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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410689972.6 (22)申请日 2014.11.27 F16C 1/10(2006.01) F16D 65/18(2012.01) C09D 163/00(2006.01) C09D 7/12(2006.01) F16D 121/14(2012.01) F16D 125/60(2012.01) (71)申请人 江阴市恒达车辆配件有限公司 地址 214411 江苏省无锡市江阴市长泾镇工 业集中点南区 (72)发明人 李士清 (54) 发明名称 不易磨损的耐腐蚀刹车线 (57) 摘要 本发明涉及一种不易磨损的耐腐蚀刹车线。 它包。
2、括外包层 （1） 、 两个并排平行设置的内衬管 （2）和两个缠绕簧 （3） ， 所述刹车线本体 （4）包 括内层的碳纤维芯线组 （4.1）和外层的树脂层 （4.2） ， 所述外套管 （5） 的一端设置在外包层 （1） 上， 另一端沿外包层 （1） 轴向向外延伸并设置在 刹车线本体 （4） 上， 所述刹车线本体 （4） 的端部设 置有环形带 （6） 。本发明一种不易磨损的耐腐蚀 刹车线， 其内衬管保证两刹车线等长， 保证刹车时 两刹车线本体受力均匀 ； 刹车线本体成型简单、 质量轻、 耐化学腐蚀、 耐候性好、 生产成本低 ； 外 套管能保护刹车线端部接头部分磨损， 刹车线本 体端部的环形带， 用。
3、于刹车线本体与把手的固定， 保证了行车安全。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104454942 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104454942 A 1/1 页 2 1.一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 其特征在于 ： 所述刹车线包括外包层 （1） 、 两个并排 平行设置的内衬管 （2） 和两个缠绕簧 （3） ， 两内衬管 （2） 的长度相等， 所述内衬管 （2） 内设置 有刹车线本体 （4） ， 两个缠绕簧 （3） 分别缠绕在内衬管 （2） 的外壁， 外包层。
4、 （1） 包覆在两个缠 绕簧 （3） 外， 所述刹车线本体 （4） 包括内层的碳纤维芯线组 （4.1） 和外层的树脂层 （4.2） ， 所 述外套管 （5） 的一端设置在外包层 （1） 上， 另一端沿外包层 （1） 轴向向外延伸并设置在刹车 线本体 （4） 上， 所述刹车线本体 （4） 的端部设置有环形带 （6） ， 所述树脂层由以下质量比的 材料配比而成 ： 环氧树脂 25 40， 改性漆酚酞树脂 25 40， 钛纳米颗粒 5 10， 颜 填料1015， 固化剂1015， 溶剂1520， 所述固化剂为胶囊固化剂， 胶囊固化剂 包括芯材和壁材， 所述胶囊固化剂的粒径为 10m， 所述芯材为乙烯。
5、基二胺， 所述壁材为聚 甲基丙烯酸甲酯， 颜填料为滑石粉、 石墨粉、 铝粉和颜料 ； 所述滑石粉、 石墨粉、 铝粉和颜料 的质量比为 20 ： 5 ： 3 ： 10 ； 所述颜料为钛白粉、 氧化锌的任意一种或两种， 所述溶剂为乙醇和 乙酸的一种或两种， 所述乙醇和乙酸的质量比为 3 ： 1。 2.根据权利要求 1 所述的一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 其特征在于 ： 所述碳纤维芯 线组 （4.1） 由多束碳纤维芯线组成， 每一束碳纤维芯中包含 1000200000 根碳纤维， 每根 碳纤维的直径为 515 微米。 权 利 要 求 书 CN 104454942 A 2 1/3 页 3 不易磨损的耐。
