机动车显示装置.pdf

本发明涉及一种机动车、尤其轿车，具有变速器(10)、变速器操纵件(20)和用于显示变速器图标(70-100)的显示件(50)，其中，所述机动车具有用于测取对所述变速器操纵件(20)的尤其手动的接触的测取件(30)和当测取到对所述变速器操纵件(20)的接触时用于控制所述显示件(50)以便显示所述变速器图标(70-100)的控制件(40)。

权利要求书
1.  一种机动车、尤其轿车，具有变速器(10)、变速器操纵件(20)和用于显示变速器图标(70-100)的显示件(50)，其中，所述机动车具有用于测取对所述变速器操纵件(20)的尤其手动的接触的测取件(30)和当测取到对所述变速器操纵件(20)的接触时用于控制所述显示件(50)以便显示所述变速器图标(70-100)的控制件(40)。

2.  如权利要求1所述的机动车，其中，所述变速器图标具有至少一个暂时的变速器图标元素(70-100)。

3.  如权利要求2所述的机动车，其中，所述显示件(50)具有用于可选地显示不同的、暂时的变速器图标元素(70-100)的屏幕和/或投影仪。

4.  如前述权利要求之一所述的机动车，其中，所述测取件具有接触传感器(30)、尤其电容的、电感的、磁性的和/或热学的传感器和/或压力传感器，用于尤其至少基本无调节行程地测取对所述变速器操纵件(20)的接触面(21)的尤其手动的接触。

5.  如前述权利要求之一所述的机动车，其中，所述变速器操纵件具有选档杆(20)，用于所述变速器(10)的手动的和/或自动的换挡。

6.  如前述权利要求之一所述的机动车，其中，所述控制件(40)与所述测取件(30)和/或显示件(50)导线连接或者无线地信号连接。

7.  如前述权利要求之一所述的机动车，其中，所述变速器图标对应置入的变速器档位(80)、至少一个可行的或建议的变速器选档(90)、错误的变速器选档(100)和/或变速器选档滑槽(70)的示意图。

8.  一种用于在尤其如前述权利要求之一所述的机动车内显示变速器图标(70-100)的方法，所述机动车具有变速器(10)、变速器操纵件(20)和用于显示变速器图标(70-100)的显示件(50)，所述方法具有如下步骤：
测取对所述变速器操纵件(20)的尤其手动的接触；和
当测取到接触了所述变速器操纵件(20)时，控制所述显示件(50)以便显示所述变速器图标(70-100)。

9.  如权利要求8所述的方法，其中，所述变速器图标具有至少一个暂时的变速器图标元素(70-100)。

10.  如权利要求8所述的方法，其中，所述显示件(50)具有用于可选地 显示不同的、暂时的变速器图标元素(70-100)的屏幕和/或投影仪。

11.  如前述权利要求8至10之一所述的方法，其中，所述测取通过具有接触传感器(30)、尤其电容的、电感的、磁性的和/或热学的传感器和/或压力传感器进行，用于尤其至少基本无调节行程地测取对所述变速器操纵件(20)的接触面(21)的尤其手动的接触。

12.  如前述权利要求8至11之一所述的方法，其中，所述变速器操纵件具有选档杆(20)，用于所述变速器(10)的手动的和/或自动的换挡。

13.  如前述权利要求8至12之一所述的方法，其中，所述控制件(40)与所述测取件(30)和/或显示件(50)导线连接或者无线地信号连接。

14.  如权利要求8或9所述的方法，其中，所述变速器图标对应置入的变速器档位(80)、至少一个可行的或建议的变速器选档(90)、错误的变速器选档(100)和/或变速器选档滑槽(70)的示意图。

15.  一种具有程序编码的计算机程序产品，所述程序编码存储在计算机可读取的介质上，所述计算机程序产品用于执行如前述权利要求之一所述的方法。

16.  一种用于在机动车内显示变速器图标的设备，其中，所述机动车具有变速器、变速器操纵件和用于显示变速器图标的显示件，并且其中，所述设备具有：
用于测取对所述变速器操纵件的尤其手动的接触的装置；和
当测取到对所述变速器操纵件的接触时，用于控制所述显示件以便显示所述变速器图标的装置。

