一种基于导航设备的温度控制方法及导航设备.pdf

本发明公开了一种基于导航设备的温度控制方法及导航设备，涉及导航技术领域，为提升用户体验而发明。所述方法包括：获取车辆当前的车内温度；获取目的地的车外温度；根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。本发明可用于导航技术中。

1.  一种基于导航设备的温度控制方法，其特征在于，包括：
获取车辆当前的车内温度；
获取目的地的车外温度；
根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。

2.  根据权利要求1所述的基于导航设备的温度控制方法，其特征在于，
所述目标温度为所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的中间值。

3.  根据权利要求1所述的基于导航设备的温度控制方法，其特征在于，所述获取目的地的车外温度具体包括：
利用所述车辆的卫星定位系统从存储所述目的地的车外温度的服务器中获取所述目的地的车外温度。

4.  根据权利要求1所述的基于导航设备的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度包括：
通过卫星定位系统获取所述车辆预定的行车路线；
获取所述车辆的行驶速度；
确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及根据所述行车路线和所述行驶速度确定所述车辆从当前所在地到达所述目的地的行车时间；
根据所述行车时间以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间，在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节，以使所述车辆到达所述目的地时，所述车内温度等于所述目标温度。

5.  根据权利要求4所述的基于导航设备的温度控制方法，其特征在于，所述在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节包括：
根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的差值，利用所述卫星定位系统在预定时刻或预定地点采用以下任一方式或者任意方式的组合开始对所述车内温度进行调节：
调低所述车辆的车内温度，调高所述车辆的车内温度，切断所述车辆的空调电源，自动打开或关闭所述车辆的车窗。

6.  根据权利要求1-5中任一项所述的基于导航设备的温度控制方法，其特征在于，在根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度后，所述方法还包括：
在所述车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度以及所述目的地的车外温度；
根据所述再次获取的所述车辆当前的车内温度和所述再次获取的所述目的地的车外温度，将车内温度调节到第一目标温度，所述第一目标温度处于所述再次获取的所述车辆当前的车内温度与所述再次获取的目的地的车外温度之间。

7.  一种导航设备，其特征在于，包括：
车内温度获取单元，用于获取车辆当前的车内温度；
车外温度获取单元，用于获取目的地的车外温度；
温度调节单元，与所述车内温度获取单元以及所述车外温度获取单元连接，用于根据所述车内温度获取单元获取的车辆当前的车内温度和所述车外温度获取单元获取的目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。

8.  根据权利要求7所述的导航设备，其特征在于，所述温度调节单元确定的所述目标温度为所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的中间值。

9.  根据权利要求7所述的导航设备，其特征在于，所述车外温度获取单元具体用于：
利用所述车辆的卫星定位系统从存储所述目的地的车外温度的服务器中获取所述目的地的车外温度。

10.  根据权利要求7所述的导航设备，其特征在于，所述温度调节单元包括：
路线获取子单元，用于通过卫星定位系统获取所述车辆预定的行车路线；
速度获取子单元，用于获取所述车辆的行驶速度；
时间确定子单元，与所述路线获取子单元以及所述速度获取子单元连接，用于确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及根据所述路线获取子单元获取的行车路线和所述速度获取子单元获取的行驶速度确定所述车辆从当前所在地到达所述目的地的行车时间；
温度调节子单元，与所述时间确定子单元连接，用于根据所述时间确定子单元确定的行车时间以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间，在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节，以使所述车辆到达所述目的地时，所述车内温度等于所述目标温度。

11.  根据权利要求10所述的导航设备，其特征在于，所述温度调节子单元具体用于：
根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的差值，利用所述卫星定位系统在预定时刻或预定地点采用以下任一方式或者任意方式的组合开始对所述车内温度进行调节：
调低所述车辆的车内温度，调高所述车辆的车内温度，切断所述车辆的空调电源，自动打开或关闭所述车辆的车窗。

12.  根据权利要求7-11中任一项所述的导航设备，其特征在于，包括：
所述车内温度获取单元还用于：在所述车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度；
所述车外温度获取单元还用于：在所述车辆行驶所述预定时间后，再次获取所述目的地的车外温度；
所述温度调节单元还用于：根据所述车内温度获取单元再次获取的所述车辆当前的车内温度和所述车外温度获取单元再次获取的所述目的地的车外温度，将车内温度调节到第一目标温度，所述第一目标温度处于所述再次获取的所述车辆当前的车内温度与所述再次获取的目的地的车外温度之间。

