燃料喷射泵.pdf

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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201380038738.0 (22)申请日 2013.03.27 2012-161933 2012.07.20 JP F02M 53/00(2006.01) F02M 59/28(2006.01) F02M 59/44(2006.01) (71)申请人 洋马株式会社 地址 日本大阪府大阪市 (72)发明人 芝裕二 南光政树 木村智行 (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人 吕琳 杨生平 (54) 发明名称 燃料喷射泵 (57) 摘要 本发明提供一种技术，其防止在燃料喷射泵 内产生结露而使得在其结冰的状态下无法。

2、启动发 动机。本发明涉及具备泵主体和液压头并由发动 机驱动的燃料喷射泵，其特征在于，在所述发动机 运转过程中，使所述液压头的温度升温到露点温 度以上。由此，能在发动机运转过程中使液压头升 温，除去燃料喷射泵内的水分。由此，能防止在燃 料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无 法启动发动机。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2015.01.20 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/JP2013/058972 2013.03.27 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2014/013758 JA 2014.01.23 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和。

3、国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书6页 附图10页 (10)申请公布号 CN 104487696 A (43)申请公布日 2015.04.01 CN 104487696 A 1/1 页 2 1.一种燃料喷射泵，具备泵主体和液压头并由发动机驱动，所述燃料喷射泵的特征在 于，在所述发动机运转过程中，使所述液压头的温度升温到露点温度以上。 2.根据权利要求 1 所述的燃料喷射泵，其中，将冷却所述发动机的冷却水的通道分支 成使该冷却水与设置于所述液压头的外侧面的部件接触，使用伴随所述发动机的运转而升 温的冷却水使所述部件升温，由此，使所述液压头升温。 3.根据权利要求 2 。

4、所述的燃料喷射泵，其中，在所述发动机冷却水的通道中，设置有将 分支到所述液压头的部件的通道进行旁路的切换阀，在所述液压头的温度升温到规定温度 以上的情况下，使所述切换阀工作，切断所述发动机冷却水向所述液压头的部件的流动。 4.根据权利要求 1 至 3 的任一项所述的燃料喷射泵，其中，在所述液压头的内部，设置 有使冷却所述发动机的冷却水循环的水路，使用伴随所述发动机的运转而升温的冷却水使 所述液压头升温。 5.根据权利要求 4 所述的燃料喷射泵，其中，在所述发动机冷却水的通道中，设置有将 所述水路进行旁路的切换阀，在所述液压头的温度升温到规定温度以上的情况下，使所述 切换阀工作，切断所述发动机冷。

5、却水向所述水路的流动。 6.根据权利要求 1 所述的燃料喷射泵，其中，将提供给燃料喷射泵的润滑油的油路分 支成使该润滑油与设置于所述液压头的外侧面的部件接触，使用伴随所述发动机的运转而 升温的润滑油使所述部件升温，由此，使所述液压头升温。 7.根据权利要求 1 所述的燃料喷射泵，其中，在所述液压头的内部，设置有将提供给燃 料喷射泵的润滑油进行循环的油路，使用伴随所述发动机的运转而升温的润滑油使所述液 压头升温。 8.根据权利要求 6 或 7 所述的燃料喷射泵，其中，在所述润滑油的油路中，设置有将所 述油路进行旁路的切换阀，在所述液压头的温度升温到规定温度以上的情况下，使所述切 换阀工作，切断所。

6、述润滑油向所述油路的流动。 9.根据权利要求1至8的任一项所述的燃料喷射泵，其中，具有加热所述液压头的加热 器。 10.根据权利要求 9 所述的燃料喷射泵，其中，在所述液压头的温度升温到规定温度以 上的情况下，使所述加热器停止。 权 利 要 求 书CN 104487696 A 1/6 页 3 燃料喷射泵 技术领域 0001 本发明涉及燃料喷射泵。 背景技术 0002 专利文献 1 公开了一种在设置于燃料喷射泵的液压头内的齿轨室中配置调节齿 杆 (control rack) 的结构。 0003 现有技术文献 0004 专利文献 0005 专利文献 1 ：日本特开平 8-128335 号公报 发明。

7、内容 0006 发明要解决的问题 0007 燃料喷射泵的机壳内，存在因吹漏气等中含有的水分、水蒸汽而结露的可能性。例 如，在当齿轨室的温度处于 0露点温度的范围内时停止了发动机的情况下，齿轨室内会 产生结露。进而，当外部气温变为比冰点低时，有时会结露结冰而使调节齿杆变为无法活 动。 0008 因此，本发明提供一种防止在燃料喷射泵内产生结露而使发动机在该结露结冰的 状态下不能启动的技术。 0009 用于解决问题的方案 0010 本发明涉及具备泵主体和液压头 (hydraulic head) 并由发动机驱动的燃料喷射 泵，其特征在于，在所述发动机运转过程中，使所述液压头的温度升温到露点温度以上。 。

