一种备胎升降器技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种备胎升降器。
背景技术
备胎是防止大型货车在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常导致大型货车不能
正常行驶而准备的替换轮胎，保证大型货车能够行驶到最近的维修点，而备胎升降器的作
用是备胎安放时辅助备胎升降。
传统的大型货车上安装的备胎升降器，是采用蜗轮蜗杆减速、自锁方式，当备胎升
起或下降时，左右摇动蜗杆与涡轮啮合转动、带动滚筒旋转使吊放铁链卷起或放下，从而升
起或放下货车备胎，但存在手摇涡轮蜗杆过程中，摇动蜗杆费力、升降速度较慢、涡轮蜗杆
非密封结构、易进沙土、雨水腐蚀涡轮蜗杆、寿命短等问题，严重影响了维修过程中的维修
效率。
发明内容
本发明的目的在于客服现有技术的不足，提供一种汽车备胎升降器，该备胎升降
器，不但能够轻松省力升降备胎，而且能够实现快速升降、结构封闭、不易进灰尘雨水、耐
用，适应不同型号备胎的升降，结构简单，易于实现。
为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：
一种备胎升降器，由壳体1、铰链固定接头2、调整臂3、防水罩4、旋转接头5、链条6构成，
所述的壳体两侧设置支撑板13、固定盘11，用于使备胎升降器及轮胎固定在车辆备胎升降
器固定架上。所述的壳体内部设置有2-4个支撑梁14，用于支撑固定壳体。
进一步的改进，所述的壳体右侧侧面支撑板与固定盘内垂直方向设置有轴承，用
于固定旋转接头5。
所述的调整臂3、防水罩4，调整臂3设置于防水罩4内部，防止雨水进入调整臂内影
响使用。所述的铰链固定接头2，由竖纹杆21、铰链盘22、柱23构成。
又进一步改进地，所述的调整臂3内侧设置有竖纹插孔31，调整臂3侧方向设置有
旋转外六角接头32。所述的竖纹插孔31与竖纹杆21的纹路、长度一致。铰链固定接头2的竖
纹杆21插入调整臂3的竖纹插孔31内固定。所述的柱23插入固定盘11轴承内固定，作为铰链
盘在旋转过程中的支撑点，使铰链盘旋转更加牢固。
进一步改进地，所述的旋转接头5一侧设置内六角接头52、凹槽接头51，内六角接
头52与旋转外六角接头32形状、大小相同，使旋转接头与调整臂3固定。
一种技术方案中，所述的链条6设置于壳体1与铰链盘22间，与备胎及备胎架连接。
本发明的有益效果是，和传统的涡轮蜗杆备胎升降器相比，采用调整臂代替涡轮
蜗杆，既降低了备胎升降过程中的劳动强度，又节省了备胎升降时间，同时备胎升降器更加
耐用；在调整臂外部设置了防水罩，防止雨水进入调整臂内导致调整臂生锈，有效的增加了
备胎升降器的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提供的备胎升降器的俯视图；
图2为本发明提供的备胎升降器中壳体1的左视图；
图3为本发明提供的备胎升降器中壳体1的主视图；
图4为本发明提供的备胎升降器中铰链固定接头2的俯视图；
图5为本发明提供的备胎升降器中铰链固定接头2的左视图；
图6为本发明提供的备胎升降器中调整臂3的俯视图；
图7为本发明提供的备胎升降器中调整臂3的右视图；
图8为本发明提供的备胎升降器中调整臂3的主视图；
图9为本发明提供的备胎升降器中旋转接头5的主视图；
图10为本发明提供的备胎升降器中旋转接头5的俯视图；
图11为本发明提供的备胎升降器中旋转接头5的左视图；
图中附图标记为：由壳体1、铰链固定接头2、调整臂3、防水罩4、旋转接头5、链条6、固定
盘11、支撑板13、竖纹杆21、铰链盘22、柱23、竖纹插孔31、外六角接头32、凹槽接头51、旋转
内六角接头52。
具体实施方式
现在结合附图对本发明做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以
示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：
本发明备胎升降器，由壳体1、铰链固定接头2、调整臂3、防水罩4、旋转接头5、链条6构
成，壳体两侧设置支撑板13、固定盘11，壳体内部设置有2-4个支撑梁14，用于支撑固定壳
体。壳体右侧侧面支撑板与固定盘内垂直方向设置有轴承，用于固定旋转接头5。
调整臂3、防水罩4，调整臂3设置于防水罩4内部，防止雨水进入调整臂内影响使
用。所述的铰链固定接头2，由竖纹杆21、铰链盘22、柱23构成。
调整臂3内侧设置有竖纹插孔31，调整臂3侧方向设置有旋转外六角接头32。竖纹
插孔31与竖纹杆21的纹路、长度一致。铰链固定接头2的竖纹杆21插入调整臂3的竖纹插孔
31内固定。柱23插入固定盘11轴承内固定，作为铰链盘在旋转过程中的支撑点，使铰链盘旋
转更加牢固。
旋转接头5一侧设置内六角接头52、凹槽接头51，内六角接头52与旋转外六角接头
32形状、大小相同，使旋转接头与调整臂3固定。
链条6设置于壳体1与铰链盘22间，与备胎及备胎架连接。
备胎升降器通过固定盘11固定在车辆备胎升降器固定架上，备胎更换人员通过摇
动摇杆将车辆底部备胎缓慢放下，取下备胎，将替换后轮胎固定在备胎架上，摇动摇杆，使
备胎升至车辆底部，并进行固定。
本发明和传统的涡轮蜗杆备胎升降器相比，采用调整臂代替涡轮蜗杆，既降低了
备胎升降过程中的劳动强度，又节省了备胎升降时间；在调整臂外部设置了防水罩，防止雨
水进入调整臂内导致调整臂生锈，有效的增加了备胎升降器的使用寿命。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人
士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明
精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。