一种节能的往复式发动机 本发明涉及一种发动机，属于动力机械制造技术领域。其技术特征在于，至少包括，由传动轴、传动轴上的传动叉、曲拐、曲拐轴、曲拐上的驱动叉、传动叉与曲拐通过铰接件铰接的曲轴、连杆、活塞或滑块、汽缸组件或滑道等的组合。
现有的发动机，曲轴的传动轴与曲拐是直接连接的，具有结构简单的优点。
上述现有技术，由于曲轴存在着输出力矩为零的上、下死点，热力循环过程受限，同时能量转换效率受限等不足。
本发明，由于曲轴结构上应用了三力汇交作用的传力机构，彻底消除了现有技术中的“死点”，使得本发明的热力循环过程或能量释放、转换过程可以大幅变化。
本发明可由下述措施来实现：
通过由传动轴上的传动叉与曲拐上的驱动叉直接接触，或用压块连接传动叉与驱动叉，并通过曲拐轴连接曲拐，与传动叉或与曲拐为整体或为独立组件的铰接件铰接等连接而成的曲轴、连杆、活塞或滑块、汽缸组件或滑道等的组合；也可以组合后沿传动轴的轴向串联的组合；其中，传动轴或包括传动叉、曲拐轴、曲拐或包括驱动叉等构件上开有相互连通的孔，曲拐轴上的孔与连杆上的油孔相通。
本发明较现有技术有如下优点和积极效果：
1.由于曲轴应用了三力汇交作用的传力机构，使得往复式内燃发动机的热力循环过程改变而热效率大幅增加等；
2.由于采用了三力汇交作用的曲轴结构的往复式动力机器，使释放及转换尚待开发的新能源地实用技术变为现实。
本发明有七个附图：
图1为发动机结构图。
图2为曲柄机构图。
图3为曲轴局剖视图。
图4为A-A视图。
图5为发动机组合视图。
图6、7为曲轴局剖视图。
下面结合附图对本发明作进一步详述：
图1中：(1)为传动轴；传动轴(1)上的传动叉(2)；(3)为曲拐，它通过曲拐轴(7)实现连接；曲拐(3)上的驱动叉(4)与传动叉(2)直接接触，通过铰接件(5)将传动叉(2)与曲拐(3)铰接。(8)、(9)、(10)分别为连杆、活塞、汽缸组件。
图2中，(11)、(12)分别为滑块、滑道。它们可以是能量载体；也可以是如超导体等。
图3中，(13)、(14)、(15)、(17)、(18)分别为传动轴(1)、传动叉(2)、曲拐(3)、曲拐轴(7)、连杆(8)上的油孔，油道间可以相互连通。
图4中；(6)为压块；(16)为驱动叉(4)上的孔。
图6、7分别为，与曲拐(3)一体的铰接件(5)和与传动叉(2)一体的铰接件(5)。