8、0011 由此，能在发动机运转开始之后，使液压头的温度上升，使燃料喷射泵内部的水分 蒸发，处于内部不残留水分的状态。因此，能防止燃料喷射泵内的结露，防止内部部件的结 冰，能确保发动机的启动性能。 0012 在燃料喷射泵的第一实施方式中，将冷却所述发动机的冷却水的通道分支成使该 冷却水与设置于所述液压头的外侧面的部件接触，使用伴随所述发动机的运转而升温的冷 却水使所述部件升温，由此，使所述液压头升温。 0013 在第一实施方式中，优选在所述发动机冷却水的通道中，设置有将分支到所述液 压头的部件的通道进行旁路的切换阀，在所述液压头的温度升温到规定温度以上的情况 下，使所述切换阀工作，切断所述发动机。

9、冷却水向所述液压头的部件的流动。 0014 在燃料喷射泵的第二实施方式中，在所述液压头的内部，设置有使冷却所述发动 机的冷却水循环的水路，使用伴随所述发动机的运转而升温的冷却水使所述液压头升温。 0015 在第二实施方式中，优选在所述发动机冷却水的通道中，设置有将所述水路进行 旁路的切换阀，在所述液压头的温度升温到规定温度以上的情况下，使所述切换阀工作，切 断所述发动机冷却水向所述水路的流动。 0016 第三实施方式将提供给燃料喷射泵的润滑油的油路分支成使该润滑油与设置于 说 明 书CN 104487696 A 2/6 页 4 所述液压头的外侧面的部件接触，使用伴随所述发动机的运转而升温的润滑。

10、油使所述部件 升温，由此，使所述液压头升温。 0017 第四实施方式在所述液压头的内部，设置有将提供给燃料喷射泵的润滑油进行循 环的油路，使用伴随所述发动机的运转而升温的润滑油使所述液压头升温。 0018 在第三实施方式或第四实施方式中，优选在所述润滑油的油路中，设置有将所述 油路进行旁路的切换阀，在所述液压头的温度升温到规定温度以上的情况下，使所述切换 阀工作，切断所述润滑油向所述油路的流动。 0019 燃料喷射泵的第五实施方式具有加热所述液压头的加热器。 0020 在第五实施方式中，优选在所述液压头的温度升温到规定温度以上的情况下，使 所述加热器停止。 0021 发明效果 0022 根据本。

11、发明，能在发动机运转过程中使液压头升温，以除去燃料喷射泵内的水分。 由此，能防止在燃料喷射泵内产生结露而使发动机在该结露结冰的状态下无法启动。 附图说明 0023 图 1 是表示燃料喷射泵的图。 0024 图 2 是表示燃料喷射泵的第一实施方式的图。 0025 图 3 是表示流路构件的结构的分解立体图。 0026 图 4 是表示由发动机的运转所引起的各部位的温度上升的曲线图。 0027 图 5 是表示切换冷却水向流路构件的流动的结构的图。 0028 图 6 是表示燃料喷射泵的第二实施方式的图。 0029 图 7 是表示切换冷却水向水路的流动的结构的图。 0030 图 8 是表示燃料喷射泵的第三。

12、实施方式的图。 0031 图 9 是表示切换润滑油向流路构件的流动的结构的图。 0032 图 10 是表示燃料喷射泵的第四实施方式的图。 0033 图 11 是表示切换润滑油向油路的流动的结构的图。 0034 图 12 是表示燃料喷射泵的第五实施方式的图。 具体实施方式 0035 如图 1 所示，燃料喷射泵 1 构成为在泵主体 2 的上部安装有液压头 3。在燃料喷射 泵 1 的侧部，安装有调节燃料喷射量的调节器 4。 0036 在泵主体 2 的内部，收容有传递来自发动机的曲轴的驱动力的凸轮、以及传递凸 轮的旋转的挺杆等。在液压头 3 的内部，收容有与挺杆联动而上下运动的柱塞、使柱塞旋转 来变更。

