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1、(10)申请公布号 CN 104251165 A (43)申请公布日 2014.12.31 C N 1 0 4 2 5 1 1 6 5 A (21)申请号 201310282290.9 (22)申请日 2013.06.28 F02F 1/10(2006.01) F02B 75/18(2006.01) (71)申请人肖云兴 地址 214523 江苏省靖江市季市镇新光村1 号 (72)发明人肖云兴 (54) 发明名称 多缸柴油机气缸总成 (57) 摘要 本发明是一种多缸柴油机气缸总成，由喷油 器、柱塞式喷油泵总成、进、排气压板、气门总成、 缸头冷却器、进、排气管、气缸外套、气缸、缸头等 组成，拆下。
2、双头螺栓的螺帽、冷却进、排水管、低 压油管和喷油泵齿条上园柱销和外卡簧，勾住吊 环螺栓即可吊出气缸总成，修理更换气缸总成、活 塞、活塞环、适合多缸柴油机使用，具有装卸方便， 减轻劳动强度，缩短停机时间。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 (10)申请公布号 CN 104251165 A CN 104251165 A 1/1页 2 1.本发明是一种多缸柴油机气缸总成，它主要由由喷油器、柱塞式喷油泵总成、进、排 气压板、气门总成、缸头冷却器、进、排气管、气缸外套、气缸、缸头。
3、等组成，喷油器、柱塞式喷 油泵总成、气门总成、气缸、缸头的功能和普通多缸柴油机一样，其特征在于吊环螺栓将气 缸外套，气缸、缸头固定后，再被双头螺栓固定在柴油机机身上，进、气压板一头下方的四个 气门总成在缸头上矩阵排列，另一头下方是的进、排汽挺杆，与柱塞式喷油泵总成挺杆呈一 字形，排在柴油机的凸轮轴上方缸头和气缸外套的孔内，园柱形的缸头中部前后左右为平 面，螺栓将缸头冷却器固定在缸头左右平面上，进、排气管的两头被套在缸头冷却器的两头 孔内，进气管和排气管的并列双孔分别被缸头冷却器上的螺栓压紧在缸头上的进气口和排 气口上，旋在进气管和排气管上的连接套，与相邻的进气管和排气管相接，园柱销与外卡簧 与。
4、相邻的喷油泵齿条相连。 2.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于进、排气压板采用T形结 构， 3.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于气缸外套和气缸组成里外 夾层水道。 4.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于柱塞式喷油泵总成固定在 缸头上。 5.根据权利要求1所述的积木式柴油机气缸总成，其特征在于连接套有内罗纹，通过 旋转可连接或脱开相邻的在进、排气管。 6.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸总成，其特征在于喷油泵齿条两头是凹凸结 构。 权 利 要 求 书CN 104251165 A 1/3页 3 多缸柴油机气缸总成 技术领域 0001 本发明涉及柴。
5、油机上一种多缸柴油机气缸总成，它尤其适合多缸柴油机使用，具 有装卸方便，提高工作效率，减轻劳动强度，缩短停机时间。 背景技术 0002 为了克服多缸柴油机检修时间长，维修成本大，劳动强度大，柴油机停机率高的问 题，虽然人们采取增加一台备用，但是在实际中有的地方做不到，如机车等移动场合。 发明内容 0003 为了克服多缸柴油机维修、保养麻烦的缺点，本发明提供一种多缸柴油机气缸总 成，尤其适合移动场合多缸柴油机抢修、保养，用很短的时间、很小的工作量，恢复柴油机正 常运转。 0004 实现上述目的的技术方案是；本发明提供一种多缸柴油机气缸总成，它由高压油 管、柱塞式喷油泵总成、排气压板、气门总成、吊。
