一种汽车用黑色涂料的制备方法和汽车用黑色涂料技术领域
本发明涉及汽车涂料技术领域，具体涉及一种汽车用黑色涂料的制备方法和汽车
用黑色涂料。
背景技术
汽车涂料就是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂
料及辅助材料和车辆修补用涂料。汽车涂料包括汽车车身原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件
漆以及PVC抗石击涂料。
中国专利CN104164105A公开了一种汽车用涂料，其由以下重量份数的原料制成：
硝酸纤维素10-15份，硝基纤维素13-18份，环氧树脂11-20份，亚麻油3-9份，衣康酸5-9份，
乙二醇醚3-9份，二烯环氧树脂2-8份，氧化锌3-7份，滑石粉1-3份。该专利的有益效果是，本
发明的涂料能够提高光泽度，且耐洗刷、抗老化，同时耐酸碱性也较好。
中国专利CN1170022A公开了一种水基汽车防石击涂料，它以无皂乳液和水分散橡
胶改性沥青或以无皂浮液和水分散沥青复合物为基料,填加无机填料,弹性填料及助剂经
混合搅拌而成,其各种材料的组分分别为,复合基料占40-70%,无机填料占48-25%,弹性填
料占10—2%,助剂占2-3%。该专利无毒无害,不燃不爆不污染环境,材料强度大,弹性适当,
耐水耐酸碱性强,防石击性能良好,具有相当的阻尼作用,适用于各种交通运输、矿山用车。
中国专利CN1343238A公开了一种耐酸蚀、耐划伤、低VOC的透明涂料组合物,特别
适合作为透明面漆,用于多层OEM或表面整修汽车用涂料方面。此涂料组合物包含多异氰酸
酯、聚酯多元醇和三聚氰胺组分,其中聚酯多元醇和三聚氰胺组分的含量超过组合物固体
总重量的一半,多异氰酸酯组分包含一种脂肪族多异氰酸酯。此组合物可以分为双罐装或
单罐装涂料组合物两种配方,单罐装配方中的异氰酸酯官能度用封闭剂如单体醇加以保
护。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用黑色涂料的制备方法和汽车用黑色涂料，本发
明方法制备的黑色涂料力学性能好。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车用黑色涂料的制备方法，所述制备方法包
括：将3-10重量份的多异氰酸酯、5-25重量份的黑色无机颜料、2-10重量份的稀释剂、30-80
重量份的丙烯酸树脂、4-16重量份的磷酸锌、1-5重量份的丙烯酸丁酯和200-350重量份的
环己醇混合后，得到汽车用黑色涂料。
优选地，所述汽车用黑色涂料包括4-8重量份的多异氰酸酯、6-20重量份的黑色无
机颜料、5-8重量份的稀释剂、40-60重量份的丙烯酸树脂、6-12重量份的磷酸锌、2-5重量份
的丙烯酸丁酯和300-350重量份的环己醇。
优选地，稀释剂为醋酸丁酯、二甲苯、DBE或PMA。
优选地，所述多异氰酸酯为1,6-己二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯或间四甲基
亚二甲基二异氰酸酯。
优选地，所述黑色无机颜料的粒径为50-500纳米，所述黑色无机颜料为炭黑、植物
黑或灯黑。
本发明还提供一种汽车用黑色涂料，所述汽车用黑色涂料包括3-10重量份的多异
氰酸酯、5-25重量份的黑色无机颜料、2-10重量份的稀释剂、30-80重量份的丙烯酸树脂、4-
16重量份的磷酸锌、1-5重量份的丙烯酸丁酯和200-350重量份的环己醇。
优选地，所述汽车用黑色涂料包括4-8重量份的多异氰酸酯、6-20重量份的黑色无
机颜料、5-8重量份的稀释剂、40-60重量份的丙烯酸树脂、6-12重量份的磷酸锌、2-5重量份
的丙烯酸丁酯和300-350重量份的环己醇。
优选地，稀释剂为醋酸丁酯、二甲苯、DBE或PMA。
优选地，所述多异氰酸酯为1,6-己二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯或间四甲基
亚二甲基二异氰酸酯。
优选地，所述黑色无机颜料的粒径为50-500纳米，所述黑色无机颜料为炭黑、植物
黑或灯黑。
本发明具有如下优点：
本发明的方法制备的汽车用黑色涂料硬度好、柔韧性强、抗冲击性能强，附着力好。
具体实施方式
以下具体实施方式仅用于说明本发明，但是本发明并不因此而受到任何限制。
本发明提供一种汽车用黑色涂料的制备方法，所述制备方法包括：将3-10重量份
的多异氰酸酯、5-25重量份的黑色无机颜料、2-10重量份的稀释剂、30-80重量份的丙烯酸
树脂、4-16重量份的磷酸锌、1-5重量份的丙烯酸丁酯和200-350重量份的环己醇混合后，得
到汽车用黑色涂料；优选地，所述汽车用黑色涂料包括4-8重量份的多异氰酸酯、6-20重量
份的黑色无机颜料、5-8重量份的稀释剂、40-60重量份的丙烯酸树脂、6-12重量份的磷酸
