本发明涉及一种测定机动车的铰链连接件间的间隙和测量转向角的装置。 在机动车维修厂中备有各种测定车辆铰链连接件间的间隙的装置，这些装置包括一个底板和一个相对底板可在两个垂直的方向上水平移动的顶板。这种装置通常被成对地设置在车辆举升装置上，该底板固定在相应的轮道上，该顶板支撑着已被送到举升装置上被检验的车辆的车轮。为了测定转向系统的铰链连接件间的任何间隙的存在和测量其量值，该顶板被制成相对于固定的底板可移动，在这种运动期间借助于一个电灯向下观察，探测车辆的运转状态。
这种已知的装置的缺点是，它需要较大的高度（约7厘米），及当它被永久性地设置在车辆举升装置上时，实际上只能为上述目的而被使用。
前轮定位仪（Circular ball plates）用于测量悬挂地几何结构和车轮转向角是已知的，它们也是被通常安装在车辆举升装置的轮道上，轮道上提供有适当的凹座，由此由于它们的特定结构和实现功能的特性限制它们用于这个单一的目的。
因此为了测定间隙和测量转向角而装备的车辆维修厂必须提供有两个举升装置或在两个独立的厂中，一个装备有一个类型的辅助装置，另一个装备有另一个类型的辅助装置，这明显需要考虑造价和场地问题。
可能地，用于两个不同的测量的辅助装置可替换地安装在一个和同一车辆举升装置上，但在实施指定的测量前设置相应的辅助装置，及实施测量后移开它们而需要一连串的操作。
本发明的一个目的在于提供一种装置，它可被用于即测定铰链连接件间的间隙又测量机动车转向角。
本发明的另一个目的在于提供一种装置，它可为适当的使用而由一种形式转换到另一种形式。
本发明的又一个目的在于提供一种装置，其中，这种转换可由操作者最快地和简单地实现。
本发明的又一个目的在于提供一种装置，它可安装在常规的车辆举升装置上而不限于其这种特定的使用。
本发明的又一个目的在于提供一种装置，它兼有多种用途，包括紧凑的结构，安全可靠地操作和最小的空间需求，这样其能够容纳在通常提供于车辆举升装置的轮道上的凹座内。
本发明的又一个目的在于提供一种装置，该装置具有在用于特定测量的基体上，使上顶板能够承受90°或45°的移动。
由下面给出的描述使上述和进一步的目的被根据本发明通过一个测定铰链连接件和测量转向角的装置实现，该装置被放置在由每个车辆举升装置上的轮道提供的凹面上，特征在于包括：
-一个基板，放置在所说的凹面的底部，
-一对第一执行机构，被彼此平行地布置并沿两个相对的边被固定在所说基板上。
-一个中间板，被固定在所说述第一执行机构的杆上，并具有两个可在形成于该机构主体上的导向件上滑动的相对的边缘。
一对第二执行机构，被垂直于第一执行机构布置，并沿中间板的两个相对的边固定于其上，
-一个顶板，被固定在第二执行机构的杆上，并具有两个可在形成于该机构主体上的导向件上滑动的相对的边缘。
-一个台板，借助于滚珠支撑置于所说的顶板上，
-将顶板与台板锁定的装置，及
-保持所述板弹性地处在相关的顶板中间的位置的装置。
本发明通过结合所公开的附图被进一步阐明，其中：
图1是根据本发明的安装在一车辆举升装置的轮道上凹座内的装置的平面视图，
图2是没有顶板或放在顶部的板的平面视图，
图3是没有台板的平面视图，
图4是以与图1相同视图显示的装置，但具有一替代的八角形台板，
图5是经图1中Ⅴ-Ⅴ线的局部放大纵剖面视图，及
图6是经图1中Ⅵ-Ⅵ线的局部放大横剖面视图。
如图1中所见，根据本发明的装置包括一个基板2，基板具有适合于被容纳在凹座4内的尺寸的正八角形形状，凹座4被置于每一个车辆举升装置的轮道6上。基板2包括两个直槽8，其目的将在下面说明。
以两个液压缸形式的两个执行机构10被提供于基板12上，以邻近相对的边平行于两槽8，并具有与表面小于基板2的大致为矩形的中间板12连接的杆。它可在两液压缸10的控制下相对基板2水平移动。为此目的，两机构的相互相对的侧面上被提供有与该板12的相对的两边缘相约束的导轨14，以引导该板，使其平行于液压缸10的轴线横向移动。
进一步的以液压缸形式的两个执行机构16被固定在板12的无导轨14约束的两边上，并具有与第三个矩形板18连接的杆，如此板18可在垂直于下面的中间板12滑动的方向的方向上滑动，并通过与形成于缸16主体上的导轨20配合的两横向边缘的约束在其移动上被引导。
这个上面的第三板18比下面中间板12小，并且具有一个中心圆孔22，板18在其上表面被提供了许多滚珠支撑24，在支撑24上放置了一个类似于基板2的且构成机动车车轮的支撑台板的八角形台板。