一种基于导航设备的温度控制方法及导航设备
技术领域
本发明涉及导航技术领域，尤其涉及一种基于导航设备的温度控制方法及导航设备。
背景技术
用户在坐车时为了获得舒适的温度，通常在车内使用空调来控制温度，使得无论车外是严寒还是酷暑，车内都能保持用户想要的温度，从而使用户在车内更加舒适。
在实现上述温度控制的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：每当人们由车内走向车外或由车外进入车内时，经常会出现车内外温差过大的情况，尤其是在夏季与冬季，骤冷或骤热都会使人感觉不舒服，并且容易引起感冒、过敏等症状，从而使用户的体验不佳。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种基于导航设备的温度控制方法及导航设备，以提升用户体验。
为达到上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：
第一方面，本发明提供了一种基于导航设备的温度控制方法，包括：
获取车辆当前的车内温度；
获取目的地的车外温度；
根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。
在第一方面的第一种可能实现方式中，所述目标温度为所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的中间值。
在第一方面的第二种可能实现方式中，所述获取目的地的车外温度具体包括：
利用所述车辆的卫星定位系统从存储所述目的地的车外温度的服务器中获取所述目的地的车外温度。
在第一方面的第三种可能实现方式中，所述根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度包括：
通过卫星定位系统获取预定的行车路线；
获取所述车辆的行驶速度；
确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及根据所述行车路线和所述行驶速度确定所述车辆从当前所在地到达所述目的地的行车时间；
根据所述行车时间以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间，在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节，以使所述车辆到达所述目的地时，所述车内温度等于所述目标温度。
结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，所述在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节包括：
根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的差值，利用所述卫星定位系统在预定时刻或预定地点采用以下任一方式或者任意方式的组合开始对所述车内温度进行调节：
调低所述车辆的车内温度，调高所述车辆的车内温度，切断所述车辆的空调电源，自动打开或关闭所述车辆的车窗。
结合第一方面或第一方面的第一至第四种任一种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，在根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度后，所述方法还包括：
在所述车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度以及所述目的地的车外温度；
根据所述再次获取的所述车辆当前的车内温度和所述再次获取的所述目的地的车外温度，将车内温度调节到第一目标温度，所述第一目标温度处于所述再次获取的所述车辆当前的车内温度与所述再次获取的目的地的车外温度之间。
第二方面，本发明提供了一种导航设备，包括：
车内温度获取单元，用于获取车辆当前的车内温度；
车外温度获取单元，用于获取目的地的车外温度；
温度调节单元，与所述车内温度获取单元以及所述车外温度获取单元连接，用于根据所述车内温度获取单元获取的车辆当前的车内温度和所述车外温度获取单元获取的目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。
在第二方面的第一种可能实现方式中，所述温度调节单元确定的所述目标温度为所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的中间值。
在第二方面的第二种可能实现方式中，所述车外温度获取单元具体用于：
利用所述车辆的卫星定位系统从存储所述目的地的车外温度的服务器中获取所述目的地的车外温度。
在第二方面的第三种可能实现方式中，所述温度调节单元包括：
路线获取子单元，用于通过卫星定位系统获取所述车辆预定的行车路线；
速度获取子单元，用于获取所述车辆的行驶速度；
时间确定子单元，与所述路线获取子单元以及所述速度获取子单元连接，用于确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及根据所述路线获取子单元获取的行车路线和所述速度获取子单元获取的行驶速度确定所述车辆从当前所在地到达所述目的地的行车时间；
