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1、(10)申请公布号 CN 102833348 A (43)申请公布日 2012.12.19 C N 1 0 2 8 3 3 3 4 8 A *CN102833348A* (21)申请号 201210334321.6 (22)申请日 2012.09.11 H04L 29/08(2006.01) H04L 12/40(2006.01) (71)申请人济南优耐特汽车电子有限公司 地址 250101 山东省济南市高新区科汇园三 鼎产业基地四楼 申请人杨晓东 (72)发明人刘振海 (74)专利代理机构济南诚智商标专利事务所有 限公司 37105 代理人王汝银 (54) 发明名称 一种车辆里程数据的同步方。
2、法 (57) 摘要 一种车辆里程数据的同步方法，它包括以下 过程：实时采集车辆的即时里程数据；里程仪表 将即时里程数据与其初始数据比较，当大于初始 数据一定数值时发送给主控模块和驱动模块；驱 动模块将即时里程数据与其存储的初始数据进行 比较并将数值大的里程数据发送给主控模块；主 控模块将里程仪表和驱动模块发送过来的数据与 原有存储里程数据进行比较，将三者数值最大的 里程数据更新为原有存储数据并发送给里程仪表 和驱动模块；里程仪表和驱动模块分别更新初始 数据为主控模块发来的里程数据。本发明不仅解 决了车辆车身控制系统更换车辆里程仪表、主控 模块和驱动模块任意一个模块时导致里程数据丢 失的问题，而。
3、且也降低了硬件成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种车辆里程数据的同步方法，用于进行车辆里程仪表、主控模块和驱动模块三者 之间的数据同步，其特征是，包括以下过程： 里程仪表实时采集车辆的即时里程数据； 里程仪表将即时里程数据与里程仪表存储的初始数据比较，如果即时里程数据大于其 初始数据一定数值时，则将即时里程数据分别发送给主控模块和驱动模块，否则继续采集 车辆的即时里程数据信息； 驱动模块将接收到里程仪表发送的即时里程数据与驱动模块。
4、存储的初始数据进行比 较并将数值大的里程数据发送给主控模块； 主控模块将里程仪表和驱动模块发送过来的里程数据与主控模块原有存储的里程数 据进行比较，并将三者数值最大的里程数据发送给里程仪表和驱动模块，同时更新原有存 储的里程数据为三者数值最大的里程数据； 里程仪表接收主控模块发来的里程数据并更新其初始数据为主控模块发来的里程数 据； 驱动模块接收主控模块发来的里程数据并更新其初始数据为主控模块发来的里程数 据。 2.根据权利要求1所述的一种车辆里程数据的同步方法，其特征是，所述里程仪表实 时采集车辆的即时里程数据的过程包括里程仪表接受车辆动力CAN总线发送的即时里程 数据的过程或里程仪表自身实。
5、时采集车辆即时里程数据的过程。 权 利 要 求 书CN 102833348 A 1/3页 3 一种车辆里程数据的同步方法 技术领域 0001 本发明涉及一种数据同步方法，具体地说是一种车辆里程数据的同步方法，属于 车辆仪表的数据更新技术领域。 背景技术 0002 目前车辆里程数据的存储方案主要是存储在仪表MCU的flash存储器中或者在仪 表中添加特殊的存储芯片。但是，第一种存储方案由于只是存储在仪表MCU的flash中，当 仪表MCU坏掉时，无法获取里程数据；第二种存储方案在仪表中添加了特殊的存储芯片，由 于芯片价格高，导致增加了硬件成本。在商用车中，汽车理赔是很重要的一部分，由于汽车 理赔。
6、有时以里程数据为依据，如果在这之间由于损坏或者其他原因更换仪表，更换后的仪 表显示里程数据与车辆实际里程数据不符，因此，由于里程数据不准确将导致无法理赔的 现象时有发生。 发明内容 0003 为克服上述现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题在于提供了一种车 辆里程数据的同步方法，其能够解决车辆车身控制系统更换车辆里程仪表、主控模块和驱 动模块三者其中任意一个模块时导致里程数据丢失的问题。 0004 本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车辆里程数据的同步方法，用 于进行车辆里程仪表、主控模块和驱动模块三者之间的数据同步，其特征是，包括以下过 程： 0005 里程仪表实时采集车辆的即。
