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1、(10)申请公布号 CN 102991341 A (43)申请公布日 2013.03.27 CN 102991341 A *CN102991341A* (21)申请号 201210294152.8 (22)申请日 2012.08.18 B60K 13/04(2006.01) (71)申请人 安徽合叉叉车有限公司 地址 230061 安徽省合肥市经济技术开发区 汤口路 98 号 (72)发明人 岳光 高林寒 钟传浩 牛举 叶青 吕维林 余生利 (74)专利代理机构 合肥天明专利事务所 34115 代理人 金凯 (54) 发明名称 一种大功率叉车排气系统 (57) 摘要 本发明公开了一种大功率叉车。
2、排气系统， 包 括有依次连接的排气歧管、 排气管、 消音器和尾 管， 排气管平行连接于排气歧管的侧部， 消音器和 尾管设置于车体尾架上， 排气管通过连接管与消 音器连接， 连接管的出气口朝上。 本发明排气系统 结构布置合理、 排气效果更好， 降低了发动机功率 的损耗， 且改进后燃油箱的容积要增大 70%， 即是 一次加满油连续工作时间增加 70%， 另外转向轮 胎的寿命也增加 2-5 倍。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 。
3、一种大功率叉车排气系统， 包括有依次连接的排气歧管、 排气管、 消音器和尾管， 其 特征在于 ： 所述的排气管平行连接于排气歧管的侧部， 所述的消音器和尾管设置于车体尾 架上， 所述的排气管通过连接管与消音器连接， 连接管的出气口朝上。 2. 根据权利要求 1 所述的一种大功率叉车排气系统， 其特征在于 ： 所述的连接管平行 设置于排气歧管的侧部， 且通过卡箍与排气管连接。 3. 根据权利要求 1 所述的一种大功率叉车排气系统， 其特征在于 ： 所述的连接管和消 音器通过卡箍连接。 4. 根据权利要求 1 所述的一种大功率叉车排气系统， 其特征在于 ： 所述的消音器通过 橡胶垫、 螺栓、 螺母。
4、、 平垫以及弹垫连接于车体尾架上。 5. 根据权利要求 1 所述的一种大功率叉车排气系统， 其特征在于 ： 所述的排气管和连 接管均选用螺纹管。 6. 根据权利要求 1 所述的一种大功率叉车排气系统， 其特征在于 ： 所述的排气管和排 气歧管通过法兰连接。 权 利 要 求 书 CN 102991341 A 2 1/2 页 3 一种大功率叉车排气系统 0001 技术领域 0002 本发明涉及大功率叉车领域， 具体是一种大功率叉车排气系统。 背景技术 0003 排气系统的作用是将发动机燃烧作功后所产生的高温高噪音废气， 经排气系统消 音降噪后排放到大气中去， 减少对环境的噪音污染。 由于现在叉车的。
5、外形越来越小巧， 内部 布局也相对的越来越紧凑， 使得富含高温气体的排气系统的布局也相对较困难。 0004 目前， 叉车制造企业在 10 吨叉车的排气上， 较传统的采用的是从发动机的侧面向 下布置排气管， 将消音器放在车体左侧， 紧挨燃油箱后侧， 排气尾管从平衡重侧边， 即转向 轮侧排放废气， 其缺点如下 ：（1） 、 消声器放在车体侧面， 燃油箱后侧， 由于横向尺寸有限， 使得中间过渡的排气管弯度过大， 增大排气阻力， 影响到发动机的动力输出 ；（2） 、 消音器 靠近燃油箱， 影响到高温的消音器与燃油箱的距离， 提高叉车自身危险系数 ；（3） 、 由于消 音器的位置存在于燃油箱侧， 占用一。
6、部分的左侧空间， 就造成燃油箱的空间局限性， 使得一 次加油的连续工作时间有限 ；（4） 、 由于排气尾管从转向轮侧排气， 使得高温废气吹向转向 轮， 加速轮胎的老化， 影响整车安全性。 发明内容 0005 本发明要解决的技术问题是提供一种大功率叉车排气系统， 使得发动机的排气更 加顺畅， 空间布局更加合理， 在合理降噪的前提下， 可增大燃油箱的容积， 增加一次加油的 连续工作时间， 提升叉车部分零部件的寿命， 提高整车使用的安全性。 0006 本发明的技术方案为 ： 一种大功率叉车排气系统， 包括有依次连接的排气歧管、 排气管、 消音器和尾管， 所述 的排气管平行连接于排气歧管的侧部， 所述。
7、的消音器和尾管设置于车体尾架上， 所述的排 气管通过连接管与消音器连接， 连接管的出气口朝上。 0007 所述的连接管平行设置于排气歧管的侧部， 且通过卡箍与排气管连接。 0008 所述的连接管和消音器通过卡箍连接。 0009 所述的消音器通过 橡胶垫、 螺栓、 螺母、 平垫以及弹垫连接于车体尾架上。 0010 所述的排气管和连接管均选用螺纹管。 0011 所述的排气管和排气歧管通过法兰连接。 0012 本发明的优点 ： （1） 、 本发明利用发动机排气歧管向上的空间内无其它零部件， 采用向上向后的布局方 式， 由排气管， 绕过水箱， 经消音器将废气排出 ； 减少了横向尺寸， 增大排气管弯度，。
8、 降低排 气阻力， 降低了对发动机功率的影响， 将消音器放在车体后面尾架部分， 给油箱留出足够大 说 明 书 CN 102991341 A 3 2/2 页 4 的空间， 另外也降低高温部件靠近燃油的危险， 减少高温废气对轮胎的影响 ； （2） 、 本发明的排气管与发动机排气歧管通过法兰连接， 排气管的出气口再与消音器进 气口相连， 消音器通过螺栓、 螺母、 橡胶垫等零件与车体尾架相连， 排气管和连接管均为波 纹管， 有利于安装尺寸的调整 ； （3） 、 本发明结构简单， 日常维护与清理简单方便。 0013 本发明排气系统结构布置合理、 排气效果更好， 降低了发动机功率的损耗， 且改进 后燃油箱。
9、的容积要增大 70%， 即是一次加满油连续工作时间增加 70%， 另外转向轮胎的寿命 也增加 2-5 倍。 附图说明 0014 图 1 是本发明的结构示意图。 具体实施方式 0015 见图 1， 一种大功率叉车排气系统， 包括有依次连接的排气歧管 1、 排气管 2、 连接 管 3、 消音器 4 和尾管 5， 排气管 2 通过法兰连接于排气歧管 1 的侧部， 排气管 2 的出气口通 过第一卡箍 6a 与连接管 3 连接， 连接管 3 的出气口朝上且通过第二卡箍 6b 与设置于车体 尾架上的消音器 4 和尾管 5 连接， 消音器 4 通过橡胶垫、 螺栓、 螺母、 平垫以及弹垫 7 连接于 车体尾架。
10、上 ； 排气管 2 和连接管 3 均选用螺纹管， 排气管 2 和连接管 3 均平行设置于排气歧 管 1 的侧部， 且通过排气管连接。 0016 由于发动机与车体的连接采用橡胶减震， 消音器与车体的连接也是采用橡胶减 震， 排气管、 连接管与车体不接触， 故而车辆行驶产生的震动和异响不会额外传递到排气系 统中 ； 整个排气系统具体参数要求其对发动机功率的损失不大于 3.5%， 降噪大于 20dB。 0017 本发明安装过程中需注意整个废气通道的密封性， 保证形成一个密封的气流通 道， 使废气最终从消音器出气口排出。 说 明 书 CN 102991341 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102991341 A 5 。