电子锁及电子锁系统 【技术领域】
本发明新型涉及一种用电子化操纵或控制的安全装置，特别是涉及一种电子锁及电子锁系统。
背景技术
众所周知，锁具是一种放置防止别人盗窃自己物品的用具，现有的锁具大多为机械式的，即其通过适配的钥匙上设置的凸点或者凹点来拨动锁具内部的锁栓，从而达到锁住或者开启的目的，然而这种锁具由于结构上的限制往往锁住的方式比较单一，并且在别人盗取而恶意打开锁具的时候，锁具并没有相应的报警系统，安全系数较低，尤其是在现代物流过程中，现有的货车大多是在载货箱的后侧安装一个大型的机械锁，这样的系统是由人工管理，然后将锁状态通过手机等工具回报到总部，由总部统一记录，相对来说比较复杂，并且不能做到实时监控，进而会影响到客户的财产安全。
【发明内容】
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单并带有监控功能的电子锁。
本发明的另一个目的在于提供一种由管理单元统一控制操作的电子锁系统。
本发明的电子锁，其中，包括锁体，所述锁体内部为空腔结构，所述锁体的顶端可拆卸的安装有顶板，所述锁体的侧板上设置有第一通孔，所述锁体的空腔内安装有锁舌、驱动装置和第一状态装置，所述驱动装置与所述锁舌传动连接在一起，驱动装置控制锁舌前进或后退，所述锁舌前进时穿过第一通孔，当顶板和锁体分离时，第一状态装置读取顶板和锁体分离状态，当顶板和锁体安装在一起时，第一状态装置读取顶板和锁体安装状态。
本发明的电子锁，其中，还包括第二状态装置，所述第二状态装置位于所述锁体的空腔内，当锁舌前进至极限状态时，第二状态装置读取锁体闭锁状态，当锁舌后退至极限状态时，第二状态装置读取锁体开锁状态。
本发明的电子锁，其中，所述锁舌上安装有触头，当锁舌前进至极限状态时，锁舌上的触头触动第二状态装置。
本发明的电子锁，其中，所述驱动装置为电机，所述锁体的侧板上还设置有第二通孔，所述电机的电线穿过第二通孔。
本发明的电子锁，其中，所述锁体的空腔内安装有支撑架和支架，所述支架安装在所述支撑架上，所述电机安装在所述支架内，所述锁舌的右端安装在所述支架内，所述电机的输出端安装有第一齿轮，所述锁舌的右端安装有丝杠，所述丝杠的右端安装有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合在一起。
本发明的电子锁，其中，所述支撑架的左端设置有第三通孔，所述支撑架的左端安装有稳定件，所述稳定件的内部设置有第四通孔，所述锁舌的左端穿过所述第三通孔和所述第四通孔。
本发明的电子锁系统，其中，还包括管理单元、GPS管理控制单元和电锁控制单元，电锁控制单元包括继电器，管理单元发送开锁指令，管理单元将开锁信号传输给GPS管理控制单元，由GPS管理控制单元接收开锁信号后将此传输给电锁控制单元，由电锁控制单元接收开锁信号后通过继电器控制电机转动，从而控制锁舌后退；当管理单元发送闭锁指令，管理单元将闭锁信号传输给GPS管理控制单元，由GPS管理控制单元接收闭锁信号后将此传输给电锁控制单元，由电锁控制单元接收闭锁信号后通过继电器控制电机转动，从而控制锁舌前进。
本发明的电子锁系统，其中，当顶板和锁体分离时，第一状态装置读取顶板和锁体分离状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元，由GPS管理控制单元接收此信号并将此信号传输给管理单元，管理单元显示顶板和锁体分离状态；当顶板和锁体安装在一起时，第一状态装置读取顶板和锁体安装在一起的状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元，由GPS管理控制单元接收此信号并将此信号传输给管理单元，管理单元显示顶板和锁体安装在一起的状态。
本发明的电子锁系统，其中，当锁体前进至极限状态时，第二状态装置读取锁体闭锁状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元，由GPS管理控制单元接收此信号并将此信号传输给管理单元，管理单元显示锁体闭锁状态；当锁体后退至极限状态时，第二状态装置读取锁体开锁状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元，由GPS管理控制单元接收此信号并将此信号传输给管理单元，管理单元显示锁体开锁状态。
