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1、10申请公布号CN102661070A43申请公布日20120912CN102661070ACN102661070A21申请号201210175414922申请日20120528E04H6/4220060171申请人宁波邦达智能停车设备股份有限公司地址315013浙江省宁波市国家高新技术产业开发区木槿路99号72发明人朱建华王邦龙74专利代理机构宁波诚源专利事务所有限公司33102代理人姚娟英陈洪娜54发明名称一种防撞装置57摘要一种防撞装置，安装在立体车库的前立柱上，其特征在于所述的防撞装置包括有主壁和分别成型于该主壁两侧的侧壁，所述主壁和两侧壁之间呈U形，所述主壁与所述前立柱的正面相抵，所。
2、述侧壁与所述前立柱的侧面相抵，并且，所述两侧壁的侧边沿还分别成型有一向内翻折的包边，所述包边与所述前立柱的背面相抵。本发明的防撞装置具有能分别与前立柱的正面、侧面和背面相抵的主壁、侧壁和包边，不仅能够对前立柱的各个侧面起到很好的保护作用，而且结构简单、方便安装，能够有效避免车体和车架前立柱直接接触，防止车架变形，延长车架的使用寿命；主壁的外表面上开设的减震槽能够进一步提高防撞装置的碰撞隔离效果，起到更好的减震作用。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图3页1/1页21一种防撞装置，安装在立体车库的前立柱上，其特。
3、征在于所述的防撞装置包括有主壁和分别成型于该主壁两侧的侧壁，所述主壁和两侧壁之间呈U形，所述主壁与所述前立柱的正面相抵，所述侧壁与所述前立柱的侧面相抵，并且，所述两侧壁的侧边沿还分别成型有一向内翻折的包边，所述包边与所述前立柱的背面相抵。2根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于所述主壁的顶部开设有装配孔，所述前立柱的正面在对应所述装配孔的位置开设有安装孔，所述主壁和前立柱之间通过穿设于所述装配孔和安装孔内的连接件固定相连。3根据权利要求2所述的防撞装置，其特征在于所述主壁和前立柱的正面之间还设置有防震垫，该防震垫上开设有与所述装配孔相对齐的通孔，所述的连接件依次穿设于所述装配孔、通孔和安装孔。
4、内而将所述主壁、防震垫和前立柱固定连接于一体。4根据权利要求1或2或3所述的防撞装置，其特征在于所述侧壁上还成型有沿该侧壁的长度方向布置且向外凸起的弧面。5根据权利要求1或2或3所述的防撞装置，其特征在于所述主壁的外表面呈外凸的圆弧形，该主壁的外表面上还成型有多个相互间隔设置的减震槽。6根据权利要求1或2或3所述的防撞装置，其特征在于所述主壁的外表面呈弧形，该弧形表面沿长度开设有凹槽，所述主壁的外表面上还成型有多个相互间隔设置的减震槽。权利要求书CN102661070A1/3页3一种防撞装置技术领域0001本发明涉及一种防撞装置，特别是一种适用于立体车库载车盘的防撞装置。背景技术0002现有的。
5、立体停车库，通常包括有车架以及设置在该车架上的多个载车盘，车架由相互连接的前横梁、前立柱、纵横梁和后立柱等构件组成，每个载车盘即为立体停车库的一个车位。0003但是，采用上述现有技术的立体停车库结构其存在一个缺点，就是当车辆驶入或驶离靠近前立柱设置的车位时，均要从前立柱的一侧转弯经过，行驶中的车辆就容易与前立柱发生碰撞；为了尽量避免车辆在频繁地驶入或驶离该车位时与前立柱发生刮擦或碰撞，目前的立体车库通常采用在该车位的前方制作斑马线之类的安全警示与引导标识，以提醒车主在驶入或驶出该车位时注意避免和车库的架体发生刮擦或碰撞。但是，这种警示提醒的方式无法有效地起到保护车架的作用，特别是对于驾驶新手来。