13、燃料喷射量的调节齿杆等。 0037 第一实施方式 0038 如图 2 所示，在液压头 3 的侧面，安装有作为部件之一的插塞 (plug)10。插塞 10 是将在液压头 3 的内部空间中配置燃料过滤器等的部件时设置的孔进行堵塞的部件，且安 装于收容调节齿杆的齿轨室的附近。 0039 如图 2 所示，在插塞 10 的一侧，凸出地形成有用于安装于液压头 3 的侧面，并且用 说 明 书CN 104487696 A 3/6 页 5 于堵塞所述孔的外螺纹部，在其相反侧，形成有朝着液压头 3 的外侧凸出的外螺纹部 10a。 0040 在插塞 10 上，安装有流路构件 11。在流路构件 11 中，形成有与插塞。

14、 10 的外螺纹 部 10a 对应的内螺纹，通过将它们进行螺合从而使流路构件 11 安装在插塞 10 上。 0041 如图 2 以及图 3 所示，流路构件 11 具备紧固部 12 以及流路部 13。在对插塞 10 插 入流路部 13 以及 O 型环 14 的状态下，通过将紧固部 12 紧固在插塞 10 上，从而使流路构件 11 固定在液压头 3 上。 0042 紧固部 12 为一侧开口的圆筒状的螺纹构件，在开口侧形成有与插塞 10 的外螺纹 部 10a 相对应的内螺纹部 12a。此外，在圆筒部分的侧面上形成多个孔，并且局部设置有连 通内部空间和外部的通道。 0043 流路部 13 通过从外圆周。

15、侧覆盖紧固部 12，从而形成面向插塞 10 并且密闭的内部 空间。此外，在流路部 13 的外周上，设置有流入口 15 以及流出口 16。通过流入口 15 以及 流出口 16，水、油等的流体可在流路构件 11 的内部空间进行流通。 0044 O 型环 14、17 分别配置于紧固部 12 和流路部 13 之间、流路部 13 和插塞 10 之间， 确保流路构件 11 内的气密性。 0045 冷却发动机的冷却水的通道朝着流路构件 11 被分支。也就是说，在流入口 15 以 及流出口 16 连接有从冷却发动机的冷却水通道的一部分分支的分支流路 18，流经气缸头 等的发动机的各部位的冷却水经由分支流路 1。

16、8 流入流路构件 11 的内部。然后，导入到流 路构件 11 的内部空间的冷却水的热量经由插塞 10 传递给液压头 3。 0046 图4表示伴随发动机的运转的各部位的温度上升。图3的实线表示在流路构件11 中流过冷却水的情况下的液压头 3 的温度上升，点划线表示在不存在冷却水向流路构件 11 的流入的情况下的 ( 现有结构的 ) 液压头的温度上升。此外，用虚线表示冷却水的温度上 升。 0047 如图 4 所示，伴随发动机的运转，冷却水温比液压头 3 上升地更快。通过因该冷却 水的温度上升而产生的热量从流路构件11经由插塞10传递给液压头3，从而使液压头3的 温度间接地升温。 0048 根据以上。

17、的结构，即使在寒冷地区等外部气温低的状态(例如，20左右)下已 开始发动机运转的情况下，也能使液压头 3 以与发动机冷却水的温度上升同等的速度进行 升温，并能从发动机运转开始之后立即在短时间内升温到露点温度以上。 0049 这样，通过在发动机运转过程中使液压头 3 升温到露点温度以上，从而能防止发 动机在残留了水分的状态下停止而使残留的水分结冰，并且能防止发动机由于结冰而无法 启动。 0050 由于使用作为设置于液压头 3 的外侧面的一个部件的插塞 10，将液压头 3 间接地 进行升温，所以也能简单地应用于现有的结构中。 0051 此外，通过经由配置于调节齿杆附近的插塞 10 来加热液压头 3。

18、，从而能优先使调 节齿杆附近的温度上升。由此，能可靠地防止调节齿杆的结冰，能将燃料喷射系统的发动机 故障防患于未然。 0052 此时，通过从插塞 10 将液压头 3 本身的热量传递到内侧，能高效地加热液压头 3。 0053 如图 5 所示，在分支到流路构件 11 的冷却水通道的分支点处，设置有切换流路的 切换阀 20。切换阀 20 是用于切断冷却水向流路构件 11 侧的流动并将流路构件 11 进行旁 说 明 书CN 104487696 A 4/6 页 6 路的电磁阀。此外，在液压头 3 中，设置有检测液压头 3 的温度的温度传感器 21。温度传感 器 21 测定液压头 3 的表面温度，并基于该。