本发明的电子锁系统，其中，还包括应急开关，所述应急开关与驱动装置电连接，应急开关控制驱动装置正转或反转，从而控制锁舌的前进或后退。
本发明电子锁的有益效果为：将锁体通过电控制，并带有第一状态装置，实现对锁体与顶板状态监控。
本发明电子锁系统的有益效果为：将锁体与电锁控制器电连接，电锁控制器与车载GPS管理控制台电连接，车载GPS管理控制台与管理单元无线连接，可以实现由管理单元统一操作锁体，即管理单元输送无线信号给车载GPS管理控制台，车载GPS管理控制台输送电信号给电锁控制器，电锁控制输送机械信号给锁体。
并且在锁体内设置状态反馈单元，可以实现用电信号打开锁体时，状态反馈单元可以将此状态发送到管理单元，实时监控，安全系数高。
在本电子锁系统中设置应急开关，并且应急开关与锁体电连接在一起，是为了在汽车使用时，汽车行驶至无信号状态，即管理单元无法控制锁体时，应急开关可以将电锁打开，从而防止了出现意外情况时，自己都打不开门的处境。
【附图说明】
图1是本发明电子锁系统流程图；
图2是本发明电子锁系统的工作原理图；
图3是本发明电子锁中锁体的主视剖视图；
图4是本发明电子锁中锁体的俯视图；
图5是本发明电子锁中电机及其相应部件的主视剖视图。
【具体实施方式】
下面结合说明书附图对本发明的电子锁及电子锁系统作进一步说明。
参见图3至图5，本发明的电子锁，其中，锁体6内部为空腔结构，锁体6的顶端螺装有顶板7，锁体6的左端和右端分别设置有第一通孔8和第二通孔9，锁体6的空腔内螺装有支撑架10，支撑架10的底部与锁体6的内底壁螺装在一起，支撑架10的左端设置有第三通孔(图中未视出)，支撑架10的左端螺装有稳定件12，稳定件12的内部设置有第四通孔(图中未视出)，支撑架10上安装有锁舌14和支架15，支架15内卡装有电机18，锁舌14的右端安装在支架15内，电机18的输出端卡装有第一齿轮19，锁舌14的右端卡装有丝杠22，丝杠22的右端卡装有第二齿轮20，第一齿轮19和第二齿轮20啮合在一起，电机18控制锁舌14前进或后退，电机18的电线穿过第二通孔9，锁舌14的左端依次穿过第三通孔、第四通孔和第一通孔8。
在支撑架10上还安装第一状态装置17和第二状态装置16，第一状态装置17和第二状态装置16的电线均穿过第二通孔9，并与GPS管理控制单元3电连接在一起，锁舌14上螺装有触头21，当锁舌14前进至极限状态时，锁舌14上的触头21触动第二状态装置16，从而将锁状态的信号发送到车载GPS管理控制单元3，当锁舌14后退至极限状态时，锁舌14上的触头21不再触动第二状态装置16，从而将锁状态的信号发送到车载GPS管理控制单元3，当顶板7和锁体6螺装在一起时，顶板6压动第一状态装置17，其正常状态的信号发送到GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3传输给管理单元4，当顶板7和锁体6分离时，顶板7不再压动第一状态装置17，其非正常状态的信号发送到GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3传输给管理单元4。
参见图1，本发明的电子锁系统，其中，包括上述的电子锁、应急开关5、管理单元4、GPS管理控制单元3和电锁控制单元2，电锁控制单元2包括继电器1，管理单元4发送开锁指令，管理单元4将开锁信号传输给GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3接收开锁信号后将此传输给电锁控制单元2，由电锁控制单元2接收开锁信号后通过继电器1控制电机18转动，从而控制锁舌14后退；当管理单元4发送闭锁指令，管理单元4将闭锁信号传输给GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3接收闭锁信号后将此传输给电锁控制单元2，由电锁控制单元2接收闭锁信号后通过继电器1控制电机转动，从而控制锁舌14前进，应急开关5与电机18电连接，应急开关5控制电机18正转或反转，从而控制锁舌14的前进或后退。
