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1、(10)申请公布号 CN 104118475 A (43)申请公布日 2014.10.29 C N 1 0 4 1 1 8 4 7 5 A (21)申请号 201410309069.2 (22)申请日 2014.06.29 B62D 21/18(2006.01) (71)申请人广西科亮路桥机械有限公司 地址广西壮族自治区南宁市广西东盟经济 开发区武华大道13号 (72)发明人赖世耀 (74)专利代理机构广西南宁公平专利事务所有 限责任公司 45104 代理人黄永校 (54) 发明名称 一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑 (57) 摘要 本发明公开了一种混凝土搅拌运输车车架 的可调式斜拉撑，。
2、包括斜拉撑上段、斜拉撑中段、 斜拉撑下段，其中斜拉撑上段一端固定连接车架 后支撑座的侧板，另一端螺栓连接斜拉撑中段的 一端；斜拉撑中段另一端螺栓连接斜拉撑下段一 端，斜拉撑下段另一端可调节位置地固定连接车 架副梁固定板。本发明的可调式斜拉撑适用于不 同尺寸大方量的混凝土搅拌运输车、保证强度、可 消除斜拉撑的制造加工误差造成无法安装的问 题、制作简单、成本低、使用灵活、实用性强。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104118475 A CN 1。
3、04118475 A 1/1页 2 1.一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑，其特征在于，包括斜拉撑上段、斜拉撑 中段、斜拉撑下段，其中斜拉撑上段一端固定连接车架后支撑座的侧板，另一端螺栓连接斜 拉撑中段的一端；斜拉撑中段另一端螺栓连接斜拉撑下段一端，斜拉撑下段另一端可调节 位置地固定连接车架副梁固定板。 2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑，其特征在于， 所述斜拉撑中段一端设有齿式调节孔或阶梯型调节孔，该斜拉撑中段一端可调节位置地用 双头螺栓连接斜拉撑上段一端或斜拉撑下段一端。 3.根据权利要求1或2所述的一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑，其特征在 于，斜拉。
4、撑下段一端设有一排通孔，车架副梁固定板上也设有一排通孔，该斜拉撑下段一端 的通孔和车架副梁固定板的通孔配合，使斜拉撑下段一端和车架副梁固定板可调节位置地 螺栓连接。 权 利 要 求 书CN 104118475 A 1/2页 3 一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑 技术领域 0001 本发明属于混凝土搅拌运输车领域，具体涉及一种混凝土搅拌运输车车架的可调 式斜拉撑。 背景技术 0002 现有的混凝土搅拌运输车车架斜拉撑大都两端焊接固定或螺栓紧固(整体式)， 这种斜拉撑仅局限于某一区间方量的搅拌运输车，在安装时经常因制造加工误差而造成无 法安装，且在搅拌车运输车使用时间较长时，由于混凝土重量导。
5、致的车架尾部下沉变形，原 有的斜拉撑亦跟着变形，导致混凝土装载量变少。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种适用于不同尺寸大方量的混凝土搅拌运输车、保证强 度、可消除斜拉撑的制造加工误差造成无法安装的问题、制作简单、成本低、使用灵活、实用 性强的混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑。 0004 本发明采用如下技术方案解决上述技术问题： 0005 一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑，包括斜拉撑上段、斜拉撑中段、斜拉 撑下段，其中斜拉撑上段一端固定连接车架后支撑座的侧板，另一端螺栓连接斜拉撑中段 的一端；斜拉撑中段另一端螺栓连接斜拉撑下段一端，斜拉撑下段另一端可调节位置地固 定连接车架副梁。
6、固定板。 0006 所述斜拉撑中段一端设有齿式调节孔或阶梯型调节孔，该斜拉撑中段一端可调节 位置地用双头螺栓连接斜拉撑上段一端或斜拉撑下段一端。 0007 斜拉撑下段一端设有一排通孔，车架副梁固定板上也设有一排通孔，该斜拉撑下 段一端的通孔和车架副梁固定板的通孔配合，使斜拉撑下段一端和车架副梁固定板可调节 位置地螺栓连接。 0008 本发明的有益效果在于：制作简单、成本低，使用灵活、实用性强，并能保证原有强 度，在一定程度上还能消除制造加工误差造成无法安装的问题，通用性较强，可多用于不同 尺寸和方量的搅拌运输车上；另外，在搅拌运输车使用一段时间后，可通过斜拉撑调节，继 续保持拉紧状态，从而保证。
7、原有装载容量。 附图说明 0009 图1是本发明一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑的立体结构示意图。 0010 图2是本发明中的斜拉撑中段的结构示意图，该斜拉撑中段设有齿式调节孔。 0011 图中：1：斜拉撑上段，2：斜拉撑中段，3：斜拉撑下段，4：车架副梁固定板，5：车架 后支撑座的侧板，6：车架副梁固定板的通孔，7：齿式调节孔，8：通孔。 具体实施方式 说 明 书CN 104118475 A 2/2页 4 0012 以下结合图1、图2对本发明具体实施方式进行详细说明。 0013 如图1所示，一种混凝土搅拌运输车车架的可调式斜拉撑，包括斜拉撑上段1、斜 拉撑中段2、斜拉撑下段3，其中斜拉。
8、撑上段1一端焊接固定在车架后支撑座的侧板5上，另 一端螺栓连接斜拉撑中段2的一端；斜拉撑中段2另一端螺栓连接斜拉撑下段3一端，斜拉 撑下段3另一端可调节位置地固定连接车架副梁固定板4。 0014 所述斜拉撑中段2一端设有通孔8，通过螺栓与斜拉撑上段1一端紧固连接；斜拉 撑中段2另一端设有齿式调节孔7，该斜拉撑中段2一端和斜拉撑下段3一端可随罐体形状 走向调节连接位置至整个斜拉撑呈拉紧状态，然后用双头螺栓紧固。 0015 斜拉撑中段2也可以调头过来安装，斜拉撑中段2设有通孔8的一端，通过螺栓与 斜拉撑下段3一端紧固连接；斜拉撑中段2设有齿式调节孔7的一端和斜拉撑上段1一端 可随罐体形状走向调节连。
9、接位置，然后用双头螺栓紧固。 0016 斜拉撑下段3一端设有一排通孔，车架副梁固定板上也设有一排通孔6，通过上述 通孔调节斜拉撑下段3和车架副梁固定板的固定位置然后用螺栓紧固。 0017 所述可调式斜拉撑可随罐体形状走向调节(前后水平调节，上下摆动调节两种方 式)，再通过螺栓进行紧固，一方面有效消除焊接或加工带来的误差致使斜拉撑与罐体走向 不符预期要求，对于不同尺寸大方量搅拌运输车其通用性较强；另一方面除了保证其原有 强度，在搅拌车使用后期，亦可通过调节斜拉撑中段2，拉紧后支撑座，保持拉紧状态及原有 高度，间而保证原有装载容量。 0018 在上述的实施例中，齿式调节孔7亦可制作成阶梯型调节孔，其作用与齿式调节 孔相同。 0019 最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽 管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：本领 域技术人员阅读本申请后依然可以对本发明的具体实施方式进行变更、修改或者等同替 换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。 说 明 书CN 104118475 A 1/1页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104118475 A 。