一种汽车车桥制动器温度识别测量装置技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车桥制动器温度识别测
量装置。
背景技术
目前通用的车桥制动器结构大多是鼓式刹车，主要原理是刹车时，制动鼓
内的刹车蹄片在外力的作用力，贴紧制动鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮
的旋转。汽车在行驶过程中，因有道路上下坡频繁或下大坡阶段，制动器的刹
车使用较多，制动鼓在工作中产生了大量的热量而影响制动性能，但驾驶员坐
在车内看不见而带来了不安全因素，因而温度识别测量控制是车桥制动器使有
的关键，同时也可确保汽车的正常行驶。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车车桥制动器在汽车行驶中的
温度监控，以达到正常行驶、避免事故发生的目的汽车车桥制动器温度识别测
量装置。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
本发明汽车车桥制动器温度识别测量装置，包括轮毂总成，及轮毂总成本
体上活动旋转联接制动鼓及固定联接制动底板；制动鼓室内安装有刹车蹄片；
刹车蹄片固定于制动底板上；带滚轮的温度测头一端固定联接于制动底板上，
另一端通过传感线路，与驾驶室内的压力表式温度计相联。
作为优选的技术方案，所述带滚轮的温度测头为带滚轮的圆球面与制动鼓
旋转外端面相抵；
作为优选的技术方案，制动底板外沿面为凹面，所述温度测头镶嵌在凹面
上。
作为优选的技术方案，所述压力表式温度计安装于驾驶室内，与汽车控制
系统电联。
本发明一种汽车车桥制动器温度识别测量装置的有益效果是：结构简单，
使用、安装方便，操作简单，成本低，维护方便，用于汽车车桥制动器在汽车
行驶中的温度监控，以达到正常行驶、避免事故发生的目的，安全可靠。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
参阅图1所示的一种汽车车桥制动器温度识别测量装置，包括所述的轮毂
总成11，及轮毂总成本体上活动旋转联接制动鼓1及固定联接制动底板2；制
动鼓室内安装有刹车蹄片6；刹车蹄片6固定于制动底板上1；带滚轮的温度测
头3一端固定联接于制动底板1上，另一端通过传感线路4，与驾驶室内的压力
表式温度计5相联。
所述带滚轮的温度测头3为带滚轮的圆球面与制动鼓1旋转外端面相抵；
所述制动底板2外沿面为凹面，所述带滚轮的温度测头3镶嵌在凹面上。
所述压力表式温度计5安装于驾驶室内，与汽车控制系统电联。
进一步的，所述的一种汽车车桥制动器温度识别测量装置，带滚轮的温度
测头3为带滚轮的圆球面与制动鼓1旋转外端面相抵，制动鼓1与制动底板中
间距离为K值(5-5.5mm)构成，制动底板2外沿面为凹面上镶嵌有温度测头，
其凹面是便于温度测头的安装，安装后的带滚轮的温度测头3与汽车的控制系
统联为一起，汽车行驶中温度测头可及时将温度参数反馈于车辆的控制系统中，
以便于驾驶人员的控制，避免事故的发生。同时，带滚轮的温度测头3因装在
驾驶室内，表上可显示制动鼓1工作温度，如超温过大，可开启另设的冷水进
行降温，此装置特别适合用于山区公路上行使较多的汽车。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于
此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围
之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。