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1、(10)申请公布号 CN 103935434 A (43)申请公布日 2014.07.23 C N 1 0 3 9 3 5 4 3 4 A (21)申请号 201310019663.3 (22)申请日 2013.01.17 B62K 5/01(2013.01) B60K 17/16(2006.01) B60G 11/04(2006.01) B60K 1/04(2006.01) (71)申请人天津千翔科技有限公司 地址 301721 天津市武清区汊沽港镇津永公 路南侧综合办公楼204-18（集中办公 区） (72)发明人庞恩武 (74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有 限公司 12107 代。
2、理人徐慰明 (54) 发明名称 轻便型电动四轮车 (57) 摘要 本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种 轻便型电动四轮车，包括车架、四个车轮、转向系 统、减震系统、驱动电机、电池组以及电机控制器， 两个后车轮的后传动轴上安装有差速器，所述驱 动电机与所述差速器相连接；所述减震系统为四 片钢板，该钢板呈弧形，一端固定在所述车架的底 部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上。本发明 结构简单，使用方便，由于安装有差速器使得电动 车能够平稳转弯；由于电池组是平铺在车架中部 的电池盒中，一方面便于更换，另一方面由于车架 的受力均匀，增加了车辆的稳定性；本发明的减 震系统由于采用具有弹性形变的钢板，节约了。
3、企 业的生产成本，安装快捷。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103935434 A CN 103935434 A 1/1页 2 1.一种轻便型电动四轮车，包括车架、四个车轮、转向系统、减震系统、驱动电机、电池 组以及电机控制器，其特征在于：两个后车轮的后传动轴上安装有差速器，所述驱动电机与 所述差速器相连接；所述减震系统为四片钢板，该钢板呈弧形，一端固定在所述车架的底 部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上。 2.根据权利要求1所述的轻便型电。
4、动四轮车，其特征在于，所述车架的中部设有电池 箱，所述电池组平铺在电池箱中。 3.根据权利要求2所述的轻便型电动四轮车，其特征在于，所述电池箱的上部为车座， 该车座的底部与一螺纹调节轴连接，所述车座的后面设有靠背，所述靠背通过一弹簧钢板 与车座底部连接。 4.根据权利要求3所述的轻便型电动四轮车，其特征在于，所述车架的前后两侧设有 保险杠，所述保险杠上设有吸能孔。 权 利 要 求 书CN 103935434 A 1/3页 3 轻便型电动四轮车 技术领域 0001 本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轻便型电动四轮车。 背景技术 0002 目前的轻便型电动车有两轮电动自行车、两轮电动摩托车和电。
5、动三轮车。与本申 请有关的是轻便型电动三轮车。轻便型电动三轮车的构造是，包括车架主体、一个前轮、安 装在前轮上的前叉、转向车把、两个后轮、车座，以及由蓄电池、直流电机构成的动力系统、 刹车系统和电控系统等。这种轻便型电动三轮车的不足是，车身不稳定，没有车棚，不能遮 风雨；电池能量有限，一次连续行驶距离较小；动力不足，爬坡能力小。 0003 中国专利申请号201020145565.6公开了一种轻便型电动四轮车，该车轮车，包括 车架主体、前轮、转向车把、两个后轮、车座、蓄电池、驱动系统、刹车系统和电控系统，所述 的前轮有左右两个，分别通过前叉和轴承安装在车架的前叉支撑上；它还包括转向机构， 转向机。
6、构是在两个前叉的上端分别固定有转向臂，两个转向臂再通过轴承与转向连杆相连 接，转向连杆连接在转向车把的立柱上；车把扭动时带动两个前叉摆动，实现前轮转向；所 述的驱动系统采用以下布置方式中的一种：第一种是单轮驱动，即其中一个后轮是带轮毂 电动机的后轮；第二种单轮驱动，即车架上安装一个电动机，电动机通过链条和飞轮驱动 其中一个后轮；第三种是双轮驱动，即两个后轮均是带轮毂电动机的后轮；第四种是双轮 驱动，即车架上安装两个电动机，两个电动机分别通过链条和飞轮驱动两个后轮，通过电控 系统可使一个轮驱动或两个轮同时驱动；第五种是双轮混合驱动，即一个后轮是带轮毂电 动机的后轮，车架上再安装一个电动机，电动机。
