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1、(10)申请公布号 CN 102882046 A (43)申请公布日 2013.01.16 C N 1 0 2 8 8 2 0 4 6 A *CN102882046A* (21)申请号 201210340342.9 (22)申请日 2012.09.14 H01R 13/46(2006.01) H01R 13/02(2006.01) H01R 13/03(2006.01) H01R 13/405(2006.01) (71)申请人天津长城精益汽车零部件有限公司 地址 300462 天津市滨海新区经济技术开发 区中南组团南大街以北夏青路以西 (72)发明人于洋 王海伟 李春慧 (74)专利代理机构石。
2、家庄冀科专利商标事务所 有限公司 13108 代理人李羡民 雷秋芬 (54) 发明名称 一种汽车电路导通连接器 (57) 摘要 一种汽车电路导通连接器，它包括连接器本 体、插接套筒和导电连接板，所述插接套筒为并列 排布的一组插接套筒，各插接套筒间隔焊接在导 电连接板上，它通过注塑工艺使连接器本体与插 接套筒成为一体式结构，使插接套筒嵌接在连接 器内腔中。本发明具有结构简单、制造成本低、性 能可靠的特点，避免了传统压接方式造成的汽车 电路线束压接点易脱开、制作工艺复杂的缺陷，使 产品合格率得到充分保证，满足了汽车电路的性 能及布置要求。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图3。
3、页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 1/1页 2 1.一种汽车电路导通连接器，其特征是，它包括连接器本体（1）、插接套筒（2）和导电 连接板（3），所述插接套筒（2）为并列排布的一组插接套筒，各插接套筒（2）间隔焊接在导 电连接板（3）上，它通过注塑工艺使连接器本体（1）与插接套筒（2）成为一体式结构，使插 接套筒嵌接在连接器内腔（1-1）中。 2.根据权利要求1所述的汽车电路导通连接器，其特征是，所述插接套筒为导电金属 件，其内壁上设有四条对称布置的平底凹槽（2-2），在插接套筒的中部设有开口槽（2-1）， 所述开。
4、口槽（2-1）沿套筒外壁周向均布。 3.根据权利要求2所述的汽车电路导通连接器，其特征是，所述导电连接板（3）为波浪 形，它上下交替穿插在相邻插接套筒之间，并形成电连接。 4.根据权利要求3所述的汽车电路导通连接器，其特征是，所述导电连接板（3）为网状 结构。 权 利 要 求 书CN 102882046 A 1/2页 3 一种汽车电路导通连接器 技术领域 0001 本发明涉及一种导通连接器，尤其是一种汽车电路的导通连接器，属于基本电器 元件技术领域。 背景技术 0002 随着汽车电器功能的不断增加，单线制回路已不能满足汽车电路的性能及布置要 求。现代汽车普遍采用多线并压的连通形式来完成同一电源。
5、和信号的传输。而目前多线并 压一般为U型端子压接或超声波焊接方式，虽然可实现多条线缆相互电导通，但是，以U型 端子压接方式将多条导线压接在一起或一条对多条导线进行压接，压接部位容易脱开，导 致电器功能失效。使用超声波压接，也存在着如下缺点：一是对于10条以上线缆共压时，制 作工艺复杂，操作困难，工作效率低；二是多线压接时，易将线缆方向压错，产品合格率难以 保证。 发明内容 0003 本发明的目的在于为解决传统压接方式造成的汽车电路线束压接点易脱开、制作 工艺复杂、产品合格率难以保证的问题，提供一种结构简单、制造成本低、性能可靠的汽车 电路导通连接器。 0004 本发明所述问题是以下述技术方案实。