从该八角形台板26的下表面向下伸出一个伞形附加物28，其顶端具有比孔22的直径大的直径，允许板26相对下面的矩形板28承受实质的运动，同时避免其完全分离。此外，在八角形台板26的伞形附加物28与下面的矩形板18之间放入了两结螺旋弹簧30，其目的是在没有外界力情况下保持板26和28弹性地共同对中。
在矩形板18上还提供了两个小的液压缸32，其轴线垂直于该板，其杆向上露出，并且当台板26与板18对中时其嵌入处于上面的台板26上的朝向该杆的相应的孔。
本发明的装置还包括一个圆板34，它可以替换八角形台板26。该圆板34也提供有一个下部的伞形附加物28和被锁上液压缸32嵌入的孔，并还提供有一个有刻度的边缘36，它与一同基板2刚性构成指针38相联系。
本发明的装置进一步地包括许多传感器和连接件，它们使该装置能够被连接于一个小型控制中心，它最好是置于该装置被放置于其中的轮道6的下面，并且它们还能够使下面所描述的操作过程被准确地完成。因控制中心在结构上和操作上是常规类型的，它没有在图中被表示出。它包括一个罐、一个泵，许多电磁阀，及取决于相关的机动车类型的多种控制器和调节器。
所有这些部件都被小型化了，并且由于它们被装入轮道6下面，它们实质上只限于与本发明的装置连接。实际上在车辆举升装置的两个轮道上安装的两个该装置只需要一个控制中心，两个连接管被提供于该控制中心和在同一轮道6上固定的该装置之间，另两个连接管被提供于该控制中心与在另一车辆举升装置的轮道上固定的该装置之间。最后，一个该控制中心需要的电源。
为了测定可能的间隙的存在，前述类型的两个装置被安置在车辆举升装置上的通常提供于两滑道6上的凹座4内。在此期间必须注意，每个装置设置得使与基板2刚性固定的两个液压缸10具有垂直于相应的轮道纵轴线的轴线。为了测量被准确完成，在测量中，该两装置必须设置在间隔一等于测量的车辆轮距的距离，因此车辆举升装置的轮道通常分开足够的宽度，以允许同一举升装置被用于有不同轮距的车辆，每个装置被制成可在相应的轮道6的凹座4内，或者人工地或者机械地横向移动。在第一种情况下，一个朝向下的附加物40被固定于插入在凹座4的基部44上的孔内八角形基板2上，该装置可以认为，在相应的不同横向位置的凹座内;在第二种情况下，一个横向液压缸42被安置于凹座4的基部44下面，使其杆插入该附加物40，该附加物从基板2向下伸出并穿过所说基部44上提供的一横向长孔46。在任何一种情况下，无论基板2在凹座4内的位置，给液压缸10、16和32的液压供给是没有问题的，因为无论其位置，由该板提供的长槽8使供给管能够通过它。
如下面将被说明的，因为实际上本发明的装置必须能在凹座4内在转过45°的两个分离位置上设置，该附加物40应精确地设置在该板2的中心上。
为了测定机动车内间隙的存在，容纳于两轮道6的凹座4内的两装置首先必须使至少一个装置由人工地或机械地横向调节而被置于一间隔开的精确距离上。
完成定位后，车辆被驶到车辆举升装置的轮道上，并定位，使得它的两个前轮准确地位于两个装置的台板26的中心，这样它们相对于下面的板被锁定。
进而，在取消液压缸32的作用并因此台板26与板18脱开后，两对液压缸10和16在横向和/或纵向作小的移动，检验间隙是否存在。这种测定通常是辅以一个灯来实现的，该灯向上照亮了检验区域，并且这种测定被提供有一个控制液压缸10和16的按钮。
如果车轮被调节在相对轮道纵轴45°角内小的脉冲运动，每个装置在其相应的凹座内转过45°设置，在这种条件下，只需在所需方向上操纵两对液压缸10或16中的一对就能获得脉冲移动。在这一点上，本发明的装置在这种情况下可以仅由一对液压缸10或16，或仅由一个板12或18构成。
如果还需要测量车轮转向角，八角形台板26可由圆板34替代，在通过液压缸32使板18锁定后，车辆的相应的转向轮被驶到其上，然后，该板旋转通过指针38在刻度边缘36上的位置而被读出。
基本上，由于间隙测定装置和转向角测量装置的组合成一单独装置，并由于原本的布置和多种相互配合部件的配合，本发明的装置使常规方法被大大地改进了并得到相当多的优点，尤其是：
-机动车上的间隙的测定和转向角的测量由随意选择的单独一个装置完成，而不必将在车辆举升装置上移动车辆的位置，
-该装置是多用途的，这是由于具有极小的整体尺寸，允许其被容纳在车辆举升装置的轮道上提供的常规凹座内，
-它可从车辆举升装置上移走，由此它不限于这种特定的使用。
-它可以无论是在左边还是在右边的轮道上被使用都没有差别。
-它能够使该顶板不仅在轮道的平行和垂直方向而且在45°角方向上移动，
-它可被用于任何轮距的车辆，及
-它设置简单的，并且除了电力供给以外不需要外界连接。