17.  如权利要求16所述的设备，其中，所述变速器图标具有至少一个暂时的变速器图标元素，并且其中，所述变速器图标对应置入的变速器档位、至少一个可行的或建议的变速器选档、错误的变速器选档和/或变速器选档滑槽的示意图。

说明书机动车显示装置
技术领域
本发明涉及一种机动车、尤其轿车，具有变速器、变速器操纵件和用于显示变速器图标的显示件，以及一种用于在机动车内显示变速器图标的方法和一种执行该方法的计算机程序产品。
背景技术
由文献WO 2003/102449 A1已知一种具有多个安置在仪表板上的静态显示元素的光学显示装置，其中由第一显示元素显示当前换挡状态。由文献GB 2461299 A已知一种具有LED灯的换挡球形把手，其显示理想的变速器档位。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，改进机动车的运行。
所述技术问题通过一种机动车、尤其轿车解决，其具有变速器、变速器操纵件和用于显示变速器图标的显示件，其中，所述机动车具有用于测取对所述变速器操纵件的尤其手动的接触的测取件和当测取到对所述变速器操纵件的接触时用于控制所述显示件以便显示所述变速器图标的控制件。所述技术问题还通过一种用于在机动车内显示变速器图标的方法解决，所述机动车具有变速器、变速器操纵件和用于显示变速器图标的显示件，所述方法具有如下步骤：测取对所述变速器操纵件的尤其手动的接触；和当测取到接触了所述变速器操纵件时，控制所述显示件以便显示所述变速器图标。所述技术问题还通过一种具有程序编码的计算机程序产品解决，所述程序编码存储在计算机可读取的介质上，所述计算机程序产品用于执行如前述权利要求之一所述的方法。
根据本发明的一个方面，一种机动车、尤其轿车具有变速器和用于操作变速器的变速器操纵件。
所述变速器尤其可以是手动、半自动或自动变速器、尤其是具有至少两 个变速器档位、尤其至少一个后退档和至少两个不同传动比的前进行驶档的换挡变速器。在一个实施方式中，变速器操纵件尤其可以具有选档杆，用于手动和/或自动地对变速器换挡，尤其是机械地与变速器耦连的选档杆或用于向(半)自动变速器的控制件输入操纵指令的选档杆。在一个实施方式中，选档杆侧向邻近机动车的驾驶员座椅安置。附加或备选的是，变速器操纵件也可以具有脚踏板，尤其用于操纵变速器的离合件。
根据本发明的一个方面，尤其通过测取件测取特别是驾驶员对变速器操纵件的手动接触，并且尤其只有当测取到变速器操纵件被接触时或者根据对变速器操纵件的尤其手动接触，才尤其通过控制件控制用于显示变速器图标的显示件。相应地根据本发明的一个方面，机动车具有用于测取对变速器操纵件的尤其手动接触的测取件和当测取到对变速器操纵件的接触时或者根据对变速器操纵件的手动接触来用于控制显示件以便显示变速器图标的控制件。
本发明意义下的器件可以被设计为硬件和/或软件形式，尤其具有优选与存储器和/或总线系统数据连接或信号连接的、尤其数字的处理单元、尤其微处理器单元(CPU)和/或一个或多个程序或程序模块。CPU可以如此设计，使其处理以存储在存储器系统内的程序形式植入的指令，发出用于检测数据总线的输入信号和/或在数据总线上的输出信号。存储器系统可以具有一个或多个、尤其不同的存储器介质、尤其光学的、磁性的硬盘和/或其它的非易失性的介质。程序可以如此获得，使其能够实现或实施在此所述的方法，从而使CPU执行该方法的步骤并由此尤其可以控制显示件。相应地在实施方式中，控制件尤其在程序技术方面如此设置，根据是否测取到对变速器操纵件的尤其手动，或者说尤其只有或总是至少在测取到对变速器操纵件的接触时才控制用于显示变速器图标的显示件。