6、腐蚀刹车线 技术领域 0001 本发明涉及一种刹车线， 用于自行车刹车系统。属于自行车配件领域。 背景技术 0002 自行车刹车系统包括刹车握把、 刹车线、 刹车夹器等配件， 现有技术的刹车系统通 常设有一前、 一后两个刹车线和与其对应的两个刹车握把和两个刹车夹器， 刹车线在使用 一段时间后易发生断裂， 造成刹车失灵， 安全隐患较高 , 为解决上述技术问题需要使用两 根前刹车线和两根后刹车线的双线刹车系统， 这种刹车系统的两根前刹车线需长度一致， 以保证刹车时两刹车线本体受力均匀， 但两根相互独立的刹车线本体无法保证长度一致， 装配也存在一定难度。 0003 同时现有的刹车线本体由外部橡胶的空。
7、心管以及内部的钢丝组成， 其强度不够 高， 耐化学腐蚀性能差， 耐候性不好， 并且生产成本较高 ； 现有的刹车线的外包层其端部由 于没有外套管， 因此刹车线端部接头部分容易磨损， 影响了刹车系统的使用效果 ； 现有的刹 车线本体的端部为一个钩子用于固定把手， 使用时间较长后， 钩子会变形， 如此会导致刹车 线与把手脱开， 从而刹车失灵， 容易发生事故。 发明内容 0004 本发明的目的在于克服上述不足， 提供了一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 此刹车 线的内衬管保证两刹车线等长， 保证刹车时两刹车线本体受力均匀 ； 同时刹车线本体成型 简单、 质量轻、 耐化学腐蚀、 耐候性好、 生产成本低 ； 并。
8、且外套管能有效保护刹车线端部接头 部分磨损， 并且保证了行车安全。 0005 本发明的目的是这样实现的 ： 一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 其特点是 ： 所述刹车线包括外包层、 两个并排平行设置 的内衬管和两个缠绕簧， 两内衬管的长度相等， 所述内衬管内设置有刹车线本体， 两个缠绕 簧分别缠绕在内衬管的外壁， 外包层包覆在两个缠绕簧外， 所述刹车线本体包括内层的碳 纤维芯线组和外层的树脂层， 所述外套管的一端设置在外包层上， 另一端沿外包层轴向向 外延伸并设置在刹车线本体上， 所述刹车线本体的端部设置有环形带， 所述树脂层由以下 质量比的材料配比而成 ： 环氧树脂 25 40， 改性漆酚酞树脂 。
9、25 40， 钛纳米颗粒 5 10， 颜填料 10 15， 固化剂 10 15， 溶剂 15 20， 所述固化剂为胶囊固化剂， 胶 囊固化剂包括芯材和壁材， 所述胶囊固化剂的粒径为 10m， 所述芯材为乙烯基二胺， 所述 壁材为聚甲基丙烯酸甲酯， 颜填料为滑石粉、 石墨粉、 铝粉和颜料 ； 所述滑石粉、 石墨粉、 铝 粉和颜料的质量比为 20 ： 5 ： 3 ： 10 ； 所述颜料为钛白粉、 氧化锌的任意一种或两种， 所述溶剂 为乙醇和乙酸的一种或两种， 所述乙醇和乙酸的质量比为 3 ： 1。 0006 本发明一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 其碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成， 每一束碳纤维芯中。
10、包含 1000200000 根碳纤维， 每根碳纤维的直径为 515 微米。 0007 与现有技术相比， 本发明的有益效果是 ： 说 明 书 CN 104454942 A 3 2/3 页 4 本发明一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 其内衬管保证两刹车线本体等长， 保证刹车时 两刹车线本体受力均匀 ； 本发明一种刹车线， 其刹车线本体制成碳纤维芯线组及包覆在碳 纤维芯线组外的树脂层， 制得的刹车线本体成型简单、 质量轻、 耐化学腐蚀、 耐候性好、 生产 成本低 ； 并且外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损 ； 刹车线本体端部设置有一个环 形带， 用于刹车线本体与把手的固定， 因此刹车线不会与把手脱开。
