一种双层合金钢轨校扭装置.pdf

本发明公开了一种双层合金钢轨校扭装置，其特征是设置卧式“C”型机身，在其槽口朝上的“C”型腔内处在不同的轴向位置上分别设置夹紧机构和扭转机构；夹紧机构是利用夹紧油缸推动处在相对位置上的夹紧滑块以合抱的形式对合金钢轨形成夹持；扭转机构是利用扭转夹紧油缸推动处在相对位置上的扭转夹紧滑块以合抱的形式对合金钢轨形成夹持，扭转夹紧滑块设置在一扭转空心轴的轴端滑槽中，在扭转空心轴的外周设置为轮齿形成扭转齿轮，以扭转加载油缸驱动齿条的伸缩，并以齿条与扭转齿轮形成啮合，从而带动合金钢轨的扭转。本发明实现了对于合金钢轨扭曲变形的校扭，其采用分段校扭的形式反复校正，可以获得较高的校扭效率和精度。

权利要求书
1.  一种双层合金钢轨校扭装置，其特征是：
设置一卧式“C”型机身(1)，在其槽口朝上的“C”型腔内处在不同的轴向位置上分别设置夹紧机构(5)和扭转机构(2)；
所述夹紧机构(5)是利用夹紧油缸(504)推动处在相对位置上的夹紧滑块(503)以合抱的形式对合金钢轨(3)形成夹持，所述夹紧滑块(503)设置在机身(1)的滑槽中，使所述合金钢轨(3)与机身(1)形成固定；
所述扭转机构是利用扭转夹紧油缸(204)推动处在相对位置上的扭转夹紧滑块(207)以合抱的形式对合金钢轨(3)形成夹持，所述扭转夹紧滑块(207)设置在一扭转空心轴(209)的轴端滑槽中，在所述扭转空心轴(209)的外周设置为轮齿形成扭转齿轮(210)，利用所述机身(1)固定设置扭转加载油缸(4)，以所述扭转加载油缸(4)驱动齿条(202)的伸缩，并以所述齿条(202)与所述扭转齿轮(210)形成啮合，通过所述扭转齿轮(210)带动合金钢轨(3)的扭转。

2.  根据权利要求所述的双层合金钢轨校扭装置，其特征是：所述夹紧机构是通过矩形连接板(501)固定设置在机身(1)上，在所述矩形连接板(501)的中心设置圆形孔，所述合金钢轨(3)在圆形孔中通过。

3.  根据权利要求所述的双层合金钢轨校扭装置，其特征是：所述扭转机构具有一扭转底座(201)，所述扭转底座(201)固定设置在机身(1)上，所述扭转空心轴(209)通过轴承(208)支承在所述扭转底座(201)上。