当顶板7和锁体6分离时，第一状态装置17读取顶板7和锁体6分离状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3接收此信号并将此信号传输给管理单元4，管理单元4显示顶板7和锁体6分离状态；当顶板7和锁体6安装在一起时，第一状态装置17读取顶板7和锁体6安装在一起的状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3接收此信号并将此信号传输给管理单元4，管理单元4显示顶板7和锁体6安装在一起的状态。
当锁体6前进至极限状态时，第二状态装置16读取锁体6闭锁状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3接收此信号并将此信号传输给管理单元4，管理单元4显示锁体6闭锁状态；当锁体6后退至极限状态时，第二状态装置16读取锁体6开锁状态后将此状态信息发送给GPS管理控制单元3，由GPS管理控制单元3接收此信号并将此信号传输给管理单元4，管理单元4显示锁体6开锁状态。
结合图2，在本实施例中，管理单元和GPS管理控制单元无线连接，GPS管理控制单元采用型号为AVLS-3000的芯片，此芯片一般有五个以上的控制输出管脚，本发明使用诸如管脚1和2，其中管脚1发送5V的锁打开控制电平，电平信号经处理后给管脚11，经过采用型号为12C2052芯片的电锁控制单元编程控制，输出管脚16、14高电平，经2003A驱动电路控制继电器，使得锁体打开；其中管脚2发送5V的锁关闭控制电平，电平信号经处理后给管脚18，经过采用型号为12C2052芯片的电锁控制单元编程控制，输出管脚16、14低电平，经2003A驱动电路控制继电器，使得锁体关闭；第一状态装置采用型号为VS10N061C2的芯片，此芯片在接到状态改变时输出+5V电压给AVLS-3000的芯片，由AVLS-3000的芯片经状态信号发送到管理单元；并且第二状态装置也采用为VS10N061C2的芯片，并且芯片在接到状态改变时输出+5V电压给AVLS-3000的芯片，由AVLS-3000的芯片经状态信号发送到管理单元；而且还采用了型号为VS10N061C2的芯片的门状态装置，此芯片在接到门的状态改变时输出+5V电压给AVLS-3000的芯片，由AVLS-3000的芯片经状态信号发送到管理单元；其中，采用12C2052芯片的电锁控制单元利用7805的外围电路提供+5V电压，在AVLS-3000芯片与管理单元无线连接或者AVLS-3000发送锁打开控制电平、锁关闭控制电平无法传达的情况下，需要使用应急开关，驱动电机来完成锁打开或关闭，K1、K2所表示的，当应急开关接通时，K2接通+24V电压，K1接地，使得电机直接打开。
本发明电子锁系统的工作过程如下：使用管理单元，来无线传输控制信号给车载GPS管理控制单元，车载GPS管理控制单元将控制信号传输给电锁控制单元，由电锁控制单元来控制电机，从而控制锁舌的前进和后退，即锁闭和开启，其中，当锁舌前进至极限状态的时候，锁舌上的触头会触动第二状态装置，第二状态装置将状态反馈信号传输给电锁控制单元从而最终传输给管理单元，管理单元即可知道锁舌的状态，当锁舌后退至极限状态时，锁舌上的触头不再会触动第二状态装置，第二状态装置将状态反馈信号传输给电锁控制单元从而最终传输给管理单元，管理单元即可知道锁舌的状态，从而实现监控功能，当遇到意外情况打开，比如有人拆卸锁体的顶板，将锁体整体拆卸时，顶板将不再压住第一状态装置，从而第一状态装置将此信息传输到管理单元，管理单元即可接收此报警功能，从而做出反应，当电子锁处于无信号状态时，管理单元无法开启锁舌，这时用应急开关开启，从而防止了出现意外情况时，自己都打不开门的处境；电机和锁舌连接在一起，当电锁控制单元控制电机顺时针转动和逆时针转动时，可控制锁舌的前进和后退，实现机电控制功能。
以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。