6、环螺栓、缸头冷却器、螺栓、双头螺栓、连接 套、进气管、气缸外套、排气挺杆、柱塞式喷油泵总成挺杆、进汽挺杆、气缸、排气管、喷油器、 进气压板、园柱销、缸头等组成。首先吊环螺栓将气缸外套、气缸、缸头由下向上叠加固定 后，再用双头螺栓固定在柴油机机身上，园筒形的气缸外套与气缸组成夾层水道，气缸外套 进水口通里层水道，气缸外套出水口通外层水道，气缸外套下边与气缸有密封圈，防止冷却 水泄漏，喷油器固定在缸头中心，柱塞式喷油泵总成被螺栓固定在缸头左下方，通过高压油 管与喷油器相接，柱塞式喷油泵总成的下方是柱塞式喷油泵挺杆，喷油泵齿条通过园柱销 与外卡簧，与相邻喷油泵齿条相接，四个气门总成在缸头上以喷油器为。
7、中心矩阵排列，进气 压板和排气压板套在园柱销上固定在缸头的两个凸块之间，园柱销被螺栓固定在缸头凸块 上的，能绕园柱销转动的T形进气压板和排气压板一头压在气门总成上，另一头压在排气 挺杆和进汽挺杆上，排气挺杆、柱塞式喷油泵总成挺杆和进汽挺杆呈一字形穿过气缸外套 和缸头上的孔，排在柴油机凸轮轴的上方，园柱形的缸头中部前后左右为平面，螺栓将缸头 冷却器固定在缸头左右平面上，长方形的缸头冷却器，亠头的下边是进水口，另一头上边是 出水口，缸头前后平面，分别为进气口和排气口，进气管和排气管的两头被套在缸头冷却器 的两头孔内，进气管和排气管的并列双孔分别被螺栓压紧在缸头上的进气口和排气口上， 连接套上一头有。
8、内罗纹，旋在进气管和排气管有螺纹的一头上。 0005 采用上述方案后，当柴油机正常运转时，空气经空气滤清器进气管进入缸头，柴油 机凸轮轴上凸轮推动进气挺杆打开进气气门，让空气经气门进入气缸内，柴油机凸轮轴旋 转，关闭进气门，推动柱塞式喷油泵总成挺杆，使柱塞式喷油泵总成喷出高压柴油，通过高 压油管，使喷油器喷柴油进缸内燃烧，燃烧结束，柴油机凸轮轴旋转，凸轮推动排气挺杆打 开排气门，通过排气管排出废气，柴油机运转时在缸头上冷却水通过从缸头冷却器的下边 进水口进去，从缸头冷却器的上面出水口出去，冷却缸头，冷却水通过从气缸外套上的进水 口进去，从气缸外套的另一个出水口出去，冷却气缸，当气缸总成、活塞环。
9、、活塞有问题要更 说 明 书CN 104251165 A 2/3页 4 换，首先旋转连接套，脱开相邻的进、排气管，去掉柱塞式喷油泵总成上低压油管、脱开缸头 冷却器和气缸外套上的进排冷却水管，卸去双头螺栓上罗帽和喷油泵齿条上的园柱销和外 卡簧，用铁钩吊住吊环螺栓，将气缸外套、气缸、缸头组成的气缸总成整体吊出，即可更换、 检查气缸总成、排气挺杆，柱塞式喷油泵总成挺杆、进汽挺杆、活塞和活塞环，修理完成再反 向按装即可。 0006 本发明多缸柴油机气缸总成，结构简单，维修方便，提高工效，减轻了劳动强度，确 保柴油机正常运转。 附图说明 ： 0007 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 0008。
10、 图1是本发明多缸柴油机气缸总成主视图， 0009 图2是本发明多缸柴油机气缸总成府视图， 0010 图3是本发明多缸柴油机气缸总成图4的A-A向视图， 0011 图4是本发明多缸柴油机气缸总成图3的B-B向视图， 0012 图5是本发明多缸柴油机气缸总成图3的C-C向视图， 0013 图中；1.高压油管，2.柱塞式喷油泵总成，3.排气压板，4.气门总成，5.吊环螺 栓，6.缸头冷却器，7.柴油机机身，8.螺栓，9.双头螺栓，10.连接套，11.进气管，12.进水 口，13.出水口，14.气缸外套，15.排气挺杆，16.喷油泵挺杆，17、进汽挺杆，18、气缸、19、 排气管，20、喷油器、21。
11、进气压板、22、园柱销，23、缸头，24、密封圈、25外卡簧、26.喷油泵齿 条。 具体实施方式 0014 如图1、2、3、4、5所示，本发明提供一种多缸柴油机气缸总成，它由高压油管1、柱 塞式喷油泵总成2、排气压板3、气门总成4、吊环螺栓5、缸头冷却器6、螺栓8、双头螺栓9、 连接套10、进气管11、气缸外套14、排气挺杆15、柱塞式喷油泵总成挺杆16、进汽挺杆17、 气缸18、排气管19、喷油器20、进气压板21、园柱销22、缸头23等组成。首先吊环螺栓5将 气缸外套14，气缸18、缸头23由下向上叠加的固定后，再用双头螺栓9固定在柴油机机身 7上，园筒形的气缸外套14与气缸18组成夾层水。
