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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410624301.1 (22)申请日 2014.11.07 G01D 21/02(2006.01) G01D 7/04(2006.01) (71)申请人成都瑞途电子有限公司 地址 610041 四川省成都市高新区中和街道 中柏路220号 (72)发明人刘立峰 芮立国 (54) 发明名称 用于汽车的仪表装置 (57) 摘要 本发明公开了一种用于汽车的仪表装置，包 括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉 冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理 器、显示器驱动电路和显示器组件，电源电路的输 出端与中央处理器的电源输入端连接，车。
2、速传感 器和电压电流采样电路采集信号传给中央处理 器，中央处理器的信号输出端通过显示器驱动电 路与显示器组件的信号输入端连接，中央处理器 处理信号后通过显示器组件显示出来，车速显示 器为步进电机指针式仪表。本发明中步进电机指 针式仪表的指示精度远远高于国家标准，能提高 本发明的指示精度，且中央处理器具有运行速度 快和功能强的特点，使本发明具有更快的响应速 度和更高的工作可靠性。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104374425 A (43)申请公布日 2015.02.25 CN。
3、 104374425 A 1/1页 2 1.一种用于汽车的仪表装置，其特征在于：包括电源电路、车速传感器、电压电流采样 电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件， 所述电源电路的输出端与所述中央处理器的电源输入端连接，所述车速传感器的信号输出 端通过所述脉冲信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述电压电流采样电 路的信号输出端通过所述模拟信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述中 央处理器的信号输出端通过所述显示器驱动电路与所述显示器组件的信号输入端连接。 2.根据权利要求1所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述显示器驱动电路包 。
4、括电量显示器驱动电路、车速显示器驱动电路和电压电流显示器驱动电路，所述显示器组 件包括电量显示器、车速显示器和电压电流显示器，所述电量显示器驱动电路与所述电量 显示器之间对应连接，所述车速显示器驱动电路与所述车速显示器之间对应连接，所述电 压电流显示器驱动电路与所述电压电流显示器之间对应连接。 3.根据权利要求1所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述中央处理器的型号 为AT89S52。 4.根据权利要求2所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述电量显示器为10段 LED发光条电量表。 5.根据权利要求2所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述车速显示器为步进 电机指针式仪表，所述车速显。
5、示器驱动电路为步进电机驱动电路。 6.根据权利要求5所述的用于汽车的仪表装置，其特征在于：所述步进电机驱动电路 包括电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一三极管、第二三 极管第三三极管、第四三极 管、第五三极管和第六三极管，所述电源的正极分别与所述第二三极管的发射极、所述第 三三极管的发射极和所述第六三极管的发射极连接，所述第二三极管的集电极与所述第 一三极管的发射极连接，所述第二三极管的集电极为所述驱动电路的第一信号输入端，所 述第一三极管的集电极分别与所述第四三极管的集电极和所述第五三极管的集电极连接 后接地，所述第二三极管的基极分别与所述第一三极管的基极和所述第一电阻的第一端连 接，所。
6、述第一电阻的第二端为所述驱动电路的第一信号输出端，所述第三三极管的集电极 与所述第四三极管的发射极连接，所述第三三极管的集电极为所述驱动电路的第二信号输 入端，所述第三三极管的基极分别与所述第四三极管的基极和所述第二电阻的第一端连 接，所述第二电阻的第二端为所述驱动电路的第二信号输出端，所述第六三极管的集电极 与所述第五三极管的发射极连接，所述第六三极管的集电极为所述驱动电路的第三信号输 入端，所述第六三极管的基极分别与所述第五三极管的基极和所述第三电阻的第一端连 接，所述第三电阻的第二端为所述驱动电路的第三信号输出端。 权 利 要 求 书CN 104374425 A 1/3页 3 用于汽车的。
7、仪表装置 技术领域 0001 本发明涉及一种仪表装置，尤其涉及一种用于汽车的仪表装置。 背景技术 0002 随着计算机技术、计算机网络、电子技术、传感器技术的飞速发展，汽车电子技术 日趋成熟完善，在汽车上已得到广泛的应用与发展，汽车仪表盘作为汽车上最重要的信息 终端，为驾驶员提供汽车行驶和汽车内各部分工作状态的信息，随着汽车电子技术的发展， 汽车仪表盘将成为汽车的电子控制信息中心，能提供的信息将越来越多，传统用于汽车的 仪表装置为模拟电路电子式仪表存在响应速度慢、指示精度低和工作可靠性低的问题。 发明内容 0003 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车的仪表装置。 0004 为。
8、了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案： 0005 一种用于汽车的仪表装置，包括电源电路、车速传感器、电压电流采样电路、脉冲 信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显示器组件，所述电源 电路的输出端与所述中央处理器的电源输入端连接，所述车速传感器的信号输出端通过所 述脉冲信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述电压电流采样电路的信号 输出端通过所述模拟信号处理电路与所述中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器 的信号输出端通过所述显示器驱动电路与所述显示器组件的信号输入端连接。 0006 具体地，所述显示器驱动电路包括电量显示器驱动电路、车速显示器驱动电路和。
