本发明涉及一种内燃式发动机冷却系统的清洗剂及其生产工艺。 汽车、拖拉机等内燃式发动机的冷却系统所用的冷却液大多是水，水中含有各种盐类，如钙和镁酸性碳酸盐、硫酸盐和氯化盐等。当水不断蒸发后，水中的含盐浓度逐渐达到饱和状态。上述盐类就从水中析出，一部分形成沉淀，一部分积牢在冷却系统的内表面而成为水垢（即硫酸钙、碳酸钙等物质）。水遇到铁和空气中的氧就会起氧化作用，而产生铁锈，使金属件逐渐锈蚀。水垢和铁锈量的多少与所用水的硬度和发动机的使用时间有关。水的硬度愈大，发动机使用时间愈久，则水垢和铁锈的量相应增加。而冷却水的温度愈高，蒸发量愈高，蒸发量愈大，水垢在金属表面的结合也愈牢固。水套和散热器中如果积聚了许多水垢、铁锈，将严重地影响发动机的冷却效果。特别是近年来，在寒冷地区冬季里汽车冷却系统中广泛使用了防冻液，这更加剧了发动机冷却系统的污渍程度。调查发现，凡是冬季使用了防冻液的汽车和拖拉机，到夏季来临时，发动机的冷却系统大多不能正常工作。常常在中负荷或轻负荷的条件下，就出现水温过高，甚至沸腾，发动机产生过热现象。
之所以产生这种现象，是因为冷却系统中的沉渣及水垢和铁锈过多，而减少了冷却水的容量，影响冷却水的循环。另外，水垢层导热不良，也是重要原因之一（水垢的导热系数为0.5-0.2大卡/平方米、小时、℃，低于黄铜50倍，低于铸铁约20-30倍）。
发动机过热，就会使发动机润滑条件恶化，破坏相配零件间的间隙，加速机件磨损。有时氧化结胶，甚至失去润滑作用。或因受热膨胀而发生机件卡住地故障，从而使发动机的使用寿命缩短。
发动机温度过高，会使积炭增多和发生“爆燃”，造成充气不足，功率下降，燃料消耗增加。
铁锈日积月累地填塞水套及散热器，阻碍水流，会发生胀裂散热器管芯的故障和损伤。
因此，当发动机使用到一定时间后，即需要进行清洗。传统的工艺是将水箱拆下，用钢丝刷刷洗污垢，此种方法费工费力，且清洗效果不佳。
本发明的目的在于提供一种内燃式发动机冷却系统的清洗剂及生产工艺，它可以克服现有技术中所存在的缺点。
本发明的目的是这样实现的：
清洗剂的主要成份为（重量百分比）：
无水碳酸钠（Na2CO3）：85-95%
磷酸三钠（Na3PO4）：3-10%
红矾钠（Na2Cr2O72H2O）：2-5%
本发明的可以制成水剂或粉剂，其生产工艺为：
一、水剂
将红矾钠、磷酸三钠和无水碳酸钠分别按上述比例配料，并依次加入水中，充分搅拌，使其溶解，然后灌装。其溶液的浓度为每千克水中含有上述溶剂共30-85克。
二、粉剂
将红矾钠、磷酸三钠和无水碳酸钠三种成份按比例配料，磨碎成粉状，然后混合均匀，包装即可。
本发明的使用方法为：如果使用的是水剂，只要把清洗剂注入已放掉冷却水的水箱中，直至注满为止。然后启动发动机，正常运转一个班次（5-6个小时）。停机放出清洗剂及污物，再注入清水，将冷却系统清洗一、二次即可。
粉剂在使用时，应先将粉剂用水溶解，溶液的比例为1000克水含30-85克粉状清洗剂。溶液注入水箱后，清洗方法即与使用水剂相同。
本发明是采用化学处理的方法给内燃式发动机冷却系统中结成的水垢软化，油污分解，防冻液胶膜脱落，达到彻底清洗冷却系统各部位的目的。同时，本发明还有防止冷却系统各接触水表面延缓氧化锈蚀的作用。
本发明的清洗剂清洗除垢能力强，且有防止冷却系统锈蚀的功能，可以在发动机运行中完成清洗，有利于提高设备利用率，而且生产工艺简单，使用方法简便易行，安全可靠，成本低廉。
下面结合实施例对本发明作进一步详细的解释。
实施例一
首先配料：按重量百分比取无水碳酸钠85%，磷酸三钠10%，红矾钠5%。
溶解：将三种溶剂按上述比例加入水中搅拌，使其充分溶解，每1000克水中含三种溶剂共30克。
包装：将溶液灌装。
实施例二
配料：按重量百分比取无水碳酸钠95%，磷酸三钠3%，红矾钠2%。
粉碎：将上述三种成份粉碎并混合，然后包装。
实施例三
配料：按重量百分比取无水碳酸钠90%，磷酸三钠7%，红矾钠3%。
溶解：将三种成份溶于水中，每1000克水中溶三种溶剂共85克。
包装。