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1、(10)申请公布号 CN 103935195 A (43)申请公布日 2014.07.23 C N 1 0 3 9 3 5 1 9 5 A (21)申请号 201310019015.8 (22)申请日 2013.01.19 B60C 19/12(2006.01) (71)申请人夏涛 地址 437300 湖北省咸宁市赤壁市赤马港河 北大道怡景花园10栋201 (72)发明人夏涛 (54) 发明名称 一种新型高效防爆轮胎 (57) 摘要 本发明涉及一种新型高效防爆轮胎，包括设 有与地面相齐接触的轮胎触地地带（1），充气变 形真空胎体（4）及设置在真空胎体截面及加厚胎 壁（6）与充气可变形真空胎体（。
2、4）之间均匀固定 有若干的弹性缓冲柔性辅体（3），来连固、支撑真 空胎体与地面相齐接触的轮胎触地地带（1），从 而避免了充气可变形真空胎体（4）与地面直接接 触。先将整个轮胎套置在钢圈（7）上，经由轮胎充 气嘴（5）充气膨胀，真空胎体截面及加厚胎壁（6） 紧贴在钢圈内壁（8）上，使整个轮胎固定在车轮 钢圈（7）上，在整个车轮运动中达到具有双重减 震、降噪特点、防尖锐物体被扎造成漏气、节省燃 料损耗及避免轮胎与地面摩擦中产生热膨胀气体 带来的爆胎隐患。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103935195 A CN 103935195 A 1/1页 2 1.一种新型高效防爆轮胎:包括设有与地面相齐接触的轮胎触地地带（1），充气可变 形真空胎体（4）及设置在轮胎触地地带（1）与充气可变形真空胎体（4）之间均匀固定有若 干的柔性辅体（3），及采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成的等弹性缓冲性质材料，来连固、 支撑充气可变形真空胎体（4）与地面相齐接触的轮胎触地地带（1），从而避免了充气可变 形真空胎体（4）与地面直接接触,先将整个轮胎套置在钢圈轮毂（7）上，经由轮胎充气嘴 （5）充气膨胀，真空胎体截面及加厚胎壁（6）紧贴并固定在钢圈内壁（8）上。
4、，使整个轮胎固 定在钢圈（7）上。 2.根据权利要求1所述:真空胎体截面及加厚胎壁（6）与充气可变形真空胎体（4）, 其特征在于：占轮胎整体的三分之一左右，充气可变形真空胎体（4）部分采用加厚橡胶制 作截面胎壁及整体，可调控整体轮胎的变形情况，所以轮胎可以达到很好的减震效果, 轮 胎一担泄气和没气时轮胎不会大幅度变瘪，从而不会影响汽车行驶的稳定。 3.根据权利要求1所述:若干的柔性辅体（3），及采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成 的等弹性缓冲等性质的材料，来连固、支撑充气可变形真空胎体（4）与轮胎触地地带（1）, 其特征在于：柔性辅体（3）具有伸缩性，直接外露，使震动和噪音直接接触传递到空气中， 。
5、从而具有缓冲、减震、降噪特点，更能有效的保护汽车的减震系统及节省燃料损耗,同时还 避免了，轮胎与地面摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患。 4.根据权利要求3所述:在轮胎加厚触地地带（1）与充气可变形真空胎体（4）之间均 匀固定有若干柔性辅体（3）,其特征在于：建立缓冲、降噪及支撑,使汽车行驶过程中轮胎 触地地带摩擦产生的噪音，在没有封闭气体的传递而消散在外界空气中,在具有现有车辆 轮胎所应具备的承受载荷、产生驱动力与制动力、缓冲及吸震等特点与特性外，还能完全避 免现有车辆轮胎所带来的众多弊端及危害。 5.根据权利要求3所述:在轮胎触地地带（1）与充气可变形真空胎体（4）之间，有柔 性辅体（3）。
6、连固与支撑所形成三分之二左右的无充气地带也就是透明带（2）,其特征在于： 因此一般小、中型尖锐物体，也就是轮胎易被扎物体，扎进去后不能伤及到可充气可变形真 空胎体。 权 利 要 求 书CN 103935195 A 1/3页 3 一种新型高效防爆轮胎 技术领域 0001 本发明涉及一种新型防爆轮胎，尤其是涉及一种新型高效防爆轮胎。 背景技术 0002 目前市面上的汽车轮胎具有的防爆功能，其原理是:就普通轮胎中加多、添、辅、 填充等辅助性材料代替胎内空气从而来达到有隐患的防爆功能。且没有改良轮胎本身现有 行驶中各种原因产生的噪音，摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患及不防尖锐物体扎破 的缺点。 00。
7、03 本发明可以从根本上解决车辆在行驶时由于摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎 隐患，同时可防尖锐物体扎破的缺点，防止汽车轮胎与地面摩擦引起的空气扰动构成的空 气噪音、轮胎震动噪音，增加了两层胎体吸震功能，从而提高了汽车行驶的乘坐舒适及有效 增加了汽车的减震系统，同时还节省燃料损耗。 发明内容 0004 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 一种新型高效防爆轮胎，包括设有与地面相齐接触的轮胎触地地带，充气可变形真空 胎体及设置在轮胎触地地带与充气可变形真空胎体之间均匀固定有若干的柔性辅体，及采 用碳纤维原料和开夫拉材料塑成的等弹性缓冲性质材料，来连固、支撑真空胎体与地面相 齐接触。
