本发明专利涉及一种自动刹车加载离合器装置，系属动力机械刹车，离合器技术领域。 目前公开的离合器类型繁多，有常用的机械操纵的牙嵌式、齿轮式和摩擦离合器;离心式或超越式自动离合器，电磁离合器等。就制动器而言，有块式、带式、圆盘和圆锥轴向压力式，电动式，液压式等等。综合上述情况其缺陷在于当前已有技术中还设有一种既有离合器功能，同时又具有制动器刹车功能的装置。
本发明的目的在于避免上述已有技术不足之处，提出了一种自动刹车加载离合器的装置。
本发明的内容是通过从动凸轮（9）位于环形刹车鼓（2）的中心，该从动凸轮（9）具有至少三个沿圆周均布的形状尺寸都相同的凸轮曲面和凸齿，其和环形刹车鼓（2）之间所形成的空间分别装入与凸齿数目相等的复合刹车片（4）和主动拨叉（8）的凸爪;复合刹车片（4）与从动凸轮（9）对应的曲面之间形成的圆弧槽中，密排着滚针（5），压缩弹簧（3）安放在从动凸轮（9）和复合刹车片（4）的对应孔中来达到。
本发明相比现有技术具有的优点：
1.本装置结构兼备制动、离合功能为一体，其设计合理，结构紧凑，重量轻。
2.由于提升行程时具有极高的传动效率，使系统传动效率从60～70%提高到94%以上。
3.本装置的制动性能好，刹车可靠。负载力矩越大具有楔紧越牢固的特点。
4.结构简单，容易制造，属于换代产品。易于推广应用。
本发明附图图面说明：
图一，自动刹车加载离合器装置示意图。
图二，自动刹车加载离合器装置A向剖视图。
本装置的最佳实施例结合附图作详述如下：
图二，输出轴（7）上先套入传动齿轮（1）和档环（12A），再安放输出轴平键（6），接着装入从动凸轮（9A）、隔环（11）、从动凸轮（9B）和档环（12B）;同时，在主动拨叉（8）上压入轴承（10）后再一起装入环形刹车鼓（2）内孔中;在复合刹车片（4）曲面槽中涂润滑脂密排装入滚针（5），然后，逐个将复合刹车片（4）放入对应的从动凸轮（9A，9B）的曲面上，并在复合刹车片（4）和从动凸轮（9A，9B）之间装入压缩弹簧（3）。转动主动拨叉（8）使其对正从动凸轮（9A，9B）之空穴，将输出轴（7）左端推入主动拨叉（8）地配合孔内。
主动拨叉（8）静止时，从动凸轮（9A，9B）即在负载重力矩作用下逆时针转动，由于复合刹车片（4）与从动凸轮（9A，9B）之间的滚动摩擦力小于复合刹车片（4）与环形刹车鼓（2）之间的滑动摩擦力，复合刹车片（4）与从动凸轮（9A，9B）产生相对滑动，从动凸轮（9A，9B）即用其曲面通过滚针（5）向复合刹车片（4）施加一足够大的正压力，使复合刹车片（4）愈益楔紧，负载力矩越大，楔紧越牢固使制动效果最佳。
当主动拨叉（8）顺时针转动时，其凸爪用右侧面推动从动凸轮（9A，9B）的对应凸齿的左侧面克服负载力矩使从动凸轮（9A，9B）顺时针回转，经输出轴键（6）将运动传给输出轴（7），此时，由于惯性力的作用，复合刹车片（4）逆时针转动一小段弧长并压缩弹簧（3），使与从动凸轮（9A，9B）和环形刹车鼓（2）的结合面处于放松状态。
当主动拨叉（8）逆时针转动时，其凸爪始终用左侧面推动复合刹车片（4）压缩弹簧（3），使复合刹车片（4）解除楔紧状态。同时，复合刹车片（4）与主动刹车鼓（2）之结合面始终保持一定的摩擦力矩（与负载力矩方向相反），从而将运动平稳地传到从动凸轮（9A，9B）上。