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1、(10)申请公布号 CN 102991409 A (43)申请公布日 2013.03.27 CN 102991409 A *CN102991409A* (21)申请号 201210327798.1 (22)申请日 2012.09.06 102011112716.3 2011.09.07 DE B60Q 1/04(2006.01) B60Q 1/26(2006.01) (71)申请人 奥迪股份公司 地址 德国因戈尔施塔特 (72)发明人 C丰克 A西德斯贝克 (74)专利代理机构 北京市中咨律师事务所 11247 代理人 吴鹏 牛晓玲 (54) 发明名称 用于操作机动车探照灯的方法 (57) 摘。
2、要 本发明涉及一种用于操作机动车探照灯 （10） 的方法， 该探照灯包括在所述探照灯 （10） 的至少 一个延伸方向 （18， 20） 上并排设置的多个发光器 件， 其中当接通所述探照灯 （10） 时沿着所述探照 灯 （10） 的所述至少一个延伸方向 （18， 20） 依次接 通所述发光器件。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 一种用于操作机动车探照灯 （10） 的方法， 该探照灯包括在所述探照灯 （10。
3、） 的至少 一个延伸方向 （18， 20） 上并排设置的多个发光器件， 其中， 在接通所述探照灯 （10） 时， 沿着 所述探照灯 （10） 的所述至少一个延伸方向 （18， 20） 依次接通所述发光器件。 2. 根据权利要求 1 的方法， 其特征在于， 在关断所述探照灯 （10） 时， 沿着所述探照灯 （10） 的所述至少一个延伸方向 （18， 20） 依次关断所述发光器件。 3. 根据权利要求 1 或 2 的方法， 其特征在于， 在接通和 / 或关断所述探照灯 （10） 时， 沿 着所述探照灯的水平延伸方向 （18） 和 / 或竖直延伸方向 （20） 和 / 或对角分布的延伸方向 依次接通。
4、和 / 或关断并排设置的所述发光器件。 4. 根据前述权利要求中任一项的方法， 其特征在于， 各个发光器件的亮度在接通时连 续地升高， 在关断时连续地降低。 5. 根据前述权利要求中任一项的方法， 其特征在于， 根据至少一个环境传感器获取的 数据自动控制所述探照灯 （10） 的接通和关断。 6. 根据前述权利要求中任一项的方法， 其特征在于， 并排设置的发光器件的接通和 / 或关断之间的持续时间能改变。 7.根据权利要求6的方法， 其特征在于， 根据机动车的速度和/或加速度来改变并排设 置的发光器件的接通和 / 或关断之间的所述持续时间。 8. 一种机动车， 具有 - 至少一个探照灯 （10）。
5、 ， 该探照灯包括在所述探照灯的至少一个延伸方向 （18， 20） 上 并排设置的多个发光器件， 和 - 控制装置， 该控制装置设计成， 单独地驱动所述发光器件并在接通和 / 或关断所述探 照灯 （10） 时沿着所述探照灯 （10） 的所述至少一个延伸方向 （18， 20） 依次地接通和 / 或关 断所述发光器件。 9. 根据权利要求 8 的机动车， 其特征在于， 所述探照灯 （10） 的所述发光器件是发光二 极管。 权 利 要 求 书 CN 102991409 A 2 1/4 页 3 用于操作机动车探照灯的方法 技术领域 0001 本发明涉及一种用于操作机动车探照灯 / 大灯的方法， 该探照。