8、的轮胎触地地带，从而避免了充气可变形真空胎体与地面直接接触。 0005 作为优选，所述轮胎触地地带与充气可变形真空胎体之间均匀固定有若干柔性辅 体，柔性辅体可用其他结构组成。 0006 作为优选，所述充气可变形真空胎体部分采用加厚橡胶制作截面胎壁及整体，用 作套置在钢圈上，经由轮胎充气嘴充气膨胀使整个轮胎固定在钢圈上，在汽车行驶中可根 据充气可变形胎体可变形的特性来调控整体轮胎的变形，其截体面积设定为整个轮胎截体 面积的三分之一左右。因充气可变形真空胎体截面胎壁采用加厚橡胶，一担泄气和没气时 轮胎不会大幅度变瘪，从而不会影响到行驶中汽车的稳定。 0007 作为优选，所述在轮胎触地地带与充气可变。
9、形真空胎体之间均匀固定有若干柔性 辅体，其作用是建立缓冲、降噪及支撑。使汽车行驶过程中轮胎触地地带与地面摩擦产生的 噪音，在没有封闭气体的传递而消散在外界空气中。在具有现有车辆轮胎所应具备的承受 载荷、产生驱动力与制动力、缓冲及吸震等特点与特性外，还能完全避免现有车辆轮胎所带 来的众多弊端及危害。 0008 作为优选，所述在轮胎触地地带与充气可变形真空胎体之间，有柔性辅体连固与 支撑所形成三分之二左右的无充气地带，从而形成透明带，因此一般小、中型尖锐物体，也 就是轮胎易被扎物体，扎进去后不能伤及到充气可变形真空胎体。 0009 因此，本发明具有如下优点： 其一：因充气可变形真空胎体部分只占轮胎。
10、整体的三分之一左右，充气可变形真空胎 说 明 书CN 103935195 A 2/3页 4 体部分采用加厚橡胶制作截面胎壁及整体，可调控整体轮胎的变形情况，所以轮胎可以达 到很好的减震效果。轮胎一担泄气和没气时轮胎不会大幅度变瘪，从而不会影响汽车行驶 的稳定。 0010 其二：因为柔性辅体具有伸缩性，直接外露，若干的柔性辅体，连固、支撑充气可变 形真空胎体与轮胎接触地带之间。从而具有缓冲、减震、降噪特点，更能有效的保护汽车的 减震系统及节省燃料损耗。还避免了，轮胎接触地带与地面摩擦中产生热膨胀气体带来的 爆胎隐患。 0011 其三:因无充气地带，也就是柔性辅体支撑地带占轮胎整体的三分之二左右。。
11、从 而有效防止尖锐物体伤及、扎破充气可变形轮胎。 附图说明 0012 附图1是本发明中轮胎装置钢圈装配示意图。 0013 附图2是本发明中轮胎装配后的示意图。 0014 附图3是本发明中整体轮胎装配后的截面示意图。 具体实施方式 0015 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。图中， 轮胎触地地带1、透明带2、柔性辅体3、充气变形真空胎体4、轮胎充气嘴5、真空胎体截面及 加厚胎壁6、钢圈（轮毂）7、钢圈内壁8。 0016 实施例： 如图1、图2以及图3所示，首先介绍一下本发明的结构，包括设有与地面相齐接触的 轮胎触地地带1，充气可变形真空胎体4与轮胎触地地带1之间均。
12、匀固定有若干的柔性辅 体3，及采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成的等弹性缓冲性质材料，来连固、支撑充气可变 形真空胎体4与地面相齐接触的轮胎触地地带1，从而避免了充气可变形真空胎体4与地面 直接接触。 0017 先将整个轮胎套置在钢圈7上，经由轮胎充气嘴5充气膨胀，真空胎体截面及加厚 胎壁6紧贴在钢圈内壁8上，使整个轮胎固定在钢圈7上，在行驶过程中，轮胎在接触地面 运转时遇到路面坑洼不平时，柔性辅体3、充气可变形真空胎体4同时起到调控整个轮胎变 形之作用，从而起到两次吸震之作用，且有效的增护了汽车的减震系统。在行驶过程中，新 型高效防爆轮胎因柔性辅体3连接支撑在轮胎触地地带1与充气可变形胎体4之间。
13、形成了 一定的透明带2，所以轮胎触地地带1在与地面摩擦所产生的噪音被消散在大气中，同时将 轮胎运动时轮胎触地地带1与地面摩擦产生的热量传散在空气中，从而起到大幅度降噪的 效果及由于摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患。因无充气地带也就是柔性辅体3支撑 地带、透明体2，所以在一般中、小尖锐物体，也就是易扎伤轮胎的物体，不能扎在轮胎的充 气可变形胎体，有效的保护了轮胎受尖锐物体扎破轮胎泄气所造成的安全隐患。 0018 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 0019 尽管本文较多地使用了轮胎触地地带1、透明带2、柔性辅体3、充气可变形真空胎 说 明 书CN 103935195 A 3/3页 5 体4、轮胎充气嘴5、真空胎体截面及加厚胎壁6、钢圈7、钢圈内壁8等术语，但并不排除使 用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它 们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。 说 明 书CN 103935195 A 1/1页 6 说 明 书 附 图CN 103935195 A 。