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1、10申请公布号CN104154872A43申请公布日20141119CN104154872A21申请号201410344332122申请日20140718G01B11/14200601G01M13/0020060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号72发明人孙国良74专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司34109代理人汤茂盛54发明名称汽车动力总成包络测量装置57摘要本发明涉及一种汽车动力总成相对车身发动机舱的运动范围的测量装置，所述的汽车动力总成包络测量装置包括安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力总成位移数据的测距传感器。通过测量汽车在不同。
2、运动状态下汽车动力总成的位移数据，获取汽车动力总成的包络面，从而确定汽车动力总成与周围各零部件间的动态间隙，为汽车生产厂家对发动机舱的布局设计提供合理依据。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104154872ACN104154872A1/1页21一种汽车动力总成包络测量装置，其特征在于包括安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力总成10位移数据的测距传感器20。2根据权利要求1所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于所述的测距传感器20设置在汽车动力总成10的沿车长、车宽、车高三个相互垂。
3、直方向的端面上。3根据权利要求2所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于汽车动力总成10沿车长方向的端面设置两个测距传感器20，且两个测距传感器20的探测方向指向车辆前端。4根据权利要求3所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于汽车动力总成10沿车长方向的端面设置的两个测距传感器20中一个位于该端面的高位，另一个位于低位。5根据权利要求4所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于汽车动力总成10沿车宽及车高方向的端面分别设置两个测距传感器20，每个面上的两个测距传感器20均设置成一个位于高位，另一个位于低位。6根据权利要求5所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于汽车车身发动机舱内正对着。
4、测距传感器20处安装有平板。7根据权利要求6所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于所述的测距传感器20为带数据存储设备的红外测距传感器。权利要求书CN104154872A1/2页3汽车动力总成包络测量装置技术领域0001本发明涉及一种汽车动力总成包络测量装置，具体涉及一种汽车动力总成相对车身发动机舱的运动范围的测量装置。背景技术0002国内自主研发汽车的厂家在设计开发中，汽车前舱布局总是一件复杂的事情。由于前舱的零部件较多，零部件彼此之间需要预留一定的静态间隙和动态间隙，而占体积最大的发动机和变速箱对周边件的间隙要求最大。有时往往为了增加几毫米的间隙，设计工程师需要反复的调整部件间的相对位。
5、置，甚至修改零部件的外形，以达到满足运动间隙的目标要求。这样往往浪费大量的工作时间和开发成本。由于汽车动力总成不同部位的运动位移是不一样的，所以对汽车动力总成的周边间隙的要求也应该因位置的不同而不同，这样就可以为前舱的空间布置节省一定的空间，也可节省一定的开发周期和研发费用。0003在国内自主研发汽车的厂家中，目前还缺少相应的数据积累，设计数据大多是建立在国外的汽车公司的经验值之上，所使用的分析工况也是欧美的标准，使得对汽车动力总成周边的间隙要求不尽合理。在前舱空间本身非常有限的情况下又浪费了大量的空间。0004由于缺乏相应的测量装置，国内各大汽车生产厂家缺乏相应的数据积累，因此不能对汽车动力。
6、总成在不同运动状态的动态间隙提出具体要求，导致汽车发动机舱布局设计过程繁琐。发明内容0005本发明的是为了提供一种汽车动力总成包络测量装置，能够测量出汽车运动时，汽车动力总成相对车身发动机舱的运动范围。0006为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种汽车动力总成包络测量装置，其特征在于包括了安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力总成位移数据的测距传感器。0007采用本发明的汽车动力总成包络测量装置，可以通过测量汽车在不同运动状态下汽车动力总成的位移数据，获取汽车动力总成的包络面，从而确定汽车动力总成与周围各零部件间的动态间隙，为汽车生产厂家对发动机舱的布局设计提供合理依据。附图说明0008图。
7、1是测距传感器在汽车动力总成上的安装位置示意图；0009具体实施方式0010以下结合附图，对本发明的一个实施例作详细说明，为了便于说明，本图中将汽车动力总成简化为长方体结构。0011一种汽车动力总成包络测量装置，包括安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力总成10位移数据的测距传感器20。测距传感器20可测得在不同运动状态下汽车动力总成说明书CN104154872A2/2页410的位移数据，从而可以得到汽车动力总成10与其他零部件之间的间隙变化关系，为发动机舱内汽车动力总成10及其他零部件的位置、形状及尺寸的设计提供依据。0012以下具体说明本发明的测量方案。0013测距传感器20设置在汽车动力总。
8、成10沿车长、车宽、车高三个相互垂直方向的端面上，如此设置测距传感器20，即可采用较少的元器件而获得所需的汽车动力总成10沿车长、车宽及车高方向上的位移数据。0014汽车动力总成10沿车长方向的端面设置两个测距传感器20，且两个测距传感器20的探测方向指向车辆前端。这样便于测距传感器20的安装与拆卸，也便于测距信号反射面的选择。0015汽车动力总成10沿车长方向的端面设置的两个测距传感器20中一个位于该端面的高位，另一个位于低位，这样不仅可以测得汽车动力总成10沿车长方向的位移数据，还可以通过对两个测距传感器20测得数据进行运算处理来得到该端面的转动角度，进而可以换算出该端面任一位置处的位移数。
9、据。0016汽车动力总成10沿车宽及车高方向的端面分别设置两个测距传感器20，每个面上的两个测距传感器20均设置成一个位于高位，另一个位于低位，可获取汽车动力总成10的车宽及车高方向的位移数据，并通过对数据进行运算处理来获得车宽及车高方向两个端面的转动角度及两个端面上任一位置处的位移数据。0017汽车车身发动机舱内正对着测距传感器20处安装有平板，避免出现因反射面不平整或对信号反射不完全而出现的数据误差，有利于提高测距的数据的稳定性与准确性。0018所述的测距传感器20为带数据存储设备的红外测距传感器。测距传感器20测量并收集数据后将数据传输到数据处理主机，由数据处理软件对数据进行处理，可计算出在不同运动状态下汽车动力总成10端面上任意位置的位移数据及各端面的偏转角度，从而对汽车动力总成10的设计尤其是其周围零部件的设计与布置提供参考依据。说明书CN104154872A1/1页5图1说明书附图CN104154872A。