铝轧制油雾回收系统的开车控制方法.pdf

本发明公开了一种铝轧制油雾回收系统的开车控制方法。该方法包括排油启动过程的控制、抽真空启动过程的控制、循环启动过程的控制，加热启动过程的控制以及回流启动过程的控制，按如下顺序进行：1)排油启动；2)当成品罐中轧制油液位小于30％液位时，抽真空启动；3)当解吸塔内的真空度小于5000Pa时，循环启动；4)当解吸塔内的真空度小于1000Pa时，加热启动；5)当成品罐中轧制油液位大于50％液位时，回流启动，系统进入运行状态。本发明通过采用先启动排油的方法，避免了热状态下开车失败的现象；采用先抽真空然后循环和加热的操作顺序，避免了开车过程中吸收油被氧化现象的发生，从而提高了吸收油的使用寿命，同时也杜绝了发生爆炸的安全隐患。

权利要求书
1.  一种铝轧制油雾回收系统的开车控制方法，其特征在于，包 括排油启动过程的控制、抽真空启动过程的控制、循环启动过程的控 制，加热启动过程的控制以及回流启动过程的控制；所述开车控制方 法具体按如下步骤顺序进行：
1)、排油启动；
2)、当成品罐中轧制油液位小于30％液位时，抽真空启动；
3)、当解吸塔内的真空度小于5000Pa时，循环启动；
4)、当解吸塔内的真空度小于1000Pa时，加热启动；
5)、当成品罐中轧制油液位大于50％液位时，回流启动，系统进 入运行状态。

说明书铝轧制油雾回收系统的开车控制方法
技术领域
本发明属于铝板、带、箔加工技术领域，涉及一种油雾回收 系统的开车控制方法，具体地说，是涉及一种铝轧制油雾回 收系统的开车控制方法。
背景技术
铝轧制油雾回收系统的开车控制包括5个步骤的控制，即：循环 启动的控制、加热启动的控制、抽真空启动的控制、回流启动的控制 以及排油启动的控制。
目前铝轧制油雾回收系统的开车控制方法如下：
1、循环启动；
2、加热启动；
3、当被加热的吸收油温度达到100℃时，抽真空启动；
4、当解吸塔内的真空度小于1500Pa时，回流启动；
5、当成品罐中轧制油达到80％液位，排油启动，系统进入运行 状态。
现有铝轧制油雾回收系统的开车控制方法存在的缺陷为：
1、系统如果在某些热的状态下(比如临时检修停车)重新启动， 此时出油可能很快，将造成成品罐高液位，而此时开车还在按步骤地 进行中，排油无法启动，系统会因高液位报警而结束开车过程，形成 报警停机，造成开车失败。
2、按目前的步骤开车时，由于先启动加热，再启动抽真空，当 解吸塔内存留空气以及少量水分时，将在加热时对吸收油产生氧化， 降低吸收油的使用寿命。
3、当装置故障停机时，由于塔内温度在120～140℃左右，重新 启动后，在进入第3步抽真空前的过程中，如果热的轧制油气夹带了 空气，存在发生爆炸的安全隐患。
综上所述，现有启动控制方法，不仅易造成开车失败、降低吸收 油的使用寿命，而且还存在发生爆炸的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述现有技术所存在的缺陷，提供一 种安全可靠的铝轧制油雾回收系统的开车控制方法。
为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
本发明的铝轧制油雾回收系统的开车控制方法包括5个过 程的控制，即：排油启动过程的控制、抽真空启动过程的控制、循环 启动过程的控制，加热启动过程的控制以及回流启动过程的控制，具 体按如下步骤顺序进行：
1、排油启动；
2、当成品罐中轧制油液位小于30％液位时，抽真空启动；
3、当解吸塔内的真空度小于5000Pa时，循环启动；
4、当解吸塔内的真空度小于1000Pa时，加热启动；
5、当成品罐中轧制油液位大于50％液位时，回流启动，系统进 入运行状态。
本发明的有益效果：
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、采用先启动排油的方法，将成品罐液位控制在30％以下，为 热状态下重新开车过程时的出油提供了储存空间，避免了热状态下开 车时成品罐高液位停机所造成的开车失败的现象。
2、采用先抽真空然后循环和加热的操作顺序，确保了加热在无 氧情况下进行，避免了开车过程中吸收油被氧化现象的发生，从而提 高了吸收油的使用寿命，同时也杜绝了发生爆炸的安全隐患。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，其目的仅在于更好地理 解本发明的内容而非限制本发明的保护范围。
本发明的铝轧制油雾回收系统的开车控制方法包括5个过程的 控制，即：排油启动过程的控制、抽真空启动过程的控制、循环启动 过程的控制，加热启动过程的控制以及回流启动过程的控制；
所述铝轧制油雾回收系统的开车控制方法具体按如下步骤顺序 进行：
1、排油启动；
2、当成品罐中轧制油液位小于30％液位时，抽真空启动；
3、当解吸塔内的真空度小于5000Pa时，循环启动；
4、当解吸塔内的真空度小于1000Pa时，加热启动；
5、当成品罐中轧制油液位大于50％液位时，回流启动，系统进 入运行状态。
本发明采用先启动排油的方法，将成品罐液位控制在30％以下， 为热状态下重新开车过程时的出油提供了储存空间，避免了热状态下 开车时成品罐高液位停机所造成的开车失败的现象。
采用先抽真空步骤，使系统内水分及空气降低到合理的范围，然 后按条件顺序启动循环和加热的操作顺序，确保了加热在无氧情况下 进行，避免了开车过程中吸收油被氧化现象的发生，从而提高了吸收 油的使用寿命，同时也杜绝了发生爆炸的安全隐患。