锌、2-5重量份的丙烯酸丁酯和300-350重量份的环己醇。
本发明还提供一种汽车用黑色涂料，所述汽车用黑色涂料包括3-10重量份的多异
氰酸酯、5-25重量份的黑色无机颜料、2-10重量份的稀释剂、30-80重量份的丙烯酸树脂、4-
16重量份的磷酸锌、1-5重量份的丙烯酸丁酯和200-350重量份的环己醇；优选地，所述汽车
用黑色涂料包括4-8重量份的多异氰酸酯、6-20重量份的黑色无机颜料、5-8重量份的稀释
剂、40-60重量份的丙烯酸树脂、6-12重量份的磷酸锌、2-5重量份的丙烯酸丁酯和300-350
重量份的环己醇。
稀释剂的原本作用是降低涂料中有效组分的浓度，增加喷涂性能，所述稀释剂可
以为醋酸丁酯、二甲苯、DBE或PMA。
多异氰酸酯能够增加涂料的粘性和耐冲击性能，例如可以为1,6-己二异氰酸酯、
异佛尔酮二异氰酸酯或间四甲基亚二甲基二异氰酸酯。
黑色无机颜料是本领域技术人员所熟知的，例如所述黑色无机颜料为炭黑、植物
黑或灯黑，所述黑色无机颜料的粒径可以为50-500纳米。
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
将3重量份的1,6-己二异氰酸酯、5重量份的50-500纳米灯黑无机颜料、2重量份的醋酸
丁酯、30重量份的丙烯酸树脂、4重量份的磷酸锌、1重量份的丙烯酸丁酯和200重量份的环
己醇混合后，得到汽车用黑色涂料1。
实施例2
将10重量份的异佛尔酮二异氰酸酯、25重量份的500纳米植物黑无机颜料、10重量份的
PMA、80重量份的丙烯酸树脂、16重量份的磷酸锌、5重量份的丙烯酸丁酯和350重量份的环
己醇混合后，得到汽车用黑色涂料2。
实施例3
将8重量份的间四甲基亚二甲基二异氰酸酯、20重量份的250纳米炭黑无机颜料、6重量
份的二甲苯、50重量份的丙烯酸树脂、12重量份的磷酸锌、3重量份的丙烯酸丁酯和290重量
份的环己醇混合后，得到汽车用黑色涂料3。
对比例1
对比例1与实施例1的区别在于不加入多异氰酸酯，得到汽车用黑色涂料D1。
对比例2
对比例2与实施例1的区别在于不加入丙烯酸树脂，得到汽车用黑色涂料D2。
对比例3
对比例3与实施例1的区别在于不加入磷酸锌，得到汽车用黑色涂料D3。
测试实施例
选取马口铁底材，使用砂纸粒度规格由大到小(180-600)依次打磨底材，底材表面完全
除去氧化皮、锈、污垢等附着物。将除垢后的底材放入1mol/L NaOH溶液中浸泡30min脱脂净
化，后用丙酮溶液浸洗、擦洗表面。将实施例和对比例制备的汽车用黑色涂料均匀涂洒于底
材上，置热台上供烤一定时间，通过以下方式测定涂膜的性能，具体数据见表1。
硬度:采用GB/T6793-2006进行铅笔硬度测试。将铅笔尖放于砂纸上，与砂纸面成
90°划圈，以得到端面平整、边缘锐利的笔端，把涂膜试样固定水平面上，握住已打磨好的铅
笔，与漆膜表面成45°角用力向前推进。从最硬的6H开始，直至不犁伤漆膜的铅笔为止，该铅
笔的硬度即为所测漆膜的铅笔硬度。
抗冲击性:釆用GB1732-79(88)进行测试。将漆膜样板平放铁站上，样板受冲击部
分距板材边缘以及每个冲击点的边缘相距都不小于15mm。重锤维持在产品标准规定高度，
从30cm自由下落至冲头上。取出样板，观察漆膜有无裂纹及剥落等现象。
柔初性:采用GB1731-79进行测试。用不同直径的轴棒弯曲涂膜试样，弯曲后不引
起涂膜破裂的最小轴棒直径表示该涂膜的柔初性。
附着力:釆用划格法GB/T9286-1998进行测试。用力均匀的切割试样，速度平稳，且
使刃口穿透涂层触及到底材。切割数为六，划隔间距离为2mm，用软毛刷轻轻刷试。其结果判
断分六级:0级为100%完好，切割边缘完全平滑，无一格脱落;1级为切口交叉处有少许涂层
脱落，但受影响不能明显大于5%;2级为切口交叉处有涂层脱落，受影响的交叉切口面积大
于5%但不能明显大于15%;3级为沿切割边缘部分大碎片剥落，受影响的交叉切口面积大于
15%但不能明显大于35%;4级沿切割边缘大碎片剥落，或一些方格部分或全部出现脱落明显
大于35%，但受影响不大于65%;5级为大于第4级的严重剥落。
表1
汽车用黑色涂料
1
2
3
D1
D2
D3
铅笔硬度
4H
5H
4H
1H
2H
2H
柔韧性
1mm
2mm
1mm
5mm
6mm
4mm
抗冲击性
无裂纹剥落
无裂纹剥落
无裂纹剥落
裂纹
裂纹
剥落
附着力
0
1
0
3
3
2
从表1可以看出，本发明的方法制备的汽车用黑色涂料硬度好、柔韧性强、抗冲击性能
强，附着力好。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本
发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，
在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。