用于滑动门的可选择性收回的扶手.pdf

提供一种用于车辆的扶手组件。该车辆包括车身，车身包括具有内面板的门。该门优选可相对于车身滑动并且通过可选择性致动的门把手组件相对于车身可选择性地打开。该扶手组件包括可选择性收回的扶手部件，扶手部件相对于内面板可枢转地安装并且可在展开位置和收回位置之间移动。门把手组件可操作以在门把手被致动时使得所述可选择性收回的扶手部件能够从所述展开位置移动到所述收回位置，从而提供当门打开时在门和车身之间的间隙。还公开了一种包括所述扶手组件的车辆。

1.  一种用于包括车身的车辆的扶手组件，其中车身包括具有内面板的门，该门相对于车身可滑动并且通过可选择性致动的门把手组件可相对于车身选择性打开，该门把手组件可操作以打开该门，该扶手组件包括：
可选择性收回的扶手部件，所述扶手部件相对于内面板可枢转地安装并且可在展开位置和收回位置之间移动；和
其中该门把手组件可操作，以在门把手被致动时使得所述可选择性收回的扶手部件能够从所述展开位置移动到所述收回位置，从而提供当门打开时在门和车身之间的间隙。

2.  如权利要求1所述的扶手组件，还包括：
杆部件，被充分构造为相对于内面板可枢转地安装所述可选择性收回的扶手部件；
锁定板部件，相对于所述杆部件安装；和
锁定销，可操作以选择性地接合所述锁定板部件以保持所述可选择性收回的扶手部件在所述展开位置中。

3.  如权利要求1所述的扶手组件，还包括至少一个扭转弹簧，所述至少一个扭转弹簧可操作以偏置所述可选择性收回的扶手部件到所述收回位置中。

4.  如权利要求2所述的扶手组件，其中所述锁定销通过缆索和连接件之一可操作地连接到可选择性致动的门把手组件上。

5.  如权利要求1所述的扶手组件，其中车辆还包括相对于内面板安装的内部装饰板，并且其中扶手组件包括相对于内部装饰板安装的扶手壳体，其中扶手壳体被充分构造为当所述扶手部件在所述收回位置时容纳所述扶手部件的至少一部分。

6.  一种车辆，包括：
车身；
相对于车身可滑动地安装并且可选择性打开的门；
相对于所述门安装的内面板；
门把手组件，可选择性地致动以选择性地打开所述门；
扶手组件，其包括可选择性收回的扶手部件，该扶手部件相对于所述内面板可枢转地安装并且可在展开位置和收回位置之间移动；和
其中所述门把手组件可操作，以在所述门把手组件被致动以打开所述门时使得所述可选择性收回的扶手部件能够从所述展开位置移动到所述收回位置。

7.  如权利要求6所述的车辆，其中所述扶手组件还包括：
杆部件，被充分构造为相对于内面板可枢转地安装所述可选择性收回的扶手部件；
锁定板部件，相对于所述杆部件安装；和
锁定销，可操作以选择性地接合所述锁定板部件以保持所述可选择性收回的扶手部件在所述展开位置中。

8.  如权利要求6所述的车辆，其中所述扶手组件还包括至少一个扭转弹簧，所述至少一个扭转弹簧可操作以偏置所述可选择性收回的扶手部件到所述收回位置中。

9.  如权利要求7所述的车辆，其中所述锁定销通过缆索和连接件之一可操作地连接到可选择性致动的门把手组件上。

10.  如权利要求6所述的车辆，还包括：
相对于所述内面板安装的内部装饰板；
其中所述扶手组件包括相对于所述内部装饰板安装的扶手壳体；并且
其中所述扶手壳体被充分构造为当所述扶手部件在所述收回位置时容纳所述扶手部件。

11.  一种车辆，包括：
车身；
相对于车身可滑动地安装并且可选择性打开的门；
相对于所述门安装的内面板；
门把手组件，可选择性地致动以选择性地打开所述门；
扶手组件，包括：
可选择性收回的扶手部件，该扶手部件相对于所述内面板可枢转地安装并且可在展开位置和收回位置之间移动；
杆部件，被充分构造为相对于内面板可枢转地安装所述可选择性收回的扶手部件；
锁定板部件，相对于所述杆部件安装；
锁定销，可操作以选择性地接合所述锁定板部件以保持所述可选择性收回的扶手部件在所述展开位置中；并且
其中所述门把手组件可操作，以在所述门把手组件被致动以打开所述门时使得所述可选择性收回的扶手部件能够从所述展开位置移动到所述收回位置。