19、测定温度对切换阀 20 发送控制信号以控制其工 作。 0054 具体而言，在由温度传感器 21 检测出的温度变成被设定成比露点温度高的温度 的规定温度以上的情况下，使切换阀 20 工作，将向流路构件 11 的流路进行旁路，来切断冷 却水向流路构件 11 的流动。由此，抑制了因冷却水导致的过度的升温，抑制了液压头 3 的 多余的温度上升。 0055 第二实施方式 0056 如图 6 所示，在液压头 3 的内部设置有水路 30。水路 30 从俯视方向观察以大致绕 液压头 3 一周的方式被配置。也就是说，水路 30 形成为遍及液压头 3 的俯视方向的大致整 个区域。 0057 在水路 30 中，从发。

20、动机的冷却水通道的一部分经由分支点连接有分支流路，并在 水路 30 内使发动机冷却水进行循环。然后，导入到水路 30 的冷却水的热量传递给液压头 3。 0058 根据以上的结构，即使在寒冷地区等外部气温低的状态(例如，20左右)下已 开始发动机运转的情况下，也能使液压头 3 以与发动机冷却水的温度上升同等的速度进行 升温，并能从发动机运转开始之后立即在短时间内升温到露点温度以上。 0059 这样，通过在发动机运转过程中将液压头 3 升温到露点温度以上，从而能防止发 动机在残留了水分的状态下停止而使残留的水分结冰，并且能防止发动机由于结冰而无法 启动。 0060 如图 7 所示，在分支到水路 3。

21、0 的冷却水通道的分支点处，设置有切换流路的切换 阀 31。切换阀 31 是用于切断冷却水向水路 30 侧的流动并将水路 30 进行旁路的电磁阀。 此外，在液压头 3 中，设置有检测液压头 3 的温度的温度传感器 32。温度传感器 32 测定液 压头 3 的表面温度，并基于该测定温度对切换阀 31 发送控制信号以控制其工作。 0061 具体而言，在由温度传感器 32 检测出的温度变成被设定成比露点温度高的温度 的规定温度以上的情况下，使切换阀 31 工作，将向水路 30 的流路进行旁路，停止冷却水向 水路 30 的流动。由此，抑制了因冷却水导致的过度的升温，抑制了液压头 3 的多余的温度 上升。

22、。 0062 此外，如图 6 所示，也可以一并实施使用第二实施方式所述的水路 30 从内部将液 压头 3 进行直接升温的结构和使用第一实施方式所述的流路构件 11 将液压头 3 进行间接 升温的结构。在这种情况下，也可共用切换阀 20、31。 0063 第三实施方式 0064 如图 8 所示，也可以将润滑油供给流路构件 11 的内部，使用伴随发动机运转而升 温的润滑油将液压头 3 进行升温。 0065 在这种情况下，例如从向燃料喷射泵 1 的注油口 5 朝向流路构件 11 的流入口 12 进行分支，经由流路构件 11 的流出口 13 与向调节器 4 的注油口 6 连接。 0066 伴随发动机运。

23、转，提供给燃料喷射泵1的润滑油的温度比液压头3上升得更快。通 过由于该润滑油的温度上升而产生的热量从流路构件11经由插塞10传递给液压头3，从而 间接升温液压头 3 的温度。 说 明 书CN 104487696 A 5/6 页 7 0067 由此，即使在寒冷地区等外部气温低的状态 ( 例如 20左右 ) 下开始发动机运 转的情况下，也能使液压头 3 以与润滑油的温度上升同等的速度升温，能在发动机开始运 转之后立即于短时间内升温到露点温度以上。 0068 这样，通过在发动机运转过程中使液压头 3 升温到露点温度以上，从而能防止发 动机在残留了水分的状态下停止而使残留的水分结冰，并且能防止发动机由。

24、于结冰而无法 启动。 0069 如图9所示，在注油口5的分支点处，设置有切换润滑油的油路的切换阀40。切换 阀 40 是用于切断润滑油向流路构件 11 侧的流动并将流路构件 11 进行旁路的电磁阀。此 外，在液压头 3 设置有检测液压头 3 的温度的温度传感器 41。温度传感器 41 测定液压头 3 的表面温度，基于该测定温度对切换阀 40 发送控制信号以控制其工作。 0070 具体而言，在由温度传感器 41 检测到的温度为设定成比露点温度高的温度的规 定温度以上的情况下，使切换阀 40 工作，将向流路构件 11 的流路进行旁路，停止润滑油向 流路构件 11 的流动。由此，抑制了由于润滑油而导。

