用于连接车厢的型材组件及使用该型材组件的冷藏车车厢.pdf

本发明公开了一种冷藏车车厢，它包括顶板、前围板及侧板，所述顶板与前围板相接处、顶板与侧板相接处以及侧板与前围板相接处均设有型材组件作为上述各板的连接件。型材组件，包括第一型材件、第二型材件以及用于连接第一型材件和第二型材件的硬质塑胶条；所述第一型材件包括连接板、与该连接板一体成型的折弯板；所述第二型材件包括呈“L”形的安装板以及设置在安装板内侧中部的弯折部；在折弯板外侧面设有两个与折弯板一体成型的安装槽，在第二型材件的弯折部上设有两个与安装槽相对应的卡槽，所述硬质塑胶条的一端设在安装槽内，另一端设在卡槽内。本发明所得到的冷藏车厢安装方便，冷藏效果好，其型材组件结构简单，造价低。

权利要求书
1.  一种用于连接车厢的型材组件，其特征在于，它包括第一型材件（6）、第二型材件（7）以及用于连接第一型材件（6）和第二型材件（7）的硬质塑胶条（8），所述硬质塑胶条（8）将第一型材件（6）和第二型材件（7）连接处形成一个间隙（9）；所述第一型材件（6）包括呈“十”字交叉状的连接板（61）、与该连接板（61）一体成型的折弯板（62），所述折弯板（62）与连接板（61）中两相邻侧板（611）形成一个封闭框体（63）；所述第二型材件（7）包括呈“L”形的安装板（71）以及设置在安装板（71）内侧中部并与其一体成型的弯折部（72），所述弯折部（72）与安装板（71）形成一个密闭框（73）；在折弯板（62）外侧面设有两个与折弯板（62）一体成型的安装槽（64），在第二型材件（7）的弯折部（72）上设有两个与安装槽（64）相对应的卡槽（74），所述硬质塑胶条（8）的一端设在安装槽（64）内，另一端设在卡槽（74）内；安装板（71）的两端，分别与连接板（61）之间形成嵌槽（11）。

2.  根据权利要求1所述的用于连接车厢的型材组件，其特征在于，所述安装槽（64）和卡槽（74）均呈燕尾形。

3.  根据权利要求1或2所述的用于连接车厢的型材组件，其特征在于，所述第二型材件（7）的弯折部（72）由分别连接在安装板（71）上的横向连接板（721）、纵向连接板（722）以及连接在横向连接板（721）和纵向连接板（722）之间的弧形板（723）组成；所述横向连接板（721）与连接板（61）的横向侧板（611）处于同一水平线上，所述纵向连接板（722）与连接板（61）的纵向侧板（611）处于同一轴线上。

4.  一种冷藏车车厢，它包括顶板（1）、前围板（2）、侧板（3）、底板（4）以及后门（5），其特征在于，所述顶板（1）与前围板（2）相接处、顶板（1）与侧板（3）相接处以及侧板（3）与前围板（2）相接处均设有型材组件作为上述各板的连接件，且第一型材件（6）和第二型材件（7）与顶板（1）、前围板（2）及侧板（3）相接处均通过铆钉固定连接；在第一型材件（6）的封闭框体（63）和第二型材件（7）的密闭框（73）内、第一型材件（6）和第二型材件（7）与车厢的侧板（3）、前围板（2）及顶板（1）所形成的间隙（9）内均设有发泡剂（10）。

5.  根据权利要求4所述的冷藏车车厢，其特征在于，所述第一型材件（6）中封闭框体（63）以外的外延部分的宽度以及第二型材（7）中密闭框（73）以外的外延部分的宽度均在5mm~20mm之间。

6.  根据权利要求4或5所述的冷藏车车厢，其特征在于，所述第一型材件（6）中封闭框体（63）以外的外延部分的宽度与第二型材（7）中密闭框（73）以外的外延部分之间所形成的形状与其对应的车厢板件连接处所形成的形状相匹配。