6、灯包括多个发光器 件。此外本发明还涉及一种机动车。 背景技术 0002 用于机动车近光灯的探照灯具有预定的光分布， 借助所述光分布照亮行车道。在 确定用于右行交通的机动车中， 机动车左半侧上的光分布被削减大约 1%。这种分布是对不 同道路等级的折衷。为了额外地在晚上合适的交通状况下改善视野状况， 可以为驾驶员激 活远光探照灯。按照道路交通法规， 在具有正常路灯的 （暂时） 休业的居民区中应该停用远 光探照灯。在此远光灯的关断及激活通常突然完成而没有过渡阶段。 0003 DE 102009025678A1 描述了一种用于机动车的发光器件， 其中改变半导体光源的 光量以调整光分布。 在此可以通过反。
7、射镜的循环运动结合半导体光源的接通和断开相应地 调整机动车前方的光分布。 0004 DE 3436391A 描述了一种用于机动车的前端照明设备， 其中通过如下方式来降低 对开行驶车辆被 （强光） 眩目的风险 ： 即在激活远光灯时仅当对开行驶车辆不再能被 （强光） 眩目时才激活机动车左端的远光探照灯。在一种设计方案中， 在此也可以无级地 / 连续地 调节远光探照灯的强度。 0005 由 DE 102009057391A1 公开了一种具有至少一个可摆动探照灯的车辆的车灯控 制方法。在此借助传感器获取交通状况并根据传感器信号相应调节机动车前方的光分布。 在此可以相互独立地调节机动车的各个探照灯并使之。
8、相应地摆动， 由此使对开行驶车辆不 被 （强光） 眩目。 0006 在现代的机动车中越来越多地使用具有发光二极管 （LED） 的探照灯。发光二极管 的特征在于使用寿命长、 能量效率高以及设计可能性多。LED 探照灯可以被划分为各自通 常包括多个发光二极管的多个部段。LED 探照灯例如可以用于提供近光灯功能和远光灯功 能。 发明内容 0007 本发明的目的在于扩展包括多个发光器件的机动车探照灯的功能性。 0008 根据本发明， 该目的通过根据权利要求 1 的方法得以实现。据此提供一种用于操 作机动车探照灯的方法， 该探照灯包括在所述探照灯的至少一个延伸方向上并排设置的多 个发光器件， 其中当接通。
9、所述探照灯时沿着所述探照灯的所述至少一个延伸方向依次接通 所述发光器件。 0009 因此， 在接通机动车探照灯时机动车前方的光分布连续地转变。因此机动车前方 的光分布不会突然变化， 这种突然变化可能危及驾驶员或其它交通参与者。因此探照灯的 各个发光器件的连续接通可以有助于道路交通安全。此外， 通过柔和的切换过程形成机动 车灯光系统的高品质外观。 说 明 书 CN 102991409 A 3 2/4 页 4 0010 优选地， 在关断探照灯时沿着探照灯的所述至少一个延伸方向依次关断各发光器 件。另外， 在关断机动车的探照灯时不会在机动车前方出现突然的光分布变化。这也有助 于道路交通安全。此外在这。
10、种情况下也可以得到机动车灯光系统的高品质外观。 0011 这种探照灯例如可以用作近光探照灯、 远光探照灯、 驻车探照灯、 白天行驶照明 灯、 尾灯探照灯、 制动探照灯或类似装置。 探照灯通常包括在该探照灯中以阵列布置的多个 发光器件。 0012 在一种优选实施形式中， 在接通和 / 或关断探照灯时， 沿着探照灯的水平延伸方 向和 / 或竖直延伸方向和 / 或对角分布的延伸方向依次接通和 / 或关断并排设置的所述发 光器件。用于机动车的探照灯通常包括多个发光器件， 这多个发光器件设置在探照灯的水 平和 / 或竖直延伸范围中。在接通和 / 或关断探照灯时， 可以依次地激活和 / 或停用探照 灯的各。
11、个发光器件。这例如可以沿着探照灯的竖直、 水平或对角分布的延伸方向进行。因 此例如可以在接通探照灯时， 沿着所述延伸方向之一接通各个发光器件， 而在关断探照灯 时沿相反方向关断各发光器件。 通过这种方式实现了相应的拉开和收拢的剧院帷幕式的效 果。因此得到机动车前方光分布的特别均匀的变化。 0013 优选地， 各发光器件的亮度 / 光密度在接通时连续地升高并在关断时连续地降 低。各发光器件的接通和 / 或关断优选不是突然地进行， 而是逐渐地进行。因此可以使由 发光器件产生的亮度特别柔和并和谐地转变。这又使得机动车前方的光分布连续地变化， 因此形成机动车探照灯或灯光系统的特别高品质的外观。 001。
