本体的上表面沿其长度方向有定位凹槽，所述上盖的下表面沿其长度方向有定位凸条，且上盖下表面的定位凸条卡装在把手本体上表面的相应的定位凹槽内。
在上述技术方案中，所述装饰件或装饰膜的外表面有装饰保护层。
在上述技术方案中，所述把手本体的上表面的内侧为凸体，所述卡槽的内侧部分位于凸体上，所述上盖的内表面具有与凸体相对应的凹面。
在上述技术方案中，所述把手本体两端均有把手螺孔，上盖的内侧及钝端均有折边，折边上具有上盖螺孔，且上盖与把手本体由螺钉连接把手螺孔和上盖螺孔而固定。
在上述技术方案中，所述装饰件或装饰膜与上盖的外侧面是镶嵌注塑为一体的；或者所述装饰件或装饰膜与上盖的外侧面是粘接为一体的；或者所述装饰件或装饰膜与上盖的外侧面是固定连接的；或者所述装饰件或装饰膜与上盖的外侧面是复合为一体的。
在上述技术方案中，所述把手本体上表面的卡槽的个数为3～5个，上盖的卡扣的个数为3～5个，且卡槽的个数与上盖的卡扣的个数相同。
在上述技术方案中，所述装饰保护层是喷涂、或者是电镀、或者是氧化在装饰件或装饰膜的外表面上的。
在上述技术方案中，所述装饰件或装饰膜外表面的装饰保护层的厚度为0.1mm～1.5mm。
本发明所具有的积极效果是：由于本发明还包括上盖，还包括上盖，所述上盖的下表面卡装在把手本体的上表面上；所述上盖的外侧面设有装饰件或装饰膜，这样，可根据客户的装饰需求调整装饰件或装饰膜的颜色款式等，这样，使得把手的颜色多样，而且外观美观。
附图说明
图1是本发明第一种具体实施方式的结构示意图；
图2是图1的俯视示意图；
图3是图1的右视示意图；
图4是图1的左视示意图；
图5 是图1的后视示意图；
图6是图1的A-A剖视示意图；
图7是图1的立体示意图；
图8是图7的立体爆炸示意图；
图9是图1的仰视图；
图10是本发明第二种具体实施方式的立体爆炸示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明，但并不局限于此。
如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，一种车用把手的结构，包括把手本体1，所述把手本体1的一侧有与其互为一体或固定连接的铰支臂1-1，且铰支臂1-1的端部设有铰支轴1-1-1，把手本体1的另一侧有与其互为一体或固定连接的手动开关1-4，
a、还包括上盖2，所述上盖2的下表面卡装在把手本体1的上表面上；
b、所述上盖2的外侧面设有装饰件或装饰膜3。
如图8所示，为了便于把手本体1与上盖2相卡装，所述把手本体1的上表面设有两个或两个以上的卡槽1-2，所述上盖2的下表面具有两个或两个以上的卡扣2-1，且上盖2下表面的卡扣2-1卡装在把手本体1上表面的相应的卡槽1-2内。
如图10所示，为了便于把手本体1与上盖2相卡装，所述把手本体1的上表面沿其长度方向有定位凹槽1-2’，所述上盖2的下表面沿其长度方向有定位凸条2-1’，且上盖2下表面的定位凸条2-1’卡装在把手本体1上表面的相应的定位凹槽1-2’内。
如图1、3、4、6、7、8、9、10所示，为了进一步提高本发明的美观性，所述装饰件或装饰膜3的外表面有装饰保护层4。
如图8所示，为了进一步提高把手本体1与上盖2卡装的牢固性，所述把手本体1的上表面的内侧为凸体1-5，所述卡槽1-2的内侧部分位于凸体1-5上，所述上盖2的内表面具有与凸体1-5相对应的凹面。
如图2、3、5、7所示，为了使得把手本体1与上盖2配合更加牢固，所述把手本体1两端均有把手螺孔1-3，上盖2的内侧及钝端均有折边2-3，折边2-3上具有上盖螺孔2-2，且上盖2与把手本体1由螺钉连接把手螺孔1-3和上盖螺孔2-2而固定。
为了使得本发明结构更加合理，所述装饰件或装饰膜3与上盖2的外侧面是镶嵌注塑为一体的；或者所述装饰件或装饰膜3与上盖2的外侧面是粘接为一体的；或者所述装饰件或装饰膜3与上盖2的外侧面是固定连接的；或者所述装饰件或装饰膜3与上盖2的外侧面是复合为一体的。
如图8所示，为了使得把手本体1与上盖2能卡装的更加紧凑，所述把手本体1上表面的卡槽1-2的个数为3～5个，上盖2的卡扣2-1的个数为3～5个，且卡槽1-2的个数与上盖的卡扣2-1的个数相同。
如图1、3、4、6、7、8、9、10所示，所述装饰保护层4是喷涂、或者是电镀、或者是氧化在装饰件或装饰膜3的外表面上的。
本发明所述装饰件或装饰膜3外表面的装饰保护层4的厚度为0.1mm～1.5mm。
本发明使用时，将把手本体1的铰支臂1-1的铰支轴1-1-1与车门铰接，而手动开关1-4与车门相配合，由于本发明还包括上盖2，且上盖2与把手本体1相卡装，又由于所述上盖2的外侧面设有装饰件或装饰膜3，这样，可根据客户的装饰需求调整上盖的颜色款式等，这样，使得把手的颜色多样，而且外观美观。