12.  如权利要求11所述的车辆，其中所述扶手组件还包括至少一个扭转弹簧，所述至少一个扭转弹簧可操作以偏置所述可选择性收回的扶手部件到所述收回位置中。

13.  如权利要求11所述的车辆，其中所述锁定销通过缆索和连接件之一可操作地连接到所述门把手组件上。

14.  如权利要求11所述的车辆，还包括：
相对于所述内面板安装的内部装饰板；
其中所述扶手组件包括相对于所述内部装饰板安装的扶手壳体；并且
其中所述扶手壳体被充分构造为当所述扶手部件在所述收回位置时容纳所述扶手部件。

15.  如权利要求12所述的车辆，其中至少一个弹簧相对于所述杆部件同轴设置。

16.  如权利要求14所述的车辆，其中所述扶手部件包括凸片部分，该凸片部分从所述扶手部件延伸并且可操作以接合所述内部装饰板从而限制所述扶手部件的移动。

用于滑动门的可选择性收回的扶手
技术领域
本发明涉及用于滑动车门的可选择性收回的扶手。
背景技术
运货车或者厢式车包括可选择性打开的门，其相对于车身可滑动地安装。该门通常安装在轨道上，通过该轨道，门向后滑动以允许进入车辆的内部。当门从关闭位置滑动到打开位置时，在门和车身之间的间隙通常被最小化，以减小打开门需要的空间。因此，由于当门移动到打开位置时发生与车身干扰的可能性，很难提供安装到门上的固定扶手。
发明内容
提供一种用于车辆的扶手组件，该车辆包括车身，车身包括具有内面板的门，该门可相对于车身滑动并且通过可选择性致动的门把手组件相对于车身可选择性地打开，该门把手组件可操作以打开门。该扶手组件包括可选择性收回的扶手部件，扶手部件相对于内面板可枢转地安装并且可在展开位置和收回位置之间移动。门把手组件可操作以在门把手被致动时使得所述可选择性收回的扶手部件能够从所述展开位置移动到所述收回位置，从而提供当门打开时在门和车身之间的间隙。
该扶手组件可包括杆部件和安装到杆部件上的锁定板部件，该杆部件充分构造以相对于内面板可枢转地安装可选择性收回的扶手部件。还可设置锁定销，其可操作以选择性地结合锁板部件，从而保持可选择性收回的扶手部件在展开位置。至少一个扭转弹簧可操作来将可选择性收回的扶手部件偏置到收回位置。锁定销可通过缆索和连接件之一可操作地连接到可选择性致动的门把手组件上。该车辆还可包括安装到内面板上的内部装饰板。该扶手组件可包括扶手壳体，其相对于内部装饰板安装并且充分构造以当扶手部件处于收回位置时容纳扶手部件的至少一部分。还提供结合所公开扶手组件的车辆。
本发明的上述特征和优点以及其它的特征和优点在结合附图从用于实施本发明最佳模式的以下详细描述中变得非常显然。
附图说明
图1是具有车身和滑动地安装在车身上可选择性打开的门的车辆的外部立体图；
图2是图1的门的一部分的内部立体图，其示出了具有可选择性收回、相对于门的内面板可枢转地安装并且处于展开位置的扶手部件的扶手组件，以及用于使得扶手部件能够选择性收回的门把手组件；
图3是图2的扶手组件和门把手组件的一部分的内部立体图，其中可选择性收回的扶手部件在收回位置；和
图4是图2和3的扶手组件的立体图，其示出了扶手组件的内部装饰板的后侧。
具体实施方式
参照附图，其中在全部多个附图中，相同的附图标记表示相同或者类似的部件，在图1中示出了诸如厢式车的车辆10，具有相对于车身14可滑动地安装的可选择性打开的门12。该门12通过底轨道16和第二轨道20在打开位置和关闭位置之间可滑动，其中底轨道16相对于车身14的下门框架18安装，第二轨道20相对于车身的外侧壁22安装。应该注意的是图1中所示的门12处于部分打开位置，从而显露出车身14限定的侧柱24。还应该注意的是当门沿着车身14的侧壁22滑动时，在门14和侧壁22之间的间隙通常被最小化。
