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1、(10)申请公布号 CN 103171770 A (43)申请公布日 2013.06.26 CN 103171770 A *CN103171770A* (21)申请号 201210479457.6 (22)申请日 2012.11.20 B64D 35/04(2006.01) (71)申请人 无锡市万凌钢铁有限公司 地址 214028 江苏省无锡市无锡国家高新技 术产业开发区城南路 25 号 (72)发明人 钱晓峰 陆海天 钱佑民 (54) 发明名称 一种运输直升机的发动机动力传动系统 (57) 摘要 本发明提供了一种运输直升机的发动机动力 传动系统， 可以有效地减轻了运输直升机的重量， 节约了。
2、能源， 更好地保证了运输直升机的飞行， 其 包括发电机， 其特征在于 ： 发动机通过发动机输 出轴连接输出轴螺旋伞齿轮， 输出轴螺旋伞齿轮 连接机顶浆螺旋伞齿轮， 机顶浆螺旋伞齿轮连接 机顶浆轴， 左传动横轴螺旋伞齿轮、 右传动横轴螺 旋伞齿轮、 发动机输入轴螺旋伞齿轮分别连接机 顶浆螺旋伞齿轮， 左传动横轴螺旋伞齿轮通过左 传动横轴连接左传动横轴螺旋伞齿轮， 左传动横 轴螺旋伞齿轮连接左翼端浆螺旋伞齿轮， 左翼端 浆螺旋伞齿轮连接左浆轴， 右传动横轴螺旋伞齿 轮通过右传动横轴连接右传动横轴螺旋伞齿轮， 右传动横轴螺旋伞齿轮连接右翼端浆螺旋伞齿 轮， 右翼端浆螺旋伞齿轮连接右浆轴， 发动机输入。
3、 轴螺旋伞齿轮通过输入轴连接发电机。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103171770 A CN 103171770 A *CN103171770A* 1/1 页 2 1. 一种运输直升机的发动机动力传动系统， 其包括发电机， 其特征在于 ： 所述发动机 通过发动机输出轴连接输出轴螺旋伞齿轮， 所述输出轴螺旋伞齿轮连接机顶浆螺旋伞齿 轮， 所述机顶浆螺旋伞齿轮连接机顶浆轴， 左传动横轴螺旋伞齿轮、 右传动横轴螺旋伞齿 轮、 发动。
4、机输入轴螺旋伞齿轮分别连接所述机顶浆螺旋伞齿轮， 所述左传动横轴螺旋伞齿 轮通过左传动横轴连接左传动横轴螺旋伞齿轮， 所述左传动横轴螺旋伞齿轮连接左翼端浆 螺旋伞齿轮， 所述左翼端浆螺旋伞齿轮连接左浆轴， 所述右传动横轴螺旋伞齿轮通过右传 动横轴连接右传动横轴螺旋伞齿轮， 所述右传动横轴螺旋伞齿轮连接右翼端浆螺旋伞齿 轮， 所述右翼端浆螺旋伞齿轮连接右浆轴， 所述发动机输入轴螺旋伞齿轮通过输入轴连接 发电机。 权 利 要 求 书 CN 103171770 A 2 1/2 页 3 一种运输直升机的发动机动力传动系统 技术领域 0001 本发明涉及运输直升机的技术领域， 具体为一种运输直升机的发动。
5、机动力传动系 统。 背景技术 0002 运输直升机中要给机翼提供动力， 在双机翼或者多机翼的运输直升机中， 每个机 翼都需要单独提供动力， 这种动力传动系统复杂， 而且由于动力装置过多， 还加大了运输直 升机的重量， 需要消耗过多的能源， 而且不利于运输直升机的飞行， 。 发明内容 0003 针对上述问题， 本发明提供了一种运输直升机的发动机动力传动系统， 可以有效 地减轻了运输直升机的重量， 节约了能源， 更好地保证了运输直升机的飞行。 0004 其技术方案是这样的 ： 一种运输直升机的发动机动力传动系统， 其包括发电机， 其 特征在于 ： 所述发动机通过发动机输出轴连接输出轴螺旋伞齿轮， 。