12、4 在另一设计方案中， 在并排设置的发光器件的接通和 / 或关断之间的持续时间改 变。因此， 并排设置的各发光器件的接通和 / 或关断之间的持续时间可以得到适配。优选 地， 相邻发光器件的接通和 / 或关断的时间间隔相同。在探照灯的接通和 / 或关断过程中 沿着探照灯的一延伸方向各发光器件的接通和关断之间的时间间隔同样可以改变。 通过这 种方式可以使机动车探照灯的接通和 / 或关断特别有效地匹配于环境条件、 驾驶行为或驾 驶员的愿望。 0015 优选地， 根据机动车的速度和 / 或加速度来改变在并排设置的发光器件的接通和 / 或关断之间的持续时间。因此例如可以使并排设置的发光器件的接通和 / 。
13、或关断之间的 时间间隔随着机动车速度或加速度的升高而减小。 同样可以在机动车速度低时增大该时间 间隔。因此可以使探照灯的接通和 / 或关断特别精确地匹配于驾驶员的行为。 0016 在此还提出， 在接通探照灯时不接通所述发光器件中的几个。同样也可以仅激活 选出的发光器件。 通过这种方式例如可以特别精确地使机动车前方的光分布匹配于道路状 况。通过这种方式例如可以提供自适应的转弯指示灯 / 动态随动转向灯 （Kurvenlicht） 。 同样可以根据道路状况 天气状况或类似条件来调节探照灯的各个发光器件。在此同样可 以在 （暂时） 休业的居民区、 乡村公路或高速公路之间加以区别。 0017 在一种优。
14、选实施形式中， 根据至少一个环境传感器获取的数据自动控制探照灯的 接通和断开。在此例如可以利用相应的环境传感器来判定 ： 机动车是否位于 （暂时） 休业的 居民区内。为此例如可以使用相应的驾驶员辅助系统或者导航系统。同样可以借助环境传 感器确定路灯的存在。因此例如可以在离开 （暂时） 休业的居民区时自动激活远光灯。同样 可以在存在正常路灯的情况下停用远光灯。 当检测到迎面驶来的交通参与者时也可以自动 关断远光灯。此外可以接收另一机动车的相应数据， 根据这些数据接通或关断探照灯或探 说 明 书 CN 102991409 A 4 3/4 页 5 照灯的发光器件。 0018 此外根据本发明提供一种机。
15、动车， 包括至少一个探照灯和控制装置， 该探照灯包 括在所述探照灯的至少一个延伸方向上并排设置的多个发光器件， 该控制装置设计成， 单 独地驱动所述发光器件并在接通和 / 或关断探照灯时沿着所述探照灯的所述至少一个延 伸方向依次地接通和 / 或关断所述发光器件。 0019 与根据本发明的方法相关地描述的改进方案同样可以转移到根据本发明的机动 车上。 0020 机动车的探照灯例如可以是远光探照灯。 因此可以这样实现远光探照灯的接通和 / 或关断， 使得远光探照灯的各个发光器件沿着探照灯的延伸方向被依次接通和 / 或关断。 为了利用远光探照灯实现灯光信号器的功能， 例如可以提出， 在此情况下 （实。
16、现灯光信号器 功能时） 同时接通和关断所有发光器件。 0021 此外还可以利用机动车的探照灯提供不同的光分布， 例如市区灯光、 乡村公路灯 光、 高速公路灯光、 十字路口灯光、 弯道灯光或类似灯光。在此可以在接通和 / 或关断相应 的光分布时沿一延伸方向接通和 / 或关断机动车探照灯为此相应使用的发光器件。 0022 优选地， 机动车探照灯的发光器件为发光二极管。在此通常使用产生白光并可以 用于在机动车前探照灯中运行的发光二极管。 同样可以为后探照灯或制动灯使用相应的红 色发光二极管。发光二极管的特征在于使用寿命长和能量效率高。 附图说明 0023 现在借助附图详细阐述本发明。 0024 图 。