25、致的过度的升温，抑制了液压头 3 的多 余的温度上升。 0071 第四实施方式 0072 如图 10 所示，在液压头 3 的内部设置有油路 50。油路 50 为在已设于液压头 3 内 的润滑油的油路上追加设置的油路，设置为使来自向燃料喷射泵1的注油口5的油路分支。 0073 此外，油路 50 以经过收容调节齿杆的齿轨室的附近的方式设置。由此，能使齿轨 室内高效地升温，能有效地防止调节齿杆的结露。 0074 伴随发动机运转，提供给燃料喷射泵 1 的润滑油的温度急剧地上升。通过润滑油 流过油路 50，从而润滑油的热量传递给液压头 3，液压头 3 的温度从内部直接升温。 0075 由此，即使在寒冷地。

26、区等外部气温低的状态 ( 例如 20左右 ) 下开始发动机运 转的情况下，也能使液压头 3 以与润滑油的温度上升同等的速度升温，能在发动机开始运 转之后立即于短时间内升温到露点温度以上。 0076 这样，通过在发动机运转过程中使液压头 3 升温到露点温度以上，从而能防止发 动机在残留了水分的状态下停止而使残留的水分结冰，并且能防止发动机由于结冰而无法 启动。 0077 如图 11 所示，在液压头 3 的内部的油路 50 的分支点处，设置有切换流路的切换阀 51。切换阀 51 是用于切断润滑油向油路 50 侧的流动并将油路 50 进行旁路的电磁阀。此 外，在液压头 3 设置有检测液压头 3 的温。

27、度的温度传感器 52。温度传感器 52 测定液压头 3 的表面温度，基于该测定温度对切换阀 51 发送控制信号以控制其工作。 0078 具体而言，在由温度传感器 52 检测到的温度为设定成比露点温度高的温度的规 定温度以上的情况下，使切换阀 51 工作，将向水路 30 的流路进行旁路，停止润滑油向油路 50的流动。由此，抑制了由于润滑油而导致的过度的升温，抑制了液压头3的多余的温度上 升。 0079 第五实施方式 0080 如图 12 所示，在液压头 3 中设置有加热器 60。加热器 60 直接加热液压头 3。加 热器 60 在发动机开始运转后工作，伴随发动机运转使液压头 3 升温。 0081。

28、 这样，通过在发动机运转过程中使液压头 3 升温到露点温度以上，从而能防止发 说 明 书CN 104487696 A 6/6 页 8 动机在残留了水分的状态下停止而使残留的水分结冰，并且能防止发动机由于结冰而无法 启动。 0082 此外，设置有测定液压头3的表面温度的温度传感器61。温度传感器61测定液压 头 3 的表面温度，基于该测定温度向加热器 60 发送控制信号以控制其工作。 0083 具体地说，在由温度传感器 61 检测到的温度为设定成比露点温度高的温度的规 定温度以上的情况下，使加热器 60 停止，停止液压头 3 的加热。由此，抑制了由加热器 60 导致的过度的升温，抑制了液压头 3。

29、 的多余的温度上升。 0084 通过如本实施方式这样，在发动机运转后进行加热器 60 的工作，从而能降低给加 热器 60 提供电力的电池的容量。 0085 此外，加热器 60 在液压头 3 中配置于收容调节齿杆的齿轨室的附近。由此，能使 齿轨室内高效地升温，能有效地防止调节齿杆的结露。 0086 附图标记说明 0087 1 ：燃料喷射泵 ；2 ：泵主体 ；3 ：液压头 ；4 ：调节器 ；10 ：插塞 ；11 ：流路构件 ；2 ：紧 固部；13：流路部；14：O型环；15：流入口；16：流出口；17：O型环；18：分支流路；20：切换 阀 ；21 ：温度传感器 说 明 书CN 104487696。

30、 A 1/10 页 9 图1 说 明 书 附 图CN 104487696 A 2/10 页 10 图2 说 明 书 附 图CN 104487696 A 3/10 页 11 图3 图4 说 明 书 附 图CN 104487696 A 4/10 页 12 图5 说 明 书 附 图CN 104487696 A 5/10 页 13 图6 说 明 书 附 图CN 104487696 A 6/10 页 14 图7 说 明 书 附 图CN 104487696 A 7/10 页 15 图8 说 明 书 附 图CN 104487696 A 8/10 页 16 图9 说 明 书 附 图CN 104487696 A 9/10 页 17 图 10 说 明 书 附 图CN 104487696 A 10/10 页 18 图 11 图 12 说 明 书 附 图CN 104487696 A 。