12、道，里层水道通进水口12，外层水道通出 水口13，气缸外套14下边与气缸18有密封圈，防止冷却水泄漏，喷油器20固定在缸头23 中心，柱塞式喷油泵总成2被螺栓8固定在缸头23左下方，通过高压油管1与喷油器20相 接，柱塞式喷油泵总成2的下方是喷油泵挺杆16，喷油泵齿条26通过园柱销22与外卡簧 25，与相邻柱塞式喷油泵总成2喷油泵齿条26相接，四个气门总成4在缸头23上以喷油器 20为中心矩阵排列，进气压板21和排气压板3套在园柱销22上，固定在缸头23的两个凸 块之间，螺栓8将园柱销22固定在凸块上，能绕园柱销22转动的T形的进气压板21和排 气压板3一头压在气门总成4上，另一头压在排气挺杆。
13、15和进汽挺杆17上，排气挺杆15.， 柱塞式喷油泵总成喷油泵齿条26采用两头分别是凹凸结构，用园柱销22与外卡簧25将相 邻喷油泵齿条26连接起来，柱塞式喷油泵总成挺杆16和进汽挺杆17呈一字形松动穿过气 缸外套14和缸头23上的孔，排在柴油机凸轮轴的上方，园柱形的缸头23中部前后左右为 平面，螺栓8将长方形缸头冷却器6固定在缸头23左右平面上，缸头冷却器6的一头朝下 说 明 书CN 104251165 A 3/3页 5 是进水口，另一头朝上是出水口，缸头23前后平面，分别为进气口和排气口，进气管11和排 气管19的两头被套在缸头冷却器6的两头孔内，进气管11和排气管19的并列的双孔分别 被。
14、螺栓8压紧在缸头23上的进气口和排气口上，连接套10上一头有内罗纹，旋在进气管11 和排气管19有螺纹的一头上.旋出连接套10，可将各个进气管11和排气管19连成一个整 体。 0015 本发明采用螺栓8将缸头冷却器6、进气管11和排气管19组成的回形结构固定在 缸头23上，结构简单、方便拆卸、冷却效果好。 0016 采用吊环螺栓5.将气缸外套14，气缸18、缸头23固定，方便气缸总成拆卸按装， 更换活塞和活塞环。 0017 采用柱塞式喷油泵总成2、喷油器20和高压油管1一对一固定在缸头23上，确保 多缸喷油量一致， 0018 采用T形的进气压板21和排气压板3控制矩阵布置的气门总成4，结构简单。
15、、运行 可靠、维修方便。 0019 采用有夾层水道的气缸外套14，结构筒单，气缸18冷却效果好。 0020 采用两头分别凹凸结构的喷油泵齿条26，方便园柱销22与外卡簧25与相邻喷油 泵齿条26连接。 0021 采用有内罗纹的连接套10，方便与相邻进气管11和排气管19连接与脱卸。 0022 采用上述方案后，当柴油机正常运转时，空气经空气滤清器、进气管11进入缸头 23，柴油机凸轮轴上凸轮推动进气挺杆17打开进气门，让空气经气门进入气缸18内，柴油 机凸轮轴旋转，关进、排气门，推动柱塞式喷油泵总成挺杆16，使柱塞式喷油泵总成2压油， 通过高压油管1，使喷油器20喷柴油进缸内燃烧，燃烧结束，柴油。
16、机凸轮轴旋转，凸轮推动 排气挺杆15打开排气门通过排气管19排出废气，冷却水通过从气缸外套14的进水口12进 入里层水道，冷却气缸18后，进入气缸外套14外层水道从气缸外套14的出水口13排出， 缸头23的冷却水通过从缸头冷却器6的下边进水口进去，从缸头冷却器6的上面出水口出 去，冷却缸头23，当气缸总成、活塞环、活塞有问题要更换检修，首先旋转连接套10，脱开相 邻的进气管11、排气管19，断开柱塞式喷油泵总成2上的低压油管，断开缸头冷却器6和气 缸外套14上的进排冷却水管，卸去双头螺栓9上罗帽和喷油泵齿条上的园柱销和外卡簧， 用铁钩吊住吊环螺栓5.，将气缸外套14，气缸18、缸头23组成的气。
17、缸总成整体吊出，即可检 查、更换气缸总成、排气挺杆15，柱塞式喷油泵总成挺杆16、进汽挺杆17、密封圈24、活塞和 活塞环，修理完成再反向按装即可。 0023 本发明多缸柴油机气缸总成，结构简单，维修方便，提高工效，减轻了劳动强度，确 保柴油机正常运转。 说 明 书CN 104251165 A 1/5页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104251165 A 2/5页 7 图2 说 明 书 附 图CN 104251165 A 3/5页 8 图3 说 明 书 附 图CN 104251165 A 4/5页 9 图4 说 明 书 附 图CN 104251165 A 5/5页 10 图5 说 明 书 附 图CN 104251165 A 10 。