6、说，仍会不时地出现车体和前立柱发生直接刮擦和碰撞的现象，由此就会影响到该立体车架的几何形体强度及其结构刚度，从而影响到立体停车库的运行稳定性与使用寿命。发明内容0004本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能够有效避免车体和车架前立柱直接接触且能提高车架使用寿命的防撞装置。0005本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种防撞装置，安装在立体车库的前立柱上，其特征在于所述的防撞装置包括有主壁和分别成型于该主壁两侧的侧壁，所述主壁和两侧壁之间呈U形，所述主壁与所述前立柱的正面相抵，所述侧壁与所述前立柱的侧面相抵，并且，所述两侧壁的侧边沿还分别成型有一向内翻折的包边，所述包边与。
7、所述前立柱的背面相抵。0006为了防止防撞装置从前立柱上脱落，提高防撞装置的连接可靠性，作为优选，所述主壁的顶部开设有装配孔，所述前立柱的正面在对应所述装配孔的位置开设有安装孔，所述主壁和前立柱之间通过穿设于所述装配孔和安装孔内的连接件固定相连。0007为了进一步提高碰撞隔离效果，作为另一优选，所述主壁和前立柱的正面之间还设置有防震垫，该防震垫上开设有与所述装配孔相对齐的通孔，所述的连接件依次穿设于所述装配孔、通孔和安装孔内而将所述主壁、防震垫和前立柱固定连接于一体。0008为了增强侧壁的弹性收缩功能，并方便防撞装置的装配，作为优选，所述侧壁上还成型有沿该侧壁的长度方向布置且向外凸起的弧面。0。
8、009为了更好地提高振动隔离的效果，作为优选，所述主壁的外表面呈外凸的圆弧形，该主壁的外表面上还成型有多个相互间隔设置的减震槽。于是，间隔的减震槽之间形成了多个减震块，每个减震块相当于一个独立的减震单元，使得防撞装置具有更佳的整体碰撞隔离效果。说明书CN102661070A2/3页40010作为另一优选，所述主壁的外表面呈弧形，该弧形表面沿长度开设有凹槽，所述主壁的外表面上还成型有多个相互间隔设置的减震槽。该主壁的外表面上形成凹凸起伏的形状，能够更好地起到震动隔离的效果，减少车辆行驶中与防撞装置的表面接触面积，延长防撞装置的使用寿命。0011与现有技术相比，本发明的优点在于该防撞装置具有能分别。
9、与前立柱的正面、侧面和背面相抵的主壁、侧壁和包边，不仅能够对前立柱的各个侧面起到很好的保护作用，而且结构简单、方便安装，能够有效避免车体和车架前立柱直接接触，防止车架变形，延长车架的使用寿命；另外，主壁的外表面上开设的减震槽能够进一步提高防撞装置的碰撞隔离效果，起到更好的减震作用；侧壁上形成的弧面能够提高侧壁的弹性，方便防撞装置扣合或脱离前立柱，提高装配的灵活性和便利性。附图说明0012图1为本发明实施例一的防撞装置使用状态图。0013图2为图1所示的立体分解图。0014图3为本发明实施例二的防撞装置结构示意图。具体实施方式0015以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。0016实施例一，。
10、如图1图2所示，本实施例的防撞装置2主要安装在立体车库的前立柱1上，其整体采用具有警示功能的黄色弹性工程塑料制作。0017本实施例的防撞装置2包括有主壁21和分别成型于该主壁21两侧的侧壁22，主壁21和两侧壁22之间呈U形，两侧壁22的侧边沿还分别成型有一向内翻折的包边23，其中，主壁21与前立柱1的正面相抵紧贴，侧壁22与前立柱1的侧面相抵紧贴，包边23与前立柱1的背面相抵紧贴；0018为了有效提高侧壁22的弹性，并方便将防撞装置2卡设在前立柱上，侧壁22上还设有沿该侧壁22纵向布置且向外凸起的截面呈C形的弧面221，该弧面221与设置在前立柱1两侧的纵向凸筋12相配置，该C形弧面221能。