7、时里程数据； 0006 里程仪表将即时里程数据与里程仪表存储的初始数据比较，如果即时里程数据大 于其初始数据一定数值时，则将即时里程数据分别发送给主控模块和驱动模块，否则继续 采集车辆的即时里程数据信息； 0007 驱动模块将接收到里程仪表发送的即时里程数据与驱动模块存储的初始数据进 行比较并将数值大的里程数据发送给主控模块； 0008 主控模块将里程仪表和驱动模块发送过来的里程数据与主控模块原有存储的里 程数据进行比较，并将三者数值最大的里程数据发送给里程仪表和驱动模块，同时更新原 有存储的里程数据为三者数值最大的里程数据； 0009 里程仪表接收主控模块发来的里程数据并更新其初始数据为主控。
8、模块发来的里 程数据； 0010 驱动模块接收主控模块发来的里程数据并更新其初始数据为主控模块发来的里 程数据。 0011 所述里程仪表实时采集车辆的即时里程数据的过程包括里程仪表接受车辆动力 CAN总线发送的即时里程数据的过程或里程仪表自身实时采集车辆即时里程数据的过程。 0012 本发明的有益效果是，通过本发明所述的方法，更换车辆车身控制系统中的车辆 说 明 书CN 102833348 A 2/3页 4 里程仪表、主控模块和驱动模块三者其中任意一个模块后，之前的车辆里程数据会同步更 新，可以使车辆里程数据保持不丢失。这样不仅解决了车辆车身控制系统更换车辆里程仪 表、主控模块和驱动模块三者其。
9、中任意一个模块时导致里程数据丢失的问题，而且也降低 了硬件成本。 附图说明 0013 下面结合附图对本发明进一步说明： 0014 图1是本发明的方法流程图。 具体实施方式 0015 如图1所示，本发明的一种车辆里程数据的同步方法，用于进行车辆里程仪表、主 控模块和驱动模块三者之间的数据同步，它包括以下步骤; 0016 1)里程仪表实时采集车辆的即时里程数据；所述里程仪表实时采集车辆的即时 里程数据的过程包括里程仪表接受车辆动力CAN总线发送的即时里程数据的过程或里程 仪表自身实时采集车辆即时里程数据的过程。 0017 2)里程仪表将即时里程数据与里程仪表存储的初始数据比较，如果即时里程数据 大。
10、于其初始数据一定数值时，则将即时里程数据分别发送给主控模块和驱动模块，否则继 续采集车辆的即时里程数据信息。 0018 3)驱动模块将接收到里程仪表发送的即时里程数据与驱动模块存储的初始数据 进行比较并将数值大的里程数据发送给主控模块。 0019 4)主控模块将里程仪表和驱动模块发送过来的里程数据与主控模块原有存储的 里程数据进行比较，并将三者数值最大的里程数据发送给里程仪表和驱动模块，同时更新 原有存储的里程数据为三者数值最大的里程数据。 0020 5)里程仪表接收主控模块发来的里程数据并更新其初始数据为主控模块发来的 里程数据。 0021 6)驱动模块接收主控模块发来的里程数据并更新其初始。
11、数据为主控模块发来的 里程数据。 0022 在汽车行驶过程中，汽车里程仪表根据动力CAN总线发送的或者里程仪表自身采 集的即时里程数据，对里程仪表MCU中相应的即时里程数据进行更新，同时在里程数据增 加100公里时，会利用汽车内部的总线（LIN总线或者CAN总线）把即时里程数据发送给主 控模块和驱动模块。驱动模块收到里程仪表发来的即时里程数据后与驱动模块存储的初始 里程数据进行比较，如果收到的即时里程数据小，则把驱动模块存储的初始里程数据通过 内部的总线发送给主控模块；如果收到的即时里程数据大，则将即时里程数据覆盖掉原来 的驱动模块存储的初始里程数据并发送给主控模块。主控模块对其原有存储的里程。
12、数据和 里程仪表发送到即时里程数据以及驱动模块反馈回来的初始里程数据进行对比，把三者之 中最大的里程数据覆盖掉主控模块原有存储的里程数据，同时，把这最大的里程数据发送 给里程仪表和驱动模块，里程仪表和驱动模块收到最大的里程数据后分别对自身的初始里 程数据进行更新。这样，即使更换车辆车身控制系统中的车辆里程仪表、主控模块和驱动模 块三者之中任意一个模块后，之前的车辆里程数据会进行同步更新，保证车辆里程数据保 说 明 书CN 102833348 A 3/3页 5 持不丢失，不仅解决了车辆车身控制系统更换车辆里程仪表、主控模块和驱动模块三者之 中任意一个模块时导致里程数据丢失的问题，而且也降低了硬件成本。 说 明 书CN 102833348 A 1/1页 6 图1 说 明 书 附 图CN 102833348 A 。