由此在实施方式中，当驾驶员尤其为了操纵变速器而接触变速器操纵件时，就可以有目的地显示变速器图标。在实施方式中，可以通过这种方式对通过变速器图标所传达的信息根据需要加以利用，而无需驾驶员额外地、尤其通过附加的操纵元件进行请求。
变速器图标可以具有一个或多个变速器图标元素，所述变速器图标元素可以对应不同的变速器档位和/或不同的变速器换挡行程或变速器操纵件行程。在实施方式中，可以以这种方式根据需求地显示尤其当前置入的档位。 附加或备选的是，可以显示一个或多个可行的、尤其允许的变速器档位，该档位从当前置入的变速器档位开始是可选的、尤其是被允许的。附加或备选的是，可以显示建议的变速器档位，在实施方式中可以根据机动车状态、尤其发动机转速、车速、车速要求、尤其加速踏板的操纵或类似情况确定所述建议的变速器档位。
相对于一个或多个变速器档位附加或备选的是，也可以显示一个或多个变速器换挡行程或变速器操纵件行程或移动，尤其是从当前置入的变速器档位开始的允许的或建议的换挡行程或变速器操纵件行程或移动。为了进行紧凑的显示，可行的变速器档位和变速器换挡行程或变速器操纵件行程或移动都被表示为变速器选档。相应地在实施方式中，被显示的变速器图标可以对应置入的变速器档位、可行的或建议的变速器选档、错误的变速器选档和/或变速器选档滑槽的示意图。置入的变速器档位、可行的或建议的变速器选档、错误的变速器选档和/或变速器选档滑槽的示意图尤其可以对应特定的变速器图标元素。
在一个实施方式中，变速器图标元素尤其可以是数字、字母、箭头、圆圈、星形或类似图标和/或较为复杂的图像。
除了基于对变速器操纵件的接触而进行显示之外，当预设的环境和/或车辆状态、尤其行驶状态被测取到时，用于显示变速器图标的显示件尤其通过控制件被控制，在实施方式中，行驶状态包括发动机转速、车速、车速要求和/或当前置入的档位。由此，在一个实施方式中必须测取到对变速器操纵件的接触，而在另一个实施方式中，不论是否测取到对变速器操作件的接触，或者说即使没有测取到对变速器操纵件的接触，当达到尤其与变速器档位相关的、预设的转速和/或速度极限值上限时，通过显示相应的变速器图标建议较高的变速器档位，当达到极限值下限时相应建议较低的档位。
在实施方式中，变速器图标具有一个或多个永久的变速器图标元素，所述变速器图标元件可选择地亮起，用于显示希望的变速器图标，例如在前述的文献WO 2003/102449 A1和GB 2461299 A中描述的，引用与之相关的补充表述并将其内容包括在本公开文本中。
附加或备选的是，根据本发明的一个方面，变速器图标具有一个或多个暂时的变速器图标元素。在本发明中，暂时的变速器图标元素尤其应理解为一种变速器图标元素，其在关闭时消失或者视觉上至少基本上不可见。
由此在一个实施方式中，尤其一旦当驾驶员接触变速器操纵件时，变速器图标显示在驾驶员的视野内，并且在设定的时间内测取到或不再检测到接触时，变速器图标消失或淡出，使得尽可能地减少对驾驶员感知的影响。
为此在一个实施方式中，显示件尤其包括用于将变速器图标显示在机动车的挡风玻璃上的投影仪、尤其是所谓的抬头显示器或平视显示器(Head up display)的形式。附加或备选的是，在一个实施方式中，显示件可以具有尤其接触敏感的显示屏(触摸屏)和/或发光的显示屏、尤其LED显示屏或类似设备。在一个实施方式中，可以既通过显示屏也通过投影仪可选地尤其在同一个位置上显示不同的暂时的变速器图标元素。