说明书用于连接车厢的型材组件及使用该型材组件的冷藏车车厢
技术领域
本发明涉及一种冷藏车厢及其连接结构，特别是用于连接车厢的型材组件及使用该型材组件的冷藏车车厢。
背景技术
 现有的冷藏、冷冻车厢很多都是通过型材连接其前围板、顶板及侧板后形成的。然而，目前连接上述板件的型材多呈L型，并通过铆钉与板件固定连接。这种连接方式虽然简单且造价低，但由于需要用很多铆钉固定，致使开孔数量较多，影响车厢的冷藏性能。另外，铆钉芯部易生锈，影响车厢的外观。
为了解决上述问题，中国国家知识产权局于2013年1月14日申请的，申请号为201310012606.2的一种环保冷藏车厢，该车厢通过设置前型材、上型材以及立柱型材来连接车厢上的中的顶板与侧板、顶板与前围板以及侧板与前围板。虽然该装置解决了上述问题，但其连接各部位的型材都不一样，安装较为不便，且其结构复杂，还设置有连接矩管和连接角铁，结构复杂，造价高。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有冷藏车厢的密封性能不佳，影响了车厢的冷藏性能，同时，连接车厢各板件的型材结构复杂，安装不便的问题，而提供的一种用于连接车厢的型材组件及使用该型材组件的冷藏车车厢。
为了实现上述目的，本发明所设计的一种用于连接车厢的型材组件，其特征在于，它包括第一型材件、第二型材件以及用于连接第一型材件和第二型材件的硬质塑胶条，所述硬质塑胶条将第一型材件和第二型材件连接处形成一个间隙；所述第一型材件包括呈“十”字交叉状的连接板、与该连接板一体成型的折弯板，所述折弯板与连接板中两相邻侧板形成一个封闭框体；所述第二型材件包括呈“L”形的安装板以及设置在安装板内侧中部并与其一体成型的弯折部，所述弯折部与安装板形成一个密闭框；在折弯板外侧面设有两个与折弯板一体成型的安装槽，在第二型材件的弯折部上设有两个与安装槽相对应的卡槽，所述硬质塑胶条的一端设在安装槽内，另一端设在卡槽内；安装板的两端，分别与连接板之间形成嵌槽。
进一步的，为了使得硬质塑胶条与第一型材件和第二型材件安装更为牢固，不易脱落，所述安装槽和卡槽均呈燕尾形。
进一步的，为了与车厢中的前围板、侧板及顶板相配合，所述第二型材件的弯折部由分别连接在安装板上的横向连接板、纵向连接板以及连接在横向连接板和纵向连接板之间的弧形板组成；所述横向连接板与连接板的横向侧板处于同一水平线上，所述纵向连接板与连接板的纵向侧板处于同一轴线上。
一种冷藏车车厢，它包括顶板、前围板、侧板、底板以及后门，所述顶板与前围板相接处、顶板与侧板相接处以及侧板与前围板相接处均设有型材组件作为上述各板的连接件，且第一型材件和第二型材件与顶板、前围板及侧板相接处均通过铆钉固定连接；在第一型材件的封闭框体和第二型材件所形成的密闭框内、第一型材件和第二型材件与车厢的侧板、前围板及顶板所形成的间隙内均设有发泡剂。
进一步的，为了使得第一型材件和第二型材件安装的更为牢固，所述第一型材件中封闭框体以外的外延部分的宽度以及第二型材中密闭框以外的外延部分的宽度均在5mm~20mm之间。
进一步的，为了使得型材组件与车厢贴合紧密，所述第一型材件中封闭框体以外的外延部分的宽度与第二型材中密闭框以外的外延部分之间所形成的形状与其对应的车厢板件连接处所形成的形状相匹配。
与现有技术相比，本发明得到的用于连接车厢的型材组件及使用该型材组件的冷藏车车厢具有如下优点：
1、车厢中顶板、侧板及前围板相接处都是采用同一种型材组件进行连接，同时，安装型材组件时，只需要用到铆钉枪，安装十分方便。
2、第一型材件外延部分和第二型材件外延部分所形成的形状与车厢连接处的形状相匹配，连接的更为紧密，能有效的提高车厢的密封性能。
3、第一型材件、第二型材件以及第一型材件与第二型材件所形成的间隙中均填充有发泡剂，使得车厢保温性能更佳。
附图说明