温度调节子单元，与所述时间确定子单元连接，用于根据所述时间确定子单元确定的行车时间以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间，在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节，以使所述车辆到达所述目的地时，所述车内温度等于所述目标温度。
结合第二方面的第三种可能实现方式，在第二方面的第四种可能实现方式中，所述温度调节子单元具体用于：
根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的差值，利用所述卫星定位系统在预定时刻或预定地点采用以下任一方式或者任意方式的组合开始对所述车内温度进行调节：
调低所述车辆的车内温度，调高所述车辆的车内温度，切断所述车辆的空 调电源，自动打开或关闭所述车辆的车窗。
结合第二方面或第二方面的第二至第四种任一种可能实现方式，在第二方面的第五种可能实现方式中，包括：
所述车内温度获取单元还用于：在所述车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度；
所述车外温度获取单元还用于：在所述车辆行驶所述预定时间后，再次获取所述目的地的车外温度；
所述温度调节单元还用于：根据所述车内温度获取单元再次获取的所述车辆当前的车内温度和所述车外温度获取单元再次获取的所述目的地的车外温度，将车内温度调节到第一目标温度，所述第一目标温度处于所述再次获取的所述车辆当前的车内温度与所述再次获取的目的地的车外温度之间。
本发明实施例提供的基于导航设备的温度控制方法及导航设备，获取车辆当前的车内温度以及获取目的地的车外温度，根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。由上可以看出，在用户到达目的地之前，预先将车内的温度调节到目标温度，由于目标温度在当前所在地的车内温度与所述目的地的车外温度之间，因此可以使用户在到达目的地时，车内的温度到车外的温度有一个过渡，温差不至于过大，能够避免由于温差过大引起的用户不舒服等问题，从而提升用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一基于导航设备的温度控制方法的流程图；
图2为本发明实施例一步骤13中具体步骤的流程图；
图3为本发明实施例二基于导航设备的温度控制方法的流程图；
图4为本发明实施例三导航设备的结构图；
图5为本发明实施例三导航设备的一个示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了提升用户体验，如图1所示，本发明实施例一提供了一种基于导航设备的温度控制方法，包括：
步骤11、获取车辆当前的车内温度。
其中，可利用车内的温度传感器获取车辆当前的车内温度。
步骤12、获取目的地的车外温度。
其中，此步骤具体包括：利用所述车辆的卫星定位系统从存储所述目的地的车外温度的服务器中获取所述目的地的车外温度。在此步骤中，是在车辆当前所在地获取目的地的车外温度。
步骤13、根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度。其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。可选地，所述目标温度为所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的中间值。
具体地，所述目标温度可根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之差来具体设定。例如，若所述当前所在地的车内温度和所述目的地的车外温度相差较大，则可将所述目标温度设定为当前所在地的车内温度和目的地的车外温度之间靠近中间的温度。例如，若步骤11中利用车内的温度传感器获取的车内温度为26℃，步骤12中利用卫星定位系统从服务器中获取的目的地的车外温度为16℃，则所述目标温度可以确定为16℃-26℃之间靠近中间的一个温度，如21℃。
如图2所示，在具体应用中，此步骤可包括：
步骤131、通过卫星定位系统获取所述车辆预定的行车路线。
步骤132、获取所述车辆的行驶速度。
步骤133、确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及根据所述行车路线和所述行驶速度确定所述车辆从当前所在地到达所述目的地的行车时间。其中，所述行车时间可利用卫星定位系统确定。
在实际应用中，确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间是为了对车内的温度进行渐变地调节，而不是从一个温度直接调节到另外一个温度。温度渐变地调节可以使用户有更好的体验，尤其是车辆当前的温度与目的地的车外温度相差较大的情况下。所述将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间可以根据具体情况按照用户的需要来设定，如可以为15分钟。举例而言，如果车辆当前的车内温度为26℃，而目的地的车外温度为16℃，并且将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间设置为10分钟，假设所述目标温度为21℃，则温度具体地调节过程可以为：根据车辆当前的车内温度与所述目标温度的差值（即26℃-21℃=5℃），以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间（10分钟），确定每分钟需要调低的温度度数（即5℃/10分钟=0.5℃/分钟），从而逐渐地调低车内的温度，以便在到达目的地的时车内的温度达到目标温度（21℃）。