在实施方式中，测取件具有接触传感器、尤其电容的、电感的、磁性的和/或热学的传感器和/或压力传感器，用于测取对变速器操纵件的接触面的尤其手动的接触。接触面尤其可以是换挡球形把手或脚踏板的表面或特定表面区域。由此在实施方式中，变速器图标有目的地仅基于在变速器操纵件的接触面上的接触而被显示出。在实施方式中，接触面相对于其他变速器操纵件、尤其环绕接触面的表面至少基本上是位置固定的。换句话说，在实施方式中，测取件不是被设计为机械式的具有触觉上可测取调节行程的换挡件，而是被设计为接触传感器，其设计用于在至少基本没有接触面的机械调节行程的情况下测取对接触面的接触。在该实施方式中，以这种方式，驾驶员不必主动操作换挡器，取而代之地仅仅接触、尤其用于操作变速器的接触就足够了。相应地这被称为无调节行程的测取。
在一个实施方式中，控制件与测取件导线连接、尤其通过信号总线信号连接。附加或备选的是，控制件与显示件导线连接、尤其通过信号总线信号连接。由此在实施方式中有利地显示为少干扰的和/或简单的通信。同样地在另一个实施方式中，控制件与测取件和/或显示件无线地信号连接。由此在实施方式中，尤其简化了与测取件的通信，该测取件与变速器操纵件共同移动或者说固定在变速器操作件上。在实施方式中，测取件可松脱地固定在变速器操纵件上，尤其与变速器操作件螺栓拧紧和/或卡紧。由此在实施方式中，在需要时可以加装或更换测取件。在另一个实施方式中，测取件持久地固定在变速器操纵件上，尤其材料接合地与变速器操作件连接或者集成在变速器操作件中。由此在一个实施方式中，测取件可以可靠地和/或简单地固定在变速器操纵件上。
此外，还建议一种用于在机动车内显示变速器图标的设备，其中，所述机动车具有变速器、变速器操纵件和用于显示变速器图标的显示件，并且其中，所述设备具有：
用于测取对所述变速器操纵件的尤其手动的接触的装置；和
当测取到对所述变速器操纵件的接触时，用于控制所述显示件以便显示所述变速器图标的装置。
在此，所述变速器图标具有至少一个暂时的变速器图标元素，其中，所述变速器图标对应置入的变速器档位、至少一个可行的或建议的变速器选档、错误的变速器选档和/或变速器选档滑槽的示意图。
该设备可以理解为纯软件地或者说纯粹依靠计算机程序实现的功能模块构架。
附图说明
由对优选实施方式的说明获得本发明的另外有利的改进方案。在附图中：
图1示出根据本发明的实施方式的未接触变速器操纵件的机动车的局部示意图；
图2示出根据图1的在接触变速器操纵件并置入第二前进档位的情况下的机动车的局部示意图；
图3示出根据图1的在接触变速器操纵件并置入空挡的机动车的情况下的局部示意图；和
图4示出根据本发明的实施方式的用于在根据图1的机动车内显示变速器图标的方法。
具体实施方式
图1示出根据本发明的实施方式的机动车的局部。
机动车具有手动或自动变速器10，该变速器可借助选档杆20形式的变速器操纵件操作、尤其可在不同的变速器档位中换挡。
机动车还具有屏幕或带有投影仪的挡风玻璃形式的显示件50，用于显示下述的变速器图标，该变速器图标具有不同的、暂时的变速器图标元素。
此外，机动车还具有接触传感器30形式的、用于测取对变速器操纵件 20的接触面21的手动接触的测取件和微处理器单元40形式的、用于控制显示件50的控制件，该微处理器单元设置用于执行下述尤其根据图3所示的方法，并且与接触传感器30和显示件50导线连接或无线地信号连接，如图1用点划线标示的信号箭头所示。此外，微处理器单元40还与变速器10和车辆状态检测件60导线连接或无线地信号连接，同样如图1用点划线标示的信号箭头所示。变速器10向微处理器单元40发送关于当前置入的变速器档位的信息，为此具有加速踏板传感器和行驶速度传感器的车辆状态检测件60向微处理器单元40发送关于机动车的行驶速度要求和当前车速的信息。