6、所述输出轴螺旋伞齿轮 连接机顶浆螺旋伞齿轮， 所述机顶浆螺旋伞齿轮连接机顶浆轴， 左传动横轴螺旋伞齿轮、 右 传动横轴螺旋伞齿轮、 发动机输入轴螺旋伞齿轮分别连接所述机顶浆螺旋伞齿轮， 所述左 传动横轴螺旋伞齿轮通过左传动横轴连接左传动横轴螺旋伞齿轮， 所述左传动横轴螺旋伞 齿轮连接左翼端浆螺旋伞齿轮， 所述左翼端浆螺旋伞齿轮连接左浆轴， 所述右传动横轴螺 旋伞齿轮通过右传动横轴连接右传动横轴螺旋伞齿轮， 所述右传动横轴螺旋伞齿轮连接右 翼端浆螺旋伞齿轮， 所述右翼端浆螺旋伞齿轮连接右浆轴， 所述发动机输入轴螺旋伞齿轮 通过输入轴连接发电机。 0005 本发明的上述结构中， 发动机通过发动机输。
7、出轴连接输出轴螺旋伞齿轮， 输出轴 螺旋伞齿轮连接机顶浆螺旋伞齿轮， 机顶浆螺旋伞齿轮连接机顶浆轴， 左传动横轴螺旋伞 齿轮、 右传动横轴螺旋伞齿轮、 发动机输入轴螺旋伞齿轮分别连接机顶浆螺旋伞齿轮， 左传 动横轴螺旋伞齿轮通过左传动横轴连接左传动横轴螺旋伞齿轮， 左传动横轴螺旋伞齿轮连 接左翼端浆螺旋伞齿轮， 左翼端浆螺旋伞齿轮连接左浆轴， 右传动横轴螺旋伞齿轮通过右 传动横轴连接右传动横轴螺旋伞齿轮， 右传动横轴螺旋伞齿轮连接右翼端浆螺旋伞齿轮， 右翼端浆螺旋伞齿轮连接右浆轴， 发动机输入轴螺旋伞齿轮通过输入轴连接发电机， 发动 机动力通过机顶浆螺旋伞齿轮把动力传动给左浆轴、 右浆轴、 机。
8、顶浆轴和发电机， 实现了一 个发动机为整个运输直升机提高了动力， 还满足该运输直升机的其他用电要求， 可以有效 地减轻了运输直升机的重量， 节约了能源， 更好地保证了运输直升机的飞行。 附图说明 0006 图 1 为本发明真运输直升机的发动机动力传动系统的结构示意图。 具体实施方式 说 明 书 CN 103171770 A 3 2/2 页 4 0007 见图1所示， 一种运输直升机的发动机动力传动系统， 其包括发电机1， 其发动机1 通过发动机输出轴 2 连接输出轴螺旋伞齿轮 3， 输出轴螺旋伞齿轮 3 连接机顶浆螺旋伞齿 轮 4， 机顶浆螺旋伞齿轮 4 连接机顶浆轴 5， 左传动横轴螺旋伞齿。
9、轮 6、 右传动横轴螺旋伞齿 轮 7、 发动机输入轴螺旋伞齿轮 8 分别连接机顶浆螺旋伞齿轮 4， 左传动横轴螺旋伞齿轮 6 通过左传动横轴 9 连接左传动横轴螺旋伞齿轮 10， 左传动横轴螺旋伞齿轮 10 连接左翼端 浆螺旋伞齿轮 11， 左翼端浆螺旋伞齿轮 11 连接左浆轴 12， 右传动横轴螺旋伞齿轮 7 通过右 传动横轴 13 连接右传动横轴螺旋伞齿轮 14， 右传动横轴螺旋伞齿轮 14 连接右翼端浆螺旋 伞齿轮 15， 右翼端浆螺旋伞齿轮 15 连接右浆轴 16， 发动机输入轴螺旋伞齿轮 8 通过输入轴 17 连接发电机 18。 0008 当然本实施例中通过一个发动机通过传动机构给每一个旋翼提供动力， 其实每个 旋翼都设置有发动机， 每个发动机都可以分别通过离合传动机构给每个旋翼提供动力， 在 飞行或降落中即使有发动机损坏仍可顺利飞行或者降落。 说 明 书 CN 103171770 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103171770 A 5 。