步骤134、根据所述行车时间以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间，在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节，以使所述车辆到达所述目的地时，所述车内温度等于所述目标温度。
在实际应用中，此步骤具体包括：根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的差值，利用所述卫星定位系统在预定时刻或预定地点采用以下任一方式或者任意方式的组合开始对所述车内温度进行调节：调低所述车辆的车内温度，调高所述车辆的车内温度，切断所述车辆的空调电源，自动打开或关闭所述车辆的车窗。其中，具体采用哪种温度调节方式可根据所述行车时间、到所述目的地的距离、当前车内的温度与目的地的车外温度之差等来选择。例如，通常可采用将车内的空调温度调低或调高的方式对车内温度进行调节，但是如果目的地的车外温度比较适宜，也可通过切断车辆的空调电源等方式对温度进行调节。
其中，所述预定时刻为一个时间点，可以根据步骤133中用确定的将所述 车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及所述行车时间来设定。例如，以步骤133中的例子为例，若车辆当前所在地为A地，目的地为B地。车辆从A地出发的时刻为9:00，到达目的地B地的时刻为14:00，即所述行车时间为5小时。由于将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间为10分钟，因此所述预定时刻可以为车辆到达B地之前10分钟，即可从13:50开始对车内的温度进行调节。
其中，所述预定地点可以根据所述预定时刻来设定。例如，以上面的例子为例，若车辆在13:50时将要到达C地，则可根据卫星定位系统预定的行车路线在车辆到达C地时开始对车内的温度进行调节。或者所述预定地点也可只根据卫星定位系统预定的行车路线来确定。例如，若A地与B地之间还依次有D地、E地以及F地，则可在到达B地之前，从D地、E地以及F地中选择一个地点作为所述预定地点，如F地，从车辆到达F地时开始对车内的温度进行调节。
由上可以看出，本发明实施例一的基于导航设备的温度控制方法，通过获取车辆当前的车内温度以及目的地的车外温度，利用这两个温度，在车辆到达目的地之前，在预定时刻开始对车内温度进行调节，从而在到达目的地时将车内的温度调节到当前所在地的车内温度以及目的地的车外温度之间的目标温度。因而能够使当前所在地车内的温度到目的地的车外温度有一个过渡，温差不至于过大，能够避免由于温差过大引起的用户不舒服等问题，从而提升用户体验。
在本发明实施例二中，将以本发明实施例一步骤13中的例子为例，对本发明的基于导航设备的温度控制方法进行更详细地描述。即本实施例的应用场景为：所述当前所在的地点为A地，所述目的地为地点B。利用车内的温度传感器获取的A地的车内温度为26℃，利用卫星定位系统从外部服务器中获取的B地的车外温度为16℃。
如图3所示，本发明实施例二提供的基于导航设备的温度控制方法包括：
步骤21、温度传感器获取车辆当前的车内温度。
步骤22、卫星定位系统获取目的地的车外温度。
步骤23、所述卫星定位系统根据所述车辆当前的车内温度和所述目的地的 车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。
其中，步骤21-23可参照本发明实施例一中步骤11-13的描述，在此不再赘述。
其中，由于在车辆行驶过程中，用户可能对车内温度进行过调节，并且所述目的地的车外温度也可能会发生波动，因此为了更精确地对车内温度进行调节，本实施例还可包括：
步骤24、所述卫星定位系统在所述车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度以及所述目的地的车外温度。其中，所述车辆当前的车内温度的再次获取也可利用车内的温度传感器实现，而所述目的地的车外温度的再次获取也可利用卫星定位系统访问存储所述目的地的车外温度的外部服务器实现。
其中，所述预定时间可以根据具体情况设定，如可设定为30分钟，或者若想实时地获取目的地的车外温度，所述预定时间还可以设定的更短，如10分钟等。在此，对所述预定时间的长短不做限定，用户可根据需求自行设置。
步骤25、所述卫星定位系统根据所述再次获取的所述车辆当前的车内温度和所述再次获取的所述目的地的车外温度，将车内温度调节到第一目标温度，所述第一目标温度处于所述再次获取的所述车辆当前的车内温度与所述再次获取的目的地的车外温度之间。其中，“第一目标温度”是为了与“目标温度”相区别的一个表述，在实际应用中这两个温度在数值上也可能相等。