7、通过链条和飞轮驱动另一个后轮，通过电控 系统可使一个轮驱动或两个轮同时驱动；第六种是两套双轮混合驱动，即两个后轮都是带 轮毂电动机的后轮，车架上再安装两个电动机，两个电动机分别通过链条和飞轮同时驱动 两个后轮，通过电控系统可使用任一组电机驱动双轮或两组电机同时驱动。此技术主要是 在三轮车的技术上加以改进，公开了几种驱动方式，但由于两个后轮在驱动时由于速度相 同，那么在电动四轮车转弯的时候，转向轮的转速是一样的，线速度相同的状况下，两轮以 同样转速运转，电动四轮车转弯会出现吃胎，侧滑或者在速度比较快的情况下四轮车失控； 另外，此种电动四轮车无任何减震措施，使用者骑行起来遇到颠簸的路段会较为不适，。
8、虽然 在市场上有很多用弹簧作为减震器，但弹簧减震器需要将四个轮都安装，装配烦琐，造价较 高。 发明内容 0004 本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种轻便型电动四轮车；便于车 辆转弯，轻便。 0005 本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种轻便型电动四轮车，包括车架、 四个车轮、转向系统、减震系统、驱动电机、电池组以及电机控制器，其特征在于：两个后车 轮的后传动轴上安装有差速器，所述驱动电机与所述差速器相连接；所述减震系统为四片 说 明 书CN 103935434 A 2/3页 4 钢板，该钢板呈弧形，一端固定在所述车架的底部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上。 0006 所述。
9、车架的中部设有电池箱，所述电池组平铺在电池箱中。 0007 所述电池箱的上部为车座，该车座的底部与一螺纹调节轴连接，所述车座的后面 设有靠背，所述靠背通过一弹簧钢板与车座底部连接。 0008 所述车架的前后两侧设有保险杠，所述保险杠上设有吸能孔。 0009 本发明的有益效果是: 本发明结构简单，使用方便，由于安装有差速器使得电动 车能够平稳转弯；由于电池组是平铺在车架中部的电池盒中，一方面便于更换，另一方面由 于车架的受力均匀，增加了车辆的稳定性；本发明的减震系统由于采用具有弹性形变的钢 板，节约了企业的生产成本，安装快捷。 附图说明 0010 图1是本发明的结构示意图； 图2是本发明车架的结。
10、构示意图； 图3是本发明中减系统的结构示意图； 图中：1、车架；2、车轮；3、转向系统；4、钢板；5、驱动电机；6、电池组；7、后传动轴；8、 差速器；9、车座；10、螺纹调节轴；11、靠背；12、弹簧钢板；13、保险杠。 具体实施方式 0011 下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。如图1至3所示， 一种轻便型电动四轮车，包括车架1、四个车轮2、转向系统3、减震系统、驱动电机5、电池组 6以及电机控制器(图中未示)，在本发明中，驱动电机选用永磁电机。两个后车轮的后传 动轴7上安装有差速器8，所述驱动电机与所述差速器相连接；所述减震系统为四片钢板4， 该钢板呈弧形，具体来说呈S。
11、形，这样才能起到复位的作用，钢板的一端固定在所述车架的 底部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上，采用钢板作为减震系统，安装便捷，节约了生 产成本。 0012 优选地，为了使得车辆更平稳，更安全，所述车架的中部设有电池箱，所述电池组 平铺在电池箱中。该电池箱占用车架底部三分之二的面积，平铺在车架的中部，也可以在车 架上分为均匀的几块区域作为电池箱，只要保证电池能够均匀的分布在车架上即可，这样 才能够保证车架每个部位受力大体均匀，行使更平稳。 0013 优选地，为了能够调节驾驶员的车座，所述电池箱的上部为车座9该车座的底部 与一螺纹调节轴10连接，通过旋转螺纹调节轴，使得车座在转动的同时实现上下移。
12、动，从 而完成车座高度的调节；为了使驾驶员更舒适，所述车座的后面设有靠背11，所述靠背通 过一弹簧钢板12座底部连接，采用弹簧钢板作为靠背的连接件，成本较低，舒适性较好。 0014 优选地，为了保护车辆和驾驶员的安全，所述车架的前后两侧设有保险杠13，所述 保险杠上设有吸能孔，防止在车受到撞击时能够快速变形，以减轻驾驶员的冲击力。 0015 本发明结构简单，使用方便，由于安装有差速器使得电动车能够平稳转弯；由于电 池组是平铺在车架中部的电池盒中，一方面便于更换，另一方面由于车架的受力均匀，增加 了车辆的稳定性；本发明的减震系统由于采用具有弹性形变的钢板，节约了企业的生产成 本，安装快捷。 说 明 书CN 103935434 A 3/3页 5 0016 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应 视为本发明的保护范围。 说 明 书CN 103935434 A 1/2页 6 图1 图2 说 明 书 附 图CN 103935434 A 2/2页 7 图3 说 明 书 附 图CN 103935434 A 。