9、 电压电流显示器驱动电路，所述显示器组件包括电量显示器、车速显示器和电压电流显示 器，所述电量显示器驱动电路与所述电量显示器之间对应连接，所述车速显示器驱动电路 与所述车速显示器之间对应连接，所述电压电流显示器驱动电路与所述电压电流显示器之 间对应连接；所述中央处理器的型号为AT89S52；所述电量显示器为10段LED发光条电量 表；所述车速显示器为步进电机指针式仪表，所述车速显示器驱动电路为步进电机驱动电 路。 0007 上述结构中，10段LED发光条电量表、电压电流显示器和步进电机指针式仪表呈 现信息，步进电机指针式仪表的指示精度远远高于国家标准，能提高本发明的指示精度，且 AT89S52。
10、型中央处理器具有运行速度快和功能强的特点，均突出本发明与传统模拟电路电 子式仪表相比具有更快的响应速度和更高的工作可靠性。 0008 具体地，所述步进电机驱动电路包括电源、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻 R3、第一三极管VT1、第二三极管VT2第三三极管VT3、第四三极管VT4、第五三极管VT5和 第六三极管VT6，所述电源的正极分别与所述第二三极管VT2的发射极、所述第三三极管 VT3的发射极和所述第六三极管VT6的发射极连接，所述第二三极管VT2的集电极与所述 第一三极管VT1的发射极连接，所述第二三极管VT2的集电极为所述驱动电路的第一信号 输入端，所述第一三极管VT1的集电极分别。
11、与所述第四三极管VT4的集电极和所述第五三 说 明 书CN 104374425 A 2/3页 4 极管VT5的集电极连接后接地，所述第二三极管VT2的基极分别与所述第一三极管VT1的 基极和所述第一电阻R1的第一端连接，所述第一电阻R1的第二端为所述驱动电路的第一 信号输出端，所述第三三极管VT3的集电极与所述第四三极管VT4的发射极连接，所述第 三三极管VT3的集电极为所述驱动电路的第二信号输入端，所述第三三极管VT3的基极分 别与所述第四三极管VT4的基极和所述第二电阻R2的第一端连接，所述第二电阻R2的第 二端为所述驱动电路的第二信号输出端，所述第六三极管VT6的集电极与所述第五三极管 。
12、VT5的发射极连接，所述第六三极管VT6的集电极为所述驱动电路的第三信号输入端，所述 第六三极管VT6的基极分别与所述第五三极管VT5的基极和所述第三电阻R3的第一端连 接，所述第三电阻R3的第二端为所述驱动电路的第三信号输出端。 0009 本发明的有益效果在于： 0010 本发明采用的10段LED发光条电量表、电压电流显示器和步进电机指针式仪表呈 现信息，步进电机指针式仪表的指示精度远远高于国家标准，能提高本发明的指示精度，且 AT89S52型中央处理器具有运行速度快和功能强的特点，上述内容均突出本发明与传统模 拟电路电子式仪表相比具有更快的响应速度和更高的工作可靠性。 附图说明 0011 。
13、图1是本发明一种用于汽车的仪表装置的结构框图； 0012 图2是本发明中所述步进电机驱动电路的电路图。 具体实施方式 0013 下面结合附图对本发明作进一步说明： 0014 如图1所示，本发明一种用于汽车的仪表装置，包括电源电路、车速传感器、电压 电流采样电路、脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路、中央处理器、显示器驱动电路和显 示器组件，电源电路的输出端与中央处理器的电源输入端连接，车速传感器的信号输出端 通过脉冲信号处理电路与中央处理器的信号输入端连接，电压电流采样电路的信号输出端 通过模拟信号处理电路与中央处理器的信号输入端连接，中央处理器的信号输出端通过显 示器驱动电路与显示器组件的信号。
14、输入端连接；显示器驱动电路包括电量显示器驱动电 路、车速显示器驱动电路和电压电流显示器驱动电路，显示器组件包括电量显示器、车速显 示器和电压电流显示器，电量显示器驱动电路与电量显示器之间对应连接，车速显示器驱 动电路与车速显示器之间对应连接，电压电流显示器驱动电路与电压电流显示器之间对应 连接；中央处理器的型号为AT89S52；电量显示器为10段LED发光条电量表；车速显示器为 步进电机指针式仪表，车速显示器驱动电路为步进电机驱动电路。 0015 如图2所示，步进电机驱动电路包括电源、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、 第一三极管VT1、第二三极管VT2第三三极管VT3、第四三极管VT。
15、4、第五三极管VT5和第 六三极管VT6，电源的正极分别与第二三极管VT2的发射极、第三三极管VT3的发射极和第 六三极管VT6的发射极连接，第二三极管VT2的集电极与第一三极管VT1的发射极连接，第 二三极管VT2的集电极为驱动电路的第一信号输入端，第一三极管VT1的集电极分别与第 四三极管VT4的集电极和第五三极管VT5的集电极连接后接地，第二三极管VT2的基极分 别与第一三极管VT1的基极和第一电阻R1的第一端连接，第一电阻R1的第二端为驱动电 说 明 书CN 104374425 A 3/3页 5 路的第一信号输出端，第三三极管VT3的集电极与第四三极管VT4的发射极连接，第三三极 管V。
16、T3的集电极为驱动电路的第二信号输入端，第三三极管VT3的基极分别与第四三极管 VT4的基极和第二电阻R2的第一端连接，第二电阻R2的第二端为驱动电路的第二信号输出 端，第六三极管VT6的集电极与第五三极管VT5的发射极连接，第六三极管VT6的集电极为 驱动电路的第三信号输入端，第六三极管VT6的基极分别与第五三极管VT5的基极和第三 电阻R3的第一端连接，第三电阻R3的第二端为驱动电路的第三信号输出端。 0016 本发明的工作原理如下所示： 0017 车速传感器和电压电流采样电路负责采集汽车行驶时的信息参数，即仪表要显示 的信息量，脉冲信号处理电路和模拟信号处理电路主要负责处理经过整形的脉冲信号和各 种模拟信号，然后送入AT89S52型中央处理器处理后，对应送入电量显示器驱动电路、车速 显示器驱动电路和电压电流显示器驱动电路，个驱动电路完成驱动后，由电量显示器、车速 显示器和电压电流显示器对各信息参数显示。 说 明 书CN 104374425 A 1/1页 6 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104374425 A 。