17、1 示出用于机动车的探照灯的示意图。 具体实施方式 0025 下文中详细描述的实施例是本发明的一种优选实施形式。 0026 图 1 以示意图示出了用于机动车的探照灯 10 的俯视图。该探照灯 10 包括远光探 照灯 12 和近光探照灯。在附图中仅示出了远光探照灯 12。近光探照灯的位置通过阴影区 域 14 表示。现在仅描述远光探照灯 12。这些描述可以以同样的方式转移到近光探照灯或 机动车的另一探照灯， 例如白天行驶照明灯、 制动探照灯、 尾灯探照灯、 转向灯或类似装置 上。 0027 探照灯 10 被划分为多个部段 16。在此探照灯 10 例如包括十个部段 16。这些部 段 16 在此例如沿。
18、着探照灯 10 的第一延伸方向 18 分布设置。第一延伸方向 18 在此对应于 探照灯 10 的水平延伸方向 18。同样可以采取探照灯的任一其它的延伸方向。每个部段 16 包括一个或多个此处未示出的发光器件。该发光器件优选为发光二极管、 特别是白色发光 二极管。所述的多个发光器件在探照灯 10 中通常以阵列方式设置。该阵列具有第一延伸 方向18和与此垂直的第二延伸方向20。 各个发光器件可以沿着第一延伸方向18或沿着第 二延伸方向 20 设置。优选地， 在第一延伸方向 18 和第二延伸方向 20 上分别并排设置至少 两个发光器件， 从而在探照灯 10 中得到发光器件的二维布置。 0028 当接。
19、通探照灯 10 时， 沿着探照灯 10 的至少一个延伸方向 18、 20 依次接通各发光 器件。这例如可以沿着第一延伸方向 18 进行。在此可以沿着第一延伸方向 18 依次接通各 说 明 书 CN 102991409 A 5 4/4 页 6 个发光器件。同样可以设想的是， 一个部段中的各个发光器件同时被接通并且沿着第一延 伸方向 18 依次接通各个部段。同样可以沿着延伸方向 20 接通各个发光器件。此外可以沿 着相对于延伸方向 18 和 20 呈对角线的延伸方向接通各个发光器件。 0029 当切断探照灯时沿着探照灯 10 的延伸方向 18、 20 依次切断各个发光器件。各个 发光器件例如可以以。
20、示意图中从左向右的方式被接通并且以从右向左的方式被关断。 在此 同样可以设想沿着不同延伸方向的任一其它方向。 0030 发光器件的接通和 / 或关断优选不是突然地进行， 而是连续地或者说逐渐地进 行。因此机动车前方的光分布不会突然变化。由此驾驶员或其它交通参与者不会被危及或 干扰。此外通过此处描述的对探照灯 10 的各个发光器件的驱动而形成机动车灯光系统的 特别高品质和极佳的外观。 0031 同样可以根据机动车的至少一个环境传感器获取的数据自动控制探照灯 10 的接 通和关断。在此例如可以探测到相应的路灯。同样可以探测到道路状态或天气状况。此外 可以确定机动车是位于 （暂时） 休业的居民区中、 在乡村公路上还是在高速公路上。 0032 同样可以改变在探照灯 10 的并排设置的发光器件的接通和 / 或关断之间的持续 时间。 各个发光器件的接通和关断可以以相同的时间间隔进行。 同样可以改变该时间间隔。 此外， 可以根据机动车的速度和 / 或加速度来改变并排设置的发光器件的接通或关断之间 的持续时间。因此可以使机动车的由探照灯 10 产生的光分布特别有效地匹配于驾驶员的 驾驶行为、 环境条件和其它影响因素。 说 明 书 CN 102991409 A 6 1/1 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 102991409 A 7 。