一种用于推土机的发动机盖技术领域
本发明涉及一种发动机装置，尤其涉及一种用于推土机的发动机盖，具体适用于
提高散热效率，增强控制性。
背景技术
目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构，
缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散，散热效果较差。
中国专利，授权公告号为CN202439763Y，授权公告日为2012年9月19日的实用
新型专利公开了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设
有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，
且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风
罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩
的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。虽然该发
明增加了发动机的散热量，但其仍旧具有以下缺陷：
首先，该发明依赖通风孔自然通风散热，散热效率较低；
其次，该发明的散热不与发动机内部温度相挂钩，控制性较弱。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问
题，提供一种散热效率较高、控制性较强的用于推土机的发动机盖。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种用于推土机的发动机盖，包括
平顶盖、左侧盖与右侧盖，所述平顶盖的左右两侧分别与左侧盖、右侧盖顶部相连接，
且左侧盖、右侧盖均低于平顶盖设置；
所述平顶盖上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器
后与电源电路连接，控制器近平顶盖、左侧盖的交接处设置，电源设置于左侧盖上远
离控制器的一端；
所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线以及片形的感温件，输入电
源线的一端与电动机相连接，输入电源线的另一端穿过金属外壳的右壁后延伸至金属
外壳的内部，输出电源线的一端与电源相连接，输出电源线的另一端穿过金属外壳的
左壁后延伸至输入电源线另一端的正上方，金属外壳的左壁的顶端与感温件的一端相
连接，感温件的另一端延伸至金属外壳内输出电源线的正上方，金属外壳的右壁的顶
端经金属外壳的顶盖后与下挡片的一端相连接，下挡片的另一端位于感温件的正上
方。
所述平顶盖上与左侧盖、右侧盖相交接的四个交接处各开设有一个减振孔以安装
减振软垫。
所述散热孔的形状为圆形、椭圆形或多边形。
所述散热风扇上叶片的数量为两片、三片或四片。
所述感温件包括连接部、过渡部与前沿部，连接部的一端与金属外壳相连接，连
接部的另一端经过渡部后与前沿部相连接，过渡部的宽度小于连接部、前沿部的宽度。
所述下挡片、感温件之间夹角的大小为40度–90度。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种用于推土机的发动机盖中，平顶盖上开设有散热孔，该散热孔内
设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器近平顶盖、左侧盖
的交接处设置，电源设置于左侧盖上远离控制器的一端，使用时，可通过散热风扇的
旋转进行散热，大大提高现有的散热效率。因此，本发明的散热效率较高。
2、本发明一种用于推土机的发动机盖中，其包括的控制器包括金属外壳、输入
电源线、输出电源线以及片形的感温件，使用时，发动机产生的高温会引起感温件的
形变，下弯的感温件会下压输出电源线以与输入电源线相连接，从而导通风扇、电源，
以自动开启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制
性较强。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中控制器的结构示意图。
图3是图2中感温件的俯视图。
图中：平顶盖1、散热孔11、左侧盖2、右侧盖3、减振软垫4、减振孔41、散
热风扇5、控制器6、金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、感温件64、连
接部65、过渡部66、前沿部67、下挡片68、电源7。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1–图3，一种用于推土机的发动机盖，包括平顶盖1、左侧盖2与右侧盖
3，所述平顶盖1的左右两侧分别与左侧盖2、右侧盖3的顶部相连接，且左侧盖2、
右侧盖3均低于平顶盖1设置；
所述平顶盖1上开设有散热孔11，该散热孔11内设置有散热风扇5，该散热风
扇5经控制器6后与电源7电路连接，控制器6近平顶盖1、左侧盖2的交接处设置，
电源7设置于左侧盖2上远离控制器6的一端；
所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63以及片形的感温
件64，输入电源线62的一端与散热风扇5相连接，输入电源线62的另一端穿过金属
外壳61的右壁后延伸至金属外壳61的内部，输出电源线63的一端与电源7相连接，
输出电源线63的另一端穿过金属外壳61的左壁后延伸至输入电源线62另一端的正
上方，金属外壳61的左壁的顶端与感温件64的一端相连接，感温件64的另一端延
伸至金属外壳61内输出电源线63的正上方，金属外壳61的右壁的顶端经金属外壳
61的顶盖后与下挡片68的一端相连接，下挡片68的另一端位于感温件64的正上方。
所述平顶盖1上与左侧盖2、右侧盖3相交接的四个交接处各开设有一个减振孔
41以安装减振软垫4。
所述散热孔11的形状为圆形、椭圆形或多边形。
所述散热风扇5上叶片的数量为两片、三片或四片。
所述感温件64包括连接部65、过渡部66与前沿部67，连接部65的一端与金属
外壳61相连接，连接部65的另一端经过渡部66后与前沿部67相连接，过渡部66
的宽度小于连接部65、前沿部67的宽度。
所述下挡片68、感温件64之间夹角的大小为40度–90度。
使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，感温件64发生形变，下
弯的感温件64会下压输出电源线63以与输入电源线62相连接，从而导通散热风扇5、
电源7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为
限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳
入权利要求书中记载的保护范围内。