6、现的： 一种汽车电路导通连接器，它包括连接器本体、插接套筒和导电连接板，所述插接套筒 为并列排布的一组插接套筒，各插接套筒间隔焊接在导电连接板上，它通过注塑工艺使连 接器本体与插接套筒成为一体式结构，使插接套筒嵌接在连接器内腔中。 0005 上述汽车电路导通连接器，所述插接套筒为导电金属件，其内壁上设有四条对称 布置的平底凹槽，在插接套筒的中部设有开口槽，所述开口槽沿套筒外壁周向均布。 0006 上述汽车电路导通连接器，所述导电连接板为波浪形，它上下交替穿插在相邻插 接套筒之间，并形成电连接。 0007 上述汽车电路导通连接器，所述导电连接板为网状结构。 0008 本发明为一种单排多孔双向插接。
7、的插接器，其连接器本体由PP材料注塑成型，具 有质软、耐磨等特点，包装在线束外缘，使线束布置整洁美观，节省空间；本发明插接套筒镶 嵌在插接器本体内腔中，通过注塑与连接器本体成为一体，加工工艺简单，易于实现。本发 明插接套筒采用磷青铜材质，导通性能好，材质较硬，提高了插接器的整体刚度。本发明导 电连接板为铜丝网结构，节省材料，降低了成本，它包覆在插接套筒外壁上，柔韧性及导电 性能良好，保证了插接器的导通效果。总之，本发明具有结构简单、制造成本低、性能可靠的 特点，避免了传统压接方式造成的汽车电路线束压接点易脱开、制作工艺复杂的缺陷，使产 品合格率得到充分保证，满足了汽车电路的性能及布置要求。 附。
8、图说明 说 明 书CN 102882046 A 2/2页 4 0009 下面结合附图对本发明作进一步说明。 0010 图1是本发明的外观结构示意图； 图2是图1中A-A剖面结构图； 图3是图1的正视图； 图4是图3中B-B剖面结构图； 图5是连接器本体示意图； 图6是插接套筒结构示意图； 图7是插接套筒端面正视图； 图8是导电连接板结构示意图。 0011 图中各标号为：1、连接器本体，1-1、连接器内腔，2、插接套筒，2-1、开口槽，2-2、平 底凹槽，3、导电连接板。 具体实施方式 0012 参看图 1、图 2、图3、图4、图5，本发明包括连接器本体1、插接套筒2和导电连接 板3，所述插接套。
9、筒2为并列排布的一组插接套筒，各插接套筒2间隔焊接在导电连接板3 上，它通过注塑工艺使连接器本体1与插接套筒2成为一体式结构，使插接套筒嵌接在连接 器内腔1-1中，其两端开口分别与在连接器本体1的前、后端面平齐。 0013 参看图 2、图3、图6、图7，本发明的插接套筒内壁上设有四条对称布置的平底凹 槽2-2，在插接套筒的中部设有开口槽2-1，所述开口槽2-1沿套筒外壁周向均布。 0014 参看图2、图8，本发明的导电连接板3为网状结构，它上下交替穿插在相邻插接套 筒之间，包覆在对应的开口槽2-1外面。 0015 参看图1图8，下面结合具体实施例对本发明工作原理进一步说明：本发明的 连接器本体。
10、长L=64mm，宽W=40mm，上、下表面均为凹凸起伏形状，节省了材料和空间，增强 了耐磨性能；插接套筒2与导电连接板3焊接后注塑在连接器本体1内部，导通连接器设 有通过导电连接板彼此相连的七个插接套筒，共14个插入孔位，其中每一插接套筒长为 L1=40mm，外部直径为1=6.5mm，内部直径为2=4.5mm，其中部对称设置四个开口槽2-1， 作用为固定插进来的圆形端子，通过四个方位固定增加了端子的拉拔力。位于插接套筒内 壁上的平底凹槽2-2槽深H=0.6mm，为端子的插入提供导向作用。导电连接板3为铜丝网结 构，它上下交替穿插在相邻插接套筒之间，形成波浪型结构，插接套筒和导电连接板3的波 峰。
11、和波谷贴合焊接在一起。 0016 本发明的连接器本体1由PP材料注塑成型，具有质软、耐磨等特点，包装在线束外 缘，使线束布置整洁美观，节省空间；本发明插接套筒2镶嵌在插接器本体内腔1-1中，通 过注塑与连接器本体1成为一体，加工工艺简单，易于实现；本发明插接套筒2采用磷青铜 材质，导通性能好，材质较硬，提高了插接器的整体刚度；本发明导电连接板3为铜丝网结 构，它节省了材料，降低了成本，导电连接板包覆在插接套筒2外壁上，柔韧性及导电性能 良好，保证了插接器的导通效果。 说 明 书CN 102882046 A 1/3页 5 图1 图2 图3 说 明 书 附 图CN 102882046 A 2/3页 6 图4 图5 说 明 书 附 图CN 102882046 A 3/3页 7 图6 图7 图8 说 明 书 附 图CN 102882046 A 。