11、够起到增强侧壁22的弹性收缩作用，以便于当防撞装置2装入前立柱1时，通过C形弧面221的弹性变形作用，使得包边23能将前立柱1的背面收缩贴紧，保证防撞装置2的各侧面与前立柱1的各侧面紧贴相抵。0019本实施例防撞装置2的主壁21外表面呈外凸的圆弧形，该主壁21的外表面上还成型有多个相互间隔设置的减震槽24，减震槽24可以起到隔离振动的功效，相邻的减震槽24之间形成多个相互隔离的减震块25，每个减震块25相当于一个独立的减震单元，使得防撞装置2具有更佳的整体碰撞隔离效果；防撞装置2的侧壁22上也形成有外凸的减震块222。0020本实施例的防撞装置2可以直接扣合在前立柱1上，为了提高连接的可靠性，。
12、防止从前立柱1上脱落，本实施例的防撞装置2在主壁21的顶部和底部分别开设有狭长弧形的凹槽211，前立柱1的正面在对应凹槽211的位置开设有安装孔11；0021为了进一步提高防震效果，减少前立柱1受车辆碰撞引起的冲击力，主壁21和前立柱1的正面之间还设置有橡胶防震垫3，该防震垫3上开设有与凹槽211相对齐的通孔说明书CN102661070A3/3页531，并且，主壁21、防震垫3和前立柱1之间通过穿设于凹槽211、通孔31和安装孔11内的连接件固定连接于一体，本实施例的连接件优选地采用带有倒钩钉41的嵌块4，参见图2，嵌块4的大小与主壁21上开设的装配孔211相适配，倒钩钉41起到固定连接前立柱。
13、1和防撞装置2的作用。0022为了进一步提高碰撞隔离效果，并且减轻防撞装置2的重量，本实施例的防撞装置2的主壁21并非实心结构，而是在主壁21的内腔布置有多个纵横交错的加强筋（图中未示），一方面能够减轻防撞装置2的整体重量，同时节约原材料，另一方面又能够提高防撞装置2的强度与刚性，改善碰撞后产生的变形。0023于是，当车辆驶入或驶离立体停车库靠近前立柱1的车位时，由于前立柱1在车辆行驶高度上均设置有本实施例的防撞装置2，该防撞装置2一方面能够起到醒目的警示标识作用，从而引导车辆正确地驶入或驶离车位；另一方面，万一车辆在行驶中不慎偏移正确位置而与前立柱1发生碰撞，则车辆先与防撞装置2发生刮擦或碰。
14、撞，避免前立柱1与车辆直接碰撞，从而可以减少立体车库的车架因与车辆直接碰撞而引起的几何变形和结构刚度的破坏，改善了立体车库的运行稳定性，提高了立体车库的使用寿命。0024实施例二，如图3所示，本实施例的防撞装置2基本结构和实施例一相同，该防撞装置2同样包括有竖向设置的主壁21和分别成型于该主壁21两端的侧壁22，侧壁22上还成型有沿该侧壁22的长度方向布置且向外凸起的截面呈C形的弧面221，两侧壁22的侧边沿还分别成型有一向内翻折的包边23，其中，主壁21与立柱的正面相抵紧贴，侧壁22与立柱的侧面相抵紧贴，包边23与立柱的背面相抵紧贴；0025两者所不同的在于，本实施例的防撞装置2的主壁21外。
15、表面在弧形表面上沿长度方向开设有截面呈梯形的梯形槽212，该梯形槽212使得主壁21外表面呈现凹凸结构，能够进一步提高碰撞隔离的效果，减少车辆与防撞装置2碰撞或刮擦时的接触面积，有助于减少防撞装置2的磨损率，延长使用寿命；主壁21的外表面同样成型有多个相互间隔设置的减震槽24，相邻的减震槽24之间形成多个相互隔离的减震块25，防撞装置2的侧壁22上也形成有外凸的减震块222，每个减震块都相当于一个独立的减震单元，使得防撞装置2具有更佳的整体碰撞隔离效果。说明书CN102661070A1/3页6图1说明书附图CN102661070A2/3页7图2说明书附图CN102661070A3/3页8图3说明书附图CN102661070A。