下面举例对步骤24和步骤25进行说明。例如，用户在出发点A地时利用温度传感器获取的车内温度为26℃，利用卫星定位系统从外部服务器中获取的目的地B地的车外温度为16℃，经过预定时间60分钟之后，再次利用温度传感器获取的车内温度为28℃，利用卫星定位系统获取的目的地B地的车外温度，假设为18℃。之后，卫星定位系统根据A地的车内温度28℃和再次获取的目的地B地的车外温度18℃，在到达目的地B地时，将车内温度调节到18℃-28℃之间的第一目标温度，如23℃。
由上可以看出，利用本发明实施例二的基于导航设备的温度控制方法不仅 能够避免由于温差过大引起的用户不舒服等问题，提升用户体验。而且，在车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度以及目的地的车外温度，根据这两个温度将车内温度调节到再次获取的车辆当前的车内温度以及再次获取的目的地的车外温度之间的第一目标温度。通过在车辆行驶预定时间再次获取所述车辆当前的车内温度以及所述目的地的车外温度，可以避免温度波动等引起的温度调节不准确的问题，从而提高对车内的温度调节的精确度。
另外，如图4所示，本发明实施例三还提供了一种导航设备，包括：车内温度获取单元31，用于获取车辆当前的车内温度；车外温度获取单元32，用于获取目的地的车外温度；温度调节单元33，与所述车内温度获取单元31以及所述车外温度获取单元32连接，用于根据所述车内温度获取单元31获取的车辆当前的车内温度和所述车外温度获取单元32获取的目的地的车外温度，将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度之间。可选地，所述温度调节单元33确定的所述目标温度为所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的中间值。
其中，所述车外温度获取单元32具体用于：利用所述车辆的卫星定位系统从存储所述目的地的车外温度的服务器中获取所述目的地的车外温度。
其中，如图5所示，所述温度调节单元33包括：路线获取子单元331，用于通过卫星定位系统获取所述车辆预定的行车路线；速度获取子单元332，用于获取所述车辆的行驶速度；时间确定子单元333，与所述路线获取子单元331以及所述速度获取子单元332连接，用于确定将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间以及根据所述路线获取子单元331获取的行车路线和所述速度获取子单元332获取的行驶速度确定所述车辆从当前所在地到达所述目的地的行车时间；温度调节子单元334，与所述时间确定子单元333连接，用于根据所述时间确定子单元333确定的行车时间以及将所述车内温度调节到所述目标温度需要的时间，在预定时刻或预定地点开始对所述车内温度进行调节，以使所述车辆到达所述目的地时，所述车内温度等于所述目标温度。
在实际应用中，所述温度调节子单元334具体用于：根据所述车辆当前的车内温度与所述目的地的车外温度的差值，利用所述卫星定位系统在预定时刻 或预定地点采用以下任一方式或者任意方式的组合开始对所述车内温度进行调节：调低所述车辆的车内温度，调高所述车辆的车内温度，切断所述车辆的空调电源，自动打开或关闭所述车辆的车窗。
其中，所述导航设备的工作原理可参照前述方法实施例的描述，在此不再赘述。
由上可以看出，利用本发明实施例三的导航设备，车内温度获取单元获取车辆在当前所在地的车内温度以及车外温度获取单元获取目的地的车外温度，根据所述当前所在地的车内温度和所述目的地的车外温度，温度调节单元将车内温度调节到目标温度，其中，所述目标温度处于所述当前所在地的车内温度与所述目的地的车外温度之间。因此，在用户到达目的地之前，可预先将车内的温度调节到目标温度，由于目标温度在当前所在地的车内温度与所述目的地的车外温度之间。所以可以使用户在到达目的地时，使车内的温度到车外的温度有一个过渡，温差不至于过大，能够避免由于温差过大引起的用户不舒服等问题，从而提升用户体验。
另外，所述车内温度获取单元31还用于：在所述车辆行驶预定时间后，再次获取所述车辆当前的车内温度；所述车外温度获取单元32还用于：在所述车辆行驶所述预定时间后，再次获取所述目的地的车外温度；所述温度调节单元33还用于：根据所述车内温度获取单元31再次获取的所述车辆当前的车内温度和所述车外温度获取单元32再次获取的所述目的地的车外温度，将车内温度调节到第一目标温度，所述第一目标温度处于所述再次获取的所述车辆当前的车内温度与所述再次获取的目的地的车外温度之间。
其中，所述导航设备的工作原理可参照前述方法实施例的描述，在此不再赘述。
由上可以看出利用本发明实施例三的导航设备不仅能够避免由于温差过大引起的用户不舒服等问题，提升用户体验。而且，在车辆行驶预定时间后，车外温度获取单元再次获取车辆当前的车内温度以及所述目的地的车外温度，温度调节单元根据这两个温度将车内温度调节到再次获取的车辆当前的车内温度以及再次获取的目的地的车外温度之间的第一目标温度。通过在车辆行驶预定 时间再次获取所述车辆当前的车内温度以及所述目的地的车外温度，可以避免温度波动等引起的温度调节不准确的问题，从而提高对车内的温度调节的精确度。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体（Read-Only Memory，ROM）或随机存储记忆体（Random Access Memory，RAM）等。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。