参照图2，并且继续参照图1，示出了门12的内部立体图。门12包括相对于外面板28安装的内面板26。具有可移动的门把手31的可选择性致动的门把手组件30相对于内面板26安装并且通过连接件34可操作地与扶手组件32连接。本领域技术人员将认识到，如果例如门把手组件30相对于扶手组件32的安装位置的设计需求需要，虚线示出的缆索36可用来替代连接件34。门把手组件30可选择性致动以使门12开锁，从而允许或者使得门12从关闭位置移动或者滑动到打开位置。
扶手组件32包括第一和第二托架部件38和40，它们分别相对于内面板26安装并且充分构造以容纳杆42。第一和第二托架部件38和40与杆42协作以相对于内面板26可枢转地安装可选择性收回的扶手部件44。扶手部件44可在图2所示的展开位置和图3所示的收回位置之间可移动。锁定板46固定到杆42的一端上，以用于与其整体旋转。锁定板46限定有开口或者孔48，其充分构造以选择性地容纳锁定销50的至少一部分。锁定板46和锁定销50协作以选择性地锁定或者保持扶手部件44在展开位置。第一扭转弹簧52和第二扭转弹簧54相对于杆42同轴设置并且协作以偏置扶手部件44到收回位置。内部装饰板56优选相对于内面板26安装。内部装饰板56具有安装或者形成在其上的扶手壳体58。扶手壳体58充分构造为当扶手部件44处于收回位置时容纳扶手部件44的至少一部分在其中。
现在参照图3，示出了在图2中示出的门把手组件30和扶手组件32的一部分的立体图。如上所述，扶手部件44示出在收回位置。当扶手44在收回位置时，锁定板46被旋转或者定位以防止锁定销50与孔48相接合。应该理解的是当锁定板46旋转使得孔48指向锁定销50时，例如当扶手44从收回位置移动到展开位置时，弹簧60将偏置锁定销50与由锁定板46限定的孔48相接合。此外，连接件34或者缆索36(如果如此装配的话)操作以当门把手组件30通过移动或者拉动门把手31而致动时，偏置或者拉动锁定销50脱离与由锁定板46限定的孔48的接合。扶手部件44定义了把手或者拉手62，图2示出了它的一部分。
参照图4，其是内部装饰板56后侧的立体图，示出了图2和3的扶手组件32的内面板侧。图4还示出了第一和第二扭转弹簧52和54，当门把手31被拉动以脱离锁定销50时，第一和第二扭转弹簧52和54操作以偏置扶手部件44到收回位置。凸片部件64固定到扶手部件44上并且至少部分容纳在由扶手壳体58和/或内面板26限定的槽66内。凸片部件64和槽66协作以限定处于展开位置时扶手部件44的过多行程。
参照图1，2，3和4，扶手组件32的操作可最佳的理解。当门12处于关闭位置时，车中乘客通过在拉手62上的拉动可将扶手部件44移动到展开位置。当扶手部件44移动到展开位置时，锁定板46旋转以使孔48指向锁定销50。一旦指向合适时，弹簧60的偏置力将使得锁定销50与孔48接合，从而锁定扶手部件44在展开位置。当处于展开位置时，扶手部件44可操作来提供给车中乘客舒适的就座方案。
当打开门12时，车中乘客将移动或拉动门把手31以致动门把手组件30。通过致动门把手组件30，连接件34或者缆索36(如果存在的话)将促使锁定销50克服弹簧60的偏压力以将锁定销50移动离开与锁定板46的接合，从而允许锁定板46和轴42旋转。第一和第二扭转弹簧52和54将偏置扶手部件44到收回位置，以当门12从关闭位置移动到打开位置时提供在门12和侧壁22之间的间隙。通过相对于门12安装扶手组件32，可以维持在门12和邻近车身14外侧之间的紧密间隙，同时提供功能性扶手部件44实现乘客舒适性。
虽然实施本发明的最佳的方式已经详细描述，本领域技术人员应当理解到在所附权利要求范围内实施本发明的各种替代结构和实施例。