说明书一种双层合金钢轨校扭装置
技术领域
本发明涉及一种双层合金钢轨校扭装置。
背景技术
双层合金钢轨是由两个工字型铝合金本体通过钢带连接整体，形成复合型双层合金钢轨。双层合金钢轨在加工过程中，加工前的毛坯和热处理后的合金钢轨会存在弯曲变形和扭曲变形，为提高合金钢轨的直线度，需对合金钢轨进行校扭，但迄今还没有关于双层合金钢轨校扭专用设备的公开报导。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种双层合金钢轨校扭装置，为合金钢轨扭曲变形校正提供夹紧和扭转加载动力。
本发明为解决技术问题采用如下技术方案：
本发明双层合金钢轨校扭装置的结构特点是：
设置一卧式“C”型机身，在其槽口朝上的“C”型腔内处在不同的轴向位置上分别设置夹紧机构和扭转机构；
所述夹紧机构是利用夹紧油缸推动处在相对位置上的夹紧滑块以合抱的形式对合金钢轨形成夹持，所述夹紧滑块设置在机身的滑槽中，使所述合金钢轨与机身形成固定；
所述扭转机构是利用扭转夹紧油缸推动处在相对位置上的扭转夹紧滑块以合抱的形式对合金钢轨形成夹持，所述扭转夹紧滑块设置在一扭转空心轴的轴端滑槽中，在所述扭转空心轴的外周设置为轮齿形成扭转齿轮，利用所述机身固定设置扭转加载油缸，以所述扭转加载油缸驱动齿条的伸缩，并以所述齿条与所述扭转齿轮形成啮合，通过所述扭转齿轮带动合金钢轨的扭转。
本发明双层合金钢轨校扭装置的结构特点是：所述夹紧机构是通过矩形连接板固定设置在机身上，在所述矩形连接板的中心设置圆形孔，所述合金钢轨在圆形孔中通过。
本发明双层合金钢轨校扭装置的结构特点是：所述扭转机构具有一扭转底座，所述扭转底座固定设置在机身上，所述扭转空心轴通过轴承支承在所述扭转底座上。
与已有技术相比，本发明有益效果体现在：
1、本发明用于实现合金钢轨扭曲变形的校扭，其通过对合金钢轨的一端实施夹紧，另一端实施加载扭转，分段校扭，可以反复校正，校扭效率和精度较高。
2、本发明可以通过更换夹紧机构和扭转机构中不同规格的夹紧部分构件，实现对不同规格尺寸的合金钢轨的校扭。
附图说明
图1a为本发明主视示意图；
图1b为本发明俯视示意图；
图2a为本发明中扭转机构主视示意图；
图2b为本发明中扭转机构剖视示意图；
图3为本发明中夹紧机构主视示意图；
图中标号：1机身，2扭转机构，3合金钢轨，4扭转加载油缸，5夹紧机构，201扭转底座，202齿条，203扭转夹紧连接块，204扭转夹紧油缸，205梯形油缸固定板，206侧向夹板，207扭转夹紧滑块，208轴承，209扭转空心轴，210扭转齿轮，211轴向固定挡环；501矩形连接板，502夹紧连接块，503夹紧滑块，504夹紧油缸，505梯形油缸安装板，506侧向固定板。
具体实施方式
参见图1a和图1b，本实施例中双层合金钢轨校扭装置的结构形式是：
设置一卧式“C”型机身1，在其槽口朝上的“C”型腔内处在不同的轴向位置上分别设置夹紧机构5和扭转机构2。
参见图3，本实施例中夹紧机构是利用夹紧油缸504推动处在相对位置上的夹紧滑块503以合抱的形式对合金钢轨3形成夹持，夹紧滑块503设置在机身1的滑槽中，使合金钢轨3与机身1形成固定。图3所示的夹紧机构是通过矩形连接板501固定设置在机身1上，在矩形连接板501的中心设置圆形孔，合金钢轨3在圆形孔中通过。
参见图2a和图2b，本实施例中扭转机构是利用扭转夹紧油缸204推动处在相对位置上的扭转夹紧滑块207以合抱的形式对合金钢轨3形成夹持，扭转夹紧滑块207设置在一扭转空心轴209的轴端滑槽中，在扭转空心轴209的外周设置为轮齿形成扭转齿轮210，利用机身1固定设置扭转加载油缸4，以扭转加载油缸4驱动齿条202的伸缩，并以齿条202与扭转齿轮210形成啮合，通过扭转齿轮210带动合金钢轨3的扭转。本实施例中扭转机构具有一扭转底座201，扭转底座201固定设置在机身1上，扭转空心轴209通过轴承208支承在扭转底座201上。
具体实施中，如图2a和图2b所示，扭转齿轮210与扭转空心轴209是以键固定配合，轴向固定挡环211通过螺栓固定安装在扭转空心轴209的端部，对扭转齿轮210实施轴向定位；两侧对称分布的扭转夹紧连接块203固定安装在扭转空心轴209上，梯形油缸固定板205安装在扭转夹紧连接块203上，用于安装扭转夹紧油缸204，侧向夹板206将扭转夹紧滑块207限位在扭转夹紧连接块203的凹槽滑道中。
图3所示的夹紧机构中，两侧对称分布的夹紧连接块502固定安装在矩形连接板501上，梯形油缸安装板505固定在夹紧连接块502上，用于安装夹紧油缸504，侧向固定板506将夹紧滑块503限位在夹紧连接块502的凹槽滑道中。
由送料机构将合金钢轨3送入到校扭机器中，夹紧机构5的夹紧滑块503在两侧夹紧油缸504的活塞杆的推动下伸出，夹紧合金钢轨3；扭转机构2的扭转夹紧滑块207在两侧扭转夹紧油缸204的活塞杆的推动下伸出，夹紧合金钢轨3，扭转加载油缸4作用于齿条202，齿条202与扭转齿轮210形成齿条齿轮啮合，由此带动扭转齿轮210旋转，并带动扭转空心轴209的回转，安装在扭转空心轴209上的扭转夹紧连接块203带动扭转夹紧滑块207转动，实现合金钢轨3在轴线上旋扭。
由配合设置的检测单元检测获得合金钢轨3的扭曲变形，通过配合设置的信号处理单元和控制单元判断出合金钢轨3的校正方向，以扭转加载油缸4的活塞杆的伸出或退回带动扭转齿轮210实现顺时针或逆时针旋转，进而实现合金钢轨3校正，校正过程可以反复进行。