如图2所示，当接触传感器30测取到驾驶员的手110接触了选档杆20的接触面21时(图4：“是”)，则微处理器单元40控制显示件50，用于显示具有不同的、暂时的变速器图标元素的变速器图标(图4：“S20”)，图2中示意性地示出了其中一些变速器图标元素。
为了紧凑地显示，在此一同示出多个变速器图标元素。
暂时地显示在屏幕上或投影在挡风玻璃上的变速器图标元素70对应变速器选档滑槽的示意图，在H型滑槽的实施例中具有一个通过变速器档位标志“R”表示的倒挡和六个通过变速器档位标志“1”至“6”表示的前进挡。
变速器图标的另外的、对变速器档位标志圆形镶边形式的变速器图标元素80表示置入的变速器档位。在该实施例中，由于当前置入第二前进挡(变速器10向微处理器单元40发送这一信息)，则变速器档位标志“2”被圆形地镶边。
变速器图标的另外的变速器图标元素90以换挡行程箭头的形式表示可能的或建议的变速器选档。在该实施例中，基于当前置入第二前进挡(变速器10向微处理器单元40发送这一信息)、前行驶速度要求和当前车速(车辆状态检测件60向微处理器单元40发送这些信息)，则建议从第二前进挡向第三前进挡的换挡过程并且为此显示相应的换挡行程箭头。
变速器图标的另外的、警示星形形式的变速器图标元素100表示错误的变速器选档。在该实施例中，由于当前仍置入第二前进挡且当前向着第一前进挡调节移动(变速器10向微处理器单元40发送这一信息)、当前行驶速度要求和当前车速(车辆状态检测件60向微处理器单元40发送这些信息)，则通过围绕相应的变速器档位标志“1”的警示星形显示从第二前进挡到第一前进挡的换挡过程是错误的。
如前所述，在图2中一同示出变速器图标元素70-100。在实施中，可能取消一个或多个变速器图标元素。由此例如可以在实施中仅显示变速器图标元素70和80，尤其如果没有测取到错误的换挡过程并且由于当前的车辆状态和当前置入的变速器档位而不建议(其它)档位或不建议换挡时。同样地，例如如果停止的车辆为了起步而置入不适合的第六档位，当变速器10获知置入了第六前进挡时，可以通过警示星形围绕相应的变速器档位标志“6”进行显示，如图3所示。
如图1所示，当接触传感器30没有测取到驾驶员的手110接触选档杆20的接触面21时(图4：“否”)，则隐去暂时的变速器图标元素，从而不会影响驾驶员的感知。相应地执行图4所示的过程，方法是，在步骤S10中测取对变速器操纵件20的手动接触，如果测取到对变速器操纵件的接触(S10：“是”)，则显示件50在步骤S20中被控制用于显示变速器图标70-100，反之(S10：“否”)则在步骤S30中不(再)显示暂时的变速器图标70-100。
如前所实施的，还可以规定，如果没有测取到对变速器操纵件20的手动接触，例如当微处理器单元40由于当前的变速器档位、当前的车速、当前的速度要求和类似信息而建议换挡时，(也)显示暂时的变速器图标70-100。
虽然在上述说明中示例性地描述了一些实施方式，但是需要指出的是，仍然可以产生大量变化。此外还需指出的是，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术教导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。
附图图标列表
10     变速器
20     选档杆(变速器操纵件)
21     接触面
30     接触传感器(测取件)
40     微处理器单元(控制件)
50     显示件
60     车辆状态检测件
70-100 变速器图标(元素)
110    手