图1为实施例中冷藏车的侧视图；
图2为图1中B-B剖视图；
图3为图2中I部放大示意图；
图4为实施例中型材组件的结构示意图；
图5为第二型材件的局部结构示意图。
图中：顶板1、前围板2、侧板3、底板4、后门5、第一型材件6、连接板61、侧板611、折弯板62、封闭框体63、安装槽64、第二型材件7、安装板71、弯折部72、横向连接板721、纵向连接板722、弧形板723、密闭框73、卡槽74、硬质塑胶条8、间隙9、发泡剂10、嵌槽11。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例：
本实施例提供的一种冷藏车，如图1~图3所示，在冷藏车后方安装有车厢，所述车厢包括顶板1、前围板2、侧板3、底板4以及后门5，在前围板外端面上安装有冷凝器，在车厢内、顶板1上安装有蒸发器。车厢的顶板1与前围板2相接处、顶板1与侧板3相接处以及侧板3与前围板2相接处均设有型材组件作为上述各板的连接件。所述型材组件包括第一型材件6、第二型材件7以及用于连接第一型材件6和第二型材件7的硬质塑胶条8，所述硬质塑胶条8将第一型材件6和第二型材件7连接处形成一个间隙9。第一型材件6和第二型材件7与顶板1、前围板2及侧板3相接处均通过铆钉固定连接。
如图4、图5所示，上述第一型材件6包括呈“十”字交叉状的连接板61、与该连接板61一体成型的折弯板62，所述折弯板62与连接板61中两相邻侧板611形成一个封闭框体63；所述第二型材件7包括呈“L”形的安装板71以及设置在安装板71内侧中部并与其一体成型的弯折部72，所述弯折部72与安装板71形成一个密闭框73；在折弯板62外侧面设有两个与折弯板62一体成型的安装槽64，在第二型材件7的弯折部72上设有两个与安装槽64相对应的卡槽74，所述硬质塑胶条8的一端设在安装槽64内，另一端设在卡槽74内；安装板71的两端，分别与连接板61之间形成嵌槽11，该嵌槽11主要用于嵌入车厢的顶板1、前围板2、侧板3。
在本实施例中，为了防止硬质塑胶条8在车辆运行中发生抖动，脱离第一型材件6和第二型材件7，安装槽64和卡槽74均设置成里端较宽、外端较窄的燕尾形。
如图4、图5所示，在本实施例中，上述第二型材件7的弯折部72由连接在安装板71上的横向连接板721、纵向连接板722以及连接在横向连接板721和纵向连接板722之间的弧形板723组成；所述横向连接板721与连接板61的横向侧板611处于同一水平线上，所述纵向连接板722与连接板61的纵向侧板611处于同一轴线上。
为了进一步的提高车厢各板件连接处的密封性能，在第一型材件6的封闭框体63和第二型材件7的密闭框73内、第一型材件6和第二型材件7与车厢的侧板3、前围板2及顶板1所形成的间隙9内均设有发泡剂10；
为了防止雨水通过车厢各板件连接处而进入到车厢内部，以及使得型材组件与车厢连接处连接的更为紧密，所述第一型材件6中封闭框体63以外的外延部分的宽度以及第二型材7中密闭框73以外的外延部分的宽度均在5mm~20mm之间。
在本实施例中，第一型材件6中封闭框体63以外的外延部分的宽度与第二型材7中密闭框73以外的外延部分之间所形成的形状与其对应的顶板1与前围板2相接处、顶板1与侧板3相接处以及侧板3与前围板2相接处所形成的形状相匹配。这样设置，使得型材组件与顶板1、前围板2及侧板3连接的更为紧密。另外，本申请中顶板1、前围板2及侧板3的厚度均相等，型材组件与顶板1、前围板2及侧板3的侧端相贴合的一面长度相等（如图3所示）。
本实施例中的第一型材件6和第二型材件7均为铝制品，能有效防止连接处生锈。在具体实施中，可先使用粘接剂将型材组件与车厢板件连接处粘和后再用铆钉固定。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。