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1、(10)申请公布号 CN 102991355 A (43)申请公布日 2013.03.27 CN 102991355 A *CN102991355A* (21)申请号 201110265790.2 (22)申请日 2011.09.09 B60L 1/00(2006.01) B60R 16/033(2006.01) (71)申请人 襄樊乐泰机电有限公司 地址 441073 湖北省襄阳市长虹北路 158 号 (72)发明人 彭子恒 谢晓波 柳曦 刘春生 谢远平 (54) 发明名称 一种插电式汽车电动空调 (57) 摘要 本发明提供一种插电式汽车电动空调， 空调 机组通过线路与空调电池和车载发电机以。
2、及充电 器相连接， 整体调控分别通过线路连接控制器， 车 载发电机线路与空调电池相连接， 充电器另有线 路连接在车用电池上， 并设置有通讯接口。使用 时， 控制器可对汽车的运行和空调用电自动调控， 空调机组优先使用空调电池中的电源， 当空调电 池电量降到设定数限后， 自动切换车载发电机供 电， 汽车静止时， 外接电源接通充电器为空调电池 和车用电池充电， 还可向汽车空调供电， 还可让空 调电池为车用电池补充充电， 有效的解决了现有 汽车空调和车辆运行使用一个车用电池无法保证 电能的问题， 系统有序、 科学合理的调节了整体用 电和充电的问题， 并可通过通讯接口进行远程调 控操作。 (51)Int。
3、.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1 页 2 1. 一种插电式汽车电动空调， 包括用于为车内温度调节的空调机组 (1) 和空调电池 (2)， 用于为汽车运行供电的车用电池(3)通过线路与车载发电机(4)相连接， 其特征在于 ： 所述空调机组 (1) 通过线路与空调电池 (2) 连接， 另设有线路与车载发电机 (4) 相连接， 空 调电池 (2) 通过线路连接有带外接电源接口的充电器 (6)， 整体调控分别通过线路连接有 一个控制器 (5)。 2. 根据权利。
4、要求 1 所述的一种插电式汽车电动空调， 其特征在于 ： 车载发电机 (4) 另 设有线路与空调电池 (2) 相连接。 3. 根据权利要求 1 所述的一种插电式汽车电动空调， 其特征在于 ： 带外接电源接口的 充电器 (6) 另有线路连接在车用电池 (3) 上。 4. 根据权利要求 1 所述的一种插电式汽车电动空调， 其特征在于 ： 所述控制器 (5) 设 置有通过遥控操作的通讯接口 (7)。 权 利 要 求 书 CN 102991355 A 2 1/2 页 3 一种插电式汽车电动空调 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车空调和车辆运行的配电系统， 具体的说是一种插电式汽车电 动空调。 背景。
5、技术 0002 汽车在运行和开启空调时， 均需要汽车发动机提供动力电源， 如果汽车在滑行和 停车过程中， 发动机就会处于怠速运行状态， 在此情况下， 空调继续开启， 就必须提高发动 机怠速， 而这种怠速工况不仅提高了车辆的油耗， 还会导致发动机的有害污染物剧增， 特别 是较大马力的重型车和大客车， 由于发动机的排量大， 怠速运转的能耗和污染的排放尤为 突出， 在现有技术中， 有方案提出将空调机组采用外接电源供电， 但未能解决电能的整体供 给方案， 另有方案提出对空调机组进行能源管理， 仍未能完整的提出电源的有效配置方案， 现在的汽车领域里， 由于未能有效的解决车用空调和车辆运行同时供电及用电的。
6、合理调控 问题， 对今后汽车发展和安全运行就会带来极大的影响。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种插电式汽车电动空调， 科学合理的对汽车运行用电和 空调用电以及供电进行了整体配置， 可让汽车整体用电供电达到高效低耗的自动调控状 态。 0004 本发明包括用于为车内温度调节的空调机组和空调电池， 用于为汽车运行供电的 车用电池通过线路与车载发电机相连接， 所采用的技术方案在于 ： 所述空调机组通过线路 与空调电池连接， 另设有线路与车载发电机相连接， 空调电池通过线路连接有带外接电源 接口的充电器， 整体调控分别通过线路连接有一个控制器。 0005 车载发电机另设有线路与空调电池相连接。
7、。 0006 带外接电源接口的充电器另有线路连接在车用电池上。 0007 所述控制器设置有通过遥控操作的通讯接口。 0008 本发明通过上述技术方案， 由于将空调机组的专用电池和车用电池在设有车载发 电机的前提下， 加入外接电源充电器， 并设置控制器对车辆空调机组和车辆运行充电和用 电进行科学合理的自动调控， 整体运行时， 空调机组优先使用空调电池电能， 当空调电池电 量降到设定的数限后， 控制器自动切换由车载发电机供电， 当汽车静止时， 可外接电源通过 充电器为空调电池和车用电池充电， 同时， 可为空调机组提供电能， 还可通过控制器让空调 电池对车用电池进行补充充电， 以保证车辆运行， 加之。
8、本技术方案还将控制器设置了通讯 接口， 可进行远程调控和数字化管理， 本发明通过整体科学合理的设置， 让汽车空调机组和 车辆进行整体电子配置构成了一下系统有序的自动调控技术结构， 为汽车今后的发展提供 了可靠技术保障， 可广泛的应用到汽车行业中。 附图说明 说 明 书 CN 102991355 A 3 2/2 页 4 0009 下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。 0010 附图为本发明整体设置框结构示意图。 0011 图中 ： 1、 空调机组， 2、 空调电池， 3、 车用电池， 4、 车载发电机， 5、 控制器， 6、 充电器， 7、 通讯接口。 具体实施方式 0012 附图实施例所。
9、示 ： 空调机组1通过线路与空调电池2连接， 另设有线路8与车载发 电机 4 相连接， 空调电池 2 通过线路 8 连接有带外接电源接口的充电器 6， 整体调控分别通 过线路连接有一个控制器 5。车载发电机 4 另设有线路与空调电池 2 相连接。带外接电源 接口的充电器 6 另有线路连接在车用电池 3 上。控制器 5 设置有通过遥控操作的通讯接口 7。 0013 在附图中 ： 所述电动机组 1 的电能可由空调电池 2、 车载发电机 4 及充电在 6 三个 途径直接供电 ； 车载发电机4均可向车用电池3和空调电池2供电 ； 充电器6直接向空调电 池2进行充电 ； 空调电池2可向车用电池3进行补充充电 ； 控制器5分别设置线路与各构件 相连， 构成调控供、 用电的整体调控结构， 控制器 5 所设置的通讯接口 7 可以连接数据线以 通过驾驶室进行远程调控。 说 明 书 CN 102991355 A 4 1/1 页 5 说 明 书 附 图 CN 102991355 A 5 。