11、， 保证了行车安全。 附图说明 0008 图 1 为本发明一种不易磨损的耐腐蚀刹车线的截面图。 0009 图 2 为本发明的刹车线本体的结构示意图。 0010 图 3 为图 2 中的 A-A 剖面图。 0011 图 4 为本发明的接头处的结构示意图。 0012 图 5 为本发明的刹车线本体端部的结构示意图 图中 ： 外包层 1， 内衬管 2， 缠绕簧 3， 刹车线本体 4， 碳纤维芯线组 4.1， 树脂层 4.2， 外套管 5， 环形带 6。 具体实施方式 0013 参见图 1， 本发明涉及一种不易磨损的耐腐蚀刹车线， 包括外包层 1、 两个并排平 行设置的内衬管 2 和两个缠绕簧 3， 两内。
12、衬管 2 的长度相等， 所述内衬管 2 内设置有刹车线 本体 4， 两个缠绕簧 3 分别缠绕在内衬管 2 的外壁， 外包层 1 包覆在两个缠绕簧 3 外。 0014 参见图 2-3， 所述刹车线本体 4 包括内层的碳纤维芯线组 4.1 和外层的树脂层 4.2， 所述碳纤维芯线组 4.1 由多束碳纤维芯线组成， 每一束碳纤维芯中包含 1000200000 根碳纤维， 每根碳纤维的直径为 515 微米， 所述树脂层由以下质量比的材料配比而成 ： 环 氧树脂2540， 改性漆酚酞树脂2540， 钛纳米颗粒510， 颜填料1015， 固 化剂 10 15， 溶剂 15 20， 所述固化剂为胶囊固化剂，。
13、 胶囊固化剂包括芯材和壁材， 所述胶囊固化剂的粒径为 10m， 所述芯材为乙烯基二胺， 所述壁材为聚甲基丙烯酸甲酯， 颜填料为滑石粉、 石墨粉、 铝粉和颜料 ； 所述滑石粉、 石墨粉、 铝粉和颜料的质量比为 20 ： 5 ： 3 ： 10 ； 所述颜料为钛白粉、 氧化锌的任意一种或两种， 所述溶剂为乙醇和乙酸的一种或两 种， 所述乙醇和乙酸的质量比为 3 ： 1。 0015 参见图 4， 所述外套管 5 的一端设置在外包层 1 上， 另一端沿外包层 1 轴向向外延 伸并设置在刹车线本体 4 上。 0016 参见图 5， 所述刹车线本体 4 的端部设置有环形带 6。 0017 本发明的刹车线本体。
14、 4 一次成型， 在制备刹车线本体的过程中， 挤出机的机头穿 说 明 书 CN 104454942 A 4 3/3 页 5 过一束连续的碳纤维， 从挤出机出来的熔融状态的树脂层 4.2 紧紧的包覆在碳纤维芯线组 4.1 上制成刹车线本体 4。 0018 碳纤维芯线组 4.1 的直径可以通过调节用于牵引碳纤维芯线牵引机的牵引速度 来控制， 然后根据所需要的长度， 把连续的刹车线本体进行剪切。 0019 本发明的碳纤维芯线组 4.1 的密度低， 其为 1.761.8g/cm3， 而传统的作为刹车线 本体的不锈钢的密度为 7.58g/cm3， 同时碳纤维芯线具有高的比强度， 做成同样粗细的刹 车线，。
15、 碳纤维芯线的强度远高于不锈钢的强度， 并且重量为不锈钢刹车线的四分之一。 0020 此外， 碳纤维芯线耐化学腐蚀、 耐候性好， 制造成本低。 0021 安装过程 ： 装配时将两根刹车线本体4分别插入两个并排设置的内衬管2中， 然后 将两根刹车线本体 4 的一端与自行车刹车握把连接， 另一端与自行车刹车夹器连接。两根 内衬管2的长度一致可以保证刹车线本体4长度一致， 在刹车时两根刹车线本体受力均匀， 此结构与两根相互独立的内衬管相比在装配上更加便捷， 外形更加整洁、 美观。 说 明 书 CN 104454942 A 5 1/3 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104454942 A 6 2/3 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 104454942 A 7 3/3 页 8 图 5 说 明